火车加班车

火车加班车 每列列车车次的意义: Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是直字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是特字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是快字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮 1 车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是内字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路 局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局. A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是按字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻上是查不到的. 9 | 评论 2 其他 共5条 2011-2-23 01:00 yatou19851203 | 一级 是临客，应该就是临时加开的，所谓加班车，还有K:快某某车，T:特某某之类的 [提问者认可] | 2 | 评论 2007-2-28 22:37 我比你知道 | 二级 临时列车，和L开头的一样。 | 评论 2007-2-28 22:39 muyunpeng2008 | 四级 A字头的是临时客车的一种。一般来说，临时客车是L字头的，在春运前就有的开行的。由于春运的不可预知性和不确定性，可能会在原来的临客的基础上暂时增加新的临客，为了和计划中的临客相区别，用A字头来表示。 也就是说A字头是临客车中的临客车。 | 评论 2011-2-23 01:02 佑彦 | 二级 3 Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车(和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别) L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下 具体的说是铁路列车车次的一种等级编号 现在说说每列列车车次的意义~ Z开头牧谐?直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是直字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是特字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采 4 用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是快字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一 般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是内字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路 5 局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车. 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车. 3开头的四位数车次列车到目前为止还没有. 4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路 6 局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局. 6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按 照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车. L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是临字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组. 7 但是也有的临客是为了近日转正而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表上是查不到的,所以又称之为不上表列车. A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是按字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表上是查不到的. 车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387 次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的. 8 如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是按顺序从上到下 1 | 评论 2011-2-23 01:08 whj02468 | 九级 Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车(和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别) L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车 | 评论 篇二:不同火车车型的座位分布图 ——不同火车车型的座位分布图—— 铁路客车种类繁多，按照车种分为硬座车(YZ)、硬卧车(YW)、软座车(RZ)、软卧车(RW)„„ 按照车体层数分为单层车和双层车 目前常见的车型有:第二代:22 22B (即人们常说的“绿皮车”) 第三代:25A 25B 25T 25K 25G 同一车型例如 9 25G，分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车，分别对应YZ25G、RZ25G、ZW25G、RW25G 单层列车: 单层硬座列车按照车型分为YZ25T型空调列车、YZ25K型空调列车、YZ25G型空调列车 YZ25A型列车、YZ25B型列车和YZ21、YZ22、YZ23系列列车 单层软座列车 单层硬卧列车按照车型分为YW25T型空调列车、YW25K型空调列车、YW25G型空调列车 YW25A型列车、YW25B型列车和YW21、YW22、YW23系列列车 单层软卧列车 双层列车: 双层硬座列车:按照车型分为SYZ25K型双层空调列车、SYZ25B型双层列车 双层软座列车 双层软卧列车 1. 