隧道施组☆广州地铁3号线【客村站】

隧道施组☆广州地铁3号线【客村站】 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 目录 1、 工程概述………………………………………………………….…………………………3 2、 施工部署…………………………………………………………………………………….4 3、施工组织……………………………………………………………………………………..4 3.1组织机构…………………………………………………………………………………………………4 3.2计划工期安排……………………………………………………………………………………………4 3.3劳动力、机械设备投入…………………………………………………………………………………5 4、 施工方法…………………………………………………………………………………….6 4.1暗挖隧道施工顺序………………………………………………………………………………………6 4.2超前支护及控制措施…………………………………………………………………………………..10 4.3洞室开挖………………………………………………………………………………………………..13 4.4初期支护及控制措施…………………………………………………………………………………..14 4.5二次衬砌及控制措施………………………………………………………………………………….22 4.6注浆…………………………………………………………………………………………………….29 4.7隧道测量……………………………………………………………………………………………….30 4.8隧道监测……………………………………………………………………………………………….31 4.9特殊部位施工方法…………………………………………………………………………………….38 5、 施工技术保证措施………………………………………………………………………...42 5.1施工技术管理办法…………………………………………………………………………………….42 5.2施工技术人员安排…………………………………………………………………………………….43 5.3施工技术管理措施…………………………………………………………………………………….43 1 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 6、 工期保证措施……………………………………………………………………………..44 6.1组织管理措施…………………………………………………………………………………………44 6.2工期保证措施…………………………………………………………………………………………45 7、 砼质量保证措施…………………………………………………………………………..46 7.1砼配合比设计………………………………………………………………………………………….46 7.2原材料质量保证措施………………………………………………………………………………….46 7.3砼生产质量控制……………………………………………………………………………………….47 7.4砼浇注质量控制……………………………………………………………………………………….47 7.5防渗漏保证措施……………………………………………………………………………………….48 8、 施工期间隐蔽工程质量保证措施………………………………………………………..50 9、 对预埋件、预留孔洞保证措施…………………………………………………………...51 10、施工质量保证体系………………………………………………………………………..52 10.1建立健全质量机构、落实质量责任制………………………………………………………………52 10.2施工准备阶段质量控制………………………………………………………………………………53 10.3施工过程质量控制……………………………………………………………………………………54 11、安全、文明保证措施……………………………………………………………………...56 11.1安全生产保证措施…………………………………………………………………………………….56 11.2文明施工保证措施…………………………………………………………………………………….59 11.3环境保护保证措施…………………………………………………………………………………….60 12、成品保护措施………………………………………………………………………………61 2 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 1 工程概述 广州地铁三号线客村站是广州市城市轨道交通网中二号线与三号线的换乖车站，位于新港中路与新市头路交叉位置的新市头路地下，横穿新港中路，呈南北向布置，其北接赤岗塔站，南接大塘站。 本车站暗挖隧道分为左、右两线，下穿影城花园物产基坑，埋深深度为18.5,20.5m，其中左线里程为ZSK6+742.85,+774.85，右线里程为YDK6+742.85,+774.85，长度均为32m。隧道穿越大部分地段为全风化,中风化地层，且地下水水位高，主要为?、?类围岩。为尽量降低暗挖隧道施工中对影城花园物产的影响，该区段有站台大断面隧道采用中壁CRD法施工，无站台小断面隧道采用短台阶分部开挖法施工，隧道拱部采用超前注浆小导管预支护辅助施工;根据新奥法施工原理，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针，尽量减少对围岩扰动，充分利用围岩的自承力，开挖后及时支护，封闭成环，使支护结构与围岩形成联合支护体系，拟制围岩过大变形。 ，高度8.7m，初期支护暗挖隧道有站台段全长45.2m，开挖宽度为9.4m 为C20、S6喷射早强砼，厚300mm，由喷射砼、钢筋网、锚杆和钢格栅组成联合支护体系;防水层为1.5mm厚的PVC防水板作全包防水夹层;二次衬砌为C30、S10钢筋砼结构，厚450mm，另外大断面隧道结构还设有站台板及轨顶排风道。无站台段全长20.8m，开挖宽度为6.3m，高度6.7m，初期支护为C20、S6喷射早强砼，厚250mm，由喷射砼、钢筋网、锚杆和钢格栅组成联合支护体系;防水层为1.5mm厚的PVC防水板作全包防水夹层;二次衬砌为C30、S10钢筋砼结构，厚300mm。 3暗挖隧道主要工程量为:洞身开挖土石方3808m，超前小导管4387m，初 3期支护喷射早强砼760m，砂浆锚杆4476m，格栅钢架69t，二衬钢筋制安67t， 3二衬钢筋砼627m。 3 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 2 施工部署 由于南段风机房因基坑边界条件发生变化，因无法按原设计进行施工，加之施工场地问题，目前南段风井仍处于停工状态，为确保总体工程按期完工，结合工程实际情况，采用由北向南开挖方式进行暗挖段施工。 南段主体结构6,段预计8月20日可完成底板砼浇注，由于采用由北向南开挖方式进行暗挖段施工，6,段剩余主体结构工程量待暗挖隧道完工后才可进行施工，这样6,段就作为暗挖隧道施工时进出材料、开挖石方等堆放和运输的场地和通道。为减少南端基坑主体结构施工与暗挖段隧道相互间的影响，决定将6,段主体结构缩短6m，有效缓解后期剩余工程的工期压力。另外，考虑暗挖隧道工期较长，安装变更取消的第五道支撑，以确保南段基坑安全。 暗挖隧道施工用水，用电可直接利用南端场地现有设施，即可满足施工要求。 3 施工组织 3.1组织机构 本车站暗挖段隧道工程由项目部统一管理，项目部下设土方掘进班组、格栅钢架安装班组、喷射砼班组、钢筋制安班组、模板支立班组、防水施工班组及杂工班班组，由项目经理常予安任安全生产第一责任人，常务项目副经理龙都让任安全生产直接责任人，项目总工程师解清超任技术质量责任人;技术质安部，施工管理部将对隧道工程施工进行直接管理，以确保暗挖段隧道工程施工安全有序，按期完成。 3.2计划工期安排 4 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 (1) 右线区间(YDK6+742.35,+775.35)其中YDK+742.85,+755.05 采用中壁CRD法施工，长12.2m。YDK+755.05,+775.85采用短台阶法 施工，长20.8m。开挖支护采用中壁CRD法施工0.5m/d，短台阶法施 工1.0m/d。由上计算开挖支护工期为12.2/0.5+20.8/1.0,46d;南北 3端洞口处围护桩钢筋砼凿除120m，计划工期30天;考虑模筑台车先 施工左线二衬，台车周转到位、模筑拱架支立、模板安装5天，CRD 段二衬砼浇注2天，拆除模板3天。计算工期126+10,136天。 即从2003年8月1日,2003年12月14日。 (2) 左线区间(ZSK6+742.35,+775.35)采用中壁CRD法施工。左线 长度33m，开挖支护采用中壁CRD法施工0.5m/d，二衬50m/月。南北 3端洞口处围护桩钢筋砼凿除160m，计划工期40天;计算工期 33/0.5+33*30/50+40,126d。 即从2003年8月1日,2003年12月4日。 3.3劳动力、机械设备投入 根据工期安排及各工序施工的劳动强度，各工序投入的劳动力为:隧道掘进10人，格栅钢架安装8人，喷射砼6人，钢筋制安10人，模板支立10人，防水施工6人，杂工10人，最大日劳动力强度为60人。 根据我司施工经验及本工程特点与工期要求，计划投入门式吊机一台进行材料和渣土的运输，风动凿岩机六台、风镐15台开挖土方，空压机一台，喷射砼机2台，模筑台车2台。 