重庆江北国际机场T3航站楼前高架桥支架方案

重庆江北国际机场T3航站楼前高架桥支架方案 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥 满堂支架安全施工专项方案 重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 编制: 复核: 审核: 湖南省建筑工程集团总公司 重庆江北机场新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 项目经理部 二零一四年二月 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥 满堂支架安全施工专项方案 目 录 1、编制依 据 .................................................................................................................................................. 1 2、编制范围及说 明 ...................................................................................................................................... 2 3、设计概 况 .................................................................................................................................................. 2 3.1 桥梁设计概 况 ................................................................................................................................ 2 3.2 连续箱梁主要结构形式及参 数 .................................................................................................... 3 4、满堂支架设计方 案 .................................................................................................................................. 5 4.1 梁高大于2.3米的连续箱梁满堂支架设 计 ................................................................................ 5 4.2 梁高在2.3米以内的(含)连续箱梁满堂支架设计 ................................................................ 6 5、支架搭设施工工艺流 程 .......................................................................................................................... 7 6、 支架施工工艺及方 法 ............................................................................................................................ 8 6.1 地基处 理 ........................................................................................................................................ 8 6.2支架施 工 ....................................................................................................................................... 12 6.3 梁高大于2.3米的满堂支架受力检 算 ...................................................................................... 14 6.3 梁高小于2.3米的(含)满堂支架受力检算 .......................................................................... 32 6.4 支架楼梯及护 拦 .......................................................................................................................... 49 6.5 支架搭设注意事 项 ...................................................................................................................... 49 7、支架门洞施工方 案 ................................................................................................................................ 50 8、支架静载预 压 ........................................................................................................................................ 60 9、施工预拱度及连续箱梁线形控 制 ........................................................................................................ 62 10 、支架拆 除 ............................................................................................................................................ 63 10.1 支架拆除前准备工 作 ................................................................................................................ 63 10.2 支架拆除注意事 项 .................................................................................................................... 63 11、支架工程进度计划与管 理 .................................................................................................................. 64 11.1支架工程进度计划制定原 则 ..................................................................................................... 64 11.2工程形象进度计 划 ..................................................................................................................... 64 11.3施工进度计划管 理 ..................................................................................................................... 65 12、支架工程质量保证措 施 ...................................................................................................................... 65 12.1工程质量目 标 ............................................................................................................................. 66 12.2质量保证体系及质量管理制 度 ................................................................................................. 66 12.3 质量保证措 施 ............................................................................................................................ 70 12.4积极预防质量通 病 ..................................................................................................................... 72 13、安全保证措 施 ...................................................................................................................................... 73 13.1 安全目 标 .................................................................................................................................... 73 13.2 安全保证体 系 ............................................................................................................................ 73 13.3安全管理综合措 施 ..................................................................................................................... 74 13.4 与支架工程相关的各种专项安全措 施 .................................................................................... 77 13.5 支架施工工序安全措 施 ............................................................................................................ 79 13.6 安全风险管 理 ............................................................................................................................ 80 14、支架工程应急救援措施及预 案 .......................................................................................................... 81 14.1现浇支架坍塌事故预防监控措 施 ............................................................................................. 82 14.2应急救援方案启动程 序 ............................................................................................................. 82 14.3现场应急救援处理措 施 ............................................................................................................. 82 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥 满堂支架安全施工专项方案 14.4应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢 复 ..................................................................... 82 15、现场管理及文明施 工 .......................................................................................................................... 83 15.1 文明施工、规范化施 工 ............................................................................................................ 83 15.2 文明施工条件规 定 .................................................................................................................... 83 16、环境保 护 .............................................................................................................................................. 85 16.1 环境保护目 标 ............................................................................................................................ 85 16.2 施工环境保护体 系 .................................................................................................................... 85 16.3 生态环境保护措 施 .................................................................................................................... 86 附图一、梁高大于2.3米的连续箱梁满堂支架横断面 图 ....................................................................... 88 附图二、梁高小于2.3米(含)的连续箱梁满堂支架横断面 图 ........................................................... 89 附图三、碗扣式支架搭设纵向布置 图 ...................................................................................................... 90 附图四、特殊路基处 理 .............................................................................................................................. 91 附图五、门洞布置 图 .................................................................................................................................. 92 附图六、质量保证体系框 图 ...................................................................................................................... 