驾校里学不到的10大开车技巧

驾校里学不到的10大开车技巧 新车磨合注意事项【常识大全】 (2011-03-30 17:23:17) 1、0~500公里磨合:初期磨合，尽量车速不要过快，一般在80公里以下，在上班途中或者路况好的情况下，大家可以有意的控制油门，在30公里/40公里的速度走一段路。注意转速不要过2200转。 2、500~1000公里:也是初期磨合。可以适当提升一些速度，但是也要控制在90公里左右，转速控制在2500转。在0~1000公里的时候，注意不要急踩油门和刹车。有高低不平的路况时，尽量减速通过，不要让爱车颠簸。 3、1000~2000公里:中期磨合。此时车速可以适当增加到110公里左右。有条件的化，在高速上以100公里、110公里的，匀速跑段时间。同时，可以拉拉车速到120公里左右，时间不宜过久。因此有一些路段，其实限速是110公里的。在完成2000公里后，进4s保养的前几天，有条件的化，也可以上次高速，拉车速度到120左右，下了高速直接进4s进行首保。注意，转速尽量不要超过3000转。 4、2000~2500公里进行首次保养:去4s店后，更换机油和机滤。机油如果大家在银子足够的情况下，建议更换合成机油，虽然要贵不少银子，但是合成机油比全矿物油要对发动机保养好不少。 5、2000~5000公里:中后期磨合。同样的，开车的时候，还是尽量稳，不要急踩油门、刹车。有机会的化，可以拉车进入高速磨合，可以适当提速，将转速拉升到3000以上，按照3000、3500、4000、4500转左右，进行适当时间的高速磨合。 6、5000公里后，条件允许，每2500公里进行一次保养，一直到1万公里。以后按照每5000公里一次保养。5000后，开车还是按照平稳、过颠簸路段减速，不要急提速、急刹车(意外情况例外) 汽车磨合期必备的五点用车常识 1、宜慢不宜快。新车初驶、时速应控制在60-80公里/小时之内。 2、冷启动时要预热汽车。冷启动时最好应使表指针预热到刻度线中间，水温达到40?以上，再缓缓起步上路。 1 3、要忌讳满载超载。满载或超载对新车机件损害都很大，必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。 4、急刹车行不通。急刹车是不良驾驶习惯，特别对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理情况，减速减挡;如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。 5、例行检查要记祝新车一定要坚持例行检查，提前发现和排除问，以防后患。一查油、水、气，一旦发现缺少应及时补充，发现跑、冒、滴、漏及时检修;二查汽车各部位有无不正常的响声，发现异响及时检修;三查汽车仪表盘，行驶中发现报警灯亮或电脑有提示，应及时检修。 慢启动缓停车 新车磨合期内驾驶全攻略 在磨合期驾驶中，车主对待新车要呵护有加，才能使你和它顺利度过磨合期，步入正轨。磨合期是新车最重要，也是最需要注意的阶段，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。本期我们将为读者介绍下新车的驾驶技巧，下期再为大家介绍下新车养护方面的常识。 分阶段进行保养 新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。 1.在100公里时，新的摩擦制动片尚未达到100,的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。 2.在前500公里时，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。 3.在前2500公里时，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。 4.到前2500,3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。 2 5.3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。 范围内控制车速 高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度，不允许长久地用第一挡或高速挡行驶。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为:1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。 除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开;二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90,，并选择平坦道路行驶。 慢启动，缓停车 由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢启动，缓停车。 1(起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要，要避免急刹车，且行驶中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚，与制动鼓之间的间隙较小，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间摩擦而损坏，甚至造成事故。 2(需要的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”。有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。 3 3.还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 驾校里学不到的10大开车技巧 当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了,这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”;师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，上路自己摸索吧～ 如果你正是这样一名驾校新毕业生或是“嫩手”，不妨听听以下老法师的指点。 1如何拐弯进窄门, 首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。 2如何把车开到上街沿, 一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。 有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。 3上坡、上桥怎样防止旁车“插入”, 坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。 4怎样把车“嵌入”一排车的中间, 采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。 5如何超车和变道, 要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。 4 变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。 若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。 6绿灯闪烁，是否可以继续往前开, 按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯;并且尽量避免停在斑马线上。 7遇到红灯，如何把车停得稳一点, 提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。 8怎样换挡最有效率, 换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音;反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。 一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。 9要不要放空挡, 不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。 10怎样把速度保持在60,80km/h, 很多路段超过80km/h会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60,80km/h是最安全的行车速度。 首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。 要平稳更要安全—潮湿道路开车技巧全规则 1、防滑规则 在干燥的沥青路面，在自己的车和前面的车之间保持2-3秒的距离。 5 坏天气也很难避免。在泥土路面和潮湿或冰雪路面上，附着力有限，需要采取更小心和更保守的方法。 2、要平稳、安全 第一规则:慢下来～在湿滑的路面，你的四个胶皮轮胎的附着力会大大下降。转弯速度必须降下来，制动的距离也要加大。 在干燥的沥青路面，你应该在自己的车和前面的车之间保持2-3秒的距离，以便有时间对紧急情况做出反应。在其他的路面上，或者在雨天，你应该让这个间隔增加一倍。 好司机是个平稳的司机。在刹车控制下降的路面，要保持对方向盘、油门踏板和刹车轻微的接触，避免突然或剧烈的动作。在这些条件下，优质轮胎、良好的悬挂和全轮驱动很有帮助——但也不是完全可靠的。 在任何路面上行驶而附着力最低的时候，要小心地使用油门踏板，从而使车轮在路面上总是以一种速度转动。 事情可能转瞬间就会发生。对前轮驱动汽车使用油门过大会造成前轮松弛并发生侧滑。放松油门，让前(转向)轮重新获得附着力，从而让前轮对准你要去的方向。 对后轮驱动汽车试用同样的方法，车尾可能会甩到前面去。如果因为动力过大使后轮失去摩擦力，则尽量平稳地松开油门，柔和地使用刹车，然后在汽车调整过来以后，再重新给油门。不要企图加大动力来摆脱侧滑。 3、轮胎的秘密 要在雨中正常工作，你的轮胎需要处于最佳状态，拥有至少3-4毫米的踏面。那种认为在大雨中或在尘土路面上行驶时需要降低胎压的观点是错误的。实际上，把它们提高10%左右会更加安全。压力更大的轮胎会使踏面上的沟槽更深、更宽，有助于把水引开。较大的压力还会减少因车辙和坑洼造成侧壁损伤的可能性。 唯一应该考虑减少轮胎压力的时候是遇到一片较深的沙地时。这时候，压力不足的轮胎会覆盖在沙子上面，从而增加附着力。 4、ABS brakes制动 许多汽车装配有防抱死系统(ABS)，它允许硬刹车而没有锁死车轮的风险。 6 ABS是个很重要的安全特征，但它不是糟糕的驾驶技术的万能药。在干燥的封闭公路上，ABS不会使汽车比没有装ABS、由技术娴熟的司机驾驶的汽车更快地停下来，但它的确能够保持操纵控制。 在雨雪中，ABS是很让人放心，它不会让司机发生因刹车导致的侧滑。然而，如果司机在湿滑的道路上进入转弯时车速过快，或者与前面突然刹车的汽车距离过近，ABS就不那么管用了。 ABS在尘土或沙砾道路上的有效性会下降。实际上，在直线紧急制动情况下，配备了ABS的汽车比没有配备ABS的汽车停止下来所用的时间要多。一辆没有配备ABS的汽车能够在锁定的车轮前形成松散的沙砾堆，从而更快地停下来。 看看你的汽车是否配备了ABS，如果是的话，学习一下在什么时候不要依赖它。把ABS看成是一个应急工具——在日常驾驶中，即使什么时候有需要的话，你也应该很少用到它。 5、山坡和冰 驶下一个冰冻的陡坡需要十分小心，因为光滑的表面上的重量和冲力可能包括着各种风险。选择一个较低的档位以便提供一些有益的机器制动，恰倒好处地踩制动踏板，使一切处于控制之中而不锁死任何一个车轮。 如果车轮真的被锁死了，不要继续加大制动。把脚从制动踏板上移开，让车轮继续转动，使汽车瞄准正前方，然后再柔和地给制动，这一次要更加柔和一些。 在新南威尔士的某些地方——尤其是在雪山和蓝色山脉——冬季里结冰的道路很常见。如果天气预报说气温接近零度，可以预料会有冰冻了。如果雨后或露水过后气温随之骤降，很可能路面会结冰。在桥梁上面(这里冷空气从下面来到桥梁表面)，冰是很常见的。 预防——配备防滑链——总会比出事以后再采取措施要好。