G107汉十高速孝感北出口至张公堤段一级公路改建工程环境影响报告

G107汉十高速孝感北出口至张公堤段一级公路改建工程环境影响 G107汉十高速孝感北出口至张公堤段一级公路改建工程 环境影响报告书简本 1.1项目概况 G107 汉十高速孝感北出口至张公堤段一级公路改建工程南北向贯穿孝感市，处于孝感市城区东部，介于汉十高速南侧、京港澳高速西侧和现有G107东侧之间。汉十高速孝感北互通出口处，往南沿G107 两侧扩建，在朋兴村南侧与G107 分离，然后与316 国道共线段后，在张公堤到达项目终点，顺接G107 武汉段。 本工程路线全长36.486km，其中扩建路段K1+380,K3+850，K32+045,K37+866，共8.291km;新建路段K3+850,K32+045，共28.195km。 本工程与316国道共线路(K32+045,K37+866)采用六车道一级公路技术标准，其余路段采用四车道一级公路技术标准，速度为80km/h，沥青砼路面，其中双向六车道路段长5.821km，路基宽32m，双向四车道路段长30.665km，路基宽24.5m。全线设置互通式立交3处，平面交叉29处，涵洞121处，通道6处，桥梁4110m/17座。。全线永久性占地2507.7亩，新增占地1993.5亩，利用老路514.2亩;拆迁房屋面积 240490m，拆迁电力通讯17.8km。 项目投资估算总金额为13.227亿元;平均每公里造价3625.25万元。项目环保投资5463.07万元，占整个项目工程投资的比例为4.13%。本项目计划于2014 年6 月正式动工，施工工期36 个月，2017 年6 月竣工。 1.2环境现状评价结论 1.2.1自然环境 拟建项目地处孝感市孝南区，路线所经区域地形平坦开阔，地势低洼，海拔高程多在300m以下，是汉江、长江以及东西湖、刁汊湖和汉江支流汉北河、老府河等共同沉积所致。本公路段经过地区主要为湖积平原地貌，为长江及汉江一级阶地，地势低洼，湖塘密布，河渠纵横，水系发育，地面多为稻田、藕塘、鱼塘。其余部分为坡洪积垄岗地貌，为长江及汉江二级阶地，地形较平坦，地势较开阔，主要由第四系粘土、亚粘土及碎石土组成。 项目区属于属亚热带大陆季风性湿热气候，四季分明，无霜期长。本项目跨越的主要水体有滚子河、丰产水库、王母湖水渠、县河、府河和沦河等。 1.2.2社会环境 拟建公路直接影响区为孝感市孝南区、高新技术开发区，项目路线布设符合国家产业政策，符合湖北省省道网规划(2011-2030年)，有利于促进武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通规划，项目建设符合孝感市“十二五”交通规划，符合孝感市城市总体规划，符合孝感开发区东部产业园规划和相关城镇规划。本项目不涉及文物和矿产资源压覆。 1.2.3生 态 ?本项目地处江汉平原区，评价范围不涉及生态敏感区。 ?陆生植物资源现状 1)本项目地处江汉平原区，拟建项目评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园等特殊或重要生态敏感区。评价区的生态系统主要分为K3+850,K32+045路段农业生态系统和K1+380,K3+850、K32+045,K37+866路段城镇/村落生态系统二类。 2)沿线无原始植被，不涉及孝感市生态公益林区。公路评价范围的植被以栽培植被为主，主要有农作物植被，以水稻为主;还有意杨林、零星分布的马尾松林;自然植被有构树灌丛、艾蒿灌草丛和狗牙根灌草丛。 ?陆生野生脊椎动物资源现状 评价范围陆生野生动物种类不丰富，有陆生脊椎动物11目17科27种，未发现国家重点保护陆生野生脊椎动物，有湖北省重点保护野生动物15种。 ?水生生物现状 拟建工程评价区主要涉及水体为孝感市的滚子河、丰产水库、王母湖水渠、县河、府河和沦河及沿线的一些小水塘等。评价范围内的水生生物资源均为地区常见种，种类数量相对沿线地区不丰富。评价范围没有鱼类产卵、索饵、越冬等“三场”及重要洄游通道分布，以鲤形目鲤科经济鱼类为主，没有发现国家及湖北省重点保护鱼类。 ?土地利用现状 2评价范围以耕地为主，其次为建设用地。其中耕地面积12.77km，占评价范围土地 2面积的56.32%，是该评价范围的主要土地利用类型。建设用地面积4.08km，占整个评价范围面积的17.98%。 ?水土流失 22项目所在地区土地总面积1035.0km，其中水土流失面积16.00km，占土地面积的 221.5%。