电动车历史

电动车历史 电动车简而言之就是用电力作为驱动的机车。 电动车按类型分可分为电动自行车电动摩托车电动汽车电动飞机 按电力提供的方式可以分成两大类一是连接外部电力线来获得电力另外就是用电池作为电力 编辑本段发展历史 电动车 电池电动车的历史。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生发明人为法国工程师古斯塔夫?特鲁夫这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车而在1873年由英国人罗伯特?戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸、镍镉、镍氢电池锂离子电池燃料电池作为电力。 电动车-行业前景 电动车行业在中国崛起仅仅几年时间在这短短的几年内电动车行业由无到有由零星分布到大范围普及取得了高速的发展和长足的进步。由于不需要核心技术进入门槛低赢利空间大短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。电动车产业的发展具有较强的地域性一方面现在生产一方面表现在消费领域而且这也是一个渐进的过程。 经过十余年的发展中国电动车行业从小到大已经形成一个规模庞大的产业群尤其是进入二十一世纪以后整个产业呈现高速发展态势。2004年中国电动车行业已有1000多家生产厂年产量达675万辆。2005年中国的电动车年产量达960万辆市场保有量在1500万辆以上。2006年国内电动车产量达到近2000万辆比上年增幅60以上。2010年中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆出口量将可能达500万-600万辆实现工业产值700亿元包括上下游带动产值的产业总体规模将达1300亿元。 我们在为这个行业快速发展而欣喜的同时也应看到目前电动车行业的整体发展质量并不高主要表现在厂家虽多但质量不佳。具有自主研发能力、上规模的大品牌很少而大多数是一些靠模仿拼装、以低价运作的厂家有些小厂甚至几个人、几把螺丝刀就能组装销售。 编辑本段历史时期 初期发明 1830 – 1870 电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什?耶德利克ampAacutenyos Jedlik 最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯?达文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利 。在1832年至1838年之间苏格兰人罗伯特?安德森Robert Anderson 发明了电驱动的马车这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人罗伯特?戴维森Robert Davidson 发明了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。 中期发展 1860 – 1920 1884年西门子第三代有轨电车行驶在德国 随着蓄电池技术的发展电动车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年法国伟大的物理学家、发明家噶斯顿?普朗特Gaston Plante 发明了可充电的铅酸电池 。 19世纪末期到1920年是电动车发展的一个高峰。在早期的汽车消费市场上电动车比内燃机驱动车辆有着更多优势无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下汽车市场。 电动车停滞期 1920 -1990 随着美国德州石油的开发和内燃机技术提高电动车在1920年之后渐渐地失去了优势。汽车市场逐步给内燃机驱动的汽车所取代。只有在少数城市保留着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车使用铅酸电池组被使用在高尔夫球场、铲车等领域。电动车的发展从此停滞了大半个世纪。随着石油资源的滚滚流向市场人们几乎忘记还有电动车的存在。