93 附图七、安全保证体系框 图 ...................................................................................................................... 94 附图八、环境保护体系 图 .......................................................................................................................... 95 附件九、施工现场组织机构框 图 .............................................................................................................. 96 附件十、支架搭设工程安全领导小组体系框 图 ...................................................................................... 97 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥 满堂支架安全施工专项方案 高架桥满堂支架安全施工专项方案 1、编制依据 1.1 国家、行业和重庆市颁发的有关现行规范、标准、验收标准及规定。 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国安全生产法》 《环境法》 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011) 《工具式脚手架安全技术规程》(JGJ 202-2010) 《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T 194-2009) 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011) 《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ 1-2008) 《城市桥梁工程施工与质量验收标准》(CJJ 2-2008) 1.2、重庆江北机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工 程施工图及施工。 1.3、重庆江北国际机场T3A航站楼高架桥工程地质勘查报告(西南勘查设计院) 1.4、现场踏勘调查所获得的有关资料。 1.5、结合我单位的综合施工能力，机械设备实力以及多年同类工程施工所积累的经验、施 工技术及工法等。 湖南省建筑工程集团总公司 第 1 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥 满堂支架安全施工专项方案 2、编制范围及 依据施工合同内容，本满堂支架专项施工方案编制范围为:新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程的航站楼前枢纽立交高架桥。 包括航站楼前的所有高架桥现浇支架法施工的地基处理、支架搭设(含为保证道路畅通所设的门洞)、支架受力验算、门洞受力验算、支架预压沉降观测等。 针对本工程梁型较多，梁高、宽度及跨度差别较大的实际情况和设计施工图、施工合同的要求，我们特意选取了两种具有代表性的梁型分别进行支架设计和验算，并把施工顺序、支架设计布置、支架施工方法，以及确保工程质量、安全、工期的技术组织措施等进行重点阐述。 3、设计概况 3.1 桥梁设计概况 重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程为枢纽立交工程。本工程共设置6座桥梁，分别位于 A、B、C(2座)、D、G匝道。A匝道桥位于AKO+000.5~ AKO+122.54段，B匝道桥位于BK0+114.46~ BK1+700.54段，C匝道1号桥位于CK0+175.46~ CK0+290.54段，C匝道2号桥位于CK1+865.96~ CK1+981.04段，D匝道桥位于DK0+442.09~ DK0+627.15段，G匝道桥位于GK0+000.5~ GK0+178.04段，各桥结构形式及参数详见下表 湖南省建筑工程集团总公司 第 2 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 3.2 连续箱梁主要结构形式及参数 A匝道桥按左右桥分幅修建，截面采用单箱六室结构，桥宽23.22~26.62m，顶底板平行竖高1.7m，顶板厚25cm，底板厚22cm，边腹板垂直厚45cm，中腹板水平厚42cm，翼缘悬臂长200cm，边腹板水平内倾50cm，端横梁宽160cm，中横梁宽250cm。梁底至地面最大高度为7.5m。 湖南省建筑工程集团总公司 第 3 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 B匝道桥前四联及后五联桥面截面采用单箱双室结构，宽度为12.5m，除(37+40+37+37)m跨外，其余顶底板平行竖高1.7m，顶板厚25cm，底板厚22cm，边腹板垂直厚50cm，中腹板水平厚50cm，翼缘悬臂长200cm，边腹板水平内倾50cm，端横梁宽160cm，中横梁宽250cm。(37+40+37+37)m跨顶底板平行竖高2.0m，顶板厚25cm，底板厚22cm，边腹板垂直厚50cm，中腹板水平厚50cm，翼缘悬臂长200cm，边腹板水平内倾62.5cm，端横梁宽160cm，中横梁宽250cm。梁底至地面最大高度为12.5m。箱梁分两次搭架现浇施工。 B匝道桥变宽箱梁截面由单箱四室变为单箱五室，桥宽为23m~29.37m或23~28.973m，顶底板平行竖高2.0m，顶板厚25cm，底板厚22cm，边腹板垂直厚50cm，中腹板水平厚50cm，翼缘悬臂长200cm，边腹板水平内倾50cm，端横梁宽160cm，中横梁宽250cm。梁底至地面最大高度为13.0m。 B匝道桥54m宽箱梁由单箱十室鱼腹型箱梁，顶底板平行竖向高2.8m，顶板厚30cm，底板厚30cm，腹板厚50cm，端横梁宽210cm，中横隔梁宽250cm，箱梁每联分两次搭架现浇施工。梁底至地面最大高度为13.5m。 C匝道1号桥和2号桥截面采用单箱双室结构，桥宽12.5m，顶底板平行竖高2.3m，顶板厚25cm，底板厚22cm，边腹板垂直厚50cm，中腹板水平厚42cm，翼缘悬臂长200cm，边腹板水平内倾75cm，端横梁宽160cm，中横梁宽250cm。梁底至地面最大高度为7.0m。 D匝道桥截面采用单箱单室结构，桥宽9.0m，顶底板平行竖高2.0m，顶板厚25cm，底板厚22cm，边腹板垂直厚50cm，翼缘悬臂长200cm，边腹板水平内倾50cm，端横梁宽160cm，中横梁宽250cm。箱梁分两次搭架现湖南省建筑工程集团总公司 第 4 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 浇施工。梁底至地面最大高度为12.0m。 G匝道桥截面采用单箱单室结构，桥宽9.0m，顶底板平行竖高1.7m，顶板厚25cm，底板厚22cm，边腹板垂直厚50cm，翼缘悬臂长200cm，边腹板水平内倾50cm，端横梁宽160cm，中横梁宽250cm。梁底至地面最大高度为10.1m。 4、满堂支架设计方案 高架桥现浇连续箱梁采用满堂支架(与便道交叉处预留通车门洞)现场浇筑施工。满堂支架采用υ48(δ=3.5mm)碗扣式钢管架拼装搭设，门洞承力采用υ325(δ=5.5mm)钢管柱支撑，门洞横梁采用双I25b工字钢并排布置，纵梁采用双[22槽钢背靠背布置。箱梁底模、侧模采用大块桥梁专用竹胶板，内模用木模。钢筋在钢筋加工场制作加工、现场绑扎成型。现浇箱梁混凝土分两次分层浇筑完成，先浇筑底板与腹板混凝土，再浇筑顶板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制，由混凝土罐车运送至现场，采用臂架泵车泵送入模。混凝土遵循由连续梁跨中向两端，先跨中后支点的方式均匀分层浇筑，人工用υ50、υ30型插入式振捣棒和高频附着式振动器相互配合的方式振捣密实。 4.1 梁高大于2.3米的连续箱梁满堂支架设计 梁高大于2.3米的连续箱梁碗扣式支架搭设时，箱梁普通部位立杆全部按间距0.6m(纵桥向)×0.9m(横桥向)布置，腹板和横隔板下利用普通钢管加密横桥向支架，即为该段支架加密后的实际间距为0.6m(纵桥向)×0.45m(横桥向)。中横梁和端横梁地段按间距0.6m(纵桥向)×0.9m(横桥向)布置，然后利用普通钢管加密纵桥向支架，该段支架加密后的实际湖南省建筑工程集团总公司 第 5 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 间距为0.6m(纵桥向)×0.45m(横桥向)。立杆步距按孔跨高度选用1.2m，翼板下部及外侧施工平台部分的立杆按间距0.9m(纵桥向)×0.9m(横桥向)布置。支架搭设范围为纵桥向整联搭设，横桥宽度方向为满足施工安全需要和栏杆制安等，应各超出翼缘板外边缘3.0m。(详见附图一、三) 在立杆顶部加设可调托架，可调托架上方沿桥纵向设90×90mm方木，纵向方木顶部沿桥横向铺设40×90mm方木作为模板垫木，间距20cm，另外，两侧翼板圆弧段支撑采用用υ48mm的钢管弯成弧形，在钢管的上面绑扎90mm×90mm的方木，间距20cm，然后再在方木的表面铺设15mm厚的竹胶板。 4.2 梁高在2.3米以内的(含)连续箱梁满堂支架设计 梁高小于2.3米(含)的连续箱梁碗扣式支架搭设时，普通立杆按间距0.9m(纵桥向)×0.9m(横桥向)布置，腹板和横隔板下利用普通钢管加密横桥向支架，即为该段支架加密后的实际间距为0.9m(纵桥向)×0.45m(横桥向)。中横梁和端横梁地段按间距0.6m(纵桥向)×0.9m(横桥向)布置，然后利用普通钢管加密横桥向支架，该段支架加密后的实际间距为0.6m(纵桥向)×0.45m(横桥向)。立杆步距按孔跨高度选用1.2m，翼板下部及外侧施工平台部分的立杆按间距0.9m(纵桥向)×1.2m(横桥向)布置。支架搭设范围为纵桥向整联搭设，横桥宽度方向为满足施工安全需要和栏杆制安等，应各超出翼缘板外边缘3.0m。(详见附图二、三) 在立杆顶部加设可调托架，可调托架上方沿桥纵向设90×90mm方木，纵向方木顶部沿桥横向铺设40×90mm方木作为模板垫木，间距20cm，另外，两侧翼板圆弧段支撑采用用υ48mm的钢管弯成弧形，在钢管的上面绑湖南省建筑工程集团总公司 第 6 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 扎90mm×90mm的方木，间距20cm，然后再在方木的表面铺设15mm厚的竹胶板。 5 现浇箱梁支架搭设及拆除施工工艺流程图 湖南省建筑工程集团总公司 第 7 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 6、 支架施工工艺及方法 6.1 地基处理 地基处理是整个支架工程的重中之重，虽然本工程支架垫层基底大部分为石方段，但是也有部分基底为土方，地基处理的好坏对支架工程整体质量有着重大的影响，因此结合我单位的综合施工能力，机械设备实力以及多年同类工程施工所积累的经验、施工技术及工法等，主要针对土方地段特制定地基处理方案如下: (1)工艺流程 地基处理按照:测量放样?基底清表?填料选择?填料摊铺?填料碾压?检查验收?垫层浇筑的流程进行施工 (2)测量放样 由测量组用全站仪定出桥梁中线，用木桩在桥梁中线和支架搭设边线分别定出控制桩，确定支架搭设的范围，采用白石灰洒出需要进行地基处理的范围。 (3)基底处理 本工程桥梁支架基底大部分为岩层，根据白灰线的范围，对需要进行地基处理的原地面进行清理，清除所有垃圾、虚土、腐质土和淤泥。对于石方地段，直接清理完上述杂物后采用泥岩土等优质填料找平压实后即可，对于部分土方基底，经试验室轻型触探检测地基承载力 不小于150kpa后，方能进行原地面碾压，碾压完成经现场检测压实度不小于90%后，采用页岩或者符合规范要求的优质土进行换填。 (4)填料摊铺 湖南省建筑工程集团总公司 第 8 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 填料摊铺严格按照路基填筑施工方法进行。 基础换填前在碾压后的原地面场地上画出7m×5m的方格网。根据松铺厚度计算单个方格网的堆料车数，并计算每车料的堆放距离，填料松铺厚度暂定为35cm，松铺厚度可在施工过程中根据现场情况进行调整，但需保证路基单层填筑压实厚度不小于15cm，且不大于30cm。 当单侧存在开挖台阶时，填料松铺应比相同层的原地面高出5cm左右，以利于填料压实。 填料装车时应控制每车料的数量基本相等，卸料时设有专人指挥，严格按照事先确定好的每方格卸料车数进行控制，避免有的路段填料数量不够或过多。填料摊铺时须先初平，后精平，并设专人及时清除表面树根等杂物。 (5)填料碾压 换填填料摊铺完成后进行填料碾压，碾压时先用22T压路机静压一遍，然后按照:静压一遍(初压)?弱振两遍?强振两遍?弱振一遍?静压收光一遍的顺序进行碾压施工。填料碾压时先碾两侧，再碾压中间，轮迹搭接不小于20cm。碾压时每碾压一遍都需进行压实质量及沉降量检测，及时掌握基础换填的压实情况。碾压过程中，填筑材料必须始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散等现象。碾压结束之前，用推土机终平一次，使表面平顺、纵坡和横坡度符合排水要求。 压路机的碾压速度，开始两遍采用1.5,1.7km/h，以后采用2.0, 2.5km/h。压路机碾压时碾压速度不得大于3km/h，先静压后振动压，先慢后快，压实时先压两边后压中间，横向接头重叠不得小于0.5m，纵向接头湖南省建筑工程集团总公司 第 9 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 重叠不得小于1.0,1.5m。 碾压过程中压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。墩身承台边角处不适宜大型压路机作业的地方，采用小型振动压路机或手扶式振动夯振压，保证不留死角。 碾压遍数的确定:根据现场试验检测的沉降量结果，确定沉降量小于等于5mm时机械碾压所需的最佳碾压遍数。 (6)检查验收 第一层换填碾压完成后进行验收检查，对换填的边线、平整度、沉降差进行检查验收，确保各项指标合格后方可进行第二层摊铺碾压。 待两层填料摊铺碾压完成后对整体地基处理换填后的地基进行检查验收，由技术人员放出地基处理边线，检查处理的范围、标高等，确保地基处理的横向坡度及纵向坡度满足排水及搭设要求。 (7)施工注意事项 材料性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层基础的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。 当换填的填筑材料采用卵石夹土填料时， 压实机械宜选用自重不小于 18吨的振动压路 机;填料碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。 压实后透水性差异大的卵石夹土填料，应分层或分段填筑，应将压实后渗水良好的山皮石填料填筑于两侧。 换填基础顶面填料最大粒径不应大于 150mm，压实后，应保证基础表面无石料孔洞。 (8)施工质量控制 湖南省建筑工程集团总公司 第 10 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 为保证连续梁基底山皮石换填处压实质量满足设计要求，填筑时每侧加宽不小于50cm，压路机碾压至坡角边。 基础换填施工应注意排水，不得在浸水条件下施工。垫层顶面须设置 1.5%路拱，路拱两侧设置排水沟，以满足扫地杆距垫层高度小于30CM，排水沟分段开挖形成坡度，最低点开挖集水坑，以满足排水需求。如下图所示: 基础换填分两层，每层松铺厚度为35cm。采用压路机分层振动碾压，对于压路机难以压实的地方，采用小型振动夯逐层夯实。压实质量采用沉降差法进行检测。每层碾压完成后进行沉降差观测，最后一层碾压完成后其沉降差应不大于5mm。地基处理完成后经工程部、安质部、试验室、监理工程师联合检查，检查合格后方可浇筑支架垫层。对于垫层钢管支架底部不平整的情况，可采用小块模板进行支垫处理，模板底部应用细石粉垫实，严禁悬空。 (9)特殊地基处理 当原地面高差较大时，对于石方路段应直接凿打形成台阶状，对于土方路段，清表后采用泥岩土等优质填料换填成台阶状，然后浇筑Z型钢筋混凝土挡墙形成台阶(挡墙厚度80cm，钢筋网采用直径22mm螺纹钢，按间距20cm×20cm布置)，以增加台阶处的稳定性，详见附图四所示。 为防止支架不均匀沉降，桥墩台基础施工完毕基坑回填前，排除基坑湖南省建筑工程集团总公司 第 11 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 内积水，严格分层回填优质土或页岩土，保证填料的最佳含水量，每层厚度不超过30cm，并经打夯机夯实,最后50cm采用页岩土或采用石灰土换填,并经压路机碾压密实。对于软弱地基,处理办法同基坑回填。其他地段采用压路机碾压密实。 (10)支架垫层浇筑 垫层基底按上述方法处理完成后，由测量组放样定出硬化范围(应满足支架搭设范围，即长度为整联，横桥宽度方向保证硬化地面两侧各超出支架外边缘1.0m)，现场抄平，在整平后的地表面浇筑25cm厚C20砼进行硬化。 6.2支架施工 地面硬化处理后由测量人员根据支架搭设设计图测放出控制点，将各立杆位置精确定位，并对各孔跨地面标高进行水准测量，根据标高由技术主管测定出每层水平横杆、顶托标高，由专业架子工根据测放出的立杆位置、标高，进行支架搭设。 满堂支架搭设按如下方法和原则搭设: (1).支架搭设到高于翼缘板顶部时，支架边缘的里排立杆要高于翼缘板顶面1.2m，外排立杆高出翼缘板1.2,1.5m，相当于搭设两道护身栏，并在最外侧护身栏上挂密目安全网。 (2).脚手架搭设、拆除、维修必须由架子工负责，非架子工不得从事脚手架操作。 (3).普通钢管采用外径48mm。