海上保险合同的主体包括

海上保险合同的主体包括 篇一:南开秋学期海上保险在线作业 南开秋学期《海上保险》在线作业 16秋学期《海上保险》在线作业 一、单选题(共 20 道试题，共 40 分。) 1. 我国《海商法》的承运人对运输中的货物承担的责任期间是() A. 钩到钩 B. 船到船 C. 港到港 D. 仓到仓 正确答案: 2. 下列海上损失中不属于全部损失的是() A. 共同海损 B. 实际全损 C. 推定全损 D. 部分全损 正确答案: 3. 在海上保险中由被保险人或其代理人或雇佣人员为了减少或避免损失直接行使的抢救行为被称为() 1 A. 救助 B. 施救 C. 自救 D. 抢救 正确答案: 4. 下列不属于海上运输特点的是() A. 载运量大 B. 通过能力达 C. 运输成本低 D. 航速快，时间短 正确答案: 5. 一般情况下，海上货物运输保险保险标的的保险金 额是根据()价格加乘一定比例计算的。 A. FOB B. CPT C. CFR D. CIF 正确答案: 6. 被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售保险 责任至交货时为止,但不论任何情况,均以被保险货物在卸载 港全部卸离海轮后满()天为止。 A. 15 2 B. 30 C. 60 D. 90 正确答案: 7. 《汉堡规则》规定的承运人对货物承担的责任期间 是() A. 仓至仓 B. 港至港 C. 舷至舷 D. 钩至钩 正确答案: 8. 根据UCP600的规定，如果信用证对投保金额未做 规定，投保金额须至少为货物的CIF或CIP价格的() A. 100% B. 110% C. 120% D. 125% 正确答案: 9. 不属于共同海损费用项目的是() A. 施救费用 B. 救助费用 C. 避难港费用 3 D. 代替费用 正确答案: 10. 下列不属于保赔保险财产损毁责任的是() A. 遣返费用 B. 船员和其他人员丢失和损坏的个人物品 C. 根据联运或转船提单对他船造成货损的责任 D. 对承运货物的灭失 正确答案: 11. 下列属于共同海损牺牲的是() A. 因制冷机发生故障，使船舶载运的冷冻货物变质。 B. 某船的一根桅杆因遭雷击而损坏 C. 因船舶货舱通风设施出故障，使货舱里的部分货物 因舱汗而遭湿损。 D. 为了同一航程中的船舶、货物和其他财产的共同安 全，船长下令将船舱已进水的船舶强行搁浅而导致的船底损 失。 正确答案: 12. 下列英文表述中表示盗抢和提货不着的是() A. S.R.C.C. B. T.P.N.D C. WAR RISK D. STRIKE RISK 4 正确答案: 13. 海上救助的原则是() A. 义务援助，无需报酬 B. 有无效果，均有报酬 C. 无效果，无报酬 D. 无效果，有报酬 正确答案: 14. 我国的海洋运输货物保险保险责任的起讫() A. 门至门 B. 港至港 C. 仓至仓 D. 钩至钩 正确答案: 15. 临时保单，在保险人签发正式保险单或保险凭证之 前出具的一种临时保险单证称为() A. 投保单 B. 保险单 C. 暂保单 D. 保险凭证 正确答案: 16. 船舶保险条款 篇二:南开15秋学期《海上保险》在线作业 5 15秋学期《海上保险》在线作业 【单选题】 1.下列不属于海上保险合同中不属于被保险人义务的是() . 如实告知义务 . 缴费义务 . 出险通知义务 . 出险赔付 正确答案: 2.《汉堡规则》规定的承运人对货物承担的责任期间是() . 仓至仓 . 港至港 . 舷至舷 . 钩至钩 正确答案: 3.在英国伦敦协会货物运输保险条款中承保由于被保险人以外的其他人(船长、船员等)的故意不法行为所造成的损失或费用的条款是() . I() . I() . I() 6 . WR STRIK 正确答案: 4.现代海上保险的雏形阶段发展形式是() . 船、货抵押贷款 . 伦巴底商人迁往伦敦 . 共同海损制度 . 第一张海上保险单的出现 正确答案: 5.下列英文表述中表示平安险的是() . F.P. . W. . LL RISKS . S.R.. 正确答案: 6.下列不属于我国船舶险条款全损险保险责任的是 . 火灾造成的船舶的全部损失 . 爆炸造成的船舶的全部损失 . 碰撞造成的船舶的部分损失 . 船员疏忽行为造成的船舶的全部损失 正确答案: 7.船舶保险的索赔时效是自保险事故或损失发生后() 年 7 . 一年 . 2年 . 5年 . 20年 正确答案: 8.根据UP600的规定，如果信用证对投保金额未做规定， 投保金额须至少为货物的IF或IP价格的() . 100% . 110% . 120% . 125% 正确答案: 9.构成船舶不适航这项船舶保险除外责任的条件是() . 