相对运用在电动车上的技术电驱动、电池、动力电池组、电池管理等等也无法得到发展或运用。 电动车的复苏期 1990 至今 石油资源的日益减少、大气环境的污染严重让人们重新关注的电动车。 1990年之前提倡使用电动车主要还是以民间为主。比如1969年建立的 民间学术团体组织世界电动车协会World Electric Vehicle Association 。世界电动车协会每一年半在世界不同国家和地区举办专业电动车学术会议和展览Electric Vehicle Symposium and ExpositionEVS。 1990年代开始各个主要的汽车生产厂家开始关注电动车的未来发展并且开始投入资金和技术在电动车领域。 在1990年1月的洛杉矶汽车展上通用汽车的总裁向全球推介Impact纯电动轿车。 1992年福特汽车使用钙硫电池的Ecostar 1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV 1996年法国雷诺汽车的Clio 1997年丰田的Prius混合动力轿车下线 1997年日产汽车世界上第一辆使用锂离子电池的电动车Prairie Joy EV 1999年本田汽车发布、销售混合动力 Insight。 与以往的电动车生产厂家所不同新成立的Tesla汽车公司 完全生产纯电动车。2006年推出的Roadster跑车0-60英里只要3.9秒每次充电可行驶400KM。 值得一提的是在2008年北京奥运会期间中国京华客车厂生产的纯电动公交车进行了一定规模地实际运行。最重要的是它采用了充换电站模式。这一模式展示了未来充换电站逐步取代加油站的趋势。在所有造车厂家主攻电动车的时候未来电能的快速补给更显得尤为突出。 编辑本段电动车充电站 类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电具有较好的去硫化效果可对电池首先激活然后进行维护式快速充电具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能配套万能输出接口可对所有的电动车快速充电。 商场、超市、医院、停车场、小区门口、路边小卖部、以及企业事业单位职工的ICM电动车充电。 利用超市、体育场馆、公共停车场等资源设立充电桩给电动车充电在营业区域内提供换电池服务可以在住宅小区或商场的停车场里实现电池的配送和更换只要停车场提供一个集装箱大小的场地即可。据介绍这种模式构成了低成本、广覆盖、强功能的电池能源供应网络。 汽车充电网络建设模式在充电设施推进过程中亟待突破的难题就是充电服务网络布点问题。电力部门依托现有的停车场设施因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站可避免充电模式存在的两个短板一是充电时间长二是停车环境有限。1 编辑本段分类 电动车 电动车简而言之就是以电力为驱动。以电力为能源的车子。电动车分类电动车按类型分可分为电动自行车电动摩托车电动汽车电动三轮车燃油助力两用电动车。按电力提供的方式可以分成两大类一是连接外部电力线来获得电力另外就是用电池作为电力.也可以利用太阳风或一切可利用的能量转换成电能供车使用。 其他分类电动高尔夫球车、电动观光车、电动巡逻车、电动货运车、电动拉坯车、电动装窑车。 这种类型的电动车适用范围比较窄一般景区、工业园、公园、码头、景区、步行街等场所用。酒店和展览中心也可用来做接待车。 我国最新《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》的出台将40公斤以上、时速20公里以上的电动车称之为电动轻便摩托车或电动摩托车划入机动车范畴。40公斤以下、时速不超过20公里的列为非机动车范畴。因电动车的这一特殊出台直接影响了工伤认定范围的扩大。 编辑本段电动车所使用到的能源 电池的种类以及性能 电动车电池铅酸电池 1.铅酸电池含铅酸胶体电池成本便宜性能稳定目前市场上的电动车都采用此种电池 2.锂离子电池常称之为锂电池成本昂贵性能不稳定容易出现爆炸安全系数低。目前正在研制使用的磷酸铁锂动力电池解决了安全的问题。现在正在进一部完善。 3.晶胶电池成本最高同时性能也是最好的性能稳定目前市场上使用此类电池的电动车并不多见只有少数商家才给配置此高性能电池安全系数最高。