钢管应平直光滑，无裂缝、分层、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。 湖南省建筑工程集团总公司 第 12 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 (4).扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑牙的螺栓必须更换。 (5).门洞外侧水平防抛采用超搭支架或者挂水平防抛网的方法。采用超搭支架，然后满铺模板或者跳板的方式 :宽度为下跨道路两侧各超搭2m，长度两侧不得小于4m。如果采用水平防抛网:宽度不得小于2m，长度不得大于6m，网眼按使用要求设置，最大不得大于10cm，必须使用维纶、锦纶、尼龙等材料，严禁使用损坏或腐朽的安全网和丙纶网。密目安全网只准做立网使用。 (6).可调底座与下部垫板、垫板与地面之间必须密贴，禁止悬空。根据各立杆高度调整可调底座高度，确保第一层支架水平横杆标高一致。 (7).搭设第一层立杆、横杆。立杆与横杆通过下碗扣连接、上碗扣和定位销固定，第一层脚手架搭设完毕后仔细检查其垂直度、水平度，满足规范要求后继续下一层支架的搭设。 (8).第一层支架搭设的同时在支架范围每5,7根立杆搭设一组扫地杆，离地面25cm，确保支架稳定。 (9).支架顶部标高通过可调顶托调整;如果可调顶托不能满足调整范围则通过调节杆调整，调节杆通过扣件式钢管连接加固，然后上可调顶托，确保顶托标高满足设计。 (10).脚手架范围内每5,7根立杆设置一组剪刀撑，剪刀撑沿全高设置，斜杆与地面夹角45,60o，剪刀撑与立杆之间通过十字扣件连接。 (11).立杆垂直度偏差不大于支架1/500高度，横杆水平度不大于1/400L。 (12).碗扣式支架搭设具体参见后附图四《碗扣式支架搭设纵向布置图》。 湖南省建筑工程集团总公司 第 13 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 6.3 梁高大于2.3米的满堂支架受力检算 现取本合同段B匝道桥第六联(34+48+37+37)54m宽箱梁中的48m跨为典型作针对性验算。 6.3.1支架计算与基础验算 (一)验算资料 按照《WDJ碗扣型多功能支架脚手架使用》中规定，支架立杆设计荷载如下:WDJ碗扣为Φ48×3.5 mm钢管(外径为4.8cm，壁厚为0.35cm，内径为4.1cm): 立杆、横杆设计荷载性能: (二)荷载分析计算 (1)箱梁实体荷载q1:钢筋砼比重取ρ=2.6t/m3(荷载分项系数1.2) a、端头及腹板(厚度为280cm)位置:q1-2=2.8×2.6×10=72.8KN/m2 b、腹板倒角(平均厚度为100cm)位置:q1-3=1×2.6×10=26KN/m2 c、箱室(顶板、底板为50cm)位置q1-4=1×2.6×10=26KN/m2 d、箱室(顶板、底板为30cm)位置q1-5=0.6×2.6×10=15.6KN/m2 e、翼缘板(厚度100~60cm)位置q1-6=0.8×2.6×10=20.8 KN/m2 (2)模板荷载q(翼缘板模板与侧模板采用定型钢模，分项系数1.2): 2 湖南省建筑工程集团总公司 第 14 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 a、内模(包括支撑架):取 q2-1=1.2 KN/m2 b、外模(包括侧模支撑架):取 q2-2=1.2 KN/m2 c、底模(包括背木):取 q2-3=0.8 KN/m2 (3)、施工人员及设备荷载(荷载标准值):取q3= 2.5 KN/m2。(按规 范取值，荷载分项系数1.4) (4)、振捣混凝土产生荷载:取q4=2.0 KN/m2。(按规范取值，荷载分 项系数1.4) (5)、方木分配梁荷载:取q5=0.5 KN/m2(考虑10cm×10cm最大化满 铺一层,分项系数1.2) (6)、支架荷载:取q6=4.3 KN/m2(按最密步距60×60×120，20m高 考虑则每平米有2.8根立杆，5.6根横杆)。q6=(20×2.8+5.6×0.6×20/1.2) ×0.00384×10=4.3 KN/m2(分项系数1.2) (三)碗扣立杆受力计算 荷载组合(系数1.2 、1.4分别为恒荷载和活荷载的分项系数)。 ?、端头及腹板位置，最大分布荷载: q?=1.2×(q1-2+ q2-1+ q2-2+ q2-3++ q5+ q6)+1.4×(q3+ q4) =1.2×(72.8+1.2+1.2+0.8+0.5+4.3)+1.4×(2.5+2)=103.26KN/m2 荷载折减(折减系数0.85) q?=103.26×0.85=87.771KN/m2 如果碗扣立杆分布为60cm×90cm，横杆层距(即立杆步距)120cm，则单根立杆受力为:N=0.6×0.9×87.771=47.396 KN,[N]=30KN，不可取，横杆层距(即立杆步距)60cm，单根立杆受力47.396 KN,[N]=40KN，不可湖南省建筑工程集团总公司 第 15 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 取。 碗扣立杆分布 60cm×45cm，横杆层距(即立杆步距)120cm，则单根立杆受力为:N,0.6×0.45×87.771=23.698KN< [N]=40 KN，可取。 ?、腹板倒角(平均厚度为100cm)位置，最大分布荷载: q=1.2×(q1-3+ q2-1+ q2-2+ q2-3++ q5+ q6)+1.4×(q3+ q4) =1.2×(26+1.2+1.2+0.8+0.5+4.3)+1.4×(2.5+2)=47.1KN/m2 荷载折减(折减系数0.85) q=50.22×0.85=40.035KN/m2 如果碗扣立杆分布 90cm×90cm，横杆层距(即立杆步距)120cm，则单根立杆受力为:N, 0.9×0.9×40.035=32.428KN>[N]=30 KN，不可取。横杆层距(即立杆步距)60cm，单根立杆受力32.428KN<[N]=40 KN，但对地基承载力要求较高，建议不采用。 碗扣立杆分布 60cm×90cm，横杆层距(即立杆步距)120cm，则单根立杆受力为:N,0.6×0.9×40.035=21.619KN< [N]=30KN，可取。 ?、箱室(砼厚100cm)位置，最大分布荷载: q=1.2×(q1-4+ q2-1+ q2-2+ q2-3++ q5+ q6)+1.4×(q3+ q4) =1.2×(26+1.2+1.2+0.8+0.5+4.3)+1.4×(2.5+2)=47.1KN/m2 荷载折减(折减系数0.85) q=47.1×0.85=40.035KN/m2 碗扣立杆分布 60cm×90cm，横杆层距(即立杆步距)120cm，则单根立杆受力为:N,0.6×0.9×40.035=21.619KN< [N]=30KN，可取。 ?、箱室(砼厚60cm)位置，最大分布荷载: 湖南省建筑工程集团总公司 第 16 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 q=1.2×(q1-5+ q2-1+ q2-3++ q5+ q6)+1.4×(q3+ q4) =1.2×(15.6+1.2+0.8+0.5+4.3)+1.4×(2.5+2)=34.62KN/m2 荷载折减(折减系数0.85) q=34.62×0.85=29.427KN/m2 碗扣立杆分布 60cm×90cm，横杆层距(即立杆步距)120cm，则单根立杆受力为:N,0.6×0.9×29.427=15.891KN< [N]=30KN，可取。 ?、翼缘板(厚度100,60cm)位置，最大分布荷载: q=1.2×(q1-6+ q2-2+ q2-3++ q5+ q6)+1.4×(q3+ q4) =1.2×(20.8+1.2+0.8+0.5+4.3)+1.4×(2.5+2)=40.86KN/m2 荷载折减(折减系数0.85) q=40.86×0.85=34.731KN/m2 如果碗扣立杆分布 90cm×90cm，横杆层距(即立杆步距)120cm，则单根立杆受力为:N,0.9×0.9×34.731=28.132KN< [N]=30 KN，可取。 (四)支架对地基受力要求 从上表可以看出，每根立杆受力的并不大，最大的为28.132KN(翼缘板位置)。下面是碗扣支架地基C20砼铺设计厚度计算(下附地基处理图)。 湖南省建筑工程集团总公司 第 17 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 可调底座的钢板为:长×宽=0.12m×0.12m 立杆最在受力:N=28.132KN，基础底面积:A=,0.12,2Htan45 , 2 根据: 28.132 fg(地基承载力值) 0.12,2Htan45 2 P 320;H 0.088m 根据以上计算结果地基处理如下:为确保立杆底板与基础均匀传递荷载，基坑回填土上铺设25cm厚的C20混凝土。施工时必须进行回填土的地基承载力检测，是否满足上述要求。 (五)支架立杆稳定性验算 碗扣式满堂支架是组装构件，一般单根碗扣在承载允许范围内就不会失稳，为此以轴心受压的单根立杆进行验算:公式:N?[N]= υA[ó](υ表示:轴心受压杆稳定系数按细长比查规范附录C;A表示:立杆横截面积; [ó]表示:钢材强度设计值，查规范附录B表B2表)。 碗扣件采用外径D 48mm，内径d 41mm ，壁厚 3 .5mm，圆截面A=489 mm2。对于通过其中心的任意轴的惯性矩均为 D4,d43.14 (484,414) 121867.04mm4 I=6464,, 湖南省建筑工程集团总公司 第 18 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 回转半径:i=I121867.04 15.78mm 1.58cm A489 步距均为:h=120cm， 长细比 L120 75.9 150(国际)取 76i1.58 此类钢管为b类，轴心受压杆件，查表可得稳定系数:υ,0.744(跨中底板处)，υ,0.893(横梁底板处)，[ó]=205MPa N 0.893 489 205 89518.79 89.6KN 支架立杆中立杆步距60cm，其N=22.05KN，支架立杆步距120cm中受最大荷载位于跨中复板倒角处，N=24.48KN(见前碗扣件受力验算) 由上可知: 翼缘板处:28.132KN=N?,N,=74.6KN 翼缘板处:n N N74.6 2.652,2 28.132 结论:支架立杆的稳定承载力满足稳定要求。 (六)木胶模板分配梁(9cm×9cm，4cm×9cm方木)受力计算 木胶板规格:244cm×122cm×1.5cm，4×9cm方木作为竹胶板的横向分配梁，9×9cm方木为底层的纵向分配梁(直接作用在顶托上)。 木胶板参数如下: 弹性模量: E=10×103MPa、[σa]=13MPa 方木参数如下: 弹性模量:E=10GPa;顺纹抗弯强度:[σa]=13MPa;抗剪强度:[σ ah]=2MPa ?、木胶板: 湖南省建筑工程集团总公司 第 19 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 ?、横梁及腹板处 端头及腹板位置:最大分布荷载:q=1.2×(72.8+1.2+1.2+0.8)+1.4×(2.5+ 2)=97.5KN/m2 取1m长进行计算，则 抵抗矩:bh2100 1.52 W 37.5cm3 66 c2m4 5;惯性矩:bh3100 1.53 I 28.11212 假设该处横向方木净距L 弯矩为:Mmax1297.5 L2 qL 12.188L2 88 Mmax12.188 L2 13，得L,19.99cm 弯曲强度: W37.5 10 模板的刚度验算:按三等跨均布荷载连续梁计算:K=0.677(值查路桥施工计算手册),单位(mm)，当L=150cm时: pL40.677 0.975 1504L150f 0.12mm 0.375mm. 100EI100 106 28.125400400 所以，以上数据均满足受力要求，(4×9cm方木)取L=0.15，即方木横向中心距分别为20cm。 面板的抗剪计算: 取荷载较大的端头及腹板位置，公式为V=0.6qL(查荷载与结构静力计算表)。 其中，V=面板计算最大剪力(N) L=计算跨度(4×9cm方木边缘间距):L=150cm q=作用在模板上的压力线荷载:q=97.5KN.m 湖南省建筑工程集团总公司 第 20 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 面板的最大剪力:V=0.6×97.5×103×0.15=8799.5N 截面抗剪强度必须满足: T 3V fv 2bhn 其中， T--面板截面的最大受剪应力(N/mm2); V--面板计算最大剪力(N):V=8799.5N; b--构件的截面宽度(mm):b=1000mm ; hn--面板厚度(mm):hn=15.0mm ; fv--面板抗剪强度设计值(N/mm2):fv = 1.6N/mm2 面板截面的最大受剪应力计算值: T=3×8799.5/(2×1000×15)=0.88N/mm2,[fv]=1.6N/mm2 满足要求。 ?腹板倒角处 腹板倒角位置:最大分布荷载:q=1.2×(26+ 1.2+ 1.2+0.8)+1.4×(2.5+ 2)=44.46KN/m2 取1m长进行计算，则 抵抗矩:bh2100 1.52 W 37.5cm3 66;惯性矩: bh3100 1.53 I 28.125cm4 1212 假设该处横向方木净距L 弯矩为:Mmax1244.46 L2 qL 5.558L2 88 Mmax5.558 L2 13，得L,29.616cm 弯曲强度: W37.5 10 模板的刚度验算:按三等跨均布荷载连续梁计算:K=0.677(值查路桥湖南省建筑工程集团总公司 第 21 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 施工计算手册),单位(mm)，当L=100cm时: 所以，以上数据均满足 pL40.677 0.4446 1004L100f 0.05mm 0.25mm.受力要求，(4100EI100 106 6.075400400 ×9cm方木)取L=0.1,，即方木横向中心距分别为15cm。其余地方由于荷载较小，不再进行计算。 面板的抗剪计算: 取荷载较大的端头及腹板位置，公式为V=0.6qL(查荷载与结构静力计算表)。 其中，V=面板计算最大剪力(N) L=计算跨度(4×9cm小方木边缘间距):L=100cm q=作用在模板上的压力线荷载:q=44.46KN.m 面板的最大剪力:V=0.6×44.46×103×0.1=2667.6N 截面抗剪强度必须满足: T 3V fv 2bhn 其中， T--面板截面的最大受剪应力(N/mm2); V--面板计算最大剪力(N):V=2667.6N; b--构件的截面宽度(mm):b=1000mm ; hn--面板厚度(mm):hn=15.0mm ; fv--面板抗剪强度设计值(N/mm2):fv = 1.6N/mm2 面板截面的最大受剪应力计算值: T=3×2667.6/(2×1000×15)=0.267N/mm2,[fv]=1.6N/mm2 满足要求。其余地方由于荷载较小，不再进行计算。 湖南省建筑工程集团总公司 第 22 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 ?、横向方木: ?横梁及腹板处 横向方木采用4×9cm的截面，横向中心间距为20cm，其力学性能及截面特性: bh24 92bh34 93 3 54cm;惯性矩:I 243cm4 抵抗矩:W 661212 E=10GPa [σa]=13MPa [σah]=2MPa 横向方木模式类似于连续梁，由于梁底变宽，且因加工和拼装情况，方木长度变化不一，计算时按三等跨考虑(系数最大情况及横梁和腹板位置)。及立杆间距为60cm×45 cm。 q=97.5×0.2=19.5KN/m 弯矩:Mmax=0.08qL2=0.08×19.5×0.452=0.316KN/m Mmax0.316 103 6 5.85 10Pa 5.85Mpa, a 13MPa 弯曲强度: ,6W54 10 0.677qL40.677 19.5 103 0.454 0.22 10,3m 0.22mm,1.5mm 扰度:f 9,8100EI100 10 10 243 10 横向方木抗剪计算: 取受力最不利的端头及腹板位置计算，最大剪力按均布荷载作用下的湖南省建筑工程集团总公司 第 23 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 三跨连续梁计算，公式如下: V=0.6qL V,分布方木承受的最大剪力; L--计算跨度(主受力方木中对中间距)L=200mm; q--作用在分布方木上的线荷载q=19.5KN/m 分布方木最大剪力: V= 0.6×19.5×200=2340N 截面抗剪强度必须满足下式: T 3V fv 2bhn 其中， T--截面的最大受剪应力(N/mm2); V--计算最大剪力(N):V=2340N; b--截面宽度(mm):b=40mm ; hn--截面高度(mm):hn=90mm ; fv—分布方木抗剪强度设计值(N/mm2):fv =2N/mm2; 分布方木截面的剪应力: T=3×2340/(2×40×90)=0.975N/mm2,[fv]=2N/mm2 满足要求。 ?箱室部位(砼为100cm) 横向方木采用4×9cm的截面，横向中心间距为15cm，其力学性能及截面特性: bh24 92bh34 93 3 54cm;惯性矩:I 243cm4 抵抗矩:W 661212 E=10GPa [σa]=13MPa [σah]=2MPa 横向方木模式类似于连续梁，由于梁底变宽，且因加工和拼装情况，方木长度变化不一，计算时按三等跨考虑(系数最大情况及横梁和腹板位湖南省建筑工程集团总公司 第 24 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥 满堂支架安全施工专项方案 置)。及立杆间距为90cm×60 cm。 