“高铁线”上奔驰的“子弹头”——记第六届全国劳模陶毅

“高铁线”上奔驰的“子弹头”——记第六届全国劳模陶毅 “高铁线”上奔驰的“子弹头”——记第六 届全国劳模陶毅 跨越了好几条长长的铁轨,在成都车 辆段一栋白色的小楼里,记者采访了前不 久获得全国劳动模范称号的陶毅. 一直面挑战,成为独当一面的技 术骨干 陶毅出身于"铁路世家".1998年8月 他从铁路局技校毕业后,被分配到成都车辆 段电器运用车间做了一名车电钳工,负责绿 皮车"车电装置"的检修和维护工作.刚接到 这份工作时,陶毅傻眼了,学校3年所学的知 识与眼前从事的工作几乎没有太大关联,这 意味着一切都要从零开始. 坦然接受命运的安排,陶毅对于以往 从未接触过的专业知识,现出强烈的求知 欲.两年下来,他密密麻麻地记了1O多本工 作笔记,收集了各类车电故障近100种.他 把故障分类,找出共同点,总结出了漏电检 测,裂纹判断等简便可行的方法.他制定的 《绿皮车绝缘常见故障判断处理办法》至今 也是基层班组处理故障的有效方法. 技术上的日臻成熟,使陶毅迅速成为 一 名独当一面的技术骨干.2000年5月 他参加成都铁路分局举办的青工技术比赛 获得了车电员组全能第一名. 回忆起当时所取得的成绩,陶毅谦逊地 说:"当时我碰.了不少优秀的师傅,他们个个 都是一流的技术专家,善于培养像我这样的新 人,如果没有f也1门,我不可能成长得这么快!" l与时俱进,成为前沿技术人员 在短短的几年时间里,我国客车技术 飞速发展.青藏车,动车组纷至沓来,客车 技术知识日新月异地升级换代,对于当时 只具有技校文凭的陶毅来说,要在技术上 有所突破是何其的艰难. 面对挑战,陶毅在进行技能积累的同 时,利用业余时间"充电",先后取得两个大 专文凭,2008年又开始在西南交大网络班 参加车辆专业本科学习. 陶毅抓住每一个机会学习新技术,提 高个人动手能力.2000年,成都铁路局首次 开行了25K新型进京列车,陶毅作为技术骨 干全程参加了对新车的整备和调试,并成为 了该段最早接触塞拉门,防滑器等前沿技术 的人员.2006年,陶毅作为车间的工程技术 slcHuANDANGJlAJ;马 陶毅(左)与同事在测试车辆性能 "高铁线''上奔驰的'弹头'' 记第六届全国劳模陶毅 口本刊记者张微微 人员,兼任举世瞩目的青藏客车的整修组组 长,负责对青藏客车正式上线运营前的整修 工作.在对青藏客车的技术攻坚中,针对青 藏客车11OV电源设计上的缺陷,陶毅和相 关人员努力攻关,提出了主干线加装过流熔 断器的构想,被铁道部采纳并在所有青藏客 车上推广.他撰写的《DC6OOV车下电源常 见故障追踪及处理》一文,在成都车辆段调 研文章评比中获得一等奖,并被成都铁路局 车辆处评为优秀成果. 2009年,按照西南铁路开行动车组的 计划,陶毅又作为骨干第一批在北京交大参 加了动车机械师理论培训,取得动车机械师 操作证.9月,他担任了"动车"党支部记 带领17名职工到重庆"动车所"学习并参与 "和谐号"开行工作,保证了西南第一条高速 铁路成渝和谐动车组的安全运行. _在逆境中勤奋工作 从2004年开始,陶毅的不幸接踵而 至:当年他母亲突发脑溢血,基本丧失了对 生活的自理能力;2006年他的父亲又被医 院检查出患肝硬化晚期,让整个家庭雪上 加霜.那时正是成都铁路局筹备开行青藏 客车的关键时期.白天,陶毅带领青藏客车 整备组忙碌在现场,对进藏列车进行检修 调试,下班后陶毅又匆匆赶回家里照顾父 亲.在铁道部客车秋季质量整修,客车秋 季质量鉴定和春运临客整修任务中,作为 组长的陶毅,整整4个月战斗在一线不知 疲劳地"连轴转".3月13日,陶毅的父亲 病重去世,直至这一天,陶毅才流着泪给车 间领导打电话请了丧假.在含泪送走父亲 后,他母亲的病情也开始恶化了,在整整半 年里,陶毅始终坚持一边工作,一边照顾家 庭,白天在单位上不知疲倦地忙碌;晚上在 医院里照顾病重的母亲,直至母亲去世. 2008年国庆节期间,他带领整修组的 职工严格按照实施整修工作.T7/8次 在铁道部秋季客车质量鉴定中获得了全路 25K型客车第二名的骄人成绩. 每一项荣誉都凝聚着陶毅的智慧和汗 水.现在,年轻的陶毅正在西南"和谐号" 动车组开行的工作中,奔驰向前„„囤 51