使用寿命远高于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置优势是铅酸 电池不具有的避免铅酸电池分层的劣势。 种类 锂离子电池 一次电池用完即丢无法重复使用者如碳锌电池、碱性电池、水银电池、锂电池。 二次电池可充电重复使用者如镍镉充电电池、镍氢充电电池、锂充电电池、铅酸电池、太阳能电池、晶胶电池、磷酸铁锂电池。 依用途区分 工业用 例工厂使用于产品内建者属特定外型或多粒组成如电动工具、通讯用电池等。 消费性使用 例一般消费者使用可于市面购置更换者使用量最多的为圆柱形凸头电池。 服务寿命 电池是一种化学物质因而也是有一定服务寿命的诸如干电池包括普通的碱性电池等一次电池是不能充电的服务寿命当然只有一次。对于充电电池一般我们以充电次数来衡量其服务寿命的长短。镍镉电池的循环使用寿命在 300700 次左右镍氢电池的可充电次数 一般为 4001000 次锂离子电池为 500800 次。充电电池的服务寿命不仅受制作电池采用的原料、 制作工艺等因素的影响还与电池的充放电方法及实际使用情况有密切关系。例如某人于 1985 年开始使用的 6 节 HITACHI 日立镍镉电池一直到现在还在继续使用只是电池容量有些降低了。看来只要使用方法合理充电电池是完全可以达到甚至大大超过标称的服务寿命的。 编辑本段电池种类 化学电池按工作性质可分为一次电池原电池二次电池可充电电池铅酸蓄电池。其中一次电池可分为糊式锌锰电池、纸板锌锰电池、碱性锌锰电池、扣式锌银电池、扣式锂锰电池、扣式锌锰电池、锌空气电池、一次锂锰电池等。二次电池可分为镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池、二次碱性锌锰电池等。铅酸蓄电池可分为开口式铅酸蓄电池、全密闭铅酸蓄电池。 编辑本段锌-锰干电池 锌-锰电池又称勒兰社Leclanche电池是法国科学家勒兰社Leclanche于1868年发明的由锌Zn作负极二氧化锰MnO 2 为正极电解质溶液采用中性氯化铵NH 4 C1、氧化锌的水溶液面淀粉或浆层纸作隔离层制成的电池称锌锰电池由于其电解质溶液通常制成凝胶状或被吸附在其它载体上而呈现不流动状态故又称锌锰干电池。按使用隔离层区分为糊式和板式电池两种板式又按电解质液不同分铵型和锌型电池纸板电池两种。 编辑本段碱性锌锰电池 指20世纪中期在锌锰电池基础上发展起来的是锌锰电池的改进型。电池使用氢氧化钾KOH或氢氧化钠NaOH的水溶液做电解质液采用了与锌锰电池相反的负极结构负极在内为膏状胶体用铜钉做集流体正极在外活性物质和导电材料压成环状与电池外壳连接正、负极用专用隔膜隔开制成的电池。 编辑本段电池构成 任何一种电池由四个基本部件组成四个主要部件是两个不同材料的电极、电解质、隔膜和外壳。 编辑本段绿色环保电池 指近年来已投入使用和正在研制的一类高性能、无污染电池包括目前已投入使用的金属氢化物镍蓄电池、锂离子蓄电池正在推广使用的无汞碱性锌锰原电池及燃料电池、太阳能电池光伏电池等。 编辑本段铅酸蓄电池 1859年法国普兰特Plante发现由正极板、负极板、电解液、隔板、容器电池槽等5个基本部分组成。用二氧化铅作正极活性物质铅作负极活性物质硫酸作电解液微孔橡胶、烧结式聚氯乙烯、玻璃纤维、聚丙烯等作隔板制成的电池。 电池分正负极 有充电和放电之分 铅作负极活性物质 编辑本段镉镍电池和金属氢化物电池 二者均采用氧化镍或氢氧化镍作正极以氢氧化钾或氢氧化钠的水溶液作电解质溶液金属镉或金属氢化物作负极。金属氢化物电池为20世纪80年代末利用吸氢合金和释放氢反应的电化学可逆性发明制成是小型二次电池主导产品。 编辑本段锂电池 锂电池指以金属锂或锂的化合物作活性物质的电池通称锂电池分为一次锂电池和二次锂电池。 编辑本段锂离子电池 电动车 锂离子电池指能使锂离子嵌入和脱嵌的碳材料代替纯锂作负极锂的化合物作正极混合电 解液作电解质液制成的电池。 编辑本段燃料电池 指一种利用燃料如氢气或含氢燃料和氧化剂如纯氧或空气中的氧直接连接发电的装置。它具有效率高、电化学反应转换效率可达40以上且无污染气体排出的特点。 编辑本段化学电池的主要成分 锌 锌是一种灰白色金属微带蓝色。符号Zn原子序数30比重7.14g/cm 3 熔点419.5?