5 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 4 施工方法 4.1暗挖隧道施工顺序 暗挖隧道断面呈马蹄形式，为尽量降低暗挖隧道施工中对影城花园物产的 影响，该区段有站台大断面隧道采用中壁CRD法施工，无站台小断面隧道采 用短台阶分部开挖法施工，确保开挖面洞室围岩稳定。 隧道施工程序图4-1 (1) 中壁CRD法 序图例 说明 号 ?部开挖支护 1. 拱部150º范 围内及中壁外侧 上部按设计施作 Φ42超前预注浆 小导管。 2.留核心土开挖 ?部土体。 3.对开挖面喷 50mm砼，封闭开 挖面。 1 4. 架钢格栅及型 钢支架。 5(挂网喷射砼。 6. 在格栅钢架拱 角和中壁型钢架 下部施作砂浆锚 杆。 7. 挖除核心土， 安装横向型钢支 架并循环以上工 序。 6 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 序图例 说明 号 ?部土体开挖 1(?部开挖2.5 至3.0m后，留核 心土进行?部土 体开挖。 2(初喷5cm厚砼 封闭开挖面。 3. 支立格栅钢 架。 2 4. 挂网续喷喷射 砼至设计厚度。 5. 施工砂浆锚 杆。 6. 挖除核心土， 安装横向型钢支 架并循环以上工 序。 ?部土体开挖 1(?部开挖2.5 至3.0m后，分层 开挖?部土体。 2(对开挖面喷 50mm砼，封闭开 3 挖面。 3(架钢格栅及型 钢支架， 4(挂网续喷喷射 砼至设计厚度。 5(施工砂浆锚杆， 并循环以上工序。 7 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 序图例 说明 号 ?部开挖支护 1(?部开挖2.5 至3.0m后，分层 开挖?部土体。 2(对开挖面喷 50mm砼，封闭开 挖面。 4 3(架钢格栅及型 钢支架。 4(挂网喷射砼并 打入锚管 5.循环以上工序。 6.初衬完成3天 后，进行初衬拱部 补偿性注浆 分段拆除临时支 护，施工二衬:先 仰拱，后顶拱及边 墙。 仰拱施工: 1.对仰拱防水层5 基面进行处理。 2.铺贴防水层，并 施工其保护层。 3.仰拱钢筋制安。 4.仰拱模板安装。 5.仰拱砼浇筑。 8 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 序图例 说明 号 拱顶及边墙二衬 施工 1.搭设钢拱架。 2.对防水层基面 进行处理。 3.铺设防水层并 施工其保护层。 6 4.钢筋制安并安 装拱顶注浆管。 5.模板安装。 6.砼浇筑及养护。 7.二衬施工完成 30天后，进行拱 顶注浆。 (2)台阶分布法施工程序图4-2 序号 施工工序图标 施工工序说明 一、超前支护 1、测量确定开挖轮廓及小导管布设; 1 2、打设超前小导管; 3、超前预注浆。 二、上断面开挖支护 1、上端面开挖、支护; 2、开挖核心土; 2 3、打设锁角锚管; 4、初衬背后注浆。 9 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 三、下断面开挖支护 1、下断面中槽开挖(若下断面为岩层采 用先开中槽，若为土体，下断面预留核 心土); 3 2、下断面左、右边墙错开开挖，初喷砼; 3、架立格柵钢架、打锚杆、挂钢筋网片; 4、喷射C20砼。 四、施作仰拱 1、初衬仰拱基面处理; 2、施作仰拱部位防水层; 4 3、绑扎钢筋; 4、浇筑仰拱砼; 5、隧底填充砼施工。 五、二次衬砌施作 1、初喷砼面处理; 2、铺设防水层; 5 3、台车就位; 4、绑扎钢筋; 5、灌注二次初衬砼。 4.2超前支护及控制 超前支护采用小导管预注浆方式。小导管为Ф42mm热轧无缝钢管，单根长3.5m，布置在拱部开挖轮廓线150?范围，外插角7?，尾部置于钢筋腹部，并与钢架焊接牢固。有站台暗挖段段小导管按环向间距0.35m，纵向间距2.25m的形式布置;无站台暗挖段小导管按环向间距0.4m，纵向间距2.0m的形式布置。其施工流程见图 4-3示 10 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 封闭工作面 制造小导管 准备工作 机 具 设 备 检安设小导管 修 联接管路及密封孔口 压水检查达到要求, 拌浆 注 浆 否 压力流量达到要求, 结 束 图 4-3小导管注浆施工流程图 施工过程主要分导管安设和注浆两步，注浆压力为0.5MPa并根据现场试 验调整。具体施工方法如下: 1、导管施工 (1)导管制作 ?按设计长度截取管段，将导管前端制成25?的锥体;对直接接风钻打 11 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 设的导管前端焊接Ф28钢筋打制并淬火的钎头，并在导管前端10cm区段灌注细石砼; ?在导管管体上制作Ф10,Ф12的注浆孔，孔位梅花型设置; ?在管尾设置Ф12的加强箍筋，具体如图7-03所示。 Ф10,Ф12注浆孔 100cm10cm 8cm φ12350cm 图4-4 导管制作 (2)导管安装 ?测量确定开挖轮廓，在开挖轮廓外5cm处设置导管; ?在<5-2>以下地层施工时，将制作好的小导管和钻机连接,连接方法见图7-04。施工时，先用钻机钻成孔以后清孔并检查无探头石或塌孔时安装导管。 丝套 导管 25cm 钻机 钻杆 图4-5 导管和钻机连接示意图 ?导管安装就位后采用锚固剂拌砂、麻布固定导管，导管和注浆孔之 12 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 间锚固长度不小于30cm.导管尾部用水泥袋包裹，喷混凝土封闭掌子面,特别是导管周围的岩面,确保达到足够的注浆压力. 2、注浆 (1)喷砼封堵掌子面施作止浆墙; (2)管路连接及检查:理顺注浆管路并与注浆导管连接，试运行检查管路密封系统; (3)浆液配制:贫水区采用水泥砂浆，水灰比为0.8:1，富水区采用水泥,水玻璃双液浆; (4)注浆:由高孔位向低孔位的顺序进行注浆，注浆终止结合终止压力和注浆两个指标。 3、控制标准 (1)采用钻机顶入施工时，导管顶入长度不小于管长的90,; (2)钻孔的外插角允许偏差为5‰; (3)钻孔的孔径应比钢管直径大30,40mm。 4.3洞室开挖 隧道开挖采用人工小型工具配合风镐施工，开挖面尽量避免爆破，局部硬岩采用光面微震微差爆破技术，控制药量，避免爆破对附近的建筑物及已施工的结构物基础造成破坏。CRD法大断面隧道施工中拱顶预留60mm沉降量，开挖进尺视围岩情况控制在0.5,0.75m;台阶分布法小断面隧道施工中拱顶预留50mm沉降量，开挖进尺控制在0.8,1.0m，分台开挖台阶长度为2.5,3.0m。 洞中出碴采用人工装碴，用人工手推车运输至南端主体基坑6,段底板上，通过门式吊机进行垂直运输，存放于南段场地临时堆土场。渣土外运由专业 13 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 粒散体运输公司负责运至指定地点弃置。 4.4初期支护及控制标准 1、喷射混凝土施工 (1)喷射砼施工工艺流程见图4-6 (2)施工方法 ?施工准备 A、清除松动岩块和岩碴，并用风、水冲洗受喷面，如有渗漏水，应予以妥善处理。 B、检查开挖断面尺寸，设置控制喷射混凝土厚度的标志。 C、检查机具设备和风、水、电等管线，并试运转合格。 水泥 砂石料 水 工 目高压风 搅拌机 经 理 喷浆机 油水分离器 程 师 喷 嘴 辅助风 液态速凝剂 岩 面 图4-6 喷射砼施工工艺流程图 ?作业过程控制 A、喷射混凝土作业在围岩开挖后立即进行。 B、喷射机的工作风压要满足喷头处的压力，约0.1MPa左右; C、为保证喷射混凝土的质量，降低回弹率，减少粉尘，采用新型TK-961 混凝土喷射机。 14 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 D、喷射混凝土分段分片依次进行;喷射作业自下而上，先喷钢架支撑与拱墙壁间混凝土，后喷两拱架之间混凝土。 E、如岩面凹凸不平时，应先喷凹处，然后向上喷射。喷射时喷嘴料束呈旋转轨迹运动，一圈压一圈，纵向按蛇行进行。转动半径一般为15cm左右，每次蛇行摆幅1.5,2.0m。喷射纵向第二行时，依次顺序从第一行起点处开始，行间须搭接2,3cm。料束旋转速度要均匀，不宜太慢或太快。 F、喷射混凝土喷头宜垂直于受喷面，喷头距受喷面距离以0.6,1.0m为宜。 G、分层喷射砼，初喷作用为封闭工作面，防止风化。一般喷层厚度为3,5cm，在开挖后立即进行。后一层喷射应在前一层砼终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射，必须先用水清洗喷层表面。 H、喷射混凝土作业应保持供料连续均匀。 I、正常情况下，喷射混凝土的回弹量，边墙不大于15,，拱部不大于25,。 J、喷射作业紧跟开挖面爆破开挖时，砼终凝到下一循环放炮时间不应小于3小时。 ?养护 喷射混凝土终凝2小时后开始洒水养护，洒水次数以保持混凝土具有足够的湿润状态为宜，养护期不少于14天。 ?漏水地段喷射混凝土方法 A、对于渗漏水地段，可采用凿孔放置导管的办法，化分散为集中，化片漏为线漏，化线漏为点漏，由排水管集中导出，然后再喷混凝土,在混凝土 15 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 达设计强度后集中注浆堵漏. B、对大面积湿润或轻微的滴水地段，可直接喷混凝土;必要时可先采用水泥浆或化学浆液堵水，再喷混凝土。 C、对裂隙水的处理，采用“以排为主，喷压结合”的综合处理办法。宜先凿孔埋置导水管将水引出，然后喷射混凝土。 D、操作方法:喷射前，首先应观察渗水情况，找出水源;由距水源较远处开始喷射混凝土，逐渐向水源处靠拢，最后留下一点或数点，安装导水管;如水量不大，待已喷混凝土达到强度后，在最后留下一点或数点，用堵水材料一次或分几次把水堵死，然后将混凝土集中喷向留缺的处所，进行补强。