不幸的是，在冰上打滑的汽车在撞到某些坚固的东西前一般不会停下来。 其他开车技巧还包括，尽量保持平静放松的心态，与前车保持合理的间距、提前并线，堵车、上下货时关闭发动机以及定期检查并调整轮胎胎压等. 在提供开车技巧的同时，聪敏驾车行动联合德国汽车俱乐部和各大汽车公司，对司机提供相关的培训项目服 7 务.自1999年起，德国将这些聪敏合理的开车方法列入了驾驶培训和考试的法定内容，让初学者从一开始就养成良好的开车习惯. 记者在德国驾校学车时，教练就经常提醒，要尽量提前识别前方路况，提前做出合理反应，充分利用车辆行驶中的惯性.在发现前方遇到红灯、停车标志或者让行标志时，提前松开油门滑行 。 自动挡汽车驾驶技巧大全 (2011-04-03 00:40:11) 1、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换，无须额外的手动操作。 2、自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。 3、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。驾驶自动挡汽车下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3挡或2挡，这样可以达到通过挡位限制控制车速的目的。 4、自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。 自动挡车其实不是“傻瓜车” 和傻瓜相机一样，自动挡车经常被人们当成是不需要任何驾驶技术的傻瓜车。其实，自动挡汽车若操作不当，也会增加自动变速器的故障发生几率，而正确使用自动变速器，不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。 起步缓加油 驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引来发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的浪费。正确的做法应该是缓慢加油门，使发动机转速均匀提高，车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。 8 不能空挡滑行 一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡的时候，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。 长时间等红灯用N挡 部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时，常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是可取的。但若停车时间长，则最好换入N挡，并拉紧手制动。 停车挂P挡拉手制动 很多司机认为，自动挡车的P挡可以代替手制动，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P挡的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。在自动挡车停车时，还是应该使用手制动。 拖车时应将驱动轮抬起 当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。 P或N以外挡位不启动 有时驾驶者会误将挡位放在“D”、“R”上启动车辆，但却发现启动不了。比如，新手在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。其实这是因为自动变速器上装有空挡启动开关，自动挡车一定要将挡位放在P或N挡上才能启动，避免在其他挡位误启动时使汽车往前蹿。 汽车自动变速箱的简单介绍 油价飙升，让不少有车族心痛不已，尤其是开自动挡车的朋友，更担心费油给自己带来额外的支出。其实，培养一些自动挡轿车的良好使用习惯，能坚持并使用得当，自动挡车也能省油。 一般的自动挡轿车，都有P挡(停车挡)、R挡(倒车挡)、N挡(空挡)和D挡(前进挡)，要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。行驶在平坦的城市路面应 9 将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在四个前进挡之间进行自行切换，无须额外的手动操作。 短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了，但如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热;如果停车时间超过5分钟，最好熄火，挂入P挡，既环保又能省油。 起步加速时，不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高，引来发动机的咆哮与变速 箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。应当轻踩油门，利用低速降挡增大扭力来提速，循序渐进地均匀提速，待速度提高后再加速行驶，这样驾驶自动挡车会感觉更顺畅。 使用D挡爬坡时，如果踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲，就应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样既省油又能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油，提速。 多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有3或2挡，当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此遇到比较长的下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。 大脚油门和刹车都是油耗高升的元凶，视线放得远一些早收油门绝对能省油，而且这样一点也不比继续加油至最后关头才急刹车慢。 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位: P代表泊车档，停车时 使用(关闭发动机时)～ R代表倒车档，这个相 信不用解释吧～ N代表空档，和手动档 的空档一个意思，用于短暂 停车时使用～ D表示前进档，这个档 位下变速箱会在15档根据 速度和油门情况自动切换 10 3同样是前进档，这个档位下变速箱在13档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况～ 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档～ 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧。 其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档(例如本田的飞度等)还有的在变速箱上有个雪花的按键(如别克的赛欧等)、OD OFF按键等。 S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位(4速变速箱)4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是12档(如别克车系)用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。 手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N(这三个档是自动档车必有的)之外，前进档就是一个D档(如一汽马自达6)，其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。 简单实用:开车指南 开车是一门技术，更是一门哲学。开车的人，只有深悉这些简单而又实用的生活哲学～才有能把自己的爱车开得更好更稳更安全。 1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过;现在是能不开就不开，觉得自己车还是最好开的。 2、正试开车前一个月，觉得五档没有什么用(开不快)，拿本五个月，觉得一档没什么用(自我感觉用二档起步技术好)，现在觉得一档到五档都很管用。 11 3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的;三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少;现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。 4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的;后来觉得黄灯是用来停的;现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。 5、刚开到车，就觉得自行车，MOTO车和行人真让人心烦;现在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。 6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人;现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你能停他也能停的住的。 7、从前给人迸道时，还要向前挤一把;现在只要有个迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。 8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间;现在发现只要选的路好，并不比那些开F1的人慢到哪里去。 9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征;现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。 10、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多;现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。 11、从前觉得偶尔违章没有多大关系;现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。 12、从前发生事故总想暴打对方一顿;现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。 13、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活;现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。 14、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下;现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。 12 15、从前觉得车停哪里都一样;现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车„„，反正想的挺多的。 16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。 17、从前停车顶着前车停;现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。 18、从前停车总是要把后视镜给收起来;现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。 19、从前修车听师傅的;现在师傅叫我:师傅，您看这东西换不换, 20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样;现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。 