红绿灯拍照原理

红绿灯拍照原理 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次 。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证)，然后再提交交管局。 你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动～ 还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片～ 要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的: 第一张是前轮过警戒线 第二张是后轮过警戒线 第三张是你过对面路口的警戒线 这三张齐备才能递交pol.ice，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。 所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你 对面路口的警戒线外头都可以～再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有停在 些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张～呵呵～ 电子pol.ice工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到 X处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效); 2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有 效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只 产 生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照; 3、有些情况是:有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到 线内，结果还是被照了，什么原因,就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号 (这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)，我就是因为这样被排了n次，nnd; 4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动;红灯亮时，系统已经启动;绿灯将要亮 时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就 可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。 后期处理: 当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输 到中心计算机数据库，以备各种机关调用。 系统特点: 车辆捕获率 -----100%(不包括二轮摩托车等)。 识别时间-----约1秒(肯定比你的反应要快的多) 。 车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上(比较高啊)。 适用车速 ------5-180km/h (如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了)