船长事先知道船舶不适航 . 船长向船东隐瞒船舶不适航真相 . 被保险人事先知道船舶不适航 . 被保险船舶因遭遇海难出现不适航状况 正确答案: 10.下列不属于保赔保险财产损毁责任的是() . 遣返费用 . 船员和其他人员丢失和损坏的个人物品 . 根据联运或转船提单对他船造成货损的责任 8 . 对承运货物的灭失 正确答案: 11.下列海上损失中不属于全部损失的是() . 共同海损 . 实际全损 . 推定全损 . 部分全损 正确答案: 12.下列不属于海上运输特点的是() . 载运量大 . 通过能力达 . 运输成本低 . 航速快，时间短 正确答案: 13.现代海上保险的发源地是() . 意大利 . 中国 . 英国 . 美国 正确答案: 14.海上救助的原则是() . 义务援助，无需报酬 9 . 有无效果，均有报酬 . 无效果，无报酬 . 无效果，有报酬 正确答案: 15.海上保险最大诚信原则的主要内容不包括() . 告知 . 陈述 . 保证 . 通知 正确答案: 16.一般情况下，海上货物运输保险保险标的的保险金额 是根据()价格加乘一定比例计算的。 . FO . PT . FR . IF 正确答案: 17.临时保单，在保险人签发正式保险单或保险凭证之前 出具的一种临时保险单证称为() . 投保单 . 保险单 . 暂保单 . 保险凭证 正确答案: 10 18.海上保险合同要求被保险人在()对保险标的具有保险利益即可。 . 投保时 . 保险标的出险时 . 保险标的出险后 . 整个运输过程 正确答案: 19.下列哪种说法是从保险业务角度定义海上保险，强调了海上保险的商务活动特性,() . 海上保险是向从事国际贸易和国际航运的人提供海上风险保障和损失补偿的保险。 . 海上保险是以航行中的船舶和海上运输中的货物为保险标的的保险。 . 海上保险是一种以经营海上保险产品实现利润最大化的业务。 . 海上保险是一方交纳保险费，另一方对交保险费的一方的财产遭遇海上风险导致的损失进行损害赔偿的合同行为。 正确答案: 20.不属于共同海损费用项目的是() . 施救费用 . 救助费用 . 避难港费用 11 . 代替费用 正确答案: 【多选题】 1.海上保险合同的基本事项包括以下() . 保险标的 . 保险金额 . 保险期间 . 保险人与投保人签章 正确答案: 2.下列海上损失中属于全部损失的是() . 共同海损 . 实际全损 . 推定全损 . 部分全损 正确答案: 3.我国海商法规定的保险标的包括() . 船舶 . 货物 . 运费 . 船员生命 正确答案: 4.海牙规则规定的承运人对海上运输中的货物承担的最 12 低限度的义务() . 提供适航船舶 . 合理速遣 . 做到谨慎处理管理好货物 . 向货物保险人及时通知货损情况 . 不能有不合理绕航 正确答案: 5.海上货物运输保险实务中的两个法律基础是() . 海牙规则 . UP500 . 海商法 . 保险法 正确答案: 6.下列哪些情况属于推定全损() . 船舶发生意外事故，导致倾覆，船上的货物随船沉没 . 船舶搁浅，获救后需要花费的修理费用和救助费用等 项费用总和已接近或达到了船舶的保险金额 . 船舱进水后，舱内的茶叶被海水浸泡后无法继续食用 . 船舶在中途被另一国永久性征用 . 船舶被没收，如果要夺回船舶所有权，需要付出的代 价要超过船舶本身的实际价值。 正确答案: 7.下列属于海上保险合同中保险人应履行的责任的是() 13 . 合同成立后的签单责任 . 保险事故发生后的赔偿责任 . 保险事故发生后的损失通知及施救义务 . 支付其他必要特殊费用的责任 正确答案: 8.海上保险单按保险期限分类可分为() . 航次保险单 . 预约保险单 . 定值保险单 . 定期保险单 正确答案: 9.单证一致原则中“单”指以下那些单据() . 提单 . 发票 . 箱单 . 保险单 正确答案: 篇三:海上保险合同 第二章 海上保险合同 第一节 海上保险合同的主体、客体和内容 一、海上保险合同的主体 (一)当事人 14 1. 保险人(Insurer) 也称承保人(Underwriter) 是海上保险合同接受的一方当事人，是按照保险合同的规定享有收取保险费的权利并在发生保险事故时对保险标的所受的经济损失履行赔偿责任的一方，也就是经营海上保险业务的人 大多数为法人组织 承担相应的责任 拥有权利 股份公司合作社 2. 投保人(Applicant) 是订立海上保险合同的另一方当事人，即与保险人订立保险合同并负有缴付保险费义务的人。 自然人 有行为能力的人 对保险标的具有保险利益 索赔的时候回核定 避免赌博 (二)关系人 l. 被保险人(Insured) 是受海上保险合同保障的人，是当发生保险事故遭受损害时，可以享受赔偿请求权的人。 2. 