21、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱(五年前);现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。 22、从前觉得保险保的越全越好;现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。 23、从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛最保险。 24、从前去加油总是很有钱的说:“给我加满”～现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。 25、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。 26、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻。 13 如何避免汽车视野盲区 (2011-06-15 11:26:45) 开车的人都知道，汽车有视野盲区，如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事，也往往因为这些盲区，使自己的爱车受到伤害。在路况日趋复杂的今天更是如此，许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间形成的视觉盲区，都是极大的安全隐患，但却也是众多新手最容易忽视的。 由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。下面我们来看看常见的盲区有哪些, ? 车外“移动”的视线盲区 场景一:城市里的车辆保有量日益增多，为了缓解交通压力，各种各样的高架路桥应运而生，但也为驾驶者带来了不少安全隐患。因为支撑桥面需要建无数个桥墩。当你走在紧挨桥墩的车道时，这无形中就形成了一个可怕的盲区。你有想过，桥墩后面会突然跑出一个行人来吗, 支招:在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，尽管那条车道往往是最为通畅的。特别留意桥墩附近的路况，如需左拐或者掉头，那也得注意控制车速，时刻保持高度警惕，并与前车保持足够距离，以防前车突然急刹造成追尾。 场景二:相信每位司机都试过在等红绿灯时，在车前面的各种大货车、公交车，接近3米高的车身，令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯。不少公交车司机对红绿灯变换频率了如指掌，通常都能在红灯亮起前的瞬间顺利冲关，但往往尾随它的小车就不走运了，走出一段距离才发现闯了红灯。 支招:最有效的办法，就是在接近路口时，与前面大客车保持足够距离，尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。如果在不确定的情况下，需坚持“宁慢一分，不抢一秒”的原则，降低车速，看清楚灯号之后再安全通过。 场景三:想必你也试过，当你安分守己地在红灯亮起时停在斑马线前，在你的两侧车道上停了一台公交车。这时候你要注意了,大客车宽大的车身就像两堵墙，导致小轿车驾驶员根本无法了解此时斑马线上的情况，从而产生了盲区。很多行人往往在人行道绿 14 灯即将结束时，都还会做最后“冲刺”。公交车往往起步较慢，所以绿灯亮起时，如果你第一个抢先起步，那么事故是很难避免了。 支招:最稳妥的办法，就是让两侧的大车先起步。缓慢地移动车身已经通过了斑马线之后，你再加油起步。 场景四:当车辆爬行在陡峭的山坡，车辆到了最高点的时候，此时驾驶员的视线都会离开路面，造成视线盲区，假如没有对迎面而来的车辆作出避让，往往会造成交通事故的发生。 支招:爬行在陡峭的山坡时，车辆尽量靠外侧行使，当视线离开路面时，需要鸣喇叭，引起来车注意。 场景五:当车辆在路途上行驶时，由于受到受公路线形、路旁建筑物、路旁的植物、路旁的车辆阻挡了视线，造成视野盲区。 支招:提前打转向灯并鸣喇叭，降低车速靠最外侧转弯，切记不能高速转弯与靠内侧行驶。 ? 车内“固定”的视线盲区 驾驶员介绍:小铭(化名)他为人低调沉稳，拥有1.75米魔鬼般的身材，天使般可爱的面孔，在这次体现汽车视野盲区中是主角。 为了更好减少车辆在行驶中产生的盲区，每位驾驶者在坐进驾驶席之后，必须调节好内外后视镜的角度、座椅与方向盘的位置。可以自然握住转向盘前段，手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，身体不必前倾。 注:由于不同车型的情况不一样，因此下面中所提到的数据仅以所使用的车为准。 前盲区:造成汽车前方盲区有几方面的因素，车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。 支招:尽可能与前车或者障碍物保持足够的距离，熟悉前盲区的距离大小，控制车辆，开车坐姿要正常，不要东倒西歪。 后盲区:车辆后面的盲区是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，通俗的说法是如果后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里是 15 看不见有车的，如果不注意的话，极易发生刮蹭和追尾事故，这个盲区比前面的A柱盲区的危险性更大些。 支招:据上图对后盲区测试，雷达探测的距离为1.2米，后视镜盲区距离为3.9米，存在了2.7米的视野盲区，所以开动车辆前先养成检查车尾是否有障碍物的习惯，用缓慢的速度倒车，如果有旁人，可以让旁人协助尽可能与者障碍物保持足够的距离，熟悉后盲区的距离大小，控制车辆。 车底盲区:车底的盲区是车内视线根本无法看到的区域，同时各种各样的雷达都无法探测到，这往往会造成较大的安全隐患，假如有小朋友或者小猫狗在车底玩耍，不注意就会酿成惨剧。 支招:当你进入驾驶舱前，要养成围车观察一圈车辆周围与车底的习惯，启动车辆时，按几下喇叭再前进。 外后视镜盲区: 后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。 支招:当车辆需要变线或者拐弯时，需提前打转向灯保证安全，由于当时车身与车道形成一个角度，左后视镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的最内侧车道情况，所以每次大角度并线时总要转头仔仔细细看上一眼，慢速偏转，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的辅助镜，这些方法都能尽量减少盲区的出现 。 A柱盲区:A柱的设计主要考虑两方面的因素:一是它遮挡驾驶员视线的角度问题，二是A柱的刚度问题。既要保持A柱的刚度，又要减少对驾驶者的视线遮挡程度，这个矛盾在设计中很难达到平衡，因此出现视野盲区也是不可避免的。 支招:从数学原理来讲，车辆在运动中，A柱盲区是忽略不计的，停车或者启动前的时候是最大的，不过停车和启动时，应该车前车后都照顾一下，视野盲区也有效地缩小，驾驶车辆时，通过前后移动身体，避开A柱遮挡的盲区，尤其在拐弯的时候，必须提前观察前方的路面情况。 B柱盲区:B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行使中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行使的车辆发生碰撞。 16 支招:尽量避免大角度偏转，倘若一定要大角度拐弯时，必须经过二到三次观察车的右侧路况，保证安全时缓慢移动。 玻璃上的深色膜:大部分车主购买新车都会选择加装防爆膜，尤其加装一些颜色较深的膜，因为大部分人认为颜色深的膜隔热与防紫外线都比较好，但是往往这些颜色深的膜会造成视觉的盲区，在晚上行车，玻璃上颜色深的膜会影响车辆两侧的视觉清晰度。 支招:首先并非颜色深的膜，隔热与防紫外线都比较好，只要是看膜的材料，建议车主选用颜色较浅的膜，视线不清晰时，可以打开车窗。 警惕视野盲区就是在在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生碰撞的。而在一些低等级的公路上，由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，望驾车司机及行人警惕。 各种各样的道路安全隐患多不胜数，或许无法在这只言片语中全部罗列出来。对于各位新手来说，规范的驾驶操作和谨慎的态度，能很大程度上弥补经验不足的缺点。 汽车驾驶与保养的十大误区 (2011-06-15 11:11:54) 汽车保养及使用过程中有很多错误，有些常识性错误不仅新手常犯，一些老司机有时也难免。汽车保养、使用过程中的一些错误做法，不仅可能损害汽车本身，更有可能危及行车安全。 误区一:高挡超车或爬坡高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，用高挡超车很危险，正确超车应该减慢一挡，自动挡则只需将油门踩到底。 高挡位爬坡同样危险，高挡位、大油门冲坡时，车辆行驶阻力大而使发动机转速低，燃烧室内混合气扰动小，由火花塞触发的火焰速度较慢，使可燃混合气自动爆燃。长时间强烈爆燃，会造成局部过热，相关部件熔化损坏，还可能使发动机曲轴瓦负荷过大和曲轴扭矩过大，导致烧瓦甚至曲轴折断等恶性事故发生。 误区二:机油多些更好。发动机油底壳中的机油不足时，润滑不够、磨擦加剧、发动机受损;但机油过多的话，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，使发动机工作不稳，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而产生烧排机油故障，特定情况下还可能产生危险。因此，机油应以控制在机油标尺的高、低刻线之间为宜。 17 误区三:先踩离合器后刹车有的人怕刹车熄火，养成刹车前踩离合的习惯;还有的认为切断动力后刹车会更有效，这都是错误的，任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性。踩下离合器后，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离会反而变长，制动不力。正确做法是应当先踩刹车，等车快停下时再踩下离合器。 误区四:转弯的同时刹车。转弯时汽车在离心力作用下，重心外移，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前降低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油让车身保持平稳，同时，过弯时要保持“慢进快出”原则，从外车道大角度过弯，尽量将弯道拉直。 误区五:下坡空挡滑行既省油又方便化油器车放空挡是可以省油，但是电喷车高速带挡滑行时会省油，放空档反而费油。下坡时挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度相当危险，尤其是长坡、陡坡。因为长时间使用制动，会使制动摩擦片过热，摩擦系数下降，造成热衰退，导致汽车的制动性能下降甚至失效。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，同时辅以刹车，遇到陡坡或盘山公路时，依靠挡位制动很重要。 误区六:遇水刹车或雨天行车突然松油门高速行驶时，一边的轮子突然压到积水的路面，很多人第一反应就是踩刹车，很容易侧滑发生危险，这时控制好方向盘比踩刹车更重要更安全。 雨天在泥泞的道路行驶突然猛加油门或突然放松油门也会引起侧滑。因为汽车高速行驶时突然松油门，会造成汽车突然减速，使车轮与地面之间产生了瞬间制动，因而产生侧滑;而猛加油门与之相反，突然提速也易产生侧滑。因此，雨天应低速行驶，平稳操控。 误区七:行驶时有人喜欢一启动汽车后就将中央门锁锁死，认为这很安全，其实这极其危险。中央门锁锁死后，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，危险率大幅提高。正常行驶最好不要锁死中央门锁，在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。 