喷射作业时，宜尽量减少水灰比，适当增加风压，缩短喷射距离和调整最佳的速凝剂掺量，从而达到快凝的效果。 (3)质量控制标准 ?材料控制 A、水泥 优先选用普通硅酸盐水泥，也可先用矿碴硅酸盐或火山灰质硅酸盐水泥，标号不低于32.5号，性能符合现行水泥标准。 B、细骨料 采用硬质洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率控制在5%,7%。 C、粗骨料 采用坚硬耐久卵石或碎石，粒径不大于15mm;级配良好。 D、骨料级配通过各筛径累计重量百分数控制在下表6-9范围内。 E、水:采用饮用水。 16 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 F、速凝剂 质量合格，使用前需做与水泥相容貌性试验及水泥净浆凝结效果试验，初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min。 ?混合料控制 A、原材料称量允许偏差(按重量比)为:水泥和速凝剂?2%，砂石?3%。(表4-01) 骨料级配筛分率表 表4-01 项目 骨料粒径(mm) 0.15 0.30 0.60 1.20 2.5 5 10 15 优 5-7 10-15 17-22 23-31 35-43 50-60 73-82 100 良 4-8 5-22 13-31 18-41 26-54 40-70 62-90 100 B、搅拌时间 采用容量400L强制式搅拌机不少于1min，采用自落式搅拌机不少于2min。 C、运输和存放中严防受潮，大块石等杂物不得混入，装入喷射机前需过筛，混合料随拌随用，存放时间不超过20min。 ?喷射混凝土结构试件制作及工程质量应符合下列规定: A、抗压和抗渗强度试件制作组数:同一配合比，区间或小于其断面和结构，每20m拱和墙各取一组抗压强度试件，抗渗试件区间第40m取一组。 B、喷层与围岩以及喷层之间粘结用锤击法检查。喷层厚度，隧道结构每20m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起，每2m埋设Φ22钢筋检查标志一个，并用红油漆标记。断面检查点60%以上喷射厚度不小于设计厚度，其最小值不小于设计厚度1/3，厚度平均值不小于设计厚度时方为合格; C、喷射混凝土表面密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓、 17 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 渗漏水等现象。不平整度允许偏差为3cm，且矢弦比不大于1/6。 2、锚杆施工及控制标准 初期支护中边墙设Φ22砂浆锚杆，CRD法大断面隧道砂浆锚杆环、纵向间距为0.8m×0.75m，长度3.5m，菱形设置;短台阶法小断面隧道砂浆锚杆环、纵向间距为1.0m×1.0m，长度3.0m，梅花形设置。 (1)施工方法 锚杆的施工工艺比较简单，施作步骤为:钻孔?清孔? 放入锚固剂 安装锚杆?张拉锁定。 钻孔的倾角较小时采用水泥砂浆的水灰比为1:1,1:2，注浆后打入锚杆，倾角较大的孔采用锚固剂与中、细砂按2:1拌制成卷送入孔内打入锚杆。 (2)控制标准 锚杆允许偏差:孔位高程:?50mm;水平间距为?100mm;孔深为，100、,0mm. 锚杆采用自进式锚杆，直径为Φ22，长2.50m，环、纵向间距1.0m，错开 布置于边墙部位，其施工流程如下: 打锚杆 注浆 拉拔试验 施工准备 浆液制备 图4-7:锚杆施工流程图 锚杆采用专用锚杆，施工时将锚杆作为钻杆，用7633型手风钻打入岩层中，注浆机注浆。 18 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 锚杆钻孔孔位、角度、注浆严格按照设计图纸进行施工，控制质量。浆液按照设计和试验配比进行拌制，控制注浆压力，保证注浆饱满、充实，锚杆到龄期后按规定进行拉拔试验抽检。 3、格栅钢架和二衬钢筋骨架制作及控制标准 (1)施工方法 ?、格栅钢架钢筋均采用工厂化加工成型。加工场地设在南段场地西部，设置1:1工作台，按1:1比例放样，进行冷弯或热弯加工，格柵钢架的主钢筋不设接头，分段制作。加工成型的格柵钢架，验收合格后运至工地现场安装。 钢架制作及安装控制标准表 表4-02 序号 项目名称 允许偏差 1 矢高、弧长 ，20mm,0 钢 2 长度 ?20mm,0 架 加 3 宽 ?10mm 断面尺寸 工 4 高 ?10mm 5 宽度 ?20mm 6 高度 ?30mm 现 7 扭曲度 ?20mm 场 安 8 与线中偏差 ?30mm 装 9 两榀钢架间距 ?100mm 10 垂直度 ?5‰ ?、二次衬砌中钢筋采用现场安装绑扎焊接相结合进行施工。 A、现场绑扎时有站台段暗挖隧道先施做环向Φ20(无站台段为Φ16)与 19 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 法向Φ8箍筋(无站台段为Φ6)使之形成片状骨架，并结合锚杆定位,然后再按设计间距绑其余骨架及Φ14(无站台段为Φ12)的纵向钢筋。 B、先施作仰拱内钢筋，骨架安装时，预先设置足够数量50mm高的C30细石混凝土块，确保外侧受力主筋净保护层厚度35mm，并预留足够长的接头钢筋。 C、墙部位外侧主筋采用绑扎连接，钢筋绑扎要符合设计和规范要求，位置准确、不漏筋、搭接长度满足设计和规范要求。绑扎过程中要严格要求操作人员提高工作责任心，尽量减少现场焊接，若必需焊接，应在防水板上面加垫石棉板隔热层，以免防水板被烧坏。 (2)施工要求及控制标准 ?、所有进场钢筋须有质保书和试验报告单的合格产品，各项指标符合规范标准。 ?、施工中严格按设计要求进行下料，钢筋级别、数量、直径等符合设计。 ?、任何情况下，同截面内的接头数量与钢筋总截面面积的百分比不超过如下规定: A、绑扎接头:受压区不超过50%，受拉区不超过25%。 B、焊接接头:受压区不限制，受拉区不超过50%。 ?、加工要求 A、同一根钢筋上长度在30d且小于500mm的范围内只准有一个接头。 B、绑扎或焊接成形的骨架或网片必须架立牢固，在安装及灌筑混凝土时不得松动或变形。 C、绑扎钢筋或焊接接头与钢筋弯曲处相距长度不小于10倍主筋直径， 20 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 也不宜位于最大弯矩处。 ?、钢筋加工及绑扎定位偏差规定见表4-03、4-04。 A、钢筋加工允许偏差值规定 表4-03 检验频率 序 允许偏差 项 目 检验方法 号 (mm) 范 围 点数 不大于设 1 冷拉率 1 计规定 每根( 每一+5 2 受力钢筋成型长度 1 类型抽查-10 用尺量 10%，且不少弯起点位置 ?20 2 弯起 于5根) 3 0 钢筋 弯起高度 1 -10 0 用尺量，宽、高各4 箍筋尺寸 2 -5 计1点 B、现场钢筋绑扎和安装位置允许偏差值 表4-04 检验频率 序 允许偏差 项 目 检验方法 号 (mm) 范围 点数 顺高度方向配置两排以 1 ?5 2 用尺量 上受力筋的排距 每个 梁、柱 ?10 2 构件在任意一个断面量取每根 受力钢筋间板、墙 ?10 2 2 或构钢筋间距最大偏差值计1 距 筑物 点 基 础 ?20 4 3 箍筋间距 ?10 5 用尺量 梁、柱 ?5 每个 4 保护层厚度 板、墙 ?3 构件5 用尺量 或构基 础 ?10 21 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 同一截面内受拉钢筋接头筑物 5 ?25% 点数计算截面面积 截面积占钢筋总截面积 注:同一截面指30d长度500mm，d为一根受拉筋的直径。 4、格栅钢架安装 (1)施工方法 ?、钢架加工后经检查合格并做好记录，经监理工程师检验认可后方可用于工程安装，安装时严格控制安装方向、位置、垂直度，并确保法兰连接螺栓全部牢固联结，使法兰盘密贴。 ?、格栅钢架安装前，首先要标定出线路中心线，确定高程，然后再测定其横向位置:保证每榀的位置定位准确，上下、左右偏差小于?5cm，斜度<2?。钢架之间用纵向钢筋联接，拱脚放在牢固的基础上，或用垫板垫实。钢架紧贴初喷混喷土面。 ?、格栅钢拱架设时，在支护与围岩之间打楔块;除在拱顶及拱脚必打外，其它部位沿支护拱架按120cm间距打设。保证土压传给钢架， 防止围岩松动范围扩大。 ?、格栅钢架联结定位后，在拱部焊接长度为0.5m的Φ42钢管，前端距土体控制在1,2cm并加以保护，尾部塞水泥袋，待初衬完成扯出尾部填塞物，压注水泥浆。 (2) 控制标准 施工过程严格按控制标准(表4-02)进行施工、检查和验收。 4.5二次衬砌施工及控制标准 二次衬砌在初期支护全部完成后进行。隧道二次衬砌施工采用9m长液压模板台车施工，采用模筑拱架配合300×1000小模板施工。每环衬砌长度控制8,9m，特殊地段酌情调整。 22 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 暗挖隧道二次衬砌采用C30钢筋混凝土、抗渗等级S10，在二次衬砌与初期支护之间设全包式防水层。 1、二次衬砌施工工艺流程见图4-8。 标高、中线测量 初衬仰拱表面处理 防水层准备 铺设仰拱防水层 绑扎仰拱结构钢筋 灌筑仰拱混凝土 边墙、拱部初衬表面处理 防水层准备 铺设墙、拱防水层 测量放线 商品砼 绑扎墙、拱结构钢筋 砼输送 台车就位 制做砼试块 灌筑墙、拱混凝土 预留二衬注浆孔 试块养生 混凝土养护 试块试压 拆除模板 台车移位 23 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 图4-8 二次衬砌施工工艺流程图 2、初期支护表面处理 (1)初期支护表面漏水部位注浆堵水，渗水部位凿除松弱喷层，施作防水砂浆层，保证基面无明显渗漏水。 (2)架空运输轨道，清除回填碴土和喷射混凝土回弹料，边墙接仰拱部分用高压风或高压水清理干净，保证初期支护喷混凝土表面干净。 (3)拱墙部分自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚杆等尖锐物切除锤平，并作抹砂浆保护层。 (4)保证喷射混凝土表面平整，两相邻凸出部分的高度H与间距L之比:拱部不大于1/8，其它部位不大于1/6，超出部位必须处理。 (5)隧道断面变化或突然转弯时，阴角应抹成半径大天10cm的圆弧，转角处应抹成半径大于5cm的圆弧。 (6)基面处理经监理工程师检查确认合格后，方可进行下一道工序的施工。 3、防水层施工 (1)基面处理 防水层的基面必须坚固、不得有疏松、尖锐棱角凸起物和凹坑。有凸凹不平或出现蜂窝、孔洞的地方，必须打凿，并用M7.5防水砂浆填补平整，有局部渗水的地方必须根据实际情况进行堵漏或引流。基面充许有湿渍，含水率不得大于10%; 基面找平层的阴阳角部位必须做成圆弧型，且半径必须大于100mm。阴、阳角部位必须设置附加防水层。 (2)缓冲层安装 24 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 用膨胀钉或射钉通过垫圈将土工布缓冲垫层固定在基面上，垫圈间距约50-150cm，呈梅花形排列。位于变化段面和转角部位，钉距适当加密。 PVC板安装 (3) PVC防水卷材施工前先在场外用双缝焊接机加工厂需要的高度。铺设时，仰拱采用空铺法，边墙及拱顶采用PVC垫片固定法。铺设方向由上往下并两侧对称焊接。防水板搭接长度不得少于10cm，接头部位的仰拱、边墙及顶拱的焊缝错开最少300mm。接缝为双缝焊接，焊接宽1.0cm，中间留有宽1.5cm空腔。 (4)充气检查:取不少于2.0mm长的空腔，两端封闭通过专用针头向空腔内注入压缩空气，当压力表读数为0.15Mpa停止注气，2min内压力不下降则为合格，检查根据随机抽样的原则，每4条抽试1条。 (5)保护层可用胶带直接粘贴在PVC防水板上。 (6)仰拱防水层必须浇筑细石砼50mm厚保护层，浇筑时砼振捣棒不得直接接触防水层。 (7)防水层如果被破坏，必须用相同材料及时进行修补。 (8)防水层完工后，必须严加保护。 (9)PVC外贴式止水带及注浆嘴的安装 1)施工缝、变形缝使用手动热风焊枪现场将背贴式PVC止水带焊在防水板上，焊接要密实可靠。 2)同时将注浆嘴点焊到防水板上用密封胶带将注浆嘴四周封住，以防止浇筑砼时，砂浆堵塞注浆嘴。 3)每个分区设8个注浆嘴，分别设在分区内的四周及中间位置。 4、钢筋绑扎 施工方法具体详见前面4.4.3中相关内容。 25 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 5、模板安装 衬砌施工采用模筑台车配合钢模板施工，人工组合钢模板，支撑采用钢支撑、模筑拱架配合钢模板进行衬砌，二次衬砌长度8,9m左右。要求如下: (1)模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准的变形下沉现象。较大变断面处的钢拱架模板，支撑刚度需经过检算方可投入使用。 (2)模板安装前必须经过正确放样，检查无误后再立模。 (3)使用尺寸合格的模板，模板表面清理干净，涂刷好脱模剂。模板拼接应平整严密，不得漏浆。 (4)模板安装好后，必须复核中线及标高是否正确，及时报验。 6、台车就位 一般地段采用模板台车进行衬砌模筑施工。施工步骤如下: (1)待仰拱混凝土达到设计强度后，在洞内组装轨行式模板台车，同时进行隧道净空测量，放出中线及控制标高点。 (2)台车组装好后，进入已放线的隧道区段，首先对中，然后按设计参数调整高度和宽度，满足净空要求。台车调整好后必须经监理工程师复查后方可关挡头板，进行混凝土灌筑。 (3)台车设计、制造时，已考虑各断面变化问题，进入不同断面地段后，调整台车支撑系统的液压丝杆，按设计净空调高调宽。 7、混凝土施工 混凝土采用商品混凝土，用砼搅拌运输车运输混凝土，通过混凝土输送泵供给混凝土。二次衬砌采用先仰拱，后拱墙的顺序进行施工。拱、墙衬砌一次成形，以减少施工缝，提高二衬自防水能力。 (1)材料控制 防水混凝土的原材料进行严格检查和控制;材料如有变化时，应及时调整 26 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 混凝土的配合比。所使用的材料必须符合以下规定: A、水泥 必须使用生产质量比较稳定的转窑水泥;含碱量(NaO)不超过0.6%;设2 计无特殊要求时，一般不采用高标号及早强水泥; 在不受冻融和侵蚀性介质作用下，采用普通、火山灰质、粉煤灰硅酸盐水泥，掺外加剂后，可采用矿碴硅酸水泥; 不采用受潮和过期水泥，不同品种或不同标号的水泥不混用。 B、水:采用洁净饮用水; C、砂、碎石 除符合现行的《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》和《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》的规定外，石子最大粒径不宜大于40mm，所含泥土不得呈现块状或包裹石子表面，吸水率不大于1.5%; D、外加剂 除含氯离子的外加剂外，可根据需要掺引气剂、减水剂、防水剂、膨胀剂等。 (2)施工过程控制 混凝土分层水平对称灌筑，插入式振捣器振捣。 A、制定混凝土的浇注方案，制定详细的混凝土供应方式、现场质量控制措施、混凝土浇注工艺流程、混凝土施工路线、混凝土灌筑及养护、防止混凝土质量通病的措施等，报监理审批后实施。 B、现场管口测试坍落度，严禁在现场随意加水，并按规定制作混凝土抗压、抗渗试件。 C、检查管路的密封是否良好，然后灌筑砂浆润滑管路。 D、凝土灌筑前对模板(或台车)、钢筋、预埋件、预留孔洞、施工沉降缝、变形缝止水带等进行检查，清除模板内杂物，隐蔽验收合格后，方可灌 27 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 筑混凝土。 E、混凝土从低处向高处分层连续灌筑，砼必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并在混凝土初凝前将混凝土全部灌筑完。如果间歇时间超过规范要求时，应按施工缝处理。 F、混凝土灌筑过程中，用插入式振捣器振捣，尤其在预埋件处，钢筋密集处及其它特殊部位应事先制定措施，严禁不振、漏振或过振。 G、混凝土灌筑过程中应随时观察模板(或台车)、支撑、防水板、钢构件、预埋件、预留孔洞等情况，发现问题及时处理。 H、在台车拱部离两端头各150cm处台车中部，预设Φ50锥型检查孔2个，以检查混凝土灌筑是否密实，在二次衬砌有一定强度后利用预留孔压注砂浆。 (3)拆模 多制作1组混凝土试件和二衬混凝土同条件下养护，试压试件强度达2.5Mpa后再拆模。 (4)混凝土养护 混凝土终凝后及时进行洒水养生，结构混凝土养生期不少于14天。 (5)检查验收控制标准 A、每班检查原材料称量不应少于两次;且应符合下列规定 a、必须采用机械搅拌并加外加剂; b、配合料混合均匀，颜色一致，称量准确，其允许偏差:水泥、水、外加剂、掺合料均为?1%，砂、石为?2%; c、外加剂溶成较小浓度溶液加入搅拌机内; d、搅拌时间根据外加剂的技术要求确定。 B、在拌制和浇筑地点测定混凝土坍落度，每班不应少于两次，允许?1,2cm误差。 C、掺引气剂的防水混凝土含气量测定，每班不应少于一次; 28 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 D、如果混凝土配合比有变动时，应及时检查本款B、C、D条; 3E、连续浇筑混凝土量为500m以下时，应留两组抗渗试块，每增加250 33m,300 m增留两组，如使用的原材料、配合比或施工方法有变化时，另一组应与现场相同情况下养护，试件养护期不得少于28天。 F、最终质量控制 混凝土抗压、抗渗试件应在灌注地点制作，同一配合比的留置组数应符合下列规定: a、抗压强度试件 垫层混凝土每灌注一次留置一组; 每段结构(不大于30m长)的底板、侧墙及中板、顶板，车站主体各留置4组，区间及附属建筑物结构各留置2组; 如需要结构同条件养生的试作，其留置组数可根据需要确定。 b、抗渗强度试件:每段结构衬砌(不大于30m)，留置一组。 4.6注浆 注浆包括初衬压注式注浆和二衬拱顶充填式注浆。 对于初衬注浆管采用Φ42钢花管，壁厚3.5mm，长0.6m。布设间距1.0×1.0m，梅花形布置，每当初期支护闭合成环5-10m，及对初衬背后压注水泥浆。注浆管必须与钢格栅焊在一起。喷砼时，外露端用棉纱封堵加以保护。 #注浆液用32.5水泥拌制，水灰比为1:0.5,1:0.8，注浆压力为0.5Mpa。浆液强度等级为20Mpa。 二衬拱顶注浆待砼凝固收缩后，在二次衬砌拱部离两端头各150cm处台车中部，预设Φ50锥型检查孔2个，以检查混凝土灌筑是否密实，在二次衬砌有一定强度后利用预留孔压注砂浆。 29 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 4.7隧道测量 施工前，先精密测定地面控制网点，复核无误后，联测布设在南段基坑,段主体结构底板上的4个加密点，形成导线闭合环，然后对4个加密点进6 行联测，闭合后采用双导线布设，进行暗挖段测量放线工作。 4.7.1控制测量 (1)地面控制测量 施工前，以精度指标较高的全站仪或电子经纬仪对设计院提供的导线控制点和高程控制桩点进行复测，经计算确认控制点位正确。否则，应及时报隧道院复核，执行隧道院最终提交控制点位数据进行隧道控制测量。 (2)导线控制测量 地面平面控制点复核无误后，联测布设在南段基坑6,段主体结构底板上的4个加密点，形成导线闭合环，然后对4个加密点进行联测，闭合后采用双导线布设来控制左右线隧道的平面位置，以确保隧道贯通的精度。 (3)高程控制测量 地面高程控制点复核无误后，以精密水准仪、经验定过的钢尺将地面高程引到南段基坑6,段主体结构底板上的4个加密点，联测加密点。使左、右线水准闭合，做到地面地下的贯通闭合。 4.7.2洞内日常施工测量 按照有关的规范要求进行，测量技术人员采用偏角法和坐标法进行施工放样，测设隧道轮廓线及炮眼布设位置,爆破后及时测出隧道的断面，初期支护和二次衬砌前，再测断面进行复核，确认准确后方进行下道工序施工。 30 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 4.7.3测量工作的组织及管理程序说明 施工前，先组织测量人员进行现场踏勘，对施工范围的地理环境熟悉了解，拟定测量实施方案，呈报监理工程师批准。由工地机关测量队施测，对重要的测量环节由我司测量总队负责复测校核，确认正确后方进行下道工序施工，并在各作业队配置专职测量小组。负责隧道内的日常施工测量，工地机关测量队负责检查校核。做到测量的准确无误。 4.8隧道监测 4.8.1监测的目的 本工程采用矿山法开挖。为加强隧道施工安全性和可靠性，应随时根据监测反馈数据做到及时调整支护参数和施工步骤乃至施工方法，确保地面沉降值、支护变化值等在允许范围内波动，降低工程施工对周围环境的影响，即进行如图6-7所示的信息化施工，确保隧道施工安全和地面建筑物的安全。 施工准备 测点布置 工程施工 总项监 工制定对策 目测施工监测 程经人 师 理员 下一环节施工 图4-9信息化施工及控制图 31 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 4.8.2监测内容 监测项目、测点布置原则及要求、仪器设备、监测频率见表4-5 表4-05:监控量测项目和量测频率 序 量测项目 量测仪器和工具 测点布置 量测频率 号 1 围岩及支护状地质描述及拱架每一开挖环后，进每次开挖后立即进行 态观察 支护状态观察 行观察 2 地表下沉 精密光学水准仪 每10米一个断面 开挖面距量测断面前后:,2B时1~2次/ 天，,5B时1次/2天，,5B时1次/周 3 拱顶下沉 水准仪、钢尺等 每10米一个断面 同上 4 水平收敛位移 收敛仪 每10米一个断面 同上 5 建筑物下沉及经纬仪、水准仪及施工所影响的建筑1次/天至做完二衬结构为止 倾斜观测 钢尺等 物 6 建筑物列缝观钢尺，水平尺等 目测施工影响区域 1至2次/天 察 7 围岩与喷层间压力传感器 每20米一个断面 开挖面距量测断面前后:,2B时1~2次/ 接触压力 天，,5B时1次/2天，,5B时1次/周 8 模筑衬砌钢筋钢筋计 每20米一个断面 开挖面距量测断面前后:,2B时1~2次/ 应力 天，,5B时1次/2天，,5B时1次/周 4.8.3监测控制标准 在信息化施工中，监测后应及时对各种监测数据进行分析判断其稳定性，并及时反馈到施工中去指导施工。量测数据的整理与反馈参照《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TB10108-2002)进行。各监控项目的控制值见表4-06: 表4-06:监测管理基准值 监测项目 有站台隧道 无站台隧道 32 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 拱顶下沉(mm) 50 60 30 30 地表下沉(mm) 地下管线及房屋基础的控制按有关规定进行 锚杆轴力(t) ?5(5%的检测率) 水平收敛位移(mm) 20 模筑衬砌钢筋应力(Mpa) 按规范的规定设计值进行控制 围岩与喷层间接触压力(Mpa) 根据施工后实际地质情况确定安全值 4.8.4监测反馈程序 在现场量测人员取得量测信息后，及时进行整理，绘制位移或应力的 时态变化曲线图，即时态散点图，如图4-10。 位移 (应力) 控制值 时间(t) 图4-10:时态散点示意图 为确保监测结果的质量，加快反馈速度，每次监测必须有监测结果，及时上报监测时报表，并按期向施工监理、设计单位提交监测月报，并附上相对应的测点位移或应力时态曲线图。反馈程序如图4-11。 监理工程师及业主 项目经理部 33 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 项目总工程师 监测工程师 现场监测信息 图4-11:监控量测信息反馈流程图 4.8.5监测管理体系 针对本工程监测项目的特点设立“隧道施工监控量测组”，量测组由经验丰富的监测工程师为主，熟悉量测并且具有丰富施工经验、监测经验的驻现场5,7人组成监测组、并按地面监测及地下监测项目分为两个监测小组，各设一名专项负责人，在组长指导下负责地面、地下的日常监测工作及资料整理工作，其余人在专项负责人指导下工作，监测组成员及职责见图4-12。 组长:(监测工程师) 负责监测工作的组织计划，外协以 及监测资料的整理 地面监测小组负责人: 地下监测小组负责人: ?地表、地下管线沉降监测 ?拱顶下沉监测 ?地面建筑沉降及倾斜监测 ?净空水平收敛监测 ?爆破震动效应监测 ?洞内围岩及支护状态描述 ?围岩接触应力监测 ?钢筋应力监测 34 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 图4-12监测组成员及职责框图 4.8.6监控量测布置方法 隧道监测布点见图4-13、4-14、4-15。 35 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 (1)、围岩及支护状态观察与描述 本项目主要是对隧道开挖工作面进行工程地质与水文地质观察，对围岩类别岩性、开挖工作面附近初期支护状况进行描述，如围岩岩性、结构面产状、力学属性、并根据《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》中的打分法判定开挖工作面稳定状况。 (2)地表下沉监测 本区间隧道拱顶以上覆盖岩土厚度约10m左右，上部为影城花园地下室，洞身开挖为?、?类围岩。地表沉降监测每10米沿隧道长度方向设一个量测断面，量测范围为仰拱外斜45?延线与地表交线范围的量测断面，总宽按70m设点，每个断面布设16个测点。 地表下沉监测采用精密光学水准仪测量(直接读数精度至0.01mm)。在沉降量测时间内，测试频率按开挖面距离量测断面前后<2B，B为毛洞宽度，以下同)测量频率为1,2次/天; 开挖面距量测断面前后,5B时, 测量频率为1次/2天, 开挖面距量测断面,5B时2次/周。每一个量测断面均绘制沉降,时间曲线(或散点图), 曲线的时间横坐标下注明施工工序和开挖工作面距量测断面的距离, 每一个量测断面均绘制最终沉降曲线图。量测断面测点应在开挖面到达前30m时完成初始值测读。地表允许下沉值控制值为30毫米。 (3)地表建筑物为影城花园地下室，在距隧道中线40m范围进行沉降监控测量，沉降测点原则上布设在房屋的边墙上及房脚四周地面，监测方法和量测频繁率同地表下沉监测。 (4)隧道拱顶下沉监测 拱顶沉降监测沿隧道长度方向每10米布置一个监测断面，每断面在拱顶 36 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 隧道中线及其两侧各2500mm各布置一个监点，拱顶下沉测点量测频率同地表下沉监测。拱顶沉降监测采用精密水准仪监测，测点应在开挖后24小时内设置完毕，并在下一次开挖之前测读初始读数，量测过程中及时绘制拱顶下沉,时间曲线。当曲线趋于平缓时，应作数据处理回归分析推算最终下沉值，拱顶允许下沉值最终控制值为30mm。 (5)隧道水平收敛位移监测 沿隧道长度方向每10米布置一个监测断面，每断面在隧道中部断面左、右边墙各设一个测点，并使其位于同一水平线上。 收敛量测测点埋设时间和量测频率同顶拱下沉监测，允许收敛值限制在20mm内，在量测过程中及时绘制收敛,时间曲线，进行数据处理回归分析，以稳定初期支护情况和推算最终位移值，收敛量测采用数显收敛仪进行。 (6)格栅拱架内外力监测 沿隧道长度方向每10米布置一个监测断面，每断面在拱顶隧道中线及其两侧各2500mm各布置一个监点，左右边墙外侧主筋上各布置两个测点。格栅拱架内外力监测测点布设在有地表下沉量测断面的格栅钢架的拱部、边墙、仰拱内外层钢筋上，测量钢筋应力(内力)，结合开挖工序，在格栅钢架拱脚埋设压力计，量测格栅钢架拱脚支承力。 每侧设一对测力计，共布设2对，采用正弦式钢筋应力计进行量测，量测时间在喷射混凝土终凝后即可开始，量测频率同隧道周边净空收敛监测。 (7)模筑衬砌钢筋应力监测 沿隧道长度方向每20米布置一个监测断面，每断面在拱顶及仰拱隧道中线处内侧主筋上布置一个测点，左右边墙外侧主筋上各布置两个测点。监测 37 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 仪器采用正弦式钢筋计，监测频率与拱顶沉降相同。 (8)围岩与喷层间接触压力监测 沿隧道长度方向每20米布置一个监测断面，每断面在拱顶隧道中线及其两侧各2500mm各布置一个监点，左右边墙外侧主筋上各布置两个测点。监测仪器采用土压力盒，监测频率与拱顶沉降相同。 (9)隧道洞内开挖如采用微差控制爆破技术，为将爆破在围岩及地面震动速度控制在允许值内，确保施工安全以及保证地面房屋的安全，洞内开挖爆破作业时进行爆破震动监测，测点布置在地下室的顶部及地面部位，根据监测结果核算单响用药量，确定房屋地表处爆破垂直震动速度的安全控制值为2.0cm/s。 爆破震动采用CD-1磁电式速度传感器、放大器GZ-ZB六线测振仪、TEAC磁带记录仪、YT4071动态分析仪测试。 