单层非空调硬座列车——YZ22、YZ22B、YZ2322、22B——22型客车 是中国铁路第二代客车，YZ22/YZ22B型客车定员118人(列车长办公席定员116人)，车体构造速度100km/h。 10 车体长25.5m。 2.单层非空调硬座列车——YZ25B25B—25型客车 是中国铁路第三代主型客车，YZ25B型客车定员128人(列车长办公席定员122人)，车体构造速度120km/h。车体长25.5m。 3. 单层空调硬座列车——YZ25T、YZ25K、YZ25G 25T——25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25T型客车定员118人(列车长办公席定员112人)，YZ25T型青藏专用列车定员98人(列车长办公席定员92人)，车体构造速度160km/h。车体长25.5m 篇三:购火车票需知 22条购票实用 1. 建议在订票前进行几次模拟操作， 熟悉订票系统，以便在正式订票时， 顺利、准确订到车票。 2. 不打无准备之仗。无论采用何种技 巧，订票前请查询好发到站区号、车次，备 选车次、到站、席位，以及笔和纸;注意每次 限购的座、卧数量规定。 3.不要把希望过度寄托在第一时间抢 到票。尽量多尝试，在电话或网络访问高峰 时段如果抢不到票，在其他时段也可能会 有票。第一时间没买到票不要紧，过后还会 有新的车票放出来。 4. 一次只订一种票。建议不要在一份订 单中同时订两种以上不同票种。例如，不要 同时订1张全价票+1张学生票，那样反应速 度会很慢。 5.订票成功后，一定要记下10 11 位订单号 和取票截止时间，以免订单失效而无法取 票。取票时须将订单号和订票所使用证件号 码一同报给售票员，一证一票。 6.尽量使用自动化取票机。一来是节省 时间，二来自动化买票是未来的大趋势， 总得要适应的。 7.加班车不等于慢车，每年春运铁路 部门都会加开高铁、动车以及有卧铺编组的 直达、特快、快速列车，以及临客。这些车次 会不定期加开，一般来说会在开车前5-10 天出现，请关注。 8.利用中转“曲线回家” 以北京出发为例，天津、石家庄、沈阳 北、郑州、太原、张家口南、衡水是主要中转 站，若买不到北京直达目的地的车票，不 妨试试利用这些站进行中转。这些站都有预 留或者有人下车腾出来的卧铺和座位。 9.绕路回家 如杭州-上海各种车票均已售完，那么 可考虑买杭州-南京，之后从南京到上海。 10.同一车次分段购票(“接票”) 如库尔勒-西安K170次无座，但此车库 尔勒-嘉峪关和嘉峪关-西安两区间分别有 座，那么可分别买此两区间的票，同一辆 车，只需中途换个位置即可。但是要特别注 意时间的衔接。 11.联乘车票，要注意后程开车日期， 过0点是次日。 12.买长途车的短途票，上车之后再补 如1662次，阿克苏-宝鸡，无座票也已 售完，怎么办?可考虑购买同一车次阿克 苏-新和(第一站)的无座票，再补票到终点。 需要注意的是，后一段有可能没有座位。 13(从 12 前方站买起，在本站上车 对于途经本站的过路车，可以采取这 种办法。中途站往往没有始发站票额多。如 K170次吐鲁番-西安无票，那么可以尝试购 买K170次和静-西安，持这张票在吐鲁番上 车即可。 14.买到更远的站提前下车 如K170库尔勒-武威无票，但库尔勒-兰州有票，那么票买到兰州武威下车即可。 15.抓住再次放票的时间“捡漏” 一般来说，开车前1天中午12点-13 点，晚上18点-19点，以及开车前3天19 点-20点，往往会放出部分剩余车票。而春 运期间，每天中午12点、13点和18点均有 再次放票的可能。 16.注意本地附近车站的列车 比如商丘的乘客可考虑徐州站、郑州站 出发的列车，咸50px” width=“450px” alt=“火车加班车” title=“火车加班车”/> 阳的乘客可考虑西安出发的 列车等。 17.先买张有座的车票保底” 春运期间，热门线路卧铺如同传说;建 议先买一张座位，这样至少保证能回家。 18.多个备选方案 建议大家做足功课，参照如上技巧， 多列几种回家的方案。 19.务工人员组团办理团体票 所有务工人员只要人数在5人及以上， 都可以自行组团(以下简称“自组团”)办理务 工人员团体往返票。办理的流程大致分三 第一步，提交购票需求。自组团须明确 1名经办人，并 在办理站专口提交购票需求。提交时需提供 经办人二 13 代身份证原件、手机号码和所有乘 车人二代身份证原件，同时经办人还要签 署《订购务工自组团体票协议》。 第二步，组织配票。铁路部门进行务工 人员团体票配票。12306将向配票成功的自 组团的经办人手机发送短信。 第三步，支付取票。自组团的经办人在 接到12306配票通知短信后，可于23:00前 凭乘车人二代身份证原件到任意窗口支付 取票。如果需要调整乘车人，仍需到办理站 专口 凭订单号和乘车人二代身份证原件办 如果错过了集中办理时间，用工企业 和自组团仍可持乘车人二代身份证原件到 所有车站专口直接购买务工人员团体票。已 通过申请的用工企业可直接报企业名称或 用户名购票，未通过申请的用工企业须提 供与提前办理时相同的材料。 20.春运期间退票政策:改签后退票可 以减少一部分退票费用。 21. 常来窗口看看，并参考售票员的建 议，有的时候听从售票员的建议，也许有 意想不到的收获。 22. 小孩票可以上车再补，也可以到售 票处凭大人票单独买小孩票 14