误区八:夜晚远光灯越强越安全或打开雾灯更安全灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高、灯光越亮越危险，因为会影响对面来车的视线。夜晚行车打开雾灯不但不安全，反而更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆也就影响了自己的安全。遇到恶劣的天气，无论白天或夜晚都应打开雾灯。 18 误区九:虽然离夏季较远，但夏季中也有很多误区需要注意。夏季胎压低点好。夏季气温高，有些司机怕轮胎受热膨胀，造成胎压过高而爆胎，有的甚至人为降低胎压，实际上，胎压过低比胎压高更危险。胎压过低在行驶时，胎内温度反而会迅速增加，行车过快很容易爆胎，危及行车安全。此外，胎压过低会使轮胎变形、磨损加剧、油耗增加。专业测胎压，保持正常胎压在夏季行车中尤为重要。 误区十:发动机冷却水温越低越好。夏季天气炎热，有的司机认为发动机冷却水温度尽可能低些更好，其实，过低的水温会使发动机受损。汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。不同车型的发动机对水温要求可能不一样，关键要控制在合理范围。[齐鲁晚 报] 理赔员支招如何购买车险最实用 (2011-06-07 13:33:33) 5月27日早8点，急促的铃声响起，40岁的李胜国条件反射般爬起来，他要赶在8:30到达公交车车站，否则就会迟到。 阳光隔着薄云仍显炽热，一脸疲倦的他，和其他34名理赔员一起，在9点半之前赶到了上班地点———今三鑫理赔点。 开完晨会，大家忙起来，电话声此起彼伏，李胜国负责高新区车险理赔工作，他检查了一下行头:数码相机、工牌、车险理赔信息单，一一齐全后便匆匆出门了。“早高峰、晚高峰最忙，这两个时段车祸多。”李胜国说。 根据新疆保险行业协会、新疆保险学会的统计数据显示，截至今年4月，全区机动车辆保险承保数量为1194595辆，保费金额共计170475.56万元，同比增长25.85%。私家车增多，车祸也增多，保险公司理赔员这一行当应运而生，并迅速成为最忙碌的群体之一。 先修后报赔这个不可以 李胜国已经干了7年的车险理赔员，在公司里是“老资格”了。在他看来，他每天的工作就是满马路跑，“人家遇到车祸都躲得远远的，我一定要凑到最前面。”5月27日11时，李胜国从今三鑫理赔点出发，下河滩，走外环，穿过雅山隧道，用了约30分钟，赶到西环北路的欧曼汽车修理店时，此时的天空已砸下了豆大的雨滴。 19 李胜国向车主了解车辆的受损情况后，冒雨走到车前，仔细检查了保险杠、车门、叶子板等车辆受损部位，熟练地拿起手中的数码相机，选了几个角度按了几下快门。五分钟过去了，李国胜蓝色的工装上已布满了大大小小的水印，可他仍车上车下看来看去。定损后，他接过修理公司给的修理定价单看着:修理费4300元，材料费3700元。一番讨价还价，李胜国确定修理费为1900元，他表示，这辆车保险手续齐全，所有费用都由保险公司负担。 在李胜国看来，车险赔付最重要的就是要走程序:出险立即向交警报案，待交警处理完并开出事故责任认定书后再向保险公司报案;然后才是车辆修理，提交单证、赔付。车主如果不向保险公司报案就开始修理车辆，在理赔时保险公司认为修理费高出定损费用，差额部分将由车主承担。 “最重要一点是不能随便委托修理厂理赔。”李胜国表示，有的修理厂会让车主走一些“歪门邪道”以达到赔付目的，而这些“歪门邪道”如果被保险公司查实，车主不但需要自己承担责任，还会在保险公司留下不良记录。定损刚完成，李胜国又接到电话，让他立即赶到中亚北路去处理一起事故。 小刮擦找我其实你吃亏 出了西环北路，李胜国开着车，边打电话回公司，咨询了中亚北路车主的大致情况，边翻出本子和笔记下车主电话，随即又致电车主，表示他很快就能到现场。“我们一般都这样，又要打电话，又要开车，还要记录所需要的电话号码和车号。”李胜国说，注意力稍微不集中，就可能造成车祸，所以他随时都备有咖啡或者香烟来提神。 路过卫星大厦，拐了几个弯就到了中亚北路，12时20分，李胜国找到了出事的银色比亚迪轿车。车主说，他的车被撞了。 检查后，李胜国判定事故很小，对车辆没有太大伤害，在看过车主的行车证和驾驶证，确定其投保身份后，他让车主在车辆受损书上签字，并他第二天到公司办赔付手续。 “其实这种花费一两百元的小事故，最好别找保险公司。”李国胜说，很多车主买了保险后，不论事故大小，一出事就找保险公司。其实，理赔记录越高，车主续保时优惠就越少。以交强险为例，按照公安部发布的规则，车主如果在一个计费年度内未发生有责任的交通事故，续保交强险可享受下浮优惠;如果上一个年度发生两次及两次以上 20 有责任道路交通事故，续保交强险费率则会上浮。平安财产保险公司乌鲁木齐分公司车易理赔部专业工作室负责人陈刚指出，如果车辆发生小刮擦，修补花费少的话，最好自己埋单，以便续保时获得保险公司的费率优惠。 车主续保时，保险公司一般会提供两种续保保额，一种是按新车的购置价续保，另一种是通过折旧，按照汽车的现有价值续保。按照后一种方法投保，可以省下一定的保费，但汽车出现故障时，修理厂通常都是提供全新的配件，如果车主想要得到足额理赔，就必须按照新车购置价作为保额续保，才能享受到更换零部件所需的全部理赔额。 能快速理赔请别折腾我 13时，李胜国的手机又响了，“卡子湾一辆大车刮擦一辆小轿车„„”他一边往现场赶，一边打电话给车主，让他把车辆停在路边，或者给交警打电话判定事故责任。 “小事故，车主嫌麻烦，很少给交警打电话，一般都等保险公司划定责任或者协商赔付，可保险公司怎么划定责任，还是要请交警，这样费事不说，还会造成堵车。我们一般都让车主把车停在路边等着，如果堵车，他们还得多等一阵。”李胜国说。 上外环后，李胜国看到很多车辆堵在一起了，“肯定要晚到了，车主会不愿意了„„”正说着，车主的电话到了，李胜国对着电话那头的车主赔着小心，“不好意思，请您稍微等一会，先把车停在一边，我这边堵车了，我会尽快赶到的，您不要着急。” “遇到好说话的车主，还能理解我们，遇到脾气暴躁的，本来自己的车被撞，心情就不好，更不会管我们。他们就认为，交钱时保险公司承诺这承诺那，可结果到理赔时，保险公司的人却慢吞吞的，他们就觉得特憋屈，就跟我们发火。”李胜国说。又过去十五分钟，车主又来了一个电话，电话里的声音近乎咆哮了，“你要是再到不了，我就投诉你，什么烂保险公司～～～”李胜国只好再一次解释，可话还没说完，那边就断了线。十分钟后，李胜国赶到现场，一辆东风卡车倒车时，将停在旁边的轿车擦到了，轿车门稍有变形，卡车的后保险杠擦伤了。李胜国苦笑着，这不是折腾么，这种小事故直接去快速理赔点就行，根本不需要理赔员。 根据《新疆维吾尔自治区关于<中华人民共和国道路交通安全法>的实施办法》规定，发生交通事故后，当事人应当立即开启危险报警闪光灯;相互查验驾驶证、行驶证和保险凭证后，当事人可以采用摄像、拍照或者文字记录等方式固定交通事故的事实、损失和证据;立即撤离现场，将车辆移至不妨碍交通的地方;当事人立即向各自车辆保险公司 21 报案，在获得保险公司报案号后，及时填写《乌鲁木齐市机动车物损交通事故协商处理协议、记录书》(简称协议、记录书)。 无《协议、记录书》的，以文字方式如实记载交通事故基本情况等内容，当事人应当对《协议、记录书》或文字材料共同核对，签名后各持一份;需要办理保险理赔的，当事人应当在撤离交通事故现场后，凭《协议、记录书》或者文字材料及相关证据，在24小时内共同到就近的“乌鲁木齐市机动车物损交通事故保险快速理赔服务中心”办理查勘、定损和保险理赔手续，如遇特殊情况应在3日内申请办理。目前乌市有快车手、鑫中远、鑫广通、华通丰田等四家汽车维修企业设立的“乌鲁木齐市交通事故快速处理保险理赔服务中心”(以下简称“服务中心”)和“交通事故处理警务室”以及“通泰汽修”服务点，共五家快速理赔中心。记者从这五家快速理赔中心了解到，自2009年实行快速理赔后，每年到理赔点的理赔人数在逐年增加中。位于红山东路的水区保险理赔服务中心(鑫广通汽车维修公司)工作人员蒋晓泉表示，每天都要处理三四十起快速理赔案件，冬天至少在七八十起。正在处理一起理赔案件的中国人寿财产保险有限公司理赔员赵江华表示，以前六家保险公司挤在一个办公大厅里，“随着人数的增多，现在六家公司分了三个办公室办公。” 据介绍，如果选择理赔员现场理赔，要先打电话给保险公司，保险公司派理赔员去现场定损，定损完后交给核价部门，核价完后交给核赔部门，最后到理算中心才能赔钱。 “客户自己去快速理赔点，当时就能把信息录入电脑，而交给理赔员的话，理赔员会等到下班后或者第二天才能将信息录入电脑，反而慢一些。”中国人寿财产保险有限公司乌鲁木齐市分公司理赔部负责人表示。 车险选着投算清赔付额 李胜国表示，一般的小事故比较好处理，他只要到现场勘察后，取证准确充分，很快就会处理完毕。但是，最怕的就是车祸“扎堆”，“只要是同时发生几起车祸，路上就会排起‘长龙’我也没有办法通过，只能停下车跑步赶到车祸现场。” “很多车主以为，在市区出事率很低，这种看法并不对。”李胜国说，尤其是夏天，很多人认为路好走就开快车，结果就发生了事故，技术再好，只要车辆被碰被刮，稍微修修就要不少钱。 22 根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定:如发生事故，无责车辆能得到2000元赔付，有责车辆仅赔付100元。 “交强险的费用不足以支付修车费用。”陈刚说起他曾经遇到的一起车祸，一个浙江人开着一辆宝马，由于车速过快，碰伤了路虎，路虎的修理费接近十万，宝马车只买了交强险，保险公司只赔付两千元，剩下的费用由宝马车车主自付，“那个浙江人不是车主，跑了，宝马车车主现在还在和路虎车车主打官司。” 根据平安财产保险提供的数据，从今年四月至今，他们已经处理了355起超过1万元的大额赔付保险。 “这个案例足以说明，一次事故赔付的费用可能是买一辆车的费用。”陈刚表示，一般车辆在买保险时，商业三责、车辆损失险、交强险和不计免赔四项险种一定要选择。 据介绍，车辆损失险是根据车辆的价位来定保额，第三者责任险限额共有几个不同的档次，不同档次的赔偿限额差距很大，但保费差距不大。如果有需求，可以上浮一个档次投保。 车主还需要选择不计免赔险，因为在车损险和第三者责任保险中，保险公司都会按照车主在事故中的责任赔偿实际损失80,,95,，可能使车主在实际获得赔偿方面产生损失。 据统计，出险的时候，车主们用到最多的险种就是车损险和第三者责任险，通过投保不计免赔特约保险，在这两个险种上才能得到车主所应该承担损失的100,赔偿。 以一辆10万元左右的车在平安保险投保为例，车辆损失险每年交1800元左右保10万元、商业三责险1200元左右保1万元、950元的交强险以及几十块的不计免赔险，共4000元。 “相当于每年花四千块钱就可以保20万。这样，不管责任在自己还是在别人，都能完全够用。”陈刚表示。 而且新车第一次买保险，可以打8.5折，如果一年内不出险，第二年的折扣更低。如果3年无赔付，车主就可以享受行业最低的折扣。 23 附加险投保三思而后行 “其实车主在投保时，还是要考虑自己的经济实力。”赵江华说，如果经济实力较强、车较好，可以投保玻璃单独破碎险车辆划痕险等，新车一般都可以投保这些险种。 玻璃单独破碎险是指非交通事故情况下，汽车挡风玻璃和车窗玻璃单独破损案例，常见情况之一便是高空坠物对汽车的威胁，再就是平时经常经过的路段目前正在施工，那么也很有必要投保，因为车窗玻璃很容易被飞起的小石子等砸到。 “出现事故后，可以到保险公司指定的玻璃店去更换，或者到4S店定损并报给相应的理赔点。”赵江华说，划痕险是车损险的附加险，保“他人恶意行为造成保险车辆车身人为划痕”。 划痕险的保费并不高，一般在几百元，在保险公司的业务中只是个小险种。但因为赔付率太高，有15%的免赔。记者从多家保险公司了解到，很多保险公司因为划痕险的赔付率普遍在200%到300%间,基本上处于亏损运营，对于三年以上的车辆基本不投保。 赵刚也表示，如果是国产车、车龄较长，就少保这样的险种。在第三者责任险保额的选择上，由于交强险提高了保额，达到12万元，那么商业三责险保个20万元，保额也可达到3万元以上。对于新车，可以保得更高。盗抢险方面，如果车是高端带有防盗系统的车辆可以考虑不买。 车损险、商业三责险、交强险、不计免赔险属于基础险种而划痕险、玻璃险、盗抢险等附加险种，是否投保还需要好好算一算:以一辆15万元左右的车为例，2000元保额的划痕险，保费约为400元;在未购买不计免赔险的情况下，保险公司规定最高理赔额为85,。当消费者的车辆有划痕需要500元的修理费时，保险公司最高支付425元，消费者自己支付75元。 如果此车在当年只需进行划痕险理赔时，那第二年投保时商业险折扣率将从最低的7折左右变为8折左右，以4000元商业险来算，损失为400元。