轻度流失面积11.00km，占水土流失面积的68.8%，中度流失面积5.00km，占水 土流失面积31.2%。根据调查的侵蚀模数，结合各占地类型的面积经加权平均计算，确定项目区占地范围内原生平均土壤侵蚀模数为646t/km??a。 1.2.4声环境 ?环境噪声现状 工程沿线四张家湾、朋兴店村、新宏基中心小学、李港社区、徐家店等监测点避开交通噪声的影响，2类区昼间等效声级为41.8,48.1dB(A)，夜间等效声级为41.8,48.1dB(A)，工程沿线敏感点均满足《声环境质量标准》(GB3096,2008)中2类区标准要求。工程沿线乡村居民点昼间、夜间均符合《声环境质量标准》(GB3096,2008)中1类区标准要求。 ?交通噪声现状 根据对李港社区和徐家店等现有道路交通的监测，现有孝汉大道昼间交通噪声值在65.2,65.7dB(A)之间，夜间交通噪声值在57.3,57.6dB(A)之间，昼间达到4a类区标准，夜间交通噪声超过4a类区标准;京港澳高速昼间交通噪声在66.2,66.7dB(A)之间，夜间交通噪声值在58.0,58.2dB(A) )之间，昼间达到4a类区标准，夜间交通噪声超过4a类区标准。 1.2.5水环境 项目跨越滚子河处水质各项监测指中高锰酸盐指数、石油类超过相应的《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类标准限值;其余PH、BOD、氨氮、总磷、等各项指5 标符合相应的《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类标准限值，悬浮物SS满足水利部《地表水资源质量标准》(SL63-94)III类标准;丰产水库水质指标除石油类指标超过III类标准限值限值，其余指标均满足III类标准要求;县河和沦河水质指标除NH-N、石油类指标超过III类标准限值限值，其余指标均满足III类标准要求;府河水3 质指标除NH-N、石油类指标超过IV类标准限值限值，其余指标均满足IV类标准要求。 3 1.2.6环境空气 本次评价在项目沿线的新宏基中心小学、徐家店附近共设2个大气监测点位。2个监测点的NO、TSP监测浓度均没有超标情况，能满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)2 二级标准限值要求，评价区域环境空气质量良好。 1.3环境影响及保护措施 1.3.1生态影响及保护措施 ?生态影响 由于公路建设前实行严格的耕地占补平衡政策，永久占用耕地区域耕地面积会得到一定的恢复;永久占用造成的农作物植被生物量损失得到补偿。另外，公路建成后，全 2线扣除桥梁后的绿化面积约为4.6hm，可以最大限度减少工程占用意杨人工林等林地带来的生物量损失。互通立交3处即开发区互通、毛陈枢纽互通、沦河互通，分离式立交1处即湖西村分离式立交桥;立交占地类型主要是旱地，主要的种植植被为小麦，立交占地会导致农作物生物量损失。 公路沿线由于人类长期的生产、生活活动，蛙类、蛇类和雀形目鸟类等常见的陆生野生脊椎动物受施工占地和噪声干扰将暂时与公路保持一定距离，随着公路建成沿线植被得到恢复后，公路附近地区上述野生动物的种群和数量将会得到一定恢复，公路建设和运营对其影响有限。 滚子河大桥、丰产水库1和2号中桥、王母湖水渠中桥、八一大桥、沦河大桥等，八一特大桥、沦河大桥桥墩施对施工水域附近水生生物有一定影响，但影响是暂时的，施工结束后，随着水质恢复，水生生物可基本恢复到施工前的水平。营运期对水生生物基本不造成影响。 取、弃土场和施工便道将使原地貌形态、地表土壤结构和地面植被破坏，使其原有的水土保持功能降低，增加土壤侵蚀强度，降雨时在雨水的冲刷下，很容易形成局部地段的水土流失。 ?生态保护措施 ?占用耕地，应收集、保存耕地表层土壤，待施工结束后及时对相关区域进行复耕，或作为绿化用土。对工程占用的耕地应按国家相关政策进行耕地占补平衡补偿，同时对占用的基本农田按占一补一的原则进行补偿。 ?设计部门路线布设时，应尽量避免穿越成片的林地，减少对林地的破坏。对于永久占用林地，施工前后可以实行异地补植的应进行异地补植，不能补植的要按有关规定进行经济补偿，对上述植被生物量损失进行补偿。 ?临时占地施工前应对表层土进行收集、保存，待施工结束后及时对相关区域进行植被恢复。 ?公路两侧绿化，采取乔木为主、辅以灌草的形式，乔木可利用占地范围内的樟树 和意杨，辅以夹大叶黄杨、狗牙根等灌、草本。 ?提高施工人员的保护意识，施工人员应严格遵守《中华人民共和国野生动物保护法》，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，特别是湖北省重点保护陆生野生脊椎动物。 为了减少工程施工噪声对野生动物的惊扰，避免在野生鸟类和兽类晨、昏(早晨、黄昏)或夜间外出觅食、正午是其休息时间施工作业。 ?跨越水体施工安排在枯水季节，合理规划施工场地，桥墩施工应选择双壁钢围堰施工，桥梁弃渣及时外运，减少对水生生物生境的破坏。 ?施工单位应制定完善的施工计划，合理安排工期，减少水土流失。施工过程中应边开挖、边回填、边碾压、边采取护坡防护措施。做好取土场水土防护措施。 1.3.2声环境影响及保护措施 ?施工期预测:单台机械作业时，昼间施工在距离施工机械50m处噪声可满足《建 dB(A)的标准，夜间施工在距离施工机械300m筑施工场界环境噪声排放标准》昼间70 处可以满足夜间55dB(A)的标准。 本项目推荐方案距路中心线200m范围内分布有13处敏感点，其中居民点12个，学校1所。布在距离路中心50m内的敏感点，施工期间昼间施工超标值在0,8.0dB(A)，若夜间施工，超标值将达到15.0,23.0dB(A)。紧临公路的居民住宅，施工期昼间最大超标20.5 dB(A)，夜间最大超标30.5 dB(A)。受影响较大的敏感目标包括:四张家湾、朋兴店村、上鲁家湾、店李湾、秦家田、李港社区、徐家店、张王家湾、何家湾、东山头等。 ?营运中期(2020)噪声预测结果分析: (1) 居民点 营运中期12个居民点中1处居民点昼夜均不超标，其余11处居民点均不同程度超标。 4a类区居民点共10处，前排4a类区昼间均不超标，夜间9处居民点超标，超标范围为2.7-10.4分贝;后排2类功能区昼间均不超标，夜间8处居民点超标，超标范围为1.2-6.9分贝。 距离公路较远仅有2类区的居民点共2处，昼间均不超标，夜间超标2处，超标范围为3.4-5.0分贝。 (2) 学校 拟建公路沿线有1所学校，营运中期教学楼及学生宿舍(学生宿舍与教学楼并排) 昼间均不超标，夜间最大超标0.9分贝。 ?噪声防护措施 施工场地尽量远离居民区;尽量采用低噪声机械，在距施工期合理进行施工布置， 线位较近且受施工影响较重的敏感点的路段严禁高噪声施工机械夜间(22:00—次日6:00)施工。 营运期针对本项目为一级公路，道路不封闭特点，主要对噪声超标居民点采取通风隔声窗措施，并在经过学校等敏感路段设置禁止鸣笛、限速的路牌标示。本项目营运期 2噪声防治措施如下:采取设置通风隔声窗11处，共4800m，约384万元;学校路段采取限速禁鸣措施(限速60km/h)，并营运期跟踪监测，预留费用9.6万元。本工程噪声防护措施费用总计394.6万元。 1.3.3社会环境影响及减缓措施 ?拟建公路直接影响区为孝感市孝南区、高新技术开发区，项目路线布设符合国家产业政策，符合湖北省省道网规划(2011-2030年)，有利于促进武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通规划，项目建设符合孝感市“十二五”交通规划，符合孝感市城市总体规划，符合孝感开发区东部产业园规划和相关城镇规划。本项目不涉及文物和矿产资源压覆。 通过对国道107国道进行改造，可以更好的满足地方经济的发展需求，促进地方经济的发展，缓解现有国道经过城区带来的交通压力。 ?项目建设征用土地和拆迁建筑物，对工程沿线居民生活和生产有一定影，通过落实国家和地方征地拆迁安置、土地复垦和耕地占补平衡政策，制定合理的土地复垦、拆迁安置方案，落实各项补偿措施，可以使影响降至最低。 ?对公路建设受影响基础设施如光缆、电力、通讯等，建设单位和设计单位均与相关部门均取得了沟通，在设计和施工中严格执行相关的要求后，对上述设施的影响可以降至最低。 ?减缓社会影响措施 合理安排施工组织，减缓对沿线居民的干扰影响。对占用的农田和拆迁房屋按国家、湖北以及孝感市等相应政策进行合理补偿等。 1.3.4水环境影响及保护措施 ?水环境影响 项目跨越主要的水体有滚子河、丰产水库、王母湖水渠、县河、府河和沦河。孝感 市饮用水源地为距线位12km的汉江，孝感市备用水源地位于沦河，位于沦河大桥桥位上游340m;肖港镇饮用水源位于孝南区肖港镇安一村，距离镇中心东北方向3km米，在八汊水库溢洪坝旁，距离本项目10km以上;本项目均不涉及上述水源保护范围，且这些饮用水源距离本线路均在5km范围以外。