4.9特殊部位施工方法 4.9.1车站主体结构与暗挖段接口施工，如图4-16 DKGL1HL1 地下三层中板 车站明挖部分车站暗挖部分 轨面设计线 38 HL1 车站底板 车站围护桩 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 暗挖段与南段主体结构接口施工顺序为:凿除围护桩砼 ? 洞身开挖? 初喷砼 ? 支立格栅钢架 ? 初衬喷射砼 ? 铺设防水层 ?浇注环梁?中壁CRD法施工。 在南端基坑塔设脚手架工作平台，采用人工配合风镐施工的方法凿除砼，确保影城物产结构的安全。洞身土石方开挖采用上下断面法，在破除完隧道上断面围护桩后，开挖洞身上断面土石方，开挖进尺0.5m，及时初喷5cm厚砼封闭土体，密排支立二排格栅钢架，二次喷射15cm厚砼以加固格栅钢架和分解围岩重新分布的土压力。等喷射砼终凝后，在隧道上断面施作φ22砂浆锚杆，锚杆长度3.5m，环、纵向间距1.0m×0.25m，尾部与格栅钢架主筋焊接。再次喷射砼到设计位置。破除完隧道下断面围护桩，开挖洞身下断面土石方，开挖进尺0.5m，及时初喷5cm厚砼封闭土体，密排支立二排格栅钢架与上断面格栅钢架联接牢固，二次喷射15cm厚砼以加固格栅钢架和分解围岩重新分布的土压力。等喷射砼终凝后，在隧道下断面施作φ22砂浆锚杆，锚杆长度3.5m，环、纵向间距1.0m×0.25m，尾部与格栅钢架主筋焊接。再次喷射砼到设计位置。铺设PVC防水层，浇注5cm厚砼保护层，施作1.7m环梁钢筋，支立模板，浇注环梁砼，之后按暗挖段隧道CRD法施工。 39 HL1DKGL2 竖井地下三层中板 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 4.9.2明挖风机房主体结构与暗挖段接口施工，如图4-17，4-18。 竖井明挖部分车站暗挖部分 轨面设计线 HL1 竖井底板 车站围护桩 DKGL2 竖井地下三层中板 HL2 车站暗挖部分竖井明挖部分 轨面设计线 HL2 竖井底板 车站围护桩 明挖风机房主体结构与暗挖隧道接口施工方法同南段主体结构与暗挖隧 道接口施工。 40 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 4.9.3右线隧道接头墙施工 隧线隧路道道中中中线线线2750 5150 轨面设计线 I-I 剖 面 图 Φ22砂浆锚杆Φ22砂浆锚杆 II 右线隧道接头墙平面图 41 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 暗挖隧道接头墙初期支护采用双层钢筋网喷锚支护，两层钢筋网分内外层布设，φ10钢筋网间距为@150×150mm，内外层钢筋网保护层厚度为40mm;C20喷射早强砼，厚300mm;Ф22注浆锚杆，长3.5m，间距800×800mm，梅花形布置;C30接头墙内衬钢筋砼，抗渗等级S10，与暗挖隧道二次衬砌同时灌注。 5 施工技术保证措施 5.1施工技术管理方法 (1) 项目施工技术管理严格按我公司制定的ISO9002管理文件中的“施工技术 管理办法”和业主、监理要求的有关技术管理方法执行，实行项目总工程 师负责制的管理方法。项目部建立以项目总工程师为项目技术负责人的技 术管理系统，设立技术质安部。项目总工程师是项目技术管理直接责任人， 接受项目经理的领导，对工程技术管理负直接责任。技术部成员在项目总 工程师的领导下，负责工程的施工技术管理工作。制定和执行岗位责任制， 根据工程招标文件、设计文件及有关技术管理标准，编制施工组织设计、 各工种施工技术质量要求及实施细则，制订工程技术、测量、资料管理办 法。 (2) 施工各工序(或部位)实行技术人员专业分工负责制，各专业技术人员 既是该工序(部位)的施工技术负责人，又是施工负责人，负责按相关技 术标准及质量要求实施管理，对该工序(部位)的工程负直接责任。对本 工程的主体结构的钢筋、模板、砼、结构防水、及隧道施工、监测等关键 工序(部位)均实行技术人员分工负责制，确保工程质量。 42 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 5.2施工技术管理人员安排 为加强施工现场的管理工作，确保本工程达到安全、优质、按期完成的目标。选派具有丰富地下工程施工经验的公司技术骨干负责施工技术管理，使技术管理工作从组织上得到保障。 5.3施工技术管理措施 (1) 建立层层岗位责任制，总工程师对项目经理负责，其他技术管理人员对总 工程师负责。严格按招标文件和设计文件以及有关规范、技术质量标准组 织施工。 (2) 结合地铁工程取得的管理经验，认真理会客村站的设计意图和工程招标文 件的要求，编制切实可行的施工组织设计，对特殊部位和关键工序另行制 订有针对性的、详细的施工方法和操作细则，并进行交底、落实到人。 (3) 对日常性的技术管理工作实行专业分工负责制，根据工程实际进度情况分 阶段(或月)进行考评、奖罚。 (4) 工地实行周技术例会制:总结技术管理经验，解决施工技术难题。对关键 工序或重要部位，由公司总工室及生产科抽精干技术人员并外聘有关专 家、顾问共同组成专题技术攻关组，解决相应的技术难题，确保工程达到 优良标准。 (5) 努力与业主、工程监理及设计单位保持经常性的联系，在施工过程中碰到 技术问题及时向业主、监理或设计单位反映，共同解决技术难题。 (6) 坚持技术学习制度，由项目总工程师对关键工序(部位)的施工方法及有 关技术标准等进行技术交底，贯彻执行各工种施工技术质量要求及实施细 则，提高全员技术素质。 43 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 (7) 严把施工技术质量关 1) 组织技术人员熟悉设计图纸，充分了解设计意图，据此层层进行技术 交底。严格按设计图纸和招标文件以及规范要求进行施工。 2) 严把关键工序(部位)过程控制关。加强事先交底与过程控制，使整 个施工过程处于完全受控状态，确保工程技术质量指标符合优良标准。 3) 严把测量关。工程施工测量由测量工程师及测量员组成测量组，制定 测量方案。采用先进的全站仪(640M1”2+2)及DSZ2水准仪对控制 桩进行复测无误后才进行施工放样，确保各部位尺寸符合要求。 4) 把好材料检验及实验关。工程使用的各种原材料及重要的实验均由有 资质且有经验的检测单位进行检验，并按我公司制定的ISO9002质量 保证体系进行管理。杜绝不合格的材料或半成品使用于工程中，确保 工程达到优良标准。 6 工期保证措施 6.1组织管理措施 根据招标文件，本工程的土建工程完工时间是“关门工期”，不允许延误。因此，我公司拟采取以下措施，确保工期实现。 (1)本工程被列为我公司重点工程，为确保三号线客村站工程的工期，我公司广州指挥部指挥长常予安亲自担任项目经理，确保在人力、物资、设备、资金等方面的调度和供给。并组建有丰富经验的班子进行管理，发挥精干高效的管理能力。 (2)制定合理的技术组织措施计划，确保关键线路，实行均衡生产。根据总体网络计划安排“月、旬、周”的作业计划，每周进行检评，并及时修正施 44 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 工计划，找出进度滞后原因，采取针对性措施，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，确保总网络计划的实现。 (3)合理配置劳动力，按施工组织计划安排劳力数量。 (4)提供充足的设备机具并保持其完好率。 (5)材料供应根据总体计划提早安排检验及进场，避免停工待料现象发生。 (6)建立健全工地周例会制度，解决施工时遇到的难点，协调各工序的配合，提高效率，重要问题及时请示并处理解决，非常时期实行每天中午碰头会制度，以协调各专业配合，提早安排。 (7)根据总体目标和施工进度，对工程的关键工序，及早采取有效措施如增加人员，适当延长作业时间和实施经济奖罚等，保证关键工序顺利展开。 (8)抓好安全生产工作，以安全保进度注重安全生产管理，保证现场的正常均衡生产，以安全保进度。 (9)坚持“质量第一”的方针，施工中坚持质量第一的观点，对测量，技术交底，检查，工序验收等环节严格把关，每个工序都要制定执行检查验收制度，把存在的问题及早解决，不留隐患，确保一次通过，防止返工，使施工正常进行。以质量保进度。 (10)积极做好外界的协调工作，避免外界因素影响工程正常开展。 6.2工期保证措施 (1)合理安排开工时间。 (2)合理组织暗挖隧道施工，做好各道工序的衔接工作。 (3)暗挖隧道施工除了合理的施工方法外，主要在于放线过程中的组织管理。在施工前制定详细的组织计划，规定各工序正常情况下需要的时间，提 45 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 前做好机具、材料的准备工作。 7 砼质量保证措施 本工程使用砼量大，除其喷射砼均采用现场自拌外，暗挖隧道主体结构工程均采用商品砼。商品砼由业主指定的供应商供应。 7.1砼配合比设计 砼配合比是控制砼质量的重要因素。根据下穿隧道工程的技术要求和施工工艺等特点，砼采用双掺技术，掺入适量的磨细粉煤灰及外加剂以减少单位砼水泥用量，降低水灰比防止砼的开裂。 为确保砼强度和抗渗等级满足设计要求，砼配合比由商品砼供应商根据设计要求，通过试配，提出施工配合比，报经监理审核、业主批准后实施。 7.2原材料质量保证措施 为确保砼质量符合设计及规范要求，对拌制砼的原材料要求如下: (1) 水泥 ##水泥使用产品质量稳定的425或525普通硅酸盐水泥，不采用高标号或早强水泥、矿碴硅酸盐水泥。水泥进仓要有出厂合格证或质检报告，并按规定抽样检验，合格后才可使用。 (2) 水 拌和砼用水采用生活饮用自来水，满足砼质量要求。 (3) 砂、石料 砂、石料除符合现行的《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》和《普通砼用碎石或卵石质量标准及验收方法》的有关规定外，尚要求石子最大 46 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 粒径不大于40mm，所含泥土不得呈块状或包裹石子表面，吸水率不大于1.5%。 (4) 外加剂 外加剂的质量必须符合国家现行标准的规定，其掺量通过多次试配，效果稳定后确定。 7.3砼生产质量控制 (1) 砼搅拌前，检查搅拌机械及计量控制设备的技术状态。根据工程浇筑 部位对砼的要求，制定切实可行的砼生产和运输计划，保证砼的供应 强度满足工程需要。 (2) 严格按经监理审核、业主批准的砼配合比配料。配合料均匀、颜色一 致，称量准确，其偏差控制为:水泥、水、外加剂和粉煤灰为?1%; 砂、石为?2%。 (3) 外加剂先溶成较小浓度的溶液后才加入搅拌机内，搅拌时间根据外加 剂的技术要求经试验确定。 (4) 砼生产后必须在规定的时间内使用，若由于车辆、交通阻塞及现场等 原因造成延误，超出规定时间的砼不予采用，也不允许二次加水搅拌。 7.4砼浇筑质量控制 (1) 砼浇筑前，必须对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、止水带、防水层等进 行检查，清除仓内杂物和积水，进行隐蔽验收合格后方可浇筑砼。砼浇筑 前需根据不同浇筑部位制定切实可行的浇筑方案。 (2) 到达现场的商品砼，必须核对砼供应商出具的“收货单”，并检测砼坍落 47 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 度，符合要求方能卸料入仓。 (3) 从砼搅拌车卸出的砼不得发生离析现象，否则需重新搅拌合格后才能卸 料。使用砼泵泵送砼(必要时用串筒、溜槽或吊罐辅助)至浇筑砼面下料， 控制砼自由倾落高度不大于2m，防止砼离析。 (4) 砼浇筑时严格按照浇筑前制定的浇筑方案进行。砼由低处向高处分层连续 浇筑，分层厚度视振捣器类别而定，当采用插入式振捣器时，不超过其作 用部分长的1.25倍;当使用表面振捣器时不大于20cm，并在前层砼凝结 之前，将次层砼浇筑完毕;砼采用振捣器振捣，振捣时间为10,30S，并 以砼开始泛浆和不冒气泡为准。振捣时，防止振捣器触及模板、钢筋、防 水层、预埋件及止水带等。用插入式振捣器的插入间距不大于作用半径的 1倍，插入下层砼深度不小于5cm。 (5) 结构预埋件、预留孔洞周边、钢筋密集处、施工缝等特殊部位的砼浇筑， 指定专人负责下料，加强砼振捣工作，做到不漏振、不过振，确保砼密实。 (6) 整个浇筑砼过程: 1) 派专人随时观测模板、支架、钢筋、预埋件、预留孔、止水带等有无 位移，发现问题，及时采取措施处理。 2) 设专职试验员，负责监控进仓砼质量，检测砼坍落度，不合格的砼不 得进仓。做好砼浇筑记录，并按规定取样制作砼试件。 (7) 指派专人在砼终凝后及时养护，一般砼养护期不少于14d。砼养护采用铺 挂湿麻袋、草袋、砂覆盖及经常淋水。 7.5防渗漏保证措施 防水工程施工是地下工程质量的关键。为保证车站主体的防水质量达到 48 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 设计防水标准，采取以下防渗漏保证措施。 7.5.1防水工程施工组织保证措施 (1) 成立以项目经理为首的防水工程施工管理机构，防水工程施工的组织 管理质量保证体系见图7-1所示。 项目经理 防水工程负责人 质量检查负责人 防水工程质量检查工程师 防水作业班组 图7-1:防水工程质量保证体系 (2) 在防水工程施工中，使用有经验的熟练技术工人，并加强他们的防水 质量意识教育。施工前，组织作业班组人员学习熟悉本站的防水设计 要求、施工方法及工艺流程，并进行考试，不合格者不得参与防水施 工。 (3) 防水施工的每一道工序完成后，先由防水施工负责人进行检查，再由 质检工程师检查，最后报请监理工程师检查验收，经验收合格后方能 进入下道工序施工。 (4) 防水板、防水涂料、止水带(条)等防水材料必须符合设计要求及有 关的标准规定，并要有出厂合格证。使用前需进行检验，合格后才能 用于施工。 49 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 7.5.2结构外防水质量保证措施 (1) 结构外防水施工之前，必须对施工人员进行严格及详细的技术交底， 同时对原材料进行有效的检测。 (2) 对防水层的接口及不同材料的搭接部位，必须进行严格的检查。 (3) 特殊部位的外防水层，由主管工程师进行现场施工跟进，严格按设要 求把每一道工序落到实处，以确保特殊部位的防水效果符合质量标准 要求。 7.5.3防水砼防开裂措施 实践证明，许多抗渗标号较高的砼之所以达不到抗渗效果，是由于砼在凝固硬化过程中产生裂缝所致。因此，采取有效措施减少防水砼的裂缝是砼自防水的关键所在。 (1) 参照以往地铁施工的成功经验，主体结构拟分为6个施工段，最长约 30m左右，车站与暗挖区间及通道设变形缝，合理调整施工步距以消 除砼干缩的影响。 (2) 防水砼的配合比设计采取双掺技术，把每立方米砼的水泥用量控制在 300公斤以下，以减少砼的水化热。 (3) 加强砼的养护，确保砼湿水养护14天。 8 施工期间对隐蔽工程质量保证措施 保证隐蔽工程质量的关键在于加强施工过程控制，健全各项工程质量检查和验收制度并认真落实。 (1) 隐蔽工程质量检查以班组自检与专职质检员检查相结合。施工班组应对 50 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 当天工程质量进行检查，对不符合质量要求的予以纠正。 (2) 各工序工作完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织班组长按设计文件及有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。上道工序不合格者不准进行下道工序施工。 (3) 每道工序完成并经自检合格后，报请驻地监理工程师验收，并办理隐蔽工程检查验收签证手续。所有隐蔽工程必须经监理工程师验收合格签证后才能进行下道工序施工。 (4) 在隐蔽工程施工过程中，加强技术人员旁站监督并做好施工记录。隐蔽工程施工记录采用《广州地铁土建工程施工质量技术资料统一用表》中的相关表格，施工员和技术员、质检工程师、试验员均必须在相应栏目签字。 9 对预埋件、预留孔洞保证措施 (1)施工前，主管工程师必须对图纸进行详细的审查，对图纸中反映的预埋件、预留孔的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图，发现问题及时向驻地监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师下达的书面通知为执行标准，不得私自变更原设计，在每个结构段施工之前，将该段内预埋件、预留孔洞详细统计，技术交底必须执行复核制。 (2)预埋件、预留孔洞须严格控制其中心线位置及标高，中心线及标高线要用红油漆标注于模板内面或钢筋骨架上。 (3)预留模型加工尺寸误差必须符合设计、规范要求，偏差超标的要坚决拆掉重做，预埋件选用合格材料精心加工，有防水要求的除设置好防水板等外，穿墙螺栓及穿墙管要设止水环，止水环与螺栓满焊，螺栓靠模板一侧加 51 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 硬泡沫包裹，拆模后沿凹孔部将螺栓割平，用微膨胀水泥砂浆封堵，模板须支撑牢固，防止因跑模造成预埋件、预留孔的变位。 (4)混凝土灌注前，主管工程师会同质检人员共同对预埋件、预留孔洞位置进行仔细检查，不合格必须立即返工，直到达到要求为止。自检合格后，报请监理工程师验收，合格后方可进入下道工序，混凝土灌注过程中，加强对预埋件及预留孔洞等的位移观测，若变形超过允许范围，若位移偏差超标，必须立即停止混凝土灌注，待加固牢靠后再继续灌注。 (5)拆模时注意不要损伤孔边，并对孔口尺寸、孔壁垂直度误差超出设计要求之处，进行修补。预留孔平时用木板封盖或沿周边设置护栏围封，防止施工人员不慎跌落，对露出结构面的预埋件则设置明显标志或设置隔栏加以保护，以便后续施工时使用。 10 质量保证体系 质量保证体系，以保证和提高工程质量为目的，并把质量管理各阶段、各环节的职能组织起来，形成一个互相协调、互相促进、任务、职能明确的系统，使质量管理工作制度化、标准化。 10.1建立健全质量机构，落实质量责任制 明确项目班子、各有关职能部门、人员和全体职工在保证和提高工程质量中所承担的任务、职能和权限。 (1)项目班子成员要围绕本工程质量目标协同努力，各尽其责，建立并认真贯彻工程项目责任制。 (2)项目经理坚持“质量第一”的方针，及时协调解决质量工作的有关矛 52 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 盾，通过严格的质量管理工作，向业主交付符合要求的质量标准的工程。 (3)生产计划人员做好施工准备，合理进行施工部署和安排，编制施工计划，在计划、布置、检查生产工作时坚持把质量放在首位。 (4)技术质检人员要认真研究设计文件，提出保证工程质量的意见，组织相关人员进行图纸会审，正确进行技术交底，加强施工监控，负责对难点部位提出超前预防措施和处理质量事故中的技术问题。 (5)物资、试验人员要负责供应质量合格的材料、半成品和成品，并及时提供质量合格证明。 10.2施工准备阶段质量控制 (1)对参加本项目施工人员进行选择和培训 选择参加过以往地铁工程施工或具有地下工程施工经验的人员参与 本项目的施工，并进行专业培训和质量教育，提高全员质量意识。各种操 作人员要持证上岗。 (2)施工技术准备 1) 熟悉、审核施工图纸，参加技术交底和图纸会审。 