也就是说，为了得到425元的保险赔偿，消费者将支付保险费、修理费、折扣损失共计875元。 另外，如车辆被划伤或者砸碎玻璃，找不到肇事者，划痕险和玻璃险的最高理赔额为70%，只买其它险种的则不予赔付。 24 14时20分，办完相关手续后，李胜国准备去吃个饭，可电话又响了。“有的时候恨不得把电话扔了或者关机。”李胜国没有按下接听键说着。电话不停地响着，李胜国拿起了电话，按下接听键，很专业地说道，“您好„„” 放下电话，李胜国在一家小商店门口停了下来，买了两根火腿肠、一个面包、一瓶矿泉水后，又开着车赶往现场。“赛博特附近一个车主要定损„„很多时候都吃不上饭，每次吃饭都是找个空隙„„”李胜国说，现在还不是车祸最多的时候，最忙的时候是冬天，车祸特别多，经常一个案子还没做完，紧接着又接到一个案子，每个业务员手上都可能有三到四个案子积压着。“吃不上饭很正常，经常就是馕或者面包，就着矿泉水就解决一顿饭。” 在李胜国处理的案子中，很多案子是因为忘记续保时间或者是忘记审核驾照而不能赔付，因此，李胜国表示，车主在投保车险时应认真阅读合同条款，了解“赔什么”与“不赔什么”，切忌投保车险后就不闻不问，同时也要参照保险条款注意安全驾驶，避免出现“低级失误”影响了理赔。[乌鲁木齐晚报] 驾车安全驾驶技巧常识大全 (2011-08-27 00:41:54) 1.关于时速 车速过快，车辆面临“失控”危险 一位有20年驾龄的老司机告诉记者，他多年来安全驾驶的心得只有一个字:慢，没有别的窍门可言。 一位姓曾的资深汽车工程师告诉记者，时速100~120公里是大部分车辆性能、速度、安全等因素的最佳结合点，而把车速控制在80km/h以内，车辆的安全性可以得到最大限度保证。 “现在最好的车，在相当好的路面上测试，由专业驾手操控，从时速100km/h急刹到停车，刹车距离最少也有40米”是个什么概念呢,曾工程师解释说:“以一辆急刹平均减速度为0.8g的车为例，当速度达到40km/h时刹车距离需要12.76米，60km/h需要25.54米，80km/h已经需要39.92米。可想而知，超过80公里需要的刹车距离更长，而 25 速度越快，对人体的反应和道路情况要求也越高。在过路口时，速度一旦超过60公里，出事故的几率都很大。” 西华大学交通与汽车学院教授巢凯年认为，车辆的速度在车祸中扮演着十分重要的角色，“速度越快，面临的安全威胁越大。尤其是车辆超过200km/h，对车的要求就进入一种临界状态，此时踩一下刹车，车辆左右的摩擦稍有一点不对称，整个车就可能失衡，发生转向。有科学家在研究了数百起造成司机死亡的车祸后发现，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需0.7秒，因此时速达到200km/h以上时，面临的风险无疑会增加几十倍———要知道，F1上海站比赛，著名车手汉密尔顿的最快单圈平均时速也仅为207km/h。” 通常说来，在市区行驶的安全速度是40~60km/h，在高速上不超过120km/h，控制在这个速度范围之内，即使发生车祸损失都能控制在一定的程度。如果遇到特殊路面，比如积水、坑洼、沙子、坡地，更要以极低的速度通过。 所以，控制速度是开车最重要的安全锦囊。 2.关于主动安全和被动安全 每一款车都有安全装置，但安全性都有极限 就算一款以安全著称的车，它的安全性能也是有极限的，一旦超出就面临车毁人亡。套用一句网上的话，世上没有“神”车。 不管是几万元的经济型轿车，还是上百万乃至上千万元的超级豪车，每一款车在出厂时都配备了安全装置。汽车安全配置简单分为主动安全和被动安全，记者就此询问了一位姓许的汽车高级工程师。据他介绍，主动安全的作用是防止车辆与其他物体发生碰撞，比如ABS、ESP、TCS、EBD、VSA这些电子系统都属于主动安全，它们最终表现出的效果是车辆避让障碍物的能力、制动的距离和制动时对车整体的控制力。 而被动安全是车辆已经发生了碰撞后，保证人身安全的配置。“安全气囊、安全带，一些车型在设计时采用的吸收能量原理，比如太空舱，或者溃缩式方向盘、碰撞后发动机下沉，以及车辆的钢板厚薄等，都是被动安全。”他告诉记者，安全性都是相对的，如果速度过快、制动距离有限，突然发现障碍物，再优秀的车，配置再多，也很难逃避灾难。 26 所以，最大的安全来源于驾驶者的内心，而不是借助外力。 3.关于碰撞试验 安全设置也可能“失灵”，每一起事故都有偶然性 虽然每台车出厂前都通过了一定的碰撞试验，但不管是欧洲标准还是美国标准，测试的都是普通状况下的碰撞，有一定的固定模式，甚至连碰撞的角度都是固定的。但车 祸却有偶然性，谁也不能保证车子的哪一点最先接触到碰撞物。 巢凯年教授告诉记者，车子碰撞时的角度不一样，着力点不一样，产生的加速度和位移就不一样。就拿安全气囊来说，现在网络上有人在讨论，为什么自己的车速接近100公里时发生碰撞，安全气囊却没有打开。这种现象并不少见，而且可能发生在任何一款车身上，因为安全气囊的弹开必须满足两个条件:一是碰撞到了它的接触点，二是减速度达到一定程度———不能说在起步时碰到石头了它就会弹开。事实上，在发生事故的一刹那，谁也不能保证驾驶者还能清醒地调整方向盘，将安全气囊的“点”瞄准障碍物。 所以，把事故扼杀在摇篮里，是避免损伤最根本的解决之道。 4.关于轮胎 “四足”有异，及时更替 作为汽车的四只脚，轮胎是汽车奔跑时唯一接触地面的部分，它的状态直接决定了行车的安全性。当轮胎气压出现异样，或者表面胎纹磨损过度时，都存在安全隐患。尤其是车辆行驶中已经出现一些先兆，如跑偏、胎噪变大、高速异常抖动等，一定要格外小心，及时修补或更换轮胎。 校正胎压也是安全检查中最重要的一环。高级汽车工程师罗开俊告诉记者，人们总认为爆胎是由于轮胎气压过高造成，其实胎压过低也可以引起爆胎，原理是轮胎承受不住车辆的自重。“不同品牌、不同车型对轮胎气压都有不同的规定，甚至前胎、后胎都有不同，有70%的爆胎都是因为轮胎气压不匀”。胎压必须随时检查，而且必须在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，测起来不准。现今各种轿车，在用户手册上都会注明该车轮胎的气压要求，允许的偏差也就是?0.1~0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。 27 除了专业的测量，罗工还介绍了一些简易方法，非常适合车主第一时间判断轮胎状况。用肉眼观察:看轮胎表面是不是有鼓包，或者沟槽深度低于1.6毫米时，轮胎都应该更换了;自己检查胎压:可以在汽车行驶一段距离后，用手触摸轮胎表面或轮轴，四个轮胎的温度应该是一致的，如果有一个特别高，就说明这个轮胎有损伤。 因此，养成检查轮胎的习惯非常重要。 5.关于安全带 系安全带是车辆被动安全的基础 安全带可能是平时人们开车、乘车最容易忽略的地方，但却是汽车碰撞事故中最有效的保护设施，被称为“生命带”。据有关数据显示，驾乘人员系好安全带，在事故中存活的几率是不系安全带的两倍，受伤几率则降低50%。 罗工告诉记者，在汽车的一系列被动安全设置中，安全带是其他装置发挥作用的前提和基础。当高速行驶的汽车发生碰撞或紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力能使驾乘者与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，甚至被抛出车外。“这个惯性力有多大呢,当车速在50公里时撞上墙壁，相当于从3层楼跌落到水泥地面上，产生的正面冲击力对一个体重50公斤的人将达到1.5吨。”此时有了安全带的缓冲作用，就能吸收大量的撞击能量，并将驾乘人员牢牢束缚在座位上避免碰撞。否则，包括安全气囊在内的其他安全设置，不仅难以发挥“锦上添花”的功能，相反还会给人带来伤害和威胁。 所以，要养成良好的驾乘习惯，其中最主要的就是要系好安全带。 6.关于高速行驶 越好的车，碰撞后形变越大 在高速上行驶时，车辆的速度一般都比较快，路况良好通常会达到100km/h以上。一位常年从事汽车维修的人士分析，在这种情况下，汽车一般会发生三种撞击。第一是方向盘偏离，撞到了一边的护栏，这肯定会出现“Z”字形撞击，人在车上会像被筛糠一样摇晃;第二是在快速行驶中爆胎，这时驾驶者通常会打方向盘、踩刹车，车辆容易发 28 生翻滚，建议这时一定不要乱打方向盘，避免急刹车;第三种就是与其他车辆发生碰撞，这时通常速度较快，反应时间短，力度很大。 “我这么多年接触了很多事故车辆，一般来说，安全性越好的车，发生碰撞后形变越大。”他告诉记者，由于看重安全性，这些车辆的设计原理就是最大化保证乘坐舱的安全，所以在乘客和驾驶员的地方形变会比较小，但是前车的引擎盖以下和后备箱的形变可能会很大。这是因为，车辆其他部位都把能量吸收了，人所在的地方就能少吸收一点。可以想象一下，如果我们坐在翻滚列车上碰撞到物体，人可能一下就飞出去了，“这就是因为人把碰撞的能量吸收了”。 所以，一辆车发生事故后，形变程度与它的安全性不一定成正比。 在高速路上行驶时，前后车之间也不能跟车太近，应留出足够的安全空间。行驶中，车速越快，车辆的间距应越大。一般情况下，车辆间距约参照行车的时速数，(如车速为60km/h，其纵向间距不得小于60m)。高速公路设有车辆纵向距离测量标牌，能够帮助驾驶员经常目测估算与前车的距离。 7.关于自燃和爆炸 通常撞击后很难燃烧或爆炸 当遭遇剧烈撞击后，车是否存在自燃或爆炸的危险性，人是否应该尽快离开车身呢, “我们在香港电影里经常看到，警察追歹徒，车翻了以后，人爬出来大喊，快跑啊，然后车就爆了。这是电影。”许工程师告诉记者，在现实生活中，严重碰撞后自燃的车辆都很少，更不要说爆炸了，按照原理也是这样。另外，人们误认为汽车爆炸可能是发动机的部分，“其实这种可能性很小，因为发动机的外部是铸铁，也有铝合金的，材料性能非常稳定;而且发动机里面的几个气缸都是分散的，在4个冲程中发挥不同的功能。” 许工分析，从汽车一整套系统来看，爆炸只会涉及到和油有关的东西。汽油在汽车内的通道是:油箱-油管-滤芯器输送-电子分配-节气门-混合气体-气缸，发生爆炸的点一定是和汽油有接触的。在哪种情况下汽油会燃烧呢,肯定要遇到火。但一般的自燃很难引起爆炸。“我曾经在三环路上见到一辆车自燃，直到烧成一副架子，车也没有发生 29 爆炸。”他认为，爆炸的原理是在一个密闭的空间里，突然燃烧得很猛烈，内部的能量迅速冲破外壳，就像放火炮一样。 巢凯年教授也认为，现在许多车辆都有一个特殊装置———燃油切断开关，会在车辆出现异常时自动切断油路，避免爆炸。但如果车辆是在一个极限速度之下，又猛烈撞击到了坚硬物体，有可能导致油管、油箱等损坏，遇到火花就引爆。 所以，当车辆发生碰撞后，在身体允许的情况下，借助外力尽快离开车身，但车内人员不要太过恐慌。 8.单手握方向盘 长途驾驶容易使人放松警惕。包括笔者在内，不经意间也喜欢单手握住方向盘。但单手握住方向盘却也有不少弊端，比如弯道转向，紧急变线均会影响操作的精准度和稳定性。此外，对于高速行驶时，突出其来的爆胎，也会给单手握方向盘的驾驶者带来致命的危险。 正确的握方向盘方式为，左手应握在九、十时方向之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。这样把握方向盘，当右手在操纵挡把等其他机件时，对左手的单独操纵就会影响很小。 驾驶手动挡汽车时应当避免的坏习惯 不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。 事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。开车不能懒，要根据车速勤换挡。 1.长时间处于半离合状态 一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。 30 另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。 2.没完全分离就换挡 平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。 3.马路牙子一跃而上 平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。 同样，不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。 4.频繁操作组合开关 车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。 5.