q=41.34×0.15=6.2KN/m 弯矩:Mmax=0.08qL2=0.08×6.2×0.92=0.402KN/m Mmax0.402 103 6 7.44 10Pa 7.44Mpa, a 13MPa 弯曲强度: ,6W54 10 0.677qL40.677 7.44 103 0.94 1.36 10,3m 1.36mm,1.5mm 扰度:f 9,8100EI100 10 10 243 10 横向方木抗剪计算: 取受力最不利的端头及腹板位置计算，最大剪力按均布荷载作用下的三跨连续梁计算，公式如下: V=0.6qL V,分布方木承受的最大剪力; L--计算跨度(主受力方木中对中间距)L=150mm; q--作用在分布方木上的线荷载q=6.2KN/m 分布方木最大剪力: V= 0.6×6.2×150=558N 截面抗剪强度必须满足下式: T 3V fv 2bhn 其中， T--截面的最大受剪应力(N/mm2); V--计算最大剪力(N):V=558N; 湖南省建筑工程集团总公司 第 25 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 b--截面宽度(mm):b=40mm ; hn--截面高度(mm):hn=90mm ; fv—分布方木抗剪强度设计值(N/mm2):fv =2N/mm2; 分布方木截面的剪应力: T=3×558/(2×40×90)=0.23N/mm2,[fv]=2N/mm2 满足要求。 注:其余部位受力较小，不在计算。 (3)纵向方木 ?横梁及腹板位置 纵向方木采用9×9cm的截面，其力学性能及截面特性: bh29 92bh39 93 3 121.5cm;惯性矩:I 546.75cm4 抵抗矩:W 661212 E=10GPa [σa]=13MPa [σah]=2MPa 由于横梁及腹板部分受力最不利，横梁部位砼荷载为97.5KN/m2，立杆纵向间距为60cm，横向间距为45cm。4cm×9cm横向分配梁间距为20cm，其分布情况如下图: 湖南省建筑工程集团总公司 第 26 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥 满堂支架安全施工专项方案 q=97.5×L横×0.2=97.5×0.45×0.2=8.775NK 因为q在跨中，数量n为2，n为偶，L=600cm Mmax nqL2 8.775 0.6 1.316 106N/mm 88 M1.316 103 6 10.83 10Pa 10.83MPa [ a] 13MPa ,6W121.5 10 fmax=(5n2+2)qL3/384nEI =(5×22+2)×8.775×103×6003/384×2×104×546.75×104 =0.993mm,f=600/500=1.2mm，满足要求。 ?箱室部位(砼为100cm) 纵向方木采用9×9cm的截面，其力学性能及截面特性: bh29 92bh39 93 3 121.5cm;惯性矩:I 546.75cm4 抵抗矩:W 661212 E=10GPa [σa]=13MPa [σah]=2MPa 由于横梁及腹板部分受力最不利，横梁部位砼荷载为97.5KN/m2，立杆纵向间距为60cm，横向间距为90cm。4cm×9cm横向分配梁间距为15cm，湖南省建筑工程集团总公司 第 27 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 其分布情况如下图: q=41.3×L横×0.15=41.3×0.9×0.15=5.575NK 因为q在跨中，数量n为3，n为奇，L=60cm Mmax(n2,1)qL(32,1) 5.575 0.6 1.394 106N/mm 8n8 3 M1.394 103 6 11.47 10Pa 11.47MPa [ a] 13MPa ,6W121.5 10 fmax=(5n4+2n2+1)qL3/384n3EI =(5×34+2×32+1)×5.575×103×6003/384×33×104×546.75 ×104 =0.901mm,f=600/500=1.2mm，满足要求。 6.3.2 箱梁砼及外模对支架的作用力计算 箱梁侧模板的荷载主要有新浇注混凝土对侧面模板的压力和倾倒混凝土时产生的水平荷载。对钢筋混凝土箱梁腹板还应考虑捣实混凝土时产生的荷载。 箱梁外侧模板及内侧模板结构:模板面板为15mm光面木胶模板，弹性模量E=7.0×103Mpa， 〔fw〕=10引至《建筑工程模板施工手册》，水平小肋湖南省建筑工程集团总公司 第 28 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 采用8cm×8cm方木,间距300mm,水平小肋外侧用Φ48钢管进行竖向加固，水平间距为0.5米。 (一)箱梁新浇注砼对侧面模板的压力: (1)本桥箱梁砼浇注采用内部振捣器，砼浇注速度为0.7m/h，则新浇注砼对侧面模板的最大侧压力可按下式计算:Pmax=kγh 式中:Pmax——新浇注砼对侧面模板的最大侧压力，Kpa; h——有效压头高度，m， 当v/t,0.035时，h=0.22+24.9v/t 当v/t,0.035时，h=1.53+3.8 v/t v——砼的浇筑速度，m/h; t——砼入模时的温度，?，本桥取30?计算; γ——砼的容重，取26KN/m3; k——外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0，掺缓凝剂时取1.2，本桥取1.2。 v/t=0.7/30=0.023<0.035，则h=0.22+24.9×0.023=0.793m，因此，Pmax=kγh=1.2×26×0.793=24.742Kpa。 (2)振捣混凝土产生的荷载为:以4.0 Kpa计。 (3)泵送砼砼施工产生的荷载为:Pm=4.6 。 (4)箱梁侧模板受到的混凝土最大侧压力P=24.742+4+4.2=32.942 Kpa。 (二)箱梁模板强度、挠度计算 大模板的最大侧压力为Pmax=32.942Kpa。 面板计算:面板为厚度15mm的光面木胶模板，作为一面固结,一面湖南省建筑工程集团总公司 第 29 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 简支的最不利受力情况进行计算 箱梁强度验算 由支架布置图知:侧板横梁(方木)沿梁长排距为0.3m ,所以(按最不利荷载单跨简支计算) 跨度/板厚=300/15=20 ,100，属小挠度连续板。 查《路桥施工计算手册》附表2-14得Km=0.08 Mmax=KmqL2=0.08×32.942×0.32=0.237KN/m 面板截面抵抗矩: ω=bh2/6=0.3×0.0152/6=11.25×10-6m3 σ=M/ω=0.237×103/(11.25×10-6)=21.07Mpa,[σ]横向=30Mpa，满足 要求. (2)箱梁挠度计算: I=bh3/12=0.5×0.0153/12=0.94×10-7m4 E=7×104MPa=7×107KN/m2 ω=5qL4/384EI=5×19.095×0.5×0.34/(384×0.94×10-7×7× 107)=25.6×10,5m=0.21mm ,〔L/400〕=0.75mm (引至《路桥施工计算手册》) 满足要求. (三)、箱梁横肋计算 横肋间距500mm,采用8cm×8cm方木,支撑在板面上。 荷载为: q=Ph=19.095×0.2=3.819N/m 湖南省建筑工程集团总公司 第 30 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 以三连跨为例计算(方木长度为3 m) Mmax=1/10×qL2=1/10×3.819×0.52=0.095KN.m W=bh2/6=0.08×0.082/6=8.5×10-5m3 I=bh3/12=0.08×0.083/12=3.41×10-6 m4 E=10×103MPa=10×106KN/m2 Q=0.6qL=0.6×3.819×1.4=2.36KN 弯曲应力σ= Mmax/ W=0.16×103/8.5×10-5 =1.13,〔σw〕=13Mpa τ=Q/A=2.36/0.003819=617.963KN/m2=0.6Mpa,〔σv〕=2.0Mpa fmax=qL4/128EI=3.819×0.54/128×10×106×3.41×10-6=9.16×10,4m=0.81mm,〔L/400〕=2.5mm. (四)、箱梁竖肋(竖向钢管)计算 竖肋:外侧所用Φ48钢管进行竖向加固，竖杆水平间距为0.5米，水平杆竖向间距按0.5米设置。 截面系数W=5.08×103mm2,惯性矩Ix=12.19×104mm4 竖肋间距500mm,采用Φ48钢管支撑在横肋上，并采用水平杆竖向支撑在竖肋上，和支架连成整体。 湖南省建筑工程集团总公司 第 31 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 以水平宽度为0.5m计算: 荷载为: q=Ph=0.03199×500=32.0N/mm 最大弯矩为Mmax=1/8×qL2=1/8×32×0.52=1 KN.m 应力为: max MMAX1000 196.85MPa 205MPaW5.08 103 10,9 挠度计算: 5ql4/385EI=(5×19.095×4004/(385×2.1×105×12.19×104=0.312mm,L/500=1.0mm 满足要求 6.3 梁高小于2.3米的(含)满堂支架受力检算 6.3.1支架计算与基础验算 (一)、验算资料 按照《WDJ碗扣型多功能支架脚手架使用说明书》中规定，支架立杆设计荷载如下:WDJ碗扣为Φ48×3.5 mm钢管(外径为4.8cm，壁厚为0.35cm，内径为4.1cm): 立杆、横杆设计荷载性能: (二)、荷载分析计算 湖南省建筑工程集团总公司 第 32 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 (1)箱梁实体荷载q1:钢筋砼比重取ρ=2.6t/m3(荷载分项系数1.2) a、端头及腹板(厚度为280cm)位置:q1-2=2.3×2.6×10=59.8KN/m2 b、腹板倒角(平均厚度为75cm)位置:q1-3=0.75×2.6×10=19.5KN/m2 c、箱室(顶板、底板为47cm)位置q1-4=1×2.6×10=12.22KN/m2 d、翼缘板(厚度50~20cm)位置q1-6=0.35×2.6×10=9.1 KN/m2 (2)模板荷载q(翼缘板模板与侧模板采用定型钢模，分项系数1.2): 2a、内模(包括支撑架):取 q2-1=1.2 KN/m2 b、外模(包括侧模支撑架):取 q2-2=1.2 KN/m2 c、底模(包括背木):取 q2-3=0.8 KN/m2 (3)、施工人员及设备荷载(荷载标准值):取q3= 2.5 KN/m2。(按规范取值，荷载分项系数1.4) (4)、振捣混凝土产生荷载:取q4=2.0 KN/m2。(按规范取值，荷载分项系数1.4) (5)、方木分配梁荷载:取q5=0.5 KN/m2(考虑10cm×10cm最大化满铺一层,分项系数1.2) (6)、支架荷载:取q6=4.3 KN/m2(按最密步距60×60×120，20m高考虑则每平米有2.8根立杆，5.6根横杆)。q6=(20×2.8+5.6×0.6×20/1.2) ×0.00384×10=4.3 KN/m2(分项系数1.2) (三)、碗扣立杆受力计算 荷载组合(系数1.2 、1.4分别为恒荷载和活荷载的分项系数)。 ?、端头及腹板位置，最大分布荷载: q?=1.2×(q1-2+ q2-1+ q2-2+ q2-3++ q5+ q6)+1.4×(q3+ q4) 湖南省建筑工程集团总公司 第 33 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 =1.2×(59.8+1.2+1.2+0.8+0.5+4.3)+1.4×(2.5+2)=87.66KN/m2 荷载折减(折减系数0.85) q?=87.66×0.85=74.511KN/m2 如果碗扣立杆分布为60cm×90cm，横杆层距(即立杆步距)120cm，则单根立杆受力为:N=0.6×0.9×74.511=40.236 KN,[N]=30KN，不可取，横杆层距(即立杆步距)60cm，单根立杆受力40.236 KN,[N]=40KN，不可取。 碗扣立杆分布 60cm×45cm，横杆层距(即立杆步距)120cm，则单根立杆受力为:N,0.6×0.45×74.511=20.118KN< [N]=40 KN，可取。 ?、腹板倒角(平均厚度为75cm)位置，最大分布荷载: q=1.2×(q1-3+ q2-1+ q2-2+ q2-3++ q5+ q6)+1.4×(q3+ q4) =1.2×(19.5+1.2+1.2+0.8+0.5+4.3)+1.4×(2.5+2)=39.3KN/m2 荷载折减(折减系数0.85) q=39.3×0.85=33.405KN/m2 如果碗扣立杆分布 90cm×90cm，横杆层距(即立杆步距)120cm，则单根立杆受力为:N,0.9×0.9×33.405=27.058KN<[N]=30 KN，可取。 ?、箱室(砼厚47cm)位置，最大分布荷载: q=1.2×(q1-4+ q2-1+ q2-2+ q2-3++ q5+ q6)+1.4×(q3+ q4) =1.2×(12.22+1.2+1.2+0.8+0.5+4.3)+1.4×(2.5+2)=30.564KN/m2 荷载折减(折减系数0.85) q=30.564×0.85=25.98KN/m2 碗扣立杆分布 90cm×90cm，横杆层距(即立杆步距)120cm，则单根立湖南省建筑工程集团总公司 第 34 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 杆受力为:N,0.9×0.9×25.98=21.044KN< [N]=30KN，可取。 ?、翼缘板(厚度50,20cm)位置，最大分布荷载: q=1.2×(q1-6+ q2-2+ q2-3++ q5+ q6)+1.4×(q3+ q4) =1.2×(9.1+1.2+0.8+0.5+4.3)+1.4×(2.5+2)=26.82KN/m2 荷载折减(折减系数0.85) q=26.82×0.85=22.797KN/m2 如果碗扣立杆分布 90cm×90cm，横杆层距(即立杆步距)120cm，则单根立杆受力为:N,0.9×0.9×22.797=18.466KN< [N]=30 KN，可取。 (四)、支架对地基受力要求 从上表可以看出，每根立杆受力的并不大，最大的为27.058KN(腹板及倒角处位置)。下面是碗扣支架地基C20砼铺设计厚度计算(下附地基处理图)。 可调底座的钢板为:长×宽=0.12m× 0.12m 湖南省建筑工程集团总公司 第 35 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 立杆最在受力:N=27.058KN，基础底面积:A=,0.12,2Htan45 , 2 根据: 27.058 fg(地基承载力值) 0.12,2Htan45 2 P 320;H ,0.017 根据以上计算结果地基处理如下:为确保立杆底板与基础均匀传递荷载，基坑回填土上铺设15cm厚的C20混凝土。施工时必须进行回填土的地基承载力检测，是否满足上述要求。 (五)、支架立杆稳定性验算 碗扣式满堂支架是组装构件，一般单根碗扣在承载允许范围内就不会失稳，为此以轴心受压的单根立杆进行验算:公式:N?[N]= υA[ó](υ表示:轴心受压杆稳定系数按细长比查规范附录C;A表示:立杆横截面积; [ó]表示:钢材强度设计值，查规范附录B表B2表)。 碗扣件采用外径D 48mm，内径d 41mm ，壁厚 3 .5mm，圆截面A=489 mm2。对于通过其中心的任意轴的惯性矩均为 D4,d43.14 (484,414) 121867.04mm4 I=6464,, 回转半径:i=I121867.04 15.78mm 1.58cm A489 步距均为:h=120cm， 长细比 L120 75.9 150(国际)取 76i1.58 此类钢管为b类，轴心受压杆件，查表可得稳定系数:υ,0.744(跨中底板处)，υ,0.893(横梁底板处)，[ó]=205MPa N 0.893 489 205 89518.79 89.6KN 支架立杆步距120cm中受最大荷载位于跨中复板倒角处，N=27.058KN湖南省建筑工程集团总公司 第 36 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 (见前碗扣件受力验算) 由上可知: 翼缘板处:27.058KN=N?,N,=89.6KN 翼缘板处:n N N89.6 3.311,2 27.058 结论:支架立杆的稳定承载力满足稳定要求。 (六)、木胶模板分配梁(9cm×9cm，4cm×9cm方木)受力计算 木胶板规格:244cm×122cm×1.5cm，4×9cm方木作为竹胶板的横向分配梁，9×9cm方木为底层的纵向分配梁(直接作用在顶托上)。 木胶板参数如下: 弹性模量: E=10×103MPa、[σa]=13MPa 方木参数如下: 弹性模量:E=10GPa;顺纹抗弯强度:[σa]=13MPa;抗剪强度:[σ ah]=2MPa ?、木胶板: ?、横梁及腹板处 端头及腹板位置:最大分布荷载:q=1.2×(59.8+1.2+1.2+0.8)+1.4×(2.5+ 2)=81.9KN/m2 取1m长进行计算，则 抵抗矩:bh2100 1.52 W 37.5cm3 66 c2m4 5;惯性矩:bh3100 1.53 I 28.11212 假设该处纵向方木净距L 湖南省建筑工程集团总公司 第 37 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 弯矩为:Mmax1281.9 L2 qL 10.238L2 88 Mmax10.238 L2 13，得L,21.82cm 弯曲强度: W37.5 10 模板的刚度验算:按三等跨均布荷载连续梁计算:K=0.677(值查路桥施工计算手册),单位(mm)，当L=200cm时: pL40.677 0.819 2004L200f 0.315mm 0.5mm. 6100EI100 10 28.125400400 所以，以上数据均满足受力要求，(4×9cm方木)取L=0.20，即方木纵向中心距分别为20cm。 