沸点907?锌广泛用于电镀工业及制造黄铜等锌粉是有机合晒ひ抵赜玫幕乖痢,吭谧匀唤缫陨列靠蟆?庑靠蟮男问酱嬖谛靠蟪,肭Α?拥裙泊娉晌嘟鹗艨蟆?锰 锰是自然界分布较广的一种元素约占地壳重量的0.085它主要以氧化物形式存在。锰是银灰色金属符号Mn原子序数25原子量54.94比重7.4g/cm 3 熔点1250?是一种难熔的重金属。锰是炼钢工业不可缺少的原料在自然界中主要以软锰矿形式存在。 汞 汞俗称quot水银quot符号Hg原子量200.6为银白色液态金属易流动密度13.546g/cm 3 熔点38.89?沸点356.95?汞蒸气吸入人体会产生慢性中毒汞用于制水银灯等广泛用于科学测量仪器中。 镍 镍为银白色金属符号Ni原子量58.69密度8.902g/cm 3 。镍能与许多金属组成合金主要与铁作合金以制造特种钢在现代各项工业中都得到广泛利用。 镉 镉是银白色软金属符号Cd原子序数48原子量112.41密度8.64g/cm 3 熔点320.9?沸点767.3?。镉主要存在于锌的各类矿石中镉抗腐蚀性强熔点低具有优良的导电性能在工业上用途极广。 锂 锂是银白色金属符号Li原子序数3原子量6.94锂质软易受空气氧化而变暗通常储存在液体石蜡中是比重最轻而比热最大的金属。可制合金锂在原子能工业中有重要用途。 其主要原理是燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程因此不受卡诺循环的限制能量转化效率高4060几乎不产生NOx和SOx的排放。而且CO2的排放量也比常规发电厂减少40以上。正是由于这些突出的优越性燃料电池技术的研究和开发倍受各国政府与大公司的重视被认为是21世纪首选的洁净、高效的发电技术。 编辑本段电动车配置 电动自行车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成。 目前使用的铅酸蓄电池型号有12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH 高容量、12V20AH电动轮毂型号有有刷有齿高速电动轮毂简称高速电机或有声电机、有刷无齿低速电动轮毂简称低速电机或无声电机及无刷无齿程序电机简称程序电机控制器按控制方式分类有全动型、智能型、双控型和非零启动型四种类型控制系统由主控制器、仪表显示器、调速转把和刹车断电把等组成其主要功能具有无级调速、刹车断电保护、欠压保护和过流保护等功能充电器按输出插头分类有莲花插头式、普通电脑插头式、特制电脑插头式。按充电性能分类为普通在线维护充电器、快充在线维护充电器。按充电电压分类为36V、48V。 编辑本段电动车选购知识 准则一看品牌 电动车 目前电动自行车品牌很多。消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。比如选购通过质量管理体系ISO9001-2000认证的企业。 准则二重服务 由于目前各电动车部件尚未通用维修还不能达到社会化所以选购的电动自行车一定要注意是否在本地区有专门的维修服务部门若图便宜而忽视售后服务就很容易上当。 准则三选车型 电动自行车一般可分为豪华型、普通型、前后避震型、轻便型四种。豪华型功能齐全但价格高普通型结构简练、经济实用轻便型轻巧灵活但行程短。消费者在选购时应注意这一点。 准则四查配件 电动自行车零部件的强度要求和性能要求应高于自行车。选购时用户要看整车选用零件的质量如车架和前叉的焊接及表面是否有缺陷所有零部件的制造是否优良双支撑是否结实轮胎是否选用名牌紧固件是否防锈等。 准则五考虑续行里程 容量为36V/12Ah的一组新电池续 行里程一般为50千米左右一般情况下每天骑行的最长距离约为35千米较为适宜由于路况影响实际续行里程每天骑行的最长距离超过50千米者就要考虑一天内有否两次间隔充电的可能。如果没有这种可能就不适宜选购电动自行车。 编辑本段车时的选择要点 1.检查外观、看油漆、电镀件表面是否完好。 2.按说明书实际操作一遍检查整车的工作状态。调速过渡应平滑起步无冲击感轮子转动应灵 活、无滞重感轮毂转动声音柔和无异响刹车应松紧适度制动可靠。 3.还要检查一下该车型应有的辅助功能如电量显示、速度、里程显示等是否处于正常状态。 4.