因此项目建设对孝感市和肖港镇等沿线乡镇的饮用水源地没有影响。 施工期生产废水包括施工机械产生的含油污水以及施工物料流失、石料冲洗废水等。跨滚子河、丰产水库、王母湖水渠、县河、府河和沦河桥梁施工生产废水设沉淀池收集处理后回用、施工人员生活污水设化粪池或利用现有居民设施收集后农用，对水环境不会造成不良影响。 跨越滚子河、丰产水库、王母湖水渠、县河、府河和沦河桥梁基础施工废水对其水或渔业养殖有一定影响，通过采取围堰施工工艺，桥墩基础施工对水质影响有限。 质 本项目改造期间施工人员数量在150人左右，以每人每天用水量60升，产污系数0.75计，则预计施工营地每日生活污水量为6.7吨，污染物排放量为BOD7.5kg/d、5COD9.0kg/d。 Cr ?水环境保护措施 加强施工管理，合理安排施工营地、施工场地和建材堆场的位置;施工营地的生活污水设化粪池或利用租用民房现有设施统一收集和处理后用于农肥;桥梁施工废水设沉淀池的沉淀处理后优先回用。公路施工期间严禁随意倾倒建筑垃圾、生活垃圾、粪便及其他废弃物;同时应做好施工机械保养，避免跑冒滴漏油品等造成水质污染。路线跨越滚子河、丰产水库、王母湖水渠、县河、府河和沦河桥梁两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，提醒过路驾驶员和乘客加强保护环境意识，要求危险品车辆限速通过;为防止桥面事故造成车辆直接坠入河流，评价建议在沿线桥梁桥面两侧设置连续的防撞墩和防护网。尽量较少桥面泄水孔数量，减少桥面径流直接进入水体数量，降低事故状态下桥面径流直接进入水体的概率。 1.3.5环境空气影响及保护措施 ?施工期沥青、灰土拌合站的影响范围为下风向150m左右，运输车辆道路扬尘影响范围有限。 通过使用符合《大气污染物综合排放标准》(GBl6297-1996)中的沥青烟排放限值 375mg/m的沥青混凝土拌和设备，可消除沥青烟污染。 ?施工期拌和站选址尽量远离居民点，布置在居民点或学校下风向150m外;加强 施工管理，对疏运道路根据天气情况进行洒水降尘等。 ?营运期通过工程类比分析，汽车尾气排放不会对周围环境和居民造成污染影响。 1.4公众参与 通过沿线采取填写公众参与调查表进行调查，拟建公路沿线各政府部门和公众积极支持项目建设，对项目建设造成的征地拆迁、环境污染等影响有一定的认识，希望加强公路相关政策的宣传、落实及公路建设带来的污染治理工作和拆迁补偿工作。 建设单位在下阶段设计、施工中将充分尊重地方群众意见，施工中将加强施工管理，解决好与地方的路网衔接问题;做好公路建设各阶段环境保护工作;在当地政府部门的积极配合下，大力宣传有关拆迁安置和征地补偿政策，保护拆迁户的权益，确保受影响群众利益。 1.5论 G107汉十高速孝感北出口至张公堤段一级公路改建工程建设符合国家产业政策，符合湖北省省道网规划(2011-2030年)，有利于促进武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通规划，项目建设符合孝感市“十二五”交通规划，符合孝感市城市总体规划，符合孝感开发区东部产业园规划和相关城镇规划。项目建设对于完善区域运输网、减轻孝感市城区交通压力、拓展城市发展空间、促进地区经济发展等均具有重要意义。 公众参与调查表明，当地政府机构、社会团体、普通群众、受影响居民拥护该项目建设，并希望尽快开工。 工程对环境的影响主要表现在施工期，工程建设单位应加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，严格管理，文明施工。工程承包商在签定工程承接合同中应有明确的条款，对上述施工期的污染防治措施的予以承诺，并制定严格的违约处罚程序。 工程监理单位应根据本项目环境影响报告书及其批复文件、工程设计文件、工程施工合同及招投标文件、工程监理合同等编制环境监理方案，并严格按照制定的环境监理方案实施监理工作。项目建设过程中要加强施工期的环境监测工作，落实环境监测计划。 评价认为工程设计已考虑了环境保护的要求，制定的环境工程设计方案在技术上、经济上是可行的，具有较强的可操作性。通过落实工程设计拟定的环境保护方案和本报告书中提出的环境保护对策措施，可使工程建设对环境的不利影响得到较好的控制。 综上所述，G107汉十高速孝感北出口至张公堤段一级公路改建工程从环境保护的 角度评价是可行的。