令喷水嘴强行工作 当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。 雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。 6.轮胎蹭台阶 31 有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还要注意，那就是轮胎的侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。 7.按住玻璃升降器不松手 很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当玻璃降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。 8.拉着手制动开车 有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。 车辆起步前，千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。 9.方向盘转动角度过大 因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。 雨天湿滑的驾驶技巧 雨天驾驶，视线会变得很模糊，车子又容易打滑，雨中的轮胎附着力会减小，刹车距离增大，所以要尽可能慢一些，加倍小心。首先要视情开启冷气吹前玻璃，确保车内没有雾气，还有就是要保持车距、小心超车和防侧滑。 车速与车距 雨天中的路面附着力变小，车轮容易打滑，刹车距离变长。在这么多不利因素的制约中，保持一个合适的速度，与前车保持一个合适的距离都是安全的前提，建议雨中别超过60公里/小时，并且要像在高速公路上那样，随时与前车保持安全距离。 雨刮 别小看雨刮器下雨天安全都靠它 雨刮器是否完好，对驾驶者视线的影响是最为关键的。所以，要随时检查雨刮片的 32 完好程度，发现有损坏迹象，玻璃刮不干净的时候，要立即更换。 防侧滑 雨天道路湿滑车辆易发生侧滑翻车 如果道路上原有很多浮土，在雨中，就会形成令轮胎打滑的泥浆，使开车人在瞬间找不到操控的感觉。有时候，大雨也会是轮胎与地面产生滑水相应，使轮胎失去抓地力。出现这些状况，首先千万不要慌，别踩刹车，抬起油门踏板，让车速降低。如果抓地力恢复，则安然无恙，如果车身出现侧滑，可以快速往侧滑相反的方向打轮。也就是朝车尾前移的相反方向。打到一定位置后迅速往回打，通常少则1个回合，多则3个回合，车身的侧滑便能被控制祝整个过程别踩刹车，此时千万别迷信什么ABS，那玩意这会儿是没用的。这个技术动作的要领就是快，抢在车身侧滑之前，就能重新控制住它。 事实上，这个技术动作不仅是在雨天，在冰雪路边、沙土路边、山路弯道等处急打轮，都会出现侧滑，都可以用这办法化解。但这是个需要事先练习的技术动作。 下坡前减低车速 坡道行留心技巧 新手上路需要注意的技巧实在太多。学车过程提及简单技巧，在实际应用中需要有所提升。相对与平地，坡道行车需要更多的注意力与技巧. 由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡;如果是下长坡，应进行如下处理: 下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。 下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。 在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。 下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。 下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。 车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。 如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。 33 交警总结与提示 最危险的十种驾驶习惯 1、夜晚远光灯越强行驶越不安全。灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。 2、习惯性踩离合器不是减少麻烦的办法。习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。 3、在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止车辆因路面不平避免下滑的最好办法。 4、单向行驶如果有双道，压虚线行驶最不安全。因为无论是前后行驶的车辆都无法判断你行驶的意图。 5、高速拐弯时，一边踩离合器，一边踩刹车最不安全。无论任何情况下，踩离合器行驶会增加车辆的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。 6、遇到其他驾驶不熟练者或违章者，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示，只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制车辆。 7、拐弯或并道时，应先扭头看一下车的后面再看反光镜。因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。 8、开车行驶时，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右侧的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者。并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。 9、光滑的路面应学会用好挡位来控制车辆行驶。 10、提速超车时，首先要观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。 驾驶要领:紧走泥路慢走水 司机在行车时一定要牢记“紧走泥路，慢走水”这条经验，汽车长时间在泥路行走，不可避免要出现打滑，甚至下陷现象，所以切不可不紧不慢走泥路。另外速度快也会增加汽车的实际过水深度，导致雨水从机舱或从底盘进入驾驶室内。 对于大多数轿车来说，如果水深不超过20厘米，只要车速不超过40公里/小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。在万不得已的情况下，汽车涉水时除了要保持较 34 低的车速外，还要尽可能不停车，不换挡，油门不回收，也不要加速。同时他提醒车主，汽车在水中熄火，切不可立即启动，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。 只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有一定的危险了。 汽车发动机进水后，一般要进行解体，用汽油把气缸内的水分洗掉，并进行防锈处理，如果连杆被顶弯，还要进行更换。发动机进水后不会对气缸等部分造成磨损，所以只要处理得当，就不会影响发动机的日后正常工作。但李宁同时表示，如果发动机解体后进行的重新装配不够专业，往往会导致发动机产生共震，所以车主遇到汽车进水的情况，最好到汽车修理厂和专业的售后服务站进行修理。 高手安全开车的27条最实用技巧 车本就是一个代步工具，安全性是第一要务。想成为一个好驾驶员吗,在生活中如何安全驾驶,你找到答案了。 行车安全的基础是技术和经验，接下来，就与大家分享最安全的驾驶系列之开车技巧。 1、上车先看车 上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。 2、点火步骤 拉紧手刹(防备滑动)，离合器踩到底，空档，不踩油门(加速踏板)，转动钥匙到?档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到?档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。 3、开车先热车 电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。 4、一档起步 轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且 35 会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。 5、平稳换档 换档要做到两点:一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停(不是慢，而是停～)，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。 6、踩准脚刹 为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失～ 7、带档刹车 加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。 8、刹车先看后视镜 刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。 9、时刻掌握脚刹状况 上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。 10、公交车站有危险 公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。 11、前车突然让路有危险 正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。 12、不要靠近路边停着的汽车 停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。 13、向路的中间靠 在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离～ 14、超车减档提速 36 行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。 15、不能超车的5个地方 弯道不能超车，?坡路不能超车，?过桥不能超车，? 在非高速公路上行驶时:? 前方有路口、道口不能超车，?对面200米以内来车不能超车。 16、不要跟车的4个地方 ?不要跟在外地车后面，突然停车问路，?不要跟在长客车后面，突然停车捡人，?不要跟在出租车后面，突然招手急停，?不要跟在大货车后面。突然pol.ice叫停。 17、过路口一定要减速观察 过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速～防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避,大家都看过央视播出的交通监控录像了吧,越是夜间越危险～ 18、路口左转绕大弯 汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险～ 19、过弯道规则 进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。 20、谨慎鸣笛 突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。 21、看不见就鸣笛 行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车～ 22、高速紧急，只踩刹车 高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险～所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。 23、高速公路的积水 大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线 37 行驶。千万不要有转向和刹车的动作～ 24、下坡带档 下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。 25、延时熄火 汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。 