受益人(Beneficiary) 受益人通常是在海上人身保险合同中出现。是指在被保险人遭受人死亡事故后，有权享有保险合同规定的利益的人。 ? (三)中介人 不算合同主体 但对合同订立履行起到 15 推进作用 l. 保险代理人(Insurance Agent) 专业代理兼业代理(外贸公司，航空公司，外汇银行都可) 业务代理(多为兼业代理完成)理赔代理检验代理(事故现场的查勘) 2. 保险经纪人(Insurance Broker) 3. 保险公估人(Surveyor or Adjuster) 二、海上保险合同的客体 和其他保险合同一样，保险标的所具有的保险利益是海上保险合同的客体。 三、海上保险合同的主要内容 (一)保险人的名称和住所 (二)投保人、被保险人的名称和住所 (三)保险标的(Subject Matter of Insurance) 1. 货物 2. 船舶 3. 预期利益 4. 责任、利益 (四)保险责任 l. 保障的风险 (1)海上风险(Maritime Perils) 又称海难(Perils of the Sea)即海上固有的风险。A:人类 16 无法控制的自然灾害B:意外事故，包括: A. 恶劣气候(Heavy Weather):很大的风浪，如飓风雨，极端气候条件下带来的损失 雷电(Lightning):带来船舶或者货物的直接毁损，直接击倒桅杆等或者一起火灾 地震(Earthquake):陆地地震，船停在港口，受损;海啸地震 海啸(Tsunami):风暴海啸;地震海啸 浮冰(Floating Ice):小的是浮冰 大的是冰山 冰山碎了成浮冰 船撞上会破裂 洪水(Flood):在港口岸边停靠 等海上发生的自然灾害。 B. 搁浅(Grounding):突然静止 不能动了 船底底部损坏 不能继续航行 持续停航时间 12小时 *发上在港口浅滩的搁浅 退潮时发生的不算 叫坐浅 一般不会带来损害 不是 意外事故 涨潮时可以航行 触礁(Stranding):撞到礁石 沉没(Sunk):船体的全部或者大部分浸入水中 不能继续航行 碰撞(Collision):航行的时候与其他可航行的物体相撞 或者与其他漂浮物体 失踪(Disappear):意外的事件导致 不是故意的 扣押、海盗、部队等 火灾(Fire):有光有热有火焰;偶然意外的火;有蔓延的趋势 船长或船员的恶意行为(Barratry of the Master and 17 Mariners):货主委托船长 抛弃(Jettison):为了防止损害、继续航行 合理扔东西 等海上发生的意外事故。 (2)外来风险(Extraneous Risks):被偷盗 雨水淋湿 短量(如粮食:大豆) 受潮受热 战争 罢工 拒收 交货不到 2. 保障的损失 海上保险保障的损失主要是海上损失(Marine Loss)简称海损(Average)。 广义的损失:通常海损(可以预料到的，船的磨损，货物的损耗)+非常海损 狭义海损为非常海损:意外事故 海损按损失的程度划分可分为全部损失和部分损失 (1)全部损失(Total Loss) 简称全损。指保险标的由于保险事故的发生而全部毁损、灭失 全部损失又分为实际全损和推定全损两种 a、实际全损(Actual Total Loss) 又称绝对全损(Absolute Total Loss) 是指保险标的遭受保险责任范围内的风险而造成全部灭失 一般有以下几种情况: 第一，保险标的物完全灭失 糖盐或可溶性化学物品 第二，保险标的物的所有权丧失已无法挽回 船舶被扣押或者没收 18 第三，保险标的物已丧失商品价值或原有用途 茶叶、水泥、烟草等 第四，船舶失踪 b、推定全损(Constructive Total Loss) 也可称作解释全损(Explanatory Total Loss) 是指保险标的物遭受损失后，保险标的的实际全损已不可避免，或若对之进行抢救，其抢救费用将超过被救标的的价值，此时，按全损进行赔付，称为推定全损。 一般有以下几种情况: 第一，保险标的的实际全损已无法避免。 偏僻地区无法救助或者天气恶劣不去了 第二，被保险人对其船货的所有权因保险事而丧失，船货收回的可能性不大，或者收回的费将超过收回后保险标的的价值。 例如战争期间被扣押 有时间期限 一年后请求赔偿 第三，被保险船舶受损后，其修理施救费用将超过该船舶的价值。 第四，被保险货物受损后，其修理费及继续运送到目的地的费用将超过送达目的地后货物的价值。 c、实际全损与推定全损的区别 第一，实际全损是一种物质上的灭失，而推定全损是一种经济上的灭失。 第二，发生实际全损后，被保 19 险人无需办理任何手续，即可请求全损赔偿;但在推定全损的条件下，被保险人要请求全损赔偿，必须办理委付手续。 