德国尼奥普兰机场客车

德国尼奥普兰机场客车 专用车行多 镶_l霉霉》辫.榔.{勤.像糖 我国航空客运近年来发展迅速, 各地纷纷建设或改建机场,机场客车 也随之发展,我国目前使用的机场客 车多为进口产品,国内一些客车厂家 也相继开发了这一产品.现介绍德国 尼奥普兰公司1998年新开发的机场 客车,供有关人士借鉴. 尼奥普兰(Neoplan)公司自1959 年开始生产机场用车以来,其产品已 在世界75个国家的125个机场使用. 在我国,北京首都机场亚运会期间开 始使用,广州和香港地区也早已使 用.尼奥普兰公司1998年开发的低地 板机场客车系列包括:N9010. N9012,N9022,N9040和N9044共5 个车型,其简要技术性能如下: 一 图1Neopl舯N9010 ? 投嗲 尼奥普兰 .o杨扬 机场客车 接近角/离去角5./6. 轮胎尺寸前275/70~22.5 后215/75E17.6 最小转弯直径mm21500 油箱客积L130 轴荷前/后kg76oo/4000 总质量kgj1600 座位数16 站住面积m约5 站住数约20(4人/m) 约26(6人/m) 约50(6人/m) 发动机奔驰0M904直列4缸 柴油机(符合政II”标堆) 功率kW100 变速器VoithMidima.1 制动系双回路SIMPLEX鼓武 前桥弹簧式驻车制动 电气系24VBOSH系统 140A发电机 2×12V蓄电池,,, 2个PES近光灯 2个卤素远光灯 2个卤素前雾灯 邕 亘 图2Neopl~N9012 接近角/离去角 轮胎尺寸 最小转弯直经】11fT1 油箱客积L 轴荷前/后kg 总质量kg 座位数 站住面积m 站住数 4./3. 295/BOR22.6 27500 200 8000/B000 j6000 妁18 约72(4人/m) 妁90(5人/m) 约i08(6人/m) 商用汽车》1999年第2期一42 变速器 制动系 雹摹 前轴 后轴 悬架 Voi’~hMidimat; 双回路SIMPLEX鼓式 前桥弹簧式驻车制动 24VBOSH系统 140A发电机 2x12V蓄电池.200Ah 2个PES近光灯 2个卤素远光灯 2个卤素前雾灯 行星转向轴,液力转向 独立悬架 空气悬挂,带减振器 旦j25302126 圈3Nnopr~N9022 3160 接近南/离去南4-./3. 轮胎尺寸565/651{22.5 最小转弯直径mm26000 油箱容积L200 轴旖前,启kg10O00/Tq000 总质量kg20000 座位数6 站位面积约2i 站住数约84-(4人/m.) 约105(5人/m)) 约126(6位乘客) 发动机奔驰0M906直列6缸 柴油机(符合”欧II”) 功率kW170 变速器ZF4HP500 制动系双回路SIMPLEX鼓式 后桥弹簧式驻车制动 电气系24-VBOSH系统 140A发电机 前轴 后轴 悬架 2×12V蓄电池,2OO舳 2个PES近光灯 2个卤素远光灯 2个卤素前雾灯 行星转向轴,液力转向 独立悬架 空气悬挂,带减振器 围4Nee~,r~N9040 接近角/离去角 轮胎尺寸 最小转弯直径mm 油箱容积L 轴荷前/后Kg 总质量kg 座位数 站住面积 3748 5./j. 425/65P,,225 28500 200 12000/12000 24000 8 约26,5 站住数约106(4人/m) 约152(5人/m) 约{59(6人/m) 动机奔驰,1”~9,6直列6缸 柴油机(符夸欧11”标准) 功率kw 变速器 制动系 电气系 1TO ZF4HP500 双回路SIMI:’LEX鼓式制动 前轴液一气控制.后轴气控 24VBOSH系统 14-OA发电机 2x12V蓄电池,200Ah 2个PES近光灯 2个卤素远光灯 《商用汽车》1999年第2期一43 前轴 后轴 悬架 蒜 2个卤素前雾灯 行星转向轴,液力转向 独立悬架 空气悬挂,带减振器 围5Nno~,I~N9044 接近角/离去角4./3. 轮胎尺寸mm425/65P,,225 最小转弯直径mm29000 油箱容积L200 轴荷前/后kgI2000/12OOO 总质量kg24000 座住数I2 站住面积m妁22 站位数约88(4-人/m) 约11O(5人/m) 约132(6人/m0) 发动机奔驰0M906直列6缸 柴油机(符台欧11标准) 功率kw170 变速器ZF4HP500 制动系双回路SII’~PLEX鼓式 后桥弹簧式驻车制动 电气系24VBOSH系统 140A发电机 2x12V蓄电池,200Ah 2个PES近光灯 2个卤素远光灯 2个卤素前雾灯 前轴行星转向轴,液力转向 后轴独主悬架 悬架空气悬挂,带减振器 双转向系.可前后双向驾驶 孽