26、方向盘锁死 “方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。 27、拉高转速 发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。 开车要开一辈子，时间该是多长，为了安全，花上一些时间自我训练，试一试这27条开车技巧，改变一下原来的开车思路，看看怎么样。 我们的开车方式也许可以改变，改变是为了进步，为了更安全。 刹车技巧之以静制动 想必每个驾驶员开车时都经历过“点头”的情形，所谓“点头”就是由于制动太猛，导致车轮骤然停止，车身在惯性的作用下保持前冲的势头，于是就出现了车头向下冲的情况。这时候坐在车里的人会感到很不舒服，上身会由于惯性前冲，随后重重地砸在靠背上。除非紧急情况，否则出现“点头”就是由于制动技巧不过关。要想开好车，光会踩油门和打方向是远远不够的，制动技巧不但事关舒适，更是安全的保障。今天要跟大家说的就是制动的技巧。 我们所说的制动技巧就是要在保证安全的情况下，让车辆尽量平稳地减速或停止。理想的状况是制动时车不“点头”，车内人员感觉不到顿挫。下面就从几个日常驾驶经常遇到的典型情况进行分析。 防止“点头”制动技巧 也就是平稳停车的制动技巧，平稳停车是经常遇到的情况，比如在红灯前，车辆会依次停稳。很多新手掌握不好制动时机和制动力，往往会比较生硬制动，停车的时候由 38 于制动力较大，车很容易发生“点头”的情况，坐在车里很不舒服。因此要通过不断摸索和练习，尽量做到平稳停车。 在制动距离足够的前提下，制动的时候要缓慢持续踩下制动踏板，让车均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升制动踏板，直到停稳时完全松开。初始制动力的大小是由制动距离决定的，距离越短，初始制动力越大。 要做到平稳停车最重要的有两点。一是要克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理。二是要控制好右脚踩制动踏板的力度，要先缓慢加力，而后缓慢收力。根据制动距离决定加力和收力的速度。练习的时候找一个不怕撞的物品做参照物，在平直的路面上反复练习，逐渐加快速度，直到运用自如。 跟车防追尾制动技巧 跟车时制动主要目的是与前车保持安全的距离，也就是通过制动保持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，保持制动力，再根据前车速度增大或减小制动力。 具体制动的时候，当发现前车开始制动就将脚放在制动踏板上，均匀加力平稳减速至与前车速度基本一致，保持一下制动踏板位置，然后再观察前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动;如果前车的速度不再下降，你此时要缓慢松开制动踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。 坡路制动技巧 上坡制动的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，制动力比平路行驶要稍小一些。上坡制动同样要缓踩制动，要比平路行车更缓一些，但松开制动踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡制动后要注意及时换挡。 下坡制动就复杂一些了，不但要用制动系统制动，还要利用发动机制动。下坡时特别是长坡不要长时间使用制动，这样容易导致制动摩擦片过热，致使制动效能下降，为了防止这一点，手动挡车型采用低挡位下坡是必须的，一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车，下坡初期不能加油或者缓加油，保持车速缓慢增加，必要时采用点制动控制一下车速。 39 如何买车险应知大全[全攻略] (2011-07-30 18:26:46) 不少车主在为自己的爱车选择保险是总是一头雾水，新车保险究竟该在何时办理，如何办理。 办理保险:保险一定要在领取牌照之前办理，汽车交易市场都有保险公司代办机构，在购车时一起完成保险手续，可以省确以后的麻烦。 新车必须办理:第三者责任险和交强险。 第三者责任险:被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济责任，保险公司负责赔偿。同时，若经保险公司书面同意，被保险人因此发生仲裁或诉讼费用的，保险公司在责任限额以外赔偿，但最高不超过责任限额的30,。 交强险:机动车交通事故责任强制保险，简称“交强险”。是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)规定:交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。 新手如何买车险 车辆保险通常分为主险和附加险。主险一般包括交强险、第三者责任险和车辆损失险。其中交强险是国家强制实行的一个险种，交强险在车辆挂牌、年审、过户时都是必检项目。 但仅购买交强险是不够的，因为交强险的赔偿有一定的上限，包括人身伤亡最高赔偿11万元、医疗最高1万元以及物质损失最高2000元。所以往往发生事故后，赔偿与实际的花销相差很远，这就需要再进一步购买其他商业险做补充。 除了交强险，第三者责任险也是必须的。这一保险主要针对合格驾驶员在使用被保险车辆过程中发生意外事故而造成第三者的财产直接损失与人员伤亡的损失。至于该款保险的投保额度，太平保险相关人士建议，“最好能够选择50万元的额度，因为按照以往例子，事故后车主对第三者的赔偿额一般在40万元到60万元之间，而10万元、20万元与50万元的保费价格相差并不大。” 关于附加险，该人士认为，玻璃单独破碎险和划痕险车主应尽量投保，“尤其是新车、新手都应该买。因为车辆在行驶过程中玻璃破碎、被剐划的风险较大。” 40 对于不计免赔(某些保险事故所造成的赔偿，按规定有20%由被保险人承担，如果车主事前购买了不计免赔险，那么这部分损失也将由保险人承担)，建议车主尽量投保。在实际经营中，不计免赔是个必保的好险种，绝大多数车主一般都会像购买主险一样购买该款附险，因为在碰到大事故损失时，这一险种可以大大减少损失。 买车险别花冤枉钱 选择真正需要险种 在省级机关工作的王女士最近花,,万元买了一辆新车，面对热情的,,店销售员的保险介绍，王女士却不知道选什么保险好了。 目前，车险中除了“交强险”是法定强制投保的之外，其余都是商业险种，比如车辆损失险、商业第三者责任险、全车盗抢险、车上人员责任险、不计免赔特约险、无过失责任险、玻璃单独破碎险等等，几乎能想到的损害方式都会有相对应的险种。 据了解，杭州的许多汽车销售公司都代理车辆保险业务，有的还推出买车送保险的优惠，有的则在基础价上给车主一定的折扣，并且也为车主提供一些合理建议，非常方便新车主。但也有一些汽车公司的销售员和保险公司的代理人几乎不考虑车主的自身情况，向车主推荐各种险种，由于新车主大多没有车辆保险经验，很容易投保一些几乎用不上的险种。 据保险专家介绍，车主给新车购买保险，可围绕四大因素考虑，即车、人、用途、地域。如新车价格并不高，司机已经是熟练驾驶员，用车也主要是上下班接送孩子，这样的情况下出险率很低，只需购买强制的“交强险”，基本险、车损险和第三责任险就可以了。如是司机是新手，就有发生刮擦的可能性，可增加不计免陪险等险种。 如果新车是10万元以上的中、高档车，车主是新手，主要用于上下班，但有时候也会驾车出行旅游，那么车主最好购买除强制险和基本险外，再购买不计免赔险和盗抢险等。但新车在使用两三年内，不必购买自燃险。 现在，许多车主投保商业第三者责任险喜欢投保较高的金额，有关人士建议，如果司机是新手，而且开的路多长途或危险路段，不妨这样做。如果只是在市区短途上下班，不必投保大数额保险。 避免权益受损 为车险投保支招 购买一份合适的车险已成为有车族的大事，根据以往投诉处理的经验，上海市消保委为车险投保支招: 切勿贪图低价目前，一些不法车险代理商为赚取更多利润，利用消费者“节省保费”的消费心理，采用误导消费者虚报车龄，或者不足额投保等办法做低保费，低价吸保。 41 对此，上海市消保委提醒广大消费者，低价车险表面上有利可图，实质上违背了保险业中的“最大诚信原则”。消费者如果落入低价车险陷阱，在个人信用记录上可能留下诚信污点，如果今后发生事故，也将无法获得足额赔付。 查验代理人资质部分无资质的车险代理人混迹于车险市场中，在推销车险时向消费者夸大宣传，做出不实承诺，误导消费者等。对此，上海市消保委提醒广大消费者，购买车险时要查看相关代理人是否持有从业资格证书，必要时向保险公司核实他们的宣传内容和口头承诺。 看清合同条款车险合同是消费者与保险公司之间确立权利义务关系的书面证明。由于合同条款繁琐、内容专业等原因，部分消费者购买车险时不愿仔细阅读相关条款。对此，上海市消保委提醒广大消费者，购买车险时一定要看清合同内容，特别要看清其有关免赔方面的条款，必要时要求保险公司对其进行解释说明，做到明明白白消费。 避免车险“真空” 部分消费者购买二手车后，未及时办理车险过户手续，如果发生事故，将无法获得赔付。对此，上海市消保委提醒广大消费者，既要及时办理车辆过户手续，也要及时办好车险过户手续，不要让车产生车险“真空期”。 什么样的车险最划算? 不同车龄如何买车险 汽车车险种类繁多，选择什么样的车险最划算呢,记者按照车辆使用年限、购车人士的车龄划分成三大类:首次购车的人士、行车2—5年的人士、行车5年以上的人士，向保险公司的相关人士请教，他们结合消费者的不同需求，一一做了详解。 首次购车的“新手”:建议买“全险” 云南顺安保险经纪公司负责人杨颖蕊说，常规的基本险包括交通强制险、车辆损失险、不计免赔险，而平时我们俗称的全险在前三种险的基础上外加第三者责任险、车上人员责任险、全车盗抢险、划痕险、玻璃单独破损险共计8种险。交通强制险为必须要保的险种，新手驾车一定要加保第三者责任险，经济条件好，又有乱停乱放车辆习惯的以及经常到外地出差的车辆建议购买盗抢险。在经济情况允许的范围内，建议新车要购买以上提到的“全险”。 阳光财产保险股份有限公司车险部副总经理郑云川建议说，新车驾车，一般都比较小心、爱惜，发生的大事故比较少一些，然而因为驾驶技术方面的原因，车辆出现擦碰的情况会多一些，站在客户的角度上来说，建议购买车身划痕险。车主还可以根据自身的情况、车辆爱惜程度、保险需求等等因素考虑购买车损险。其次，第三者责任险也建议购买，保额不要低于10万元。因为此险种涉及到财产与人身安全的赔付，在出现交通意外时，对他人的财产和人身安全都会有一定的保障。对于车上人员责任险，如果本身 42 购买了寿险，站在客户的利益上来说，建议可以不进行购买。如果客户有自己的停车位，有专门的小区物管看护，盗抢险可以考虑不买。 行车2—5年的人士:根据保障需要投保 云南顺安保险经纪公司负责人杨颖蕊建议行车2—5年的人士，如果对自己的驾驶技术还算满意的话，可以选择只投保第三者责任险和交强险，如果驾驶的是越野车，因为越野车的速度较快，建议加保第三者责任险和车上人员责任险。根据车价的不同，杨颖蕊建议:车价在3—10万左右的车型，建议加保车辆损失险、不计免赔险，如果风险意识较高的人，特别以女性客户为主的，在这个基础上，加保车上人员责任险，微型面包车及小型货车一定要加保车上人员责任险;车价在10—25万之间的车型，建议在以上提到的投保险种中加保车辆损失险、全车盗抢险。 阳光财产保险股份有限公司车险部副总经理郑云川说，一般来讲，2—5年的时候，车况是最好的时候，虽然事故风险的几率小一些，但也不能忽视，投保人可以根据自己需要得到什么样的保障而进行相应的投保。而这部分被保险人随着开车年限的增长，驾驶技术也有所提高，投保的险额可以适当的调低，比如第三者责任险的保额就可以适当的降低。 行车5年以上:要为爱车加保 阳光财产保险股份有限公司车险部副总经理郑云川建议，一般行车5年以上的人也可算作“老驾”，在驾驶技术上没有太大的问题，但车辆随着使用年限的增加，性能可能会有所降低，车辆容易发生自燃的现象，特别是微型车，建议车辆使用5年以上的老驾们加保自燃险。 保险公司对您说“不赔”的14种车险状况 很多车主都以为给车投了“全险”就万无一失了，但其实“全险”也只包括了车损险、第三者责任险、盗抢险、玻璃险、划痕险、车上人员险及不计免赔等几个险种。笔者从北京大陆汽车俱乐部保险理赔部门了解到，在某些特定情况下，即便投保了上述主险、附加险，车主依然得自己“买单”。 1、酒后驾车、无照驾驶，行驶证、驾照没年检的不赔:以上这些情形中，司机并不具备上路行驶的资格，严重违反交通法。