d、委付(Abandonment) 是指保险事故发生后，被保险人将尚未实际全损的保险标的的一切权利和义务转移给保险人而要求作推定全损按全部损失赔偿的做法。 防止被保险人取得额外收益 在推定全损的情况下 代位求偿中的物上代位 保险人可以选择拒绝或者接受未付 接受了责任义务就都得承担 e、部分全损 也属于全损 装卸时整件货物的全部损失 一张保单上分类货物的全部损失 某一类货物 例如粮食 每条驳船上全部货物的损失 小船开到大船边上 把货物放到小船上 这种小船叫驳船 (2)部分损失 简称分损，是指保险标的的一部分的灭失或其一部分无法恢复的损害。 海损按损失性质划分可分为 单独海损和共同海损 a.单独海损(Particular Average) 是指自然灾害和意外事故直接造成船舶或货物等各自损失 20 部分损失现在取代了单独海损 b.共同海损(General Average) 是指在海上运输中，船舶和货物在遭受自然灾害、意外事故或其他特殊情况下，为了解除船货双方共同的危险，有意识地采取合理抢救措施所引起的特殊牺牲和额外费用。 3. 保障的费用 (1)施救费用(Sue and Labor Expenses) 当被保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇用人员等采取措施，抢救保险标的，以防止损失的扩大，因采取措施而支出的费用，就是施救费用。 (2)救助费用(Salvage Charge) 是指当保险标的遭遇保险责任范围内的风险事故时，由保险人和被保险人以外的第三者自愿采取救助行为，使船舶或货物有效避免或减少因危险发生所受的损失，由被救助方付给救助方的报酬，即为救助费用。 救助费用的给付原则: 无效果，无报酬 救助财产 一般先签合同 再救助 根据救助效果 给报酬 油轮可以有报酬 (No Cure, No Pay) ?救助费用和施救费用的区别 ?采取抢救行为的主体不同 施救:被保险人 代理人 雇用人;救助:第三方 ?给付报酬的原则不同 21 施救:保险金额的限度内 合理就给;救助:救助有效果 有费用 ?保险人的赔偿责任不同 施救:在一个保额外的另一个保额的限度内 救助:保险标的本身损失+救助费用 不超过保额; 1000万全损，不给救助费 根据获救财产的价值算 救出来400万 600万给船舶损失 救助费用最多给400万 (3)特别费用 是指运输工具遭遇海难后，在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的费用 避难港:真正的避难+去港口修理 (4)额外费用 是指为了损失索赔的成立而支付的费用 检验费 船坞 只有赔案成立 才能赔偿 (五)除外责任 1.被保险人及其代表的疏忽或故意行为 2.被保险船舶不适航 3.保险标的的自然损耗、正常磨损、本质缺陷等 (六)保险金额(Insured Amount) 保险金额是被保险人以其利益为基础在保险合同中实际投保的金额，它是保险人收取保费的依据也是承担保险责 22 任的最高限额。 (七)保险期限(Period of Insurance) 是指保险人承担保险责任时间的起迄规定。 (八)投(被)保险人的义务、责任 第二节 订立海上保险合同的原则 一、保险利益原则(Principle of Insurable Interest) (一)保险利益的意义 (二)海上保险合同的保险利益 对海上保险标的有利害关系的人都有保险利益 保险事故发生时被保险人必须具有保险利益 二、最大诚信原则(Principle of the Utmost Good Faith) (一)最大诚信原则的定义 (二)最大诚信原则的内容 l、告知(Disclosure) (1)定义 (2)应告知主要情况:投保标的的实际情况、投保标的的主要风险是否比同类型的其他风险大、以前其他保单项下的损失及索赔情况、以前是否有保险人拒绝接受投保或修订投保内容情况 2、保证(Warranty) (1)定义 (2)依据保证的形式保证可分为 23 ?明示保证(Express Warranty):采用书面形式，在合同中明文规定或作为特约条款附加与合同的保证条款 ?默示保证(Implied Warranty):虽然在合同中没有明文规定，但按照法律和习惯，被保险人同样应严格遵守的保证 适航性、不绕航、货物及运输的合法性 (3)根据保证的事项是否已确实存在分为 ?确认保证:被保险人对过去或现在某一特定事项存在或不存在的保证 ?承诺保证:被保险人对将来某一特定事项做或不做的保证 3、弃权与禁止反言 4、违反最大诚信原则的处理 有权解除合同并不负赔偿责任 三、近因原则(Principle of Proximate Cause) (一)概念 (二)近因原则的运用 1、致损原因只有一个 遭遇恶劣气候 风浪毁坏船 24