面板的抗剪计算: 取荷载较大的端头及腹板位置，公式为V=0.6qL(查荷载与结构静力计算表)。 其中，V=面板计算最大剪力(N) L=计算跨度(4×9cm方木边缘间距):L=16cm q=作用在模板上的压力线荷载:q=81.9KN.m 面板的最大剪力:V=0.6×81.9×103×0.16=7862.4N 截面抗剪强度必须满足: T 3V fv 2bhn 其中， T--面板截面的最大受剪应力(N/mm2); V--面板计算最大剪力(N):V=7862.4N; b--构件的截面宽度(mm):b=1000mm ; hn--面板厚度(mm):hn=15.0mm ; fv--面板抗剪强度设计值(N/mm2):fv = 1.6N/mm2 面板截面的最大受剪应力计算值: 湖南省建筑工程集团总公司 第 38 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 T=3×7862.4/(2×1000×15)=0.786N/mm2,[fv]=1.6N/mm2 满足要求。 ?腹板倒角处 腹板倒角位置:最大分布荷载:q=1.2×(19.5+ 1.2+ 1.2+0.8)+1.4×(2.5+ 2)=33.54KN/m2 取1m长进行计算，则 抵抗矩:bh2100 1.52 W 37.5cm3 66;惯性矩: bh3100 1.53 I 28.125cm4 1212 假设该处纵向方木净距L 弯矩为:Mmax1233.54 L2 qL 4.193L2 88 Mmax4.193 L2 13，得L,34.098cm 弯曲强度: W37.5 10 模板的刚度验算:按三等跨均布荷载连续梁计算:K=0.677(值查路桥施工计算手册),单位(mm)，当L=30cm时: 所以，以上数据均满足 pL40.677 0.3354 3004L300f 0.65mm 0.75mm.受力要求，(96100EI100 10 28.125400400 ×9cm方木)取L=0.3,，即方木纵向中心距分别为30cm。其余地方由于荷载较小，不再进行计算。 面板的抗剪计算: 取荷载较大的端头及腹板位置，公式为V=0.6qL(查荷载与结构静力计湖南省建筑工程集团总公司 第 39 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 算表)。 其中，V=面板计算最大剪力(N) L=计算跨度(4×9cm小方木边缘间距):L=26cm q=作用在模板上的压力线荷载:q=33.54KN.m 面板的最大剪力:V=0.6×33.54×103×0.26=5232.24N 截面抗剪强度必须满足: T 3V fv 2bhn 其中， T--面板截面的最大受剪应力(N/mm2); V--面板计算最大剪力(N):V=5232.24N; b--构件的截面宽度(mm):b=1000mm ; hn--面板厚度(mm):hn=15.0mm ; fv--面板抗剪强度设计值(N/mm2):fv = 1.6N/mm2 面板截面的最大受剪应力计算值: T=3×5232.24/(2×1000×15)=0.523N/mm2,[fv]=1.6N/mm2 满足要求。其余地方由于荷载较小，不再进行计算。 ?、横向方木: ?横梁及腹板处 横向方木采用4×9cm的截面，横向中心间距为20cm，其力学性能及截面特性: bh24 92bh34 93 3 54cm;惯性矩:I 243cm4 抵抗矩:W 661212 E=10GPa [σa]=13MPa [σah]=2MPa 横向方木模式类似于连续梁，由于梁底变宽，且因加工和拼装情况，方木长度变化不一，计算时按三等跨考虑(系数最大情况及横梁和腹板位湖南省建筑工程集团总公司 第 40 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥 满堂支架安全施工专项方案 置)。及立杆间距为60cm×45 cm。 q=59.8×0.2=11.96KN/m 弯矩:Mmax=0.08qL2=0.08×11.96×0.452=0.194KN/m Mmax0.194 103 3.593 106Pa 3.593Mpa, a 13MPa 弯曲强度: ,6W54 10 扰度:0.677qL40.677 11.96 103 0.454 ,3f 0.137 10m 0.137mm,1.5mm 9,8100EI100 10 10 243 10 横向方木抗剪计算: 取受力最不利的端头及腹板位置计算，最大剪力按均布荷载作用下的三跨连续梁计算，公 式如下: V=0.6qL V,分布方木承受的最大剪力; L--计算跨度(主受力方木中对中间距)L=200mm; q--作用在分布方木上的线荷载q=11.96KN/m 分布方木最大剪力: V= 0.6×11.96×200=1435.2N 截面抗剪强度必须满足下式: T 湖南省建筑工程集团总公司 3V fv 2bhn第 41 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥 满堂支架安全施工专项方案 其中， T--截面的最大受剪应力(N/mm2); V--计算最大剪力(N):V=1435.2N; b--截面宽度(mm):b=40mm ; hn--截面高度(mm):hn=90mm ; fv—分布方木抗剪强度设计值(N/mm2):fv =2N/mm2; 分布方木截面的剪应力: T=3×1435.2/(2×40×90)=0.598N/mm2,[fv]=2N/mm2 满足要求。 ?腹板倒角处 横向方木采用4×9cm的截面，横向中心间距为30cm，其力学性能及截面特性: bh24 92bh34 93 3 54cm;惯性矩:I 243cm4 抵抗矩:W 661212 E=10GPa [σa]=13MPa [σah]=2MPa 横向方木模式类似于连续梁，由于梁底变宽，且因加工和拼装情况，方木长度变化不一， 计算时按三等跨考虑(系数最大情况)。及立杆间距为90cm×90 cm。 q=19.5×0.3=5.85KN/m 弯矩:Mmax=0.08qL2=0.08×5.85×0.92=0.379KN/m 湖南省建筑工程集团总公司 第 42 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 Mmax0.379 103 7.019 106Pa 7.019Mpa, a 13MPa 弯曲强度: ,6W54 10 0.677qL40.677 5.85 103 0.94 ,3 1.07 10m 1.07mm,1.5mm 扰度:f 9,8100EI100 10 10 243 10 横向方木抗剪计算: 取受力最不利的端头及腹板位置计算，最大剪力按均布荷载作用下的三跨连续梁计算，公式如下: V=0.6qL V,分布方木承受的最大剪力; L--计算跨度(主受力方木中对中间距)L=300mm; q--作用在分布方木上的线荷载q=5.85KN/m 分布方木最大剪力: V= 0.6×5.85×300=1053N 截面抗剪强度必须满足下式: T 3V fv 2bhn 其中， T--截面的最大受剪应力(N/mm2); V--计算最大剪力(N):V=1053N; b--截面宽度(mm):b=40mm ; hn--截面高度(mm):hn=90mm ; fv—分布方木抗剪强度设计值(N/mm2):fv =2N/mm2; 分布方木截面的剪应力: T=3×1053/(2×40×90)=0.439N/mm2,[fv]=2N/mm2 满足要求。 注:其余部位受力较小，不在计算。 (4)纵向方木 湖南省建筑工程集团总公司 第 43 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 ?横梁及腹板位置 纵向方木采用9×9cm的截面，其力学性能及截面特性: bh29 92bh39 93 3 121.5cm;惯性矩:I 546.75cm4 抵抗矩:W 661212 E=10GPa [σa]=13MPa [σah]=2MPa 横梁、腹板部位砼荷载为59.8KN/m2，立杆纵向间距为60cm，横向间距为45cm。4cm×9cm 横向分配梁间距为20cm，其分布情况如下图: q=59.8×L横×0.2=59.8×0.45×0.2=5.382NK 因为q在跨中，数量n为2，n为偶，L=600cm Mmax nqL2 5.382 0.6 0.807 106N/mm 88 M0.807 103 6 6.642 10Pa 6.642MPa [ a] 13MPa ,6W121.5 10 fmax=(5n2+2)qL3/384nEI =(5×22+2)×5.382×103×6003/384×2×104×546.75×104 =0.609mm,f=600/500=1.2mm，满足要求。 ?腹板倒角处 纵向方木采用9×9cm的截面，其力学性能及截面特性: bh29 92bh39 93 3 121.5cm;惯性矩:I 546.75cm4 抵抗矩:W 661212 E=10GPa [σa]=13MPa [σah]=2MPa 湖南省建筑工程集团总公司 第 44 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 腹板倒角部位砼荷载为19.5KN/m2，立杆纵向间距为90cm，横向间距为90cm。4cm×9cm横向分配梁间距为30cm，其分布情况如下图: q=12.22×L横×0.3=12.22×0.9×0.3=3.299NK 因为q在跨中，数量n为2，n为偶，L=900cm Mmax nqL2 3.299 0.9 0.742 106N/mm 88 M0.742 103 6.107 106Pa 6.107MPa [ a] 13MPa ,6W121.5 10 fmax=(5n2+2)qL3/384nEI =(5×22+2)×3.299×103×9003/384×2×104×546.75×104 =1.26mm,f=900/500=1.8mm，满足要求。 6.3.2箱梁砼、外模对支架的作用力计算 箱梁侧模板的荷载主要有新浇注混凝土对侧面模板的压力和倾倒混凝土时产生的水平荷载。对钢筋混凝土箱梁腹板还应考虑捣实混凝土时产生的荷载。 箱梁外侧模板及内侧模板结构:模板面板为15mm光面木胶模板，弹性模量E=7.0×103Mpa，〔fw〕=10引至《建筑工程模板施工手册》，水平小肋采用8cm×8cm方木,间距300mm,水平小肋外侧用Φ48钢管进行竖向加固，水平间距为0.5米。 湖南省建筑工程集团总公司 第 45 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 (一)、箱梁新浇注砼对侧面模板的压力: (1)本桥箱梁砼浇注采用内部振捣器，砼浇注速度为0.7m/h，则新浇注砼对侧面模板的最大侧压力可按下式计算:Pmax=kγh 式中:Pmax——新浇注砼对侧面模板的最大侧压力，Kpa; h——有效压头高度，m， 当v/t,0.035时，h=0.22+24.9v/t 当v/t,0.035时，h=1.53+3.8 v/t v——砼的浇筑速度，m/h; t——砼入模时的温度，?，本桥取30?计算; γ——砼的容重，取26KN/m3; k——外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0，掺缓凝剂时取1.2，本桥取1.2。 v/t=0.7/30=0.023<0.035，则h=0.22+24.9×0.023=0.793m，因此，Pmax=kγh=1.2×26×0.793=24.742Kpa。 (2)振捣混凝土产生的荷载为:以4.0 Kpa计。 (3)泵送砼砼施工产生的荷载为:Pm=4.6 。 (4)箱梁侧模板受到的混凝土最大侧压力P=24.742+4+4.2=32.942 Kpa。 (二)、箱梁模板强度、挠度计算 大模板的最大侧压力为Pmax=32.942Kpa。 面板计算:面板为厚度15mm的光面木胶模板，作为一面固结,一面简支的最不利受力情况进行计算 箱梁强度验算 湖南省建筑工程集团总公司 第 46 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 由支架布置图知:侧板横梁(方木)沿梁长排距为0.3m ,所以(按最不利荷载单跨简支计算) 跨度/板厚=300/15=20 ,100，属小挠度连续板。 查《路桥施工计算手册》附表2-14得Km=0.08 Mmax=KmqL2=0.08×32.942×0.32=0.237KN/m 面板截面抵抗矩: ω=bh2/6=0.3×0.0152/6=11.25×10-6m3 σ=M/ω=0.237×103/(11.25×10-6)=21.07Mpa,[σ]横向=30Mpa，满足 要求. (2)箱梁挠度计算: I=bh3/12=0.5×0.0153/12=0.94×10-7m4 E=7×104MPa=7×107KN/m2 ω=5qL4/384EI=5×19.095×0.5×0.34/(384×0.94×10-7×7× 107)=25.6×10,5m=0.21mm ,〔L/400〕=0.75mm (引至《路桥施工计算手册》) 满足要求. (三)、箱梁横肋计算 横肋间距500mm,采用8cm×8cm方木,支撑在板面上。 荷载为: q=Ph=19.095×0.2=3.819N/m 以三连跨为例计算(方木长度为3 m) 湖南省建筑工程集团总公司 第 47 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 Mmax=1/10×qL2=1/10×3.819×0.52=0.095KN.m W=bh2/6=0.08×0.082/6=8.5×10-5m3 I=bh3/12=0.08×0.083/12=3.41×10-6 m4 E=10×103MPa=10×106KN/m2 Q=0.6qL=0.6×3.819×1.4=2.36KN 弯曲应力σ= Mmax/ W=0.16×103/8.5×10-5 =1.13,〔σw〕=13Mpa τ=Q/A=2.36/0.003819=617.963KN/m2=0.6Mpa,〔σv〕=2.0Mpa fmax=qL4/128EI=3.819×0.54/128×10×106×3.41×10-6=9.16×10,4m=0.81mm,〔L/400〕=2.5mm. (四)、箱梁竖肋(竖向钢管)计算 竖肋:外侧所用Φ48钢管进行竖向加固，竖杆水平间距为0.5米，水平杆竖向间距按0.5米设置。 截面系数W=5.08×103mm2,惯性矩Ix=12.19×104mm4 竖肋间距500mm,采用Φ48钢管支撑在横肋上，并采用水平杆竖向支撑在竖肋上，和支架连成整体。 以水平宽度为0.5m计算: 荷载为: q=Ph=0.03199×500=32.0N/mm 最大弯矩为Mmax=1/8×qL2=1/8×32×0.52=1 KN.m 湖南省建筑工程集团总公司 第 48 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 应力为: max MMAX1000 196.85MPa 205MPaW5.08 103 10,9 挠度计算: 5ql4/385EI=(5×19.095×4004/(385×2.1×105×12.19×104=0.312mm,L/500=1.0mm 满足要求 6.4 支架楼梯及护拦 在施工作业时，为了作业人员能方便上下作业平台，应设置多个楼梯，楼梯骨架采用υ48×2.0钢管。在上下作业平台时，为了作业人员的安全，两侧应设置护栏。护栏采用钢管扣件连接楼梯，挂安全网的方式。 6.5 支架搭设注意事项 ? 立杆应选用同类管径和壁厚的钢管搭设，严禁不同型号的钢管混合使用，且所有材料均采用国标构件; ?在搭设之前，必须对进场的脚手架配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件; ?支架的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照以下规定执行: ? 按照支架施工方案放线、标定立杆位置; ? 从一端向另一端有序的进行搭设，按定位依次竖起立杆，立杆的接长缝要错开布置，将立杆和纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第一步的纵向和横向水平杆，校正立杆垂直度之后予以固定，并按此要求继续向上搭设; ? 剪刀撑、斜撑等整体拉结杆件应随搭升的架子上一起及时设置，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上方不大于200mm处的立杆上，横向扫湖南省建筑工程集团总公司 第 49 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上; (4)在搭设过程中严格按照设计方案进行，不得随意改变构架设计、减少杆配件设置和对立杆纵距作大于100mm的构架尺寸放大。确有实际情况，需要调整时，要经过技术计算; ? 节点应可靠连接，扣件的拧紧程度应控制在扭力距达到40,60N•M; ? 钢管立杆垂直度应?1/500。且应同时控制其最大垂直度偏差不大于100mm; ? 纵向水平杆的水平偏差应?1/250。且全架长的水平偏差不大于50mm; ? 为增加支架的稳定性，支架每隔3跨设置一道纵向和横向斜杆，其与地面夹角为45?,60?之间，斜杆底部应撑地。支架外侧沿全高设十字剪刀撑，每道剪刀撑与5,6根立杆连结; ? 支架的搭设和拆除的施工人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋; ? 作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得偏载、超载，严禁悬挂起重设备; ? 支架的搭设要保证横杆的可靠连接，注意支架与墩身有必要可靠连接。支架搭设前，一定要计算好支架的高度，顶托与底托的调节量，使其在可以调节的范围内。 7、支架门洞施工方案 本工程相邻施工单位较多，场地内有部分施工便道需要预留通车门洞。本工程支架门洞设计采用υ325mm，壁厚5.5mm钢管立柱做支墩，2根I25b工字钢并排使用作为一条横梁，[22b槽钢做纵向分配梁(具体布置详见附图五)。详细方案如下: 湖南省建筑工程集团总公司 第 50 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 (一)施工方案 (1).