此外，驾驶员与准驾车型不符、实习期上高速等情形，保险公司也会拒绝赔付。 2、地震不赔:遵循了大部分财产保险都不保地震责任的惯例，由于缺少数据和经验，保险监管部门也不鼓励保险公司承保。 3、精神损失不赔:大部分保险条款会有类似的规定，“因保险事故引起的任何有关 43 精神赔偿视为责任免除”。 4、修车期间的损失不赔:修理厂有责任妥善保管维修车辆，因此，如果车辆在送修期间发生了任何碰撞、被盗等损失，保险公司都会拒赔。 5、发动机进水后导致的发动机损坏不赔:保险公司认为该损失是由于操作不当造成的，当车辆行驶到水深处时，发动机熄火后，驾驶员又强行打火才造成损坏。这一条款是在去年夏天的暴雨过后浮出水面的。 6、爆胎不赔:未发生车辆其他部位的损坏，只是车轮单独损坏的情况不赔。当然，由于轮胎爆裂而引起的碰撞、翻车等事故，造成车辆其他部位的损失，保险公司依然负责赔偿。 7、被车上物品撞坏不赔:如果车辆被车厢内或车顶装载的物品击伤，保险公司不负责赔偿。 8、未经定损直接修车的不赔:如果车辆在外地出险，也要先定损再修车，否则保险公司会因为无法确定损失金额而拒绝赔偿。 9、把负全责的肇事人放跑了不赔:当与其他车辆发生碰撞时，责任在对方，如果放弃向第三方追偿的权利，也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。 10、车没丢，轮胎丢了不赔:如果不是全车被盗，只是零部件如轮胎、音响设备等被盗，保险公司不负责赔偿。 11、拖着没保险的车撞车不赔:如果因为开车拖带一辆没有投保第三者责任险的车辆上路，与其他车辆相撞并负全责，保险公司不会对此做任何赔偿。 12、撞到自家人不赔:所谓第一者、第二者是指保险人、被保险人(驾驶员视同于被保险人)。除这些人以外的，都被视为第三者。而在保险条款中，将被保险人或驾驶员的家庭成员排除在“第三者”的范畴之外。如果自家人被撞，保险公司视为免责。同理，被同一单位名下的车辆碰撞也不能通过第三者责任险得到赔偿。 13、车灯或倒车镜单独破碎不赔:这条免责条款是为了对付某些修理厂将以前换下来的破损车灯装到车型相同的其他车上，骗取赔款的骗保行为。 14、自己加装的设备不赔:车主自己加装的音响、电台、冰箱、尾翼、行李架等，若无对此单独投保，一旦撞了造成损失，保险公司不会对此赔偿。 以上14种状况发生时，保险公司会对您说“不”。如何才能避免这些风险在自己身上发生呢,CAA的保险专家建议您在投保时，选择权威的专业代理公司和持有保监会核发代理人资格证书的销售人员，代理公司会根据客户实际情况帮您选择适合的保险公司，投保险种时可以避免一些拒赔现象。 44 车险理赔难难在何处维修差价问题突出 在私家车数量日益增长的今天，随之增加的还有关于车险理赔的纠纷。常听见一些车主在出险之后抱怨“保险容易，理赔难”。原本是为爱车保驾护航的车险，为何会遭遇如此尴尬, “车险理赔难，很多时候是和车主不了解车险理赔流程、不清楚自己所保险种以及 没有与保险公司进行良好的沟通造成的。”浙江省保险行业协会产险部主任朱潇磊分析。 维修差价问题突出 不妨投保专修附加险 “4S店维修差价问题是车险理赔纠纷中比较多见的类型。”朱潇磊透露。 出险后，不少车主会选择去4S店维修，但4S店的配件报价往往高于保险公司的定损，其中的差价只能由车主自己来承担，因此而产生的纠纷困扰着消费者和保险行业。 朱潇磊认为，产生这一问题的原因主要有两个方面，一是法律法规和保险条款有待完善和明确，在选择维修厂和配件方面缺少统一的标准;另一方面则是目前4S店的维修价格基本处于垄断地位，有时同样的配件进了4S店，身价就会比在普通维修厂高出几倍。 为了避免因差价问题产生的理赔纠纷，专家建议车主在投保车险时再加保专门的维修附加险，投保后即可在4S店维修。如天安保险公司就推出了“专修厂维修特约条款”，费率为车损险保费的20%(国产车)或30%(进口车)，投保后车主可任意选择4S店进行维修;若车主不投保该附加险，但仍希望去4S店维修的，则可能需要自己承担一定的维修费用。 选择合适产品 提前规避理赔纠纷 选择合适的车险产品也是规避理赔难的有效措施。专家建议，一定要结合自身生活环境以及车况选择车险。新车建议选择购买盗抢险;使用5年至10年的旧车建议选择自燃险;对于经常在雨天行使的车辆，建议选择发动机涉水险，在多雨的台风季节能够有效减少汽车重要部位的损失。同时，在购买车险时应仔细阅读保险条款，特别注意免责条款中的除外责任。 除了合理选择车险产品，在投保金额的选择上，华安财产保险浙江分公司承保部负责人给消费者提出以下建议:一是要足额投保，否则事故发生后将得不到足额赔付。二是避免超额投保。在出险车辆定损时，保险公司将严格按照出险车辆的实际损失确定赔付金额，如果车辆的实际价值只有10万元，保险公司的最高赔付也就不会超过10万元。 加快理赔速度 理赔效率的高低是由车主和保险公司共同决定的。”长安责任保险浙江省分公司相关负责人表示，车主未及时报险、单证不齐全以及不能与保险公司达成一个良好的沟通，都是赔付时间延长的原因。那么遇到车险理赔时，消费者应该注意些什么, 45 需保险双方共同“提速” 出险后及时报案。“有的客户出险后不及时报案，导致原本简单的理赔案件变得复杂。”平安产险浙江分公司客服部经理唐益萌坦言，“这样的纠纷其实可以避免。”据了解，目前各保险公司的车险条款均有规定，发生保险事故后，被保险人或其驾驶人有义务在事故发生后48小时内通知保险公司，否则，造成损失无法确定或损失扩大部分，保险公司不承担赔偿责任。 另外，天平汽车保险浙江分公司相关负责人还提醒车主，在车险理赔过程中，要保证理赔材料的齐全、谨慎委托代办，且最好亲自领取理赔款。 笔者在调查中还了解到，为了更好地提升保险服务质量，维护消费者权益，浙江保险行业已推出不少举措。如浙江保监局在今年推出了“2009车险理赔服务九件实事”，力促保险公司提高理赔服务质量;省保险行业协会继去年推出《浙江保险业机动车辆保险理赔服务承诺书》和《浙江保险业机动车辆理赔服务标准》，对理赔人员到达现场时长、赔付时效等均做了具体规定后，目前正针对简化理赔流程、减少单证、加快理赔速度等问题推出新措施。而平安、中华联合、大地、安诚等保险公司近期也纷纷推出了高于行业理赔服务标准的承诺。 小技巧帮助车主汽车理赔“全攻略” 很多车主朋友在办理理赔手续的时候感觉不够顺畅，觉得流程太复杂，还要提供很多的单据。其实这些必要的流程和手续恰恰是为了使理赔的流程更加正规，这样才能真正地保障消费者的权益。下面的一些理赔小技巧能给车主一些帮助和提醒。 定损单是理赔依据。通常定损单的维修价格是指汽车完全修复所需要支付的费用，除非在汽车维修时保险公司发现新的零部件故障，需要重新定损，否则定损单的维修价就作为保险公司需要给予车主的理赔款依据。希望广大车主朋友要妥善保管好自己的定损单据，以免理赔时出现问题。 异地出险的施救和理赔。当汽车异地出险时，车主务必及时报案，安心等待保险公司的定损施救。车主绝不能自行维修汽车或人力推车。由于擅自拖运维修汽车而造成车损扩大，保险公司通常是不负责理赔的。当汽车异地出险时，车主还需要第一时间拍下事故现场的照片作为理赔凭据。假如定损员难以在预定时间内做好事故定损工作，车主也能通过这些照片与实际维修单据，向保险公司索赔。 双方协议解决事故要留证据。事故现场快速处理方便事故双方，但部分驾驶员对“事故快速处理”程序及规定不了解，以为只要由责任方做出经济赔偿即可，可能连交警都没有通知到现场，结果在保险理赔时就很麻烦。 46 按照正规流程处理事故。在发生交通事故后，有的车主喜欢双方协议解决，觉得去理赔会浪费时间。结果是耽搁了理赔的时间，往往是两头得不到赔偿，苦水只能往肚子里咽了。所以当发生交通事故时，最好不要私下协商，更不能忍气吞声，应该选择按照正规的流程来处理，这样才能保障自己的权益。 必要的理赔常识不仅能够提醒您用最简单明了的方式搜集理赔所需材料，便于案件处理，还能为您有效地规避风险，使您的权益得到最大的保障，千万不要忽略这些小细节，看似麻烦的流程，其实一点不复杂。 老司机总结出的21条开车经验 1:堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。 2:排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 3:正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。 4:当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候～如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。 5:加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。 6:停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。 7:开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上～ 8:过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是 47 没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲～ 9:即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生～大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。 10:以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神～开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶～但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神～ 11:在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地～ 12:晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。 13:下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。 14:如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。 15:如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。 16:大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊～ 48 17:停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。 18:停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃～ 19:有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。 20:遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。 21:我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。 “七步”停车技巧具体内容如下: 停车技巧一 路边停车须先驶过停车位，与前方车位内的车辆平行。 停车技巧二 根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行间隔距离。 停车技巧三 目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车; 停车技巧四 待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘; 停车技巧五 待到车体已头尾完整停进车位，注意观察车身是否过度凸出停车位，再进行修正; 停车技巧六 若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些; 停车技巧七 为防止前车左后保险杠尾端擦挂到本车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离 49 50