随车的配套附件、充电器、合格证、说明书、保修卡是否齐全。 编辑本段使用说明 首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置特别是鞍座高度 最好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。 试验制动装置是否有效可靠并试验在制动后电源是否切断、电机是否已停止工作。 检查电量当接通电源时观看显示器上的电量情况特别在长期搁置后使用时尤其重要。另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效 查看转动部位前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常有无异物擦碰。 查看轮胎气压是否合适。 骑行中首先要遵守道路交通规则。切勿穿越红灯应在慢车道上骑行切勿在快车道上骑行。在车流拥挤时要关掉电门人力骑行。转弯时放慢速度切忌高速行驶时小角度急转弯造成离心力过大酿成车祸。 切忌带人。由于电动自行车用的电池容量不大电机功率也不高所以一般电动自行车的载重量均在 80kg 左右含骑行者若带人骑行势必加重电机负载、加快电池耗损从而降低电池电机的使用寿命且也违反了交通法规的规定。 上坡、上桥、逆大风骑行时应电力和人力同时使用减轻电池、电机的负荷。启动时的骑行方法一般电动自行车均具有零启动功能即静止时打开电门转动调速转把车子就能启动行驶。但此时的启动电流是正常行驶时的二到三倍对电机和电池的冲击很大特别是电池。所以为了延长一次充电的续行里程和电池的使用寿命在启动时应先脚踏启动当脚踏三、四圈有一定的车速后再接通电路这一点特别在交通繁忙红绿灯多的地段尤为重要。频繁的零启动必定缩短电池的使用寿命。 编辑本段充电注意事项 1. 购买的新车由于出厂、运输、存放需要一定时间可能使电池的电量不足请先充电再使用。 2. 检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致。 3. 电池可以直接在车上充电但必须关闭电源开关也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。 4. 请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后见图再将充电器的插头接通220V交流电源。注意不得将充电器输出端正负极连接 5. 此时充电器上的电源和充电指示红灯点亮表示电源已接通。 6. 一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时表示电池电量已充满此时若时间允许最好再继续充电浮充1-1.5小时左右以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏不属保修范围。 7. 充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头再拔掉与电池连接的插头。 8. 禁止在不充电的情况下长时间将充电器连接在交流电源上。 9. 每一至两周做一次蓄电池保养即充电器绿灯亮后再继续充电浮充1-1.5小时以延长畜电池使用寿命。 10. 请使用随车配备的专用充电器。不得使用其它充电器为本车充电。 11. 充电时应在通风干燥处进行充电器与电池上面不能覆盖任何物品。 12. 充电场所要远离孩童插拨插头时手必须干燥。 电门的开闭为了保证安全电动自行车的电门在上车时打开停车或推行时应及时关闭以防无意间旋动调速转把造成车辆突然启动而发生意外。 在骑行中不要同时使用闸把和调速转把因为闸把是制动部件它有断电连锁功能让电机停止工作而 转把是开通电机继续运转这样电机处于运转状态而车子却不能运动会造成过载而损伤。 雨天行驶注意切忌一边驾车一边打伞骑行穿着雨披要注意紧身不要让雨披兜风飘起以免雨披被它物勾住或挡住视线。 上下台阶宜推行避免落差而震坏机件。 涉水骑行要注意水深超过轮毂电机中线为不宜以轮径最小的 16― 车为例、大约不超过 200mm 另外控制器一般安装在车架的最低位置也容易进水而损坏。 编辑本段骑行后 电动车 当结束一天骑行后应及时对电池充电。现在电动自行车上的电池.