条形基础 根据通道布置图，利用全站仪精确放出基础位置。条形基础长为1m，宽为0.45m，高为0.5m，基础顶面高差不得大于5mm。基础砼采用C25商品砼，模板为胶合板。 (2).钢管立柱安装 钢管立柱直径为325mm，壁厚5.5mm。钢管立柱按设计要求用8个膨胀螺丝安装在条形 基础内上，安装时严格控制其垂直度。钢管与法兰盘接触面要求满焊，且沿钢管一周用4块1cm厚的三角形钢板进行加固，使其与法兰盘连接牢固。加固形式如图所示。 每排钢管支墩横向设“X”字斜拉撑连接(斜拉杆以,8槽钢焊接在钢管上)，增加其整体性及稳定性。 (3).I25b工字钢横梁安装 湖南省建筑工程集团总公司 第 51 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 横梁在吊装前先用小块钢板将2根工字钢并排焊成整体，工字钢接头处要求满焊且用钢板补焊加固。横梁安装时注意使其中心线落在钢管支柱轴线上，防止钢管立柱偏心受压，影响承载力。安装时可将工字钢与钢管立柱支墩焊接，防止其移动和倾倒。横梁安装后用油漆标记出纵向槽钢安装位置，确保纵向分配梁安装时位置准确。 (4).[22b槽钢纵向分配梁安装 槽钢纵梁安装时严格按横梁上标记好的位置安装。纵梁按设计位置安装完成后，用通长的Φ16钢筋将所用纵梁槽钢横向连接起来，增强槽钢的横向稳定性。通长的Φ16钢筋沿纵桥向2m一道。具体如下图示。 湖南省建筑工程集团总公司 第 52 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 (5).纵梁上搭设满堂架 纵梁上纵梁按满堂架搭设方案立碗口架，纵梁与满堂架连接用顶托，两者之间夹15mm的木模板防止打滑。 (二)安全防护措施 (1).门洞支架两侧50m处需设置橡胶减速器，100m处需设置明显的减速慢行标识。减 速器后10m设限高4.5m的限高门架，限高、限速、减速器位置等技术要求按交通部门的要求施工。 湖南省建筑工程集团总公司 第 53 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 (2).在门洞两端设红色安全警示灯，通道内两侧设红色警示灯。 (3).门洞支架搭设期间，安排专人指挥交通。 (4).为确保通道下行人、行车安全，支架两侧顺桥向设置防抛网或满铺跳板、模板，以防止高空坠物。(详见支架搭设章节) (5).施工中，不得在作业走道上集中堆放模板、钢筋等物料，不得超载。 (6).支架搭设时，严禁抛掷杆件、配件，严禁敲击、硬拉杆件和配件。 (三)门洞搭设时交通疏解措施 由于需要预留门洞的便道都是车流量较大的主要施工道路，施工难度及危险性较高，结合现场实际情况，采用改道或半封闭施工，且车道两侧每隔3m放置一个防撞桶。车道改道时设置明显的交通导向灯及安排专人进行交通指挥，保证行车安全通畅。 (四)门洞受力计算: A、计算依据: 1、本工程施工图设计 2、《公路桥涵设计规范》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《钢结构设计规范》 5、《路桥施工计算手册》 6、《施工结构计算方法与设计手册》 7、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 湖南省建筑工程集团总公司 第 54 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 B、荷载取值: 新浇混凝土容重26KN/m3;(含钢材) 施工机具、人员、堆载物荷载: 2Kpa 倾倒混凝土时产生的冲击荷载:2Kpa; 振捣混凝土时产生的荷载:2Kpa; 方木、模板单位重:50Kg/m2=0.5Kpa; C、计算模型 由桥梁布局情况，门洞取用c匝道箱梁的数据作为代表数据。根据门洞处连续梁断面图可知，箱梁荷载最大处为腹板处，本计算模型采用整体断面计算，腹板断面处单独检算的形式， 只有两种检算形式同时通过，才视为满足要求。[22b槽钢主要参数为Ix=2570cm4，Wx=234cm3， Sx=139.7cm3.m=28.45Kg/m，I25b工字钢主要参数为Ix=2500cm4，Wx=250cm3， Sx=246.3cm3.m=31.069Kg/m。 (1).纵向[22b槽钢纵梁检算: 根据通道布置图可知，门洞长18.5m，宽4.4m。纵向槽钢按简支梁结构形式检算。 a(按箱梁全断面整体荷载考虑 湖南省建筑工程集团总公司 第 55 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 箱梁全断面面积S=8.59?，故砼荷载 G砼= S?γ混=8.59×26=223.34KN/m。 门洞承重为门洞部分横梁重量加门洞部分支架重量(取1.4倍的安全系数)。 支架自重估算:每一个根槽钢上竖杆根数:6根;横杆5根，共3层;纵向槽钢共20排;则碗口支架共重:6×20×17.31(LG,240碗口架的理论重量)+(5×3×6+19×3×6)×3.97(HG,90碗口架的理论重量)=3792.24KG。 则支架自重荷载为:G支架=3792.24×10/4.5=8427.2N/m=8.43KN/m 其他人群、机具、施工荷载共为 G其他=18.5×(2+2+2+0.5)=120.25KN/m。 [22b槽钢钢自重荷载为 G自重=0.2845KN/m×40=11.38KN/m。 故按均布荷载折算后，总荷载为 G=1.2 G砼+1.4G其他+ 1.2G自重+1.4G支架 =1.2×223.34+1.4×120.25+1.2×11.38+1.4×8.43=461.816KN/m。 则单根槽钢受力为: q=461.816/40=11.545KN/m 湖南省建筑工程集团总公司 第 56 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 根据受力示意图计算得出纵向槽钢受力情况: 最大弯矩Mmax=ql2/8=11.545×4.42/8=27.94KN.m 最大剪力Qmax=0.5ql=0.5×11.545×4.4=25.4KN 支端反力Rmax=0.5ql=0.5×11.545×4.4=25.4KN 跨中挠度fmax=5ql4/384EI =5×11.545×4.44/(384×2.1×105×2570×10-8) =10.44mm<l/400=4400/400=11mm 故σ=Mmax/W=27.94/234×10-6=119.401MPa<[σ]=145MPa 剪力τ=QSX/IXδ=25.4×103×139.7/(2570 =17.477MPa<[τ]=85MPa 按箱梁全断面整体检算纵向槽钢强度及刚度都满足要求。 b(按腹板处局部荷载考虑 腹板处箱梁断面面积S=2.202?，故砼荷载为 G砼= S?γ混=2.202×26=57.252KN/m。 其他人群、机具、施工荷载共为 G其他=2.1×(2+2+2+0.5)=13.65KN/m。 支架自重荷载为: 湖南省建筑工程集团总公司 0.79)第 57 页 × 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 G支架=3792.24×10/4/20×2.1=995.463N/m=0.995KN/m [22b槽钢自重荷载为 G自重=0.2845KN/m×8=2.276KN/m。 故按均布荷载折算后，总荷载为 G= 1.2G砼+1.4G其他+ 1.2G自重+1.4G支架 =1.2×57.252+1.4×13.65+1.2×2.276+1.4×0.995=91.937KN/m。 则单根槽钢受力为:q=91.937/8=11.492KN/m。 根据受力示意图计算得出纵向槽钢受力情况: 最大弯矩Mmax=ql2/8=11.492×4.42/8=27.811KN.m 最大剪力Qmax=0.5ql=0.5×11.492×4.4=25.283KN 支端反力Rmax=0.5ql=0.5×11.492×4.4=25.283KN 跨中挠度fmax=5ql4/384EI =5×11.492×4.44/(384×2.1×105×2570×10-8) =10.392mm<l/400=4400/400=11mm 故σ=Mmax/W=27.811/234×10-6=14.856MPa<[σ]=145MPa τ=QSX/IXδ=25.283×103×139.7/(2570×0.79)=2.175MPa<[τ]=85MPa (2).钢管立柱及立柱上I25b工字钢横梁检算 总荷载G=461.816KN/m，则单根工字钢荷载为G=461.816/4=115.454KN/m 湖南省建筑工程集团总公司 第 58 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 钢管柱间距3m，则 q=115.454/18.5*3=18.722KN/m 根据受力示意图计算得出横向工字钢受力情况: 最大弯矩Mmax=ql2/8=18.722×32/8=21.063KN.m 最大剪力Qmax=0.5ql=0.5×18.722×3=28.083KN 支端反力Rmax=0.5ql=0.5×18.722×3=28.083KN 跨中挠度fmax=5ql4/384EI =5×18.722×34/(384×2.1×105×2500×10-8) =3.761mm<l/400=3000/400=7.5mm 故σ=Mmax/W=21.063/250×10-6=84.25MPa<[σ]=145MPa 剪力τ=QSX/IXδ=28.083×103×246.3/(2500×0.79) =35.022MPa<[τ]=85MPa 故2根I25b工字钢横梁强度及刚度满足要求。 钢管立柱外径为325mm，壁厚5.5mm，高度取3.6m。取承受最大反力荷载的钢管立柱进行检算。 可知υ325mm×5.5mm钢管，A=55.178?2,则钢管回转半径为: i=0.25×?(D2+d2)=0.25×?(16.252+15.72)=5.649cm 则钢管立柱的长细比λ=L/i=360/5.649=63.73 湖南省建筑工程集团总公司 第 59 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 查《钢结构设计规范》可知稳定系数ψ=0.89，则钢管立柱受压应力为:σ=N/ψa=28.083/(0.89×55.178×10-4)=5.719MPa<215MPa 故钢管立柱满足要求。 8、支架静载预压 (1)预压目的 为保证箱梁砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。确定合理的施工预拱度，使箱梁在卸落支架后获得符合设计的标高和外形，应进行沉降观测，在施工箱梁前需进行支架预压，预压前将全部碗扣用铁锤打紧。 (2)预压方法选择 预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的土袋(梁跨 预压荷载按设计要求统一考虑安全系数为1.05)，预压时间视支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大于2.0毫米(不含测量误差)，支架荷载加载完毕观测24小时后根据观测数据确定是否继续预压。预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，沉降观测点是否布置。预压的荷载根据箱梁自重、模板荷载、施工荷载(含施工人员、各类机具等)及充分考虑施工过程中不可预见的荷载等，合理确定压载总重量。采用堆载的方法均布的压于支架上，并设观测点进行观测。支架及底模完工后,采用塔吊、汽车吊吊重,按照箱梁设计重量分配预压荷载,并按计算出的总荷载的105%进行超载预压。 湖南省建筑工程集团总公司 第 60 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 (3)沉降观测方法 预压前在每跨台墩之间的支架上及相应支架底部布设5组观测点，每组4个点，距墩或台3m-4m处布设一组，1/4跨径及1/2跨径布设一组(布置详细情况见图9)。观测分五个阶段:预压加载前、50,荷载、80,荷载和105,荷载、卸载后。预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，每个观测阶段要观测至少2次，直至最后的平均沉降值<2mm并满足24小时以上时方可卸载。荷载的持荷时间应不少于1昼夜，如此一方面收集支架、地基的变形数据，观察地基的承载力是否满足要求，另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。 湖南省建筑工程集团总公司 第 61 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 (4)卸载 沉降值稳定后，可以测出所有点的标高，然后工人配合吊车吊运土袋均匀分层卸载，卸载的同时连续观测。全部卸完后，测量各点的标高，计算出支架和地基的弹性变形量，以便确定支架模板准确的预拱度。在预压结束，模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，脚手架是否有明显变形等，发现问题及时处理。根据预压得出的弹性变形量，调出底板的预拱度。 (5)支架调整 在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的底模板平面位置进行放样。预压后通过调顶托精确调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生底拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后梁体底模标高。 9、 施工预拱度及连续箱梁线形控制 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的挠曲变形，为保证上部构造在卸架后能够达到设计要求的线形，在支架、模板施工时应设置合适的预拱度。在确定施工预拱度时，按以下公式计算设置: 通过对预压前、预压过程中、预压后各测点的观测，得出各点的非弹性变形量和弹性变形 量。根据弹性变形量的大小、规律，来确定是否设置预拱度，或怎样设置预拱度。非弹性变形通过预压消除，而沉降量、弹性变形量、预拱度等通过调节顶托的高度来实现。 湖南省建筑工程集团总公司 第 62 页 x 4 x (L,x)L2 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 10 、支架拆除 10.1 支架拆除前准备工作 (1) 箱梁混凝土强度必须达到100%以上，张拉结束，预应力孔道混凝土养护时间达到72h以上，方可准备对支架进行拆除。 (2) 全面检查脚手架的扣件连接，支撑体系等是否符合安全要求。 (3) 拆除安全技术措施，由桥梁工程师逐级进行技术交底，让每个工人都按技术要求进行作业。 (4)当脚手架拆至下部最后一根长立杆应搭设抛撑加固。 (5) 清除脚手架上杂物及地面障碍物。 (6)拆架时必须等底板的模板全部拆除完毕后，然后开始拆除满堂支架。 10.2 支架拆除注意事项 (1) 拆除顺序应逐层由上而下进行，严禁上下同时作业。执行先支后拆，后支先拆的作业顺序。 (2)分几个循环卸完，卸落量由小到大，在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。 (3)在卸落前应在卸架上画好每次卸落的标记，从跨中向支座方向依次循环卸落。 (4) 各构配件必须及时分段集中运至地面;运至地面的构配件应按要求及时检查整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放，置于干燥通风处，防止锈蚀。 (5) 拆除脚手架时，地面应设栏杆和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。 湖南省建筑工程集团总公司 第 63 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 (6) 拆下的碗扣架、脚手板、钢管、扣件等材料，应用桶或绳向下传递，严禁向地面抛掷。 (7) 拆除脚手架剪刀撑应先拆除中间扣，再拆除两头扣，由中间操作人往下传杆子。 (8)卸落架时应设专人用仪器观测箱梁及墩柱的变化，并记录，另设专人观察是否有裂缝现象。 (9)保持作业场所整洁，要做到工完料尽场地清，不能随意抛撤物料，物料要整齐堆放。 11、支架工程进度计划与管理 11.1支架工程进度计划制定原则 根据招标文书给定的投标工期控制要求作为确定工期原则，结合现场实际情况和本司的实力，编制工程总进度施工网络计划。在总进度计划指导下，超前布局，计划当先，统筹兼顾、科学安排，支架施工时在此基础上再编制月计划、周计划，以日计划保周计划，以周计划保月计划，以月计划保总体计划。进度计划滞后、延误应及时调整，在短期内把拖延的工期抢回来，确保支架工期计划的严肃性，确保支架工程按期或提前完成工期任务。 11.2工程形象进度计划 本工程计划开工时间2013年12月5日，竣工时间2015年11月15日，总工期709天。 为确保支架工程按计划完成，将工期总目标分阶段进行控制，同时对各专业工程，分区施 工作业计划工期进行控制，以确保支架工程工期。为湖南省建筑工程集团总公司 第 64 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 加快支架工程进度，合理调配劳动资源，施工时根据工程特点及平面布局进行了施工区划分。施工时严格按照进度计划安排组织各专业穿插作业，协调相关部门和单位为顺利施工创造条件。 11.3施工进度计划管理 (1)施工中根据总进度计划编制每月、周计划 制定进度计划以桥梁支架工程施工为重点。考虑人工机械平场、爆破作业、夏雨季气候等因素影响，保证施工便道畅通，机械设备生产能力。充分利用施工作业面较宽的场地特点，工期赶工可采用分段平等施工、区域小节拍流水解决。 (2)、进度计划动态调整 按总工期及开竣工日期及每月须完成总进度计划内容作为每月计划的控制点，编制周计划、日计划来确保周计划的完成，同时编制各阶段计划。为确保工期控制点的实现，结合施工中不断发生的变化，需对网络进度进行科学安排、优化调整、动态管理、合理协调，保证总工期提前完成。 (3)、计划的检查与落实 施工时严格按支架工期计划安排，绘制工程进度管理曲线，检查施工进度。项目经理每周组织一次现场施工协调会，向现场施工管理人员、班组长检查本周计划完成情况及下达下周施工计划，月底根据考核班组生产完成任务情况来进行奖惩。 12、支架工程质量保证措施 本工程为重庆机场T3A航站楼修建的高架桥及道路交通工程，其整体施工质量将代表重庆市市政工程的施工水平，要体现重庆市建设行业的整湖南省建筑工程集团总公司 第 65 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 体形象，需严格施工过程的质量监控，确保施工质量。 12.1工程质量目标 达到国家现行有关施工质量验收规范及设计要求，一次性验收合格并交付使用。争创重庆市“市政工程金杯奖”。 12.2质量保证体系及质量#管理制度# (一)质量管理机构与质量保证体系。 成立以项目经理为组长、项目总工与生产副经理为副组长、质量工程师及施工管理人员为组员的支架工程质量管理小组，从组织上确保施工质量。为确保施工质量管理工作顺利开展，建立质量保证体系框图见附图六。 (二)质量责任制 建立各级工程质量责任制。各级行政领导、技术负责人对其主管或分管的工程逐级签定《质量包保责任书》，实行质量终身负责制，如发生工程质量事故，追究相应的行政或法律责任。 (三)工程质量检查制 建立健全各种质量检查制度，推行动态管理，适时对工程质量进行有效监控，确保每道工序的质量。 (1)开工前检查。 1) 检查设计文件、施工图纸是否已经复核并满足开工需要。 2) 检查施工前的工地调查和复测是否已进行，并符合要求。 3) 检查支架工程的各种技术交底及现场施工测量、计算复核是否已完成， 桩橛是否已按规定交接测设。支架搭设的特殊工作、关键工序是否已有作业指导书。 湖南省建筑工程集团总公司 第 66 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 4) 检查施工人员、施工机具、原材料是否能保证支架工程开工的质量需要。 5) 对采用新技术、新工艺、新设备及新材料的项目，操作人员是否经过上 岗培训并能够真正掌握使用。 6) 检查“施工组织设计”、“项目工程质量计划”、“工艺标准”以及有关质 量保证措施是否制订。 (2)施工中经常性检查 1) 是否严格按照施工图纸和施工规范要求施工。 2) 施工测量、放样是否经过复核无误，是否进行换手复测，主要桩撅设置 是否可靠。 3) 施工现场标准化管理和标准化作业，以及施工质量是否符合规范规定。 抽查评定内容是否与实际相符。 4) 是否按规定进行材料试验及化验，结果是否合格，证件是否齐全。 5) 全面质量管理运行情况，质量管理小组活动是否正常。 6) 原始记录是否完善、详实，计量是否准确。主要检查图纸审查、设计变 更记录、复测记录、隐蔽工程检查证、原材料合格证、试验报告单、施工日志、质量事故报告及处理记录、质量报表等资料。 7) 检查施工组织设计、工程项目质量计划、工艺标准和有关质量保证措施 的落实。 (3)隐蔽工程检查制 1) 隐蔽工程须按规定检查合格并签证后才能覆盖，未经质量检查人员检查 签认的不得自行覆盖。 2) 隐蔽工程先由工程队质检人员检查合格后，填写工程质量检查证，并备湖南省建筑工程集团总公司 第 67 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 齐有关附件，项目经理部质检科和监理工程师进行复检，检查合格后进行签证，才允许进行下道工序施工，否则，不得签证，待改进复查合格后再签证。 3) 隐蔽工程发现与原设计不符，质检人员应及时呈报上级解决，必要时可 邀请建设、监理、设计单位共同研究处理。 4) 隐蔽工程检查证应用蓝黑或黑色墨水填写或打印，要求字迹工整，数据 准确，用词规范，描述详细。 (4)质量“三检”、“三工序”制 1) 自检:分施工操作人员和班组自检。工班长会同质量检验员在每日收工 前，对班组完成的工作量、质量进行一次自检，作出记录，工后讲评。 2) 互检:同一工种或多工种之间，由工程队组织不定期的相互检查，主要 是互相观摩，交流经验，推广先进操作技术，达到取长补短，互相促进，共同提高的目的。 3) 交接检:同一工种的多班制上下班之间或多工种的上下工序之间的交接 检查。由施工队组织交接检查，各工班应做到不合格的活不出手、不出班组，上道工序不合格，下道工序不施工。发生质量问题及处理情况及时记录工程日志。 4) 三工序:检查上工序质量，保证本工序质量，服务下工序。 (5)定期检查制 1) 项目经理部每月组织一次质量大检查，由总工程师、项目副经理主持， 行政领导总结讲评。施工技术、质检、物资、设备、环保、计统、财务等部门参加。 湖南省建筑工程集团总公司 第 68 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 2) 质量大检查组织全部单位互相检查，按单位工程逐点逐段进行检查，也 可按重点进行检查。 3) 质量大检查以检查实物工程量为主，同时检查施工方法，现场文明施工、 质量记录、文整资料以及质量管理的情况。 4) 检查中发现的问题，认真分析，找准主要原因，及时提出整改的措施和 处理意见，并限期处理。 5) 对质量检查的结果和评定情况及时通报，对施工质量管理的优秀班组和 个人给予表彰和奖励。 (6)验工签证制 验工计价是控制工程质量的重要手段，有下列情况者，不予验工计价。 1) 工程质量不合格须返工或待处理者。 2) 因工程质量不合格造成质量事故，并未按规定呈报且尚未处理者。 3) 由于施工错误或处理质量事故而增加的工程量。 4) 缺少隐蔽工程检查证及未经检查签证的工程。 5) 成品、半成品、设备没有试验鉴定资料或出厂合格证，材料未经试验鉴 定确认合格者。 (7)质量月活动 国家规定每年九月为全国质量活动月。在施工过程中，我单位将结合自己的实际情况，有计划、有目的地切实抓好质量月宣传教育。 (四)质量奖惩制 为积极推广全面质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高支架工程质量，项目部将根据支架搭设和拆除工程质量实行奖惩制度。 湖南省建筑工程集团总公司 第 69 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 (1)项目部根据每月的质量大检查情况，评选出1,3个质量好的工点，并给于奖励;评选出1,3个质量差的工点，并给予通报或罚款。(2)质量检查工程师在质量检查过程中，若发现工程质量问题，可根据质量问题的严重程度给予罚款。 (3)对获得业主或其他单位质量奖的工程队、班组或个人，将根据上级的文件精神给予奖励。 (4)对造成质量事故的工程队、班组或个人，除承担全部的返工费用外，项目部将再按事故损失金额的多少进行罚款，并对有关责任人进行批评或行政处罚。 12.3 质量保证措施 在本工程支架搭设和拆除作业中拟推行全面质量管理制，认真贯彻落实我公司的质量方针，强化全员质量意识教育，大力开展质量宣传教育活动，提高全体人员的质量意识和素质，使全体参建人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，实行全面、全员、全过程的质量管理，努力提高施工技术水平，严格规范施工，确保质量目标的实现。 (一)组织保证 项目经理部建立完善的质量管理和质量保证体系，成立质量管理领导小组，对本工程的质量进行定期和不定期的检查，使每道工序都在严格的质量监督之下进行。 (二)制度保证 建立健全工程质量责任制，制定各级、各部门质量工作岗位责任制，明确具体的质量责任，把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每一湖南省建筑工程集团总公司 第 70 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 个部门、每一个人，切实把质量工作落到实处。 建立质量检查制度，实行定期检查和经常性检查相结合，专业检查和自检相结合，对各项工程主动报请监理工程师检查指导。定期组织召开质量工作分析会，及时处理和解决有关的质量问题，使各项工程始终处于受控状态，确保各项工程质量一次达标成优。 建立工程质量奖惩制，以奖优罚劣的指导思想，鼓励大家积极创优，确保工程质量，杜绝不合格品的出现。 (三)施工工艺保证 在编制《实施性施工组织设计》和本支架专项方案时要有切实可行的质量保证措施，在施工中严格按《实施性施工组织设计》和本方案组织施工。对特殊、关键工序编制详细的《施工作业指导书》，用于指导施工，确保施工工艺质量。 (四)工程材料的质量保证 建立健全材料进场前检查验收和取样送检制度，并由项目经理部工地试验室搞好进货检验与试验工作，杜绝不合格材料进场。规范采购行为，严格存储、保管和领发手续，做到分类、分批堆放并严格标识，限额发料并有登记。使各类原材料、成品、半成品始终处于受控状态，确保产品的可追溯性。主动向监理工程师提供原材料、成品、半成品的相关资料，自觉诚恳接受监督和检查。 (五)施工操作的质量保证 施工操作中坚持自检、互检、交接检制度，针对支架搭设和拆除项目，明确相应的质量标准，实行岗位责任制，质量责任具体落实到每个操作者，湖南省建筑工程集团总公司 第 71 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 促进操作者增强自我质量控制。在整个施工过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。加强施工现场的试验工作，试验人员根据本段工程的特点和内容，编制出试验大纲指导工作。 (六)人员素质的质量保证 根据本标段支架工程的特点和质量目标要求，项目经理部配备责任心强，工作经验丰富，技术熟练的工程技术和管理人员，并在施工期间加强质量意识教育，宣传质量的重要性。选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的施工队伍负责本标段支架工程的施工。 (七)正确处理质量和进度、效益的关系 质量和进度是对立的统一，没有质量就没有进度。在施工和管理过程中，正确处理好质与 量的关系，在保证工程质的前提下好中求快。在进度与质量发生矛盾时，进度无条件服从质量。 质量和企业的效益是息息相关的，没有质量就没有效益。效益不仅仅是经济效益，还有社会效益。工程质量的好坏直接关系到业主的利益及企业的信誉，当效益与质量相矛盾时，效益首先服从质量。 12.4积极预防质量通病 结合本标段的工程特点，根据以往施工中易出现的质量通病，分析原因，提出预防措施，并编制详细的《工程质量通病原因分析及预防措施》下发各工程队，组织员工进行学习，从而使大家明白质量通病产生的原因及关键环节，在施工中自觉的采取预防措施。 湖南省建筑工程集团总公司 第 72 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 13、安全保证措施 13.1 安全目标 杜绝较大(及以上)施工安全事故;杜绝较大(及以上)道路交通责任事故;杜绝较大(及以上)火灾事故;控制项目整体零伤亡。 13.2 安全保证体系 (一)建立安全生产责任制 ? 项目部领导签订安全包保责任状，明确项目经理为安全生产的第一责任人，项目副经理是安全生产的直接责任人。 ? 项目经理与相关部门、施工队的负责人签订安全生产包保责任状，项目副经理与安全生产关键岗位的人员签订包保责任状。 ? 对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度;建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程;建立内部考核制度;确保安全保证措施得到层层落实。 (二)安全生产保证措施体系 按照相关标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。 安全保证体系见附图七。 (1)组织保证措施 项目部成立由项目经理为组长的安全领导小组，成员由各业务部门的负责人及在安质部配备的安全组组成。施工队相应成立安全生产领导小组，队长为组长，分工一名副队长负责具体工作。施工队设安全室，配专职安湖南省建筑工程集团总公司 第 73 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 全员，工班内设兼职安全员。 (2)制度保证措施 根据重庆机场扩建指挥部的安全生产管理办法，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循，主要包括以下内容: 高空作业安全制度; 各种机械的操作规则及注意事项; 用电安全须知及电路架设养护作业制度; 防火、防风安全制度; 各种安全标志的设置规则及维护制度; 重大安全应急救援预案的制定及演练; 13.3安全管理综合措施 (一)安全生产教育与培训 项目经理部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。 建立安全教育培训制度。由安全环保部对所有参建员工进行上岗前的安全教育培训，并做好记录。分别进行开工前安全教育培训、“三级”安全教育培训、“四新”技术教育培训、特种作业人员安全教育培训、各级领导和安全管理干部的安全教育培训等等。教育内容包括:安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，经考湖南省建筑工程集团总公司 第 74 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 核合格后，方可上岗作业，并定期进行安全技术考核。对于从事电器、爆破、焊接、机动车驾驶、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。 (二)安全生产检查 ? 开工前的安全检查 工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括:专项施工方案是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。 ? 定期安全生产检查 项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查;施工队每旬进行一次检查;班组每日进行自检、互检、交接班检查。 ? 经常性的安全检查 安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查，检查重点:涉国道施工、施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、季节性施工等。 ? 专业性的安全检查 针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。 ? 季节性、节假日安全生产专项检查 湖南省建筑工程集团总公司 第 75 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况;春秋季检查防风、防火措施落实情况;节假日加班及节假日前后安全生产检查。 ? 安全检查记录:定期检查按《建筑施工安全检查标准》进行检查、打分、评价;班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的”工作日志”上记载、归档或使用 《安全检查记录表》;专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》。 ? 隐患整改 坚持隐患的登记分析、整改、复查、销案的管理程序，确保将隐患控制在萌芽状态。 (三)安全技术交底制度 编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底，说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。 (四)危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理审核，建立专项施工方案和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。 对于支架工程等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。 (五)安全奖罚措施 严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。按照定期检查、突击湖南省建筑工程集团总公司 第 76 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。定期召开安全例会，会后检查落实情况。 施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核,结合实际情况进行年终奖罚兑现。 13.4 与支架工程相关的各种专项安全措施 (一)跨路施工安全措施 为更好保证在支架施工中涉及的施工便道运行安全，和便道两侧及跨越支架的安全保障，特设计了本支架门洞安全施工方案(详见以上关于门洞的设计和方案)。 (二)用电作业安全措施 ? 安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。 检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。 ? 照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸一保护，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。 ? 架空线设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。 (三)机械作业安全措施 ? 严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指湖南省建筑工程集团总公司 第 77 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 挥、违章操作。各种机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。 ? 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。 ? 机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。 ? 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施防止机械事故的发生。 (四)高空作业安全措施 ? 高空作业必须设置防护措施，并符合《建筑施工高处作业安全技术规范》要求。 ? 从事高空作业的人员要定期体检，严禁高血压、心脑血管病人登高作业;严禁酒后登高作业。 ? 作业人员上下脚手架要安设爬梯，不得直接攀登脚手架上下;脚手架临空处应设置栏杆或挂安全网等防护设施;安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。 ? 高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。 ? 高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋(套)内;上下传递物件禁止抛掷。 ? 高处作业与地面联系，应配有通讯设备。运送物件的各种吊笼，应有可靠的安全装置。 湖南省建筑工程集团总公司 第 78 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 ? 夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，应停止高空作业。 (五)消防安全措施 ? 现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材配专人管理，组成15,20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。 ? 做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品;严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟;现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放等，使消防措施落到实处。 13.5 支架施工工序安全措施 (一)搭设支架安全基本要求 ? 配置专人针对碗扣式脚手架从原材进场验收、搭设过程逐个节点进行检查，搭设完成后按要求严格实行验收制度。、 ? 作业平台有足够的面积，脚手架必须达到稳定、坚固，保证在各种荷载和气候条件下不产生变形、倾斜和摇晃。 ? 支架在预压期间与连续箱梁混凝土浇筑施工期间配专人要加强检查，发现有异常情况要及时汇报，并采取措施进行处理。 ? 使用的材料规格和型号必须符合安全要求。 ? 搭设结构符合规定，脚手架杆件连接处要固定牢靠。 ? 作业层脚手板要铺满、铺稳，绑扎牢固，无探头板。 ? 必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安全挡板以安全湖南省建筑工程集团总公司 第 79 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 网等。 (二)拆除脚手架安全基本要求 ? 拆除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。 (2)脚手架的拆除原则为后搭先拆，先搭后拆，一般情况下拆除顺序如下:剪刀撑?横 杆?立柱。 (3)拆除脚手架应自上而下一层一清进行，不可两层以上同时拆除。剪刀撑的拆除，应先拆除中间扣件，再拆两端扣件，由中间人员往下递送。 (4)拆下的碗扣架、钢管、扣件及其他材料运到地面后，应及时清理，将合格的需要整修的加以区分，按规格堆放，并及时进行保养维修，送仓保管以备今后使用。 (5)每日拆除脚手架告一段落时，都要对尚未拆除的脚手架的安全状况进行检查，确认一切均安全后方可离岗。 (6)随着脚手架的向下拆除对墩台做好清洁和保护工作 (7)拆除脚手架要统一指挥，上下应动作协调。 13.6 安全风险管理 突发事件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。 发现险情的人员立即向机械队队长报告;并在需要时，切断电源;机械队队长召集抢险小组进入应急状态，由施工队队员上报项目部主管安全的副经理，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案;各小组按职责湖南省建筑工程集团总公司 第 80 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 实施方案。 14、支架工程应急救援措施及预案 为加强对本工程支架施工安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，确保迅速、正确地处理突发事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定，结合本工程的实际情况，制定现浇支架坍塌事故应急救援预案如下。 14.1现浇支架坍塌事故预防监控措施 (1)、所用支架的材料应详细检查，不得使用接头开焊、断裂、铸蚀、扭曲严重的钢管等。 (2)、根据施工季节,支架工程应采取防冲刷或冻涨等安全措施。 (3)、支架设计方案要进行验算，经有关技术部门审批。 (4)、做好支架搭设、预压、浇注、拆架等工序的安全技术交底和施工现场的检查、监督工作。 (5)、现场施工人员(特种工种)必须经过专业培训，持证上岗。 (6)、从事高处作业的员工必须定期进行体检，患有高血压、低血压、严重心脏贫血病、癫痫病等疾病的人员不得从事高处作业。 14.2应急救援方案启动程序 (1)、桥梁安全领导小组负责指挥工地抢救工作并及时掌握工地最新情况，必须在最短时间内报公司总部的设备安全部; (2)、在第一时间向110、119、120发出求救信号; (3)、按各自职能采取应急措施准备，及时赶赴事故现场，已防止事故湖南省建筑工程集团总公司 第 81 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 进一步扩大。 (4)、向公司总部报告事故情况及救援情况; (5)、向建设方、监理、当地政府安监部门报告事故情况及救援情况; (6)、桥梁安全领导小组组长根据有关法规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、 建设行政主管部门或其他有关部门报告。 14.3现场应急救援处理措施 (1)、全体人员应有序地撤离。 (2)、撤到安全地点后，各部门、班组清点人数，发现有没有撤出的人员，及时挖掘、打捞受伤人员，组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并转移至安全地带。 (3)、将伤者转移到安全的地方后对伤者进行检查、清除伤员口鼻泥块、血块、呕吐物等急救，直到救护车到来。如心跳、呼吸停止，马上进行心肺复苏术等措施。 (4)、对伤员进行必要的包扎、止血、固定措施如判断为骨伤，应将伤者轻轻地放在平板上，不可在搬运时将病人身体弯曲或剧烈震动。 (5)、尽快与120急救中心联系，说明事故地点、严重程度、联系电话，并派人到路口接应。 14.4应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复 1、当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由桥梁安全领导小组组长启动应急反应预案令。 2、应急预案的终止应满足以下要求:对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除;不存在其它影响应急救援湖南省建筑工程集团总公司 第 82 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 预案终止的因素;应急救援行动已完全转化为社会公共救援;应急总指挥认为事故的发展状态必须终止的;应急总指挥下达应急终止令。 3、应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。 15、现场管理及文明施工 15.1 文明施工、规范化施工 施工现场要保持整洁有序，坚持严格要求，照章办事，不折不扣地按照规范和有关的规定施工。 加强现场管理实现文明施工是实施精品工程的重要组成部分，是工程建设管理的重要环节。为加强这方面的工作，我单位认真贯彻执行文明施工标准，并将其正式纳入考核评比内容中。加大现场管理力度，把实现文明施工作为工程管理的重要内容，依据“文明施工标准”和自身情况，有针对性地制定出自己的现场管理和文明施工条例，并严格实施。 我单位除每月要进行一次文明施工检查外(要有检查记录)还要坚持日常的督促检查工作，不具备文明施工条件的不准开工、交工，坚决消除施工现场脏、乱、差现象，创造一个整洁有序、文明的施工环境。 15.2 文明施工条件规定 (一)生活区 ? 各种设施建设布局合理、整齐。 ? 舍、办公室、库房、工作间内干净、整洁，各类物品摆放整齐。 ? 区域内垃圾集中存放、定期清理。 ? 区域内不准明沟排放污水。 湖南省建筑工程集团总公司 第 83 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 ? 区域内始终保持清洁、卫生、道路晴雨畅通、平坦。 ? 厕所定期消毒处理，便池加盖，保持清洁。 ? 区域内各类物品设备存放定置有序。 ? 区域内用电设备安全有效，线路符合标准，防火、灭火器材足量有效。 (二)施工现场 ? 施工人员要佩带胸卡上岗，并坚守岗位。 ? 施工现场实施标示牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。 ? 各种材料、物品、设备分类存放界限清楚，放置规矩，砂石料等地方材料码方整齐堆放，主要材料设标志牌。 ? 对特殊设备、物品、材料要采取防潮、防雨、防晒、防火等措施不准因管理和存放不善而降低材料的使用性能。如:水泥、石灰等材料。 ? 现场内不准有废料、垃圾等各类杂物存在(清理不过夜)经常保持清洁。 ? 道路畅通、平坦。现场内无不合格材料、无多余或杂乱无章的堆积物，做到工完料净。 ? 现场内用电设备、安全、规范、防火、灭火器材足量而有效。 ? 施工人员无违章指挥、违章作业 ，施工工艺符合要求。现场文明整齐有序。 ? 对工程的成品、半成品和在建项目，有积极的保护措施，使其免受损伤。不对工程的成品、半成品造成污染。 湖南省建筑工程集团总公司 第 84 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 ? 分项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容，简要工艺和质量要求，施工及质量负责人姓名等。 ? 施工结束后，对场地进行清理，恢复原貌。 16、环境保护 16.1 环境保护目标 施工环保与水土保持工作的目标是:实现本工程支架搭设环保、水保与工程质量双优，整个施工过程始终贯彻ISO140001标准要求，建设一条绿色走廊。 16.2 施工环境保护体系 ? 设立专职环境保护管理机构 建立健全环境保护管理体系，成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，由施工技术科归口管理，配专职环保工程师负责施工环保、水土保持等具体工作。各生产单位负责人直接对环保工程师负责，项目部实行环保一票制，即不论该责任人在进度、安全、效益方面多突出，只要环保方面出问题，则不得评先进、晋级、奖励等。 坚持管生产必须管环保的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、经济上等方面保证施工环境满足国家规定标准和当地环保部门标准。 ? 建立健全环境保护管理体系 建立健全环境保护体系，贯彻国家有关环境保护的法律、法规，定期不定期地召开环境保护会议，研究项目环境保护工作，发现问题，及时处理解决。环境保护体系见附图八。 湖南省建筑工程集团总公司 第 85 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 16.3 生态环境保护措施 ? 加强宣传教育 宣传环境保护做为基本国策的意义，进行环保知识的教育，提出针对本项目环保工作的要 求和环保、水保措施，提高参建职工的环保意识和注重环保的自觉性。 ? 严格执行环保的有关法律、法规，依法保护环境 严格执行设计文件要求和国家及地方有关环境保护、水土保持的规定，依据国家和地方政府有关法律、法规，制定本项目环境保护的管理制度与措施，严格遵照执行。 严格按照建设单位的管理办法和设计文件的要求，结合施工组织设计，编制实施性的环境保护措施，及时上报审批，组织实施。 定期进行环保检查，及时处理违章事宜，积极向建设单位、当地环保部门征求意见，及时整改。 ? 严格执行检查制度，抓好环保措施落实 建立环保工作各级岗位责任制，明确职责，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。 内部实行“包保责任制”，运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。 实行“环保一票否决制”，即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，具有强制否决权。 严格落实”无条件服从制”，即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督，无条件遵守建设单位环保工作管理办法与规定。 建立施工中环保工作定期检查制度，每月对施工环保和水土保持工作湖南省建筑工程集团总公司 第 86 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 进行检查，发现问题及时查处，及时整改。 ? 坚持环境保护工作与设计、施工统筹规划，同步运作 认真进行现场调查，仔细审核设计方案，同设计单位一道进行设计优化与施工方案优化。 合理安排施工顺序与时间，合理规划施工用地，减少对环境的影响，环保与施工同步，恢复措施紧跟，施工中保护施工界外的地表植物和排水沟渠，施工后及时平整清理、恢复植物，完善排水系统、清除垃圾。 ? 生态环境保护措施 对施工废弃物和生活垃圾集中运至指定垃圾处理场进行处理，严防逸散，对动植物造成损害。 生产施工废水集中排放至指定位置，现场混凝土养护采用滴灌法养护，减少养护用水的排放量，避免对施工便道路面及周围环境的污染。 ? 大气环境保护措施 配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。 ? 降低噪声的保护措施 机械车辆途经施工生活营地或邻近工程时减速慢行，不鸣喇叭。 在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。 合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械作业。 湖南省建筑工程集团总公司 第 87 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 附图一、梁高大于2.3米的连续箱梁满堂支架设计横断面图 湖南省建筑工程集团总公司 第 88 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 附图二、梁高小于2.3米(含)的连续箱梁满堂支架设计横断面图 湖南省建筑工程集团总公司 第 89 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 附图三、碗扣式支架搭设纵向布置图 湖南省建筑工程集团总公司 第 90 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 附图四、特殊路基处理 湖南省建筑工程集团总公司 第 91 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 附图五、门洞布置图 湖南省建筑工程集团总公司 第 92 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥 满堂支架安全施工专项方案 附图六、质量保证体系框图 湖南省建筑工程集团总公司 第 93 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥 满堂支架安全施工专项方案 附图七、安全保证体系框图 安全保证体系 思想保证 强有力的组织、措施保证 制度保证经济保证 提高全员意识 组织保证措施保证各项安全生产制度包保责任制 施工技术安全 规则教育 监督检查 安全第一预防为主 生产必须安全安全为了生产 建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构 建立劳动保护防疫机构 有力的后勤保障措施可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施 各工种安全生产制度月季年安全检查制度 安全总结评比制度 奖罚分明 , 经济兑现 安全生产、事事相关、人人有责 事事讲安全 处处有保障 目标:杜绝较大(及以上)施工安全事故;杜绝较大(及以上)道路交通责任事故;杜绝较大(及以上)火灾事故;控制项目整体零伤亡。 湖南省建筑工程集团总公司 第 94 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 附图八、环境保护体系图 湖南省建筑工程集团总公司 第 95 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 附件九、 施工现场组织机构框图 湖南省建筑工程集团总公司 第 96 页 新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程 高架桥满堂支架安全施工专项方案 附件十、 支架搭设工程安全领导小组体系框图 湖南省建筑工程集团总公司 第 97 页