2) 编制实施性施工组织设计，制定施工计划，安排好施工顺序。 3) 针对本项目编制《质量计划》、《创优规划》及《作业指导书》。 4) 做好技术交底和技术培训工作。 5) 配备检验、测量和试验设备，其数量、精度满足项目要求。 6) 进行原材料的试验工作。 7) 各项施工工艺、技术，均应有超前的施工方案和施工措施。 53 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 8) 对工程设计意图、施工难点、施工对策及技术措施、标准有全面而准确的认识。 (3)物资、设备准备 1) 编制材料和设备需求计划，并逐项落实。 2) 安排好施工机具、设备的维修和保养工作。 3) 钢材、水泥、预拌混凝土、防水等主要材料，严格按照《物资采购控制程序》对合格供货方进行调查评定，选择能满足本项目工程施工需要的供货方。 4) 保证进场设备能正常施工生产。 (4)施工现场准备 1) 在确定的施工用地范围，按照规定进行围蔽，清除影响施工的障碍物，根据现场实际情况制订并落实地下管线拆除、改移、悬吊保护等措施。 2) 生产、生活、办公用房及临时供水供电线路等，按批准的总平面图进行布置。 10.3施工过程质量控制 (1)做好原材料进场检验工作以及物资采购控制 (2)加强检验试验工作 1) 供应合同中要明确主要材料的规格、型号、数量、质量要求及检验方法。 2) 对购进的原材料必须有出厂合格证或质量检验报告，并进行清单验收。 3) 物资部门必须及时通知项目试验室或委托其它有资质的建材检验单位对购进的主要材料进行技术指标性能检验，并作好记录。取样必须执行见证取 54 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 样或监督抽检。 4) 经检验不合格的原材料及时通知供货方作处理，不准发放不合格物资到工程施工中去。 (3)加强测量与监测控制 1) 测量工作参照《广州地铁二号线工程施工测量管理细则》执行，必须坚持多级复核，通过自检、互检和复检机制，协同完成施工全过程的测量任务。 2) 测量人员对测量成果认真记录计算，操作要符合相关规程，并按期对仪器进行校验和维护保养。 (4)加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工全过程处地受控状态。 (5)加强对关键工序和特殊工序的管理，严格按《作业指导书》进行施工质量控制。对质量通病易发点进行事先预防，通过采取合理措施将质量问题消灭在萌芽状态。 (6)文件和资料的控制 1) 所有技术文件按要求进行专人管理，分别建立台帐和收发登记册。 2) 存入软盘的文件也由文件管理员进行归档登记，为防止文件的丢失，所有存入软盘的文件均有备份。 3) 所有技术文件如《施工组织设计》、《质量计划》、《创优规划》、《作业指导书》等必须经总工程师批准后才能在施工中使用。 (7)不合格品控制 1) 不合格的原材料、半成品、成品不准使用，不合格工序不转序，不合格工程不交付使用。 55 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 11 安全、文明施工保证措施 11.1安全生产保证措施 (1)建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制 建立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。安全生产领导小组成员由项目经理(任组长)、主管安全生产工作的项目副经理、专职安全员、各班组负责人组成。 1) 项目经理是施工项目安全管理第一责任人。 2) 各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责。 3) 全员承担安全生产责任，纵向到底、横向到边，环环紧扣，人人负责。 4) 开工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全技术组织设计，对暗挖隧道、结构施工等作业项目编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。 5) 健全新工人进场安全教育制度，实行三级安全教育制度，特殊工种作业人员须持证上岗。 6) 实行逐级安全技术交底制度，由项目经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，并做好记录。由专职安全员对施工安全技术措施的执行情况进行监督检查。 (2)建立健全各种安全管理，以经济手段进行安全生产管理，防止工伤事故发生。安全生产管理既依靠操作人员的自觉行为，更依靠严明的奖罚制度，对违章者实行经济处罚，对安全生产做得好的予以奖励，激发施工人员参与安全生产活动的热情。 (3)搞好安全生产宣传教育，全员树立安全生产意识。利用墙板、标语、横 56 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 幅、会议等形式，由专职安全员具体负责，对进场施工人员进行安全生产教育，使全员都树立安全生产意识，做到“不伤害他人，不被他人伤害，不伤害自己”，从而达到全员对安全生产负责。 (4)确定安全管理目标和安全防范要点 1) 安全管理目标:无死亡事故，负伤率在3‰以下，创建安全文明施工工地。 2) 安全防范重点:根据我公司以往施工经验，结合本工程特点，本工程安全防范重点有如下7个方面。 A. 防周边建筑物变形、下沉、开裂，路面沉陷。 B. 防运输、起重机械伤害。 C. 防用电事故及火灾事故。 D. 防隧道塌方及透水事故。 (5)主要施工项目安全技术措施 1)施工现场安全技术措施 A. 所有施工项目在开工前必须编制有安全措施的施工组织设计，技术复杂的专题方案需严格审核。 B. 施工现场临时用电要有方案设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表，健全安全用电和安全技术档案。 C. 施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测，所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率。 57 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 D. 各类脚手架、扶梯的安装要有图纸和计算，搭设完成需经验收合格后 方可使用。使用中定人定期检查，定人负责维修并作好记录。 E. 抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序。 F. 施工现场安全设施及各种限制装置需齐全、有效，不得擅自移动。 G. 施工现场设置安全标语牌，危险地段按规定悬挂标牌或红色警示灯。 2)施工安全控制措施 A 隧道暗挖施工 a. 施工前对全体施工人员进行安全交底和安全教育; b. 所使用的设备、设施、安全装置、工具以及个人劳保用品必须经常 检查，确保完好和安全使用; c. 开挖前，必须参照地戡资料对地层情况进行认真分析，做出可行性 地层预报，每环开挖之后，必须对地层进行描述，仔细检查掌子面 的渗水情况及支护结构的变位情况。 d. 必须做好监测布点工作，严格进行进行信息化施工。 e. 必须严格按设计及规范要求，进行洞室开除工作。 B 模板、混凝土施工 a. 脚手架要有计算资料并保证安装牢固。 b. 属高空作业的应按相关规定执行防护。 c. 浇筑混凝土时应有专人负责检查脚手架及模板的安全，发现问题及 时处理。 C 防水层施工 a. 对有毒有害的材料施工应避免身体直接接触。 58 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 b. 对有挥发性毒气的材料，施工时需采取防范措施。 (6)消防保卫安全控制措施 1) 工地成立由主管安全生产工作的项目副经理兼任组长的消防保卫小组，组员相对固定，建立领导值班制度，定期对工地的消防保安工作情况进行检查。 2) 建立和健全消防保卫制度。 3) 现场设有明显的防火宣传标志，每月对施工人员进行一次治安、防火教育，培训一支义务消防队。 11.2文明施工保证措施 (1)工程实施时严格按《广州市建设工程现场文明施工管理暂行规定》及《广州地铁工程文明施工标准及管理规定》的有关要求执行。 (2)项目经理部指定一名副经理主抓文明施工、环境保护工作并将文明施工和环境保护工作与各专业班组和管理人员工资考核挂钩，定期进行考核。 (3)施工现场按要求砌砖墙围蔽，并按标准进行硬化，四周设置排水沟。 (4)施工场地出入口设洗车槽，出场车辆必须先冲洗干净。 (5)场地内临时设施均采用砖墙砌筑，水泥瓦盖顶，并建立工地文明、卫生、防火责任制，落实到人。 (6)材料、机具分类堆放，摆放整齐，并设标识牌。 (7)施工人员和管理人员均佩戴胸卡上岗，工地设专职保安执勤。 (8)散体物料及预拌混凝土运输执行广州市有关规定。 (9)将日常整理列入文明施工管理的日常工作，做到作业人员离开，作业面干净整洁。 59 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 (10)主动协调好周边关系，减少因施工造成不便而产生的各种纠纷。 (11)工程完工后，按要求及时拆除所有围蔽及临时建筑、安全防护设施和其它临时工程，并将工地周围环境清理整洁，做到工完料清场地净，维护业主在广州市民中的良好形象。 11.3环境保护保证措施 (1)将环境保护列为施工管理的一项重要工作，建立环境保护管理小组，由一名副经理主管，成员由专业骨干组成，做好日常环境管理，并建立环保管理资料。 (2)建立健全环境工作管理条例，施工组织设计应有环境保护内容，对施工现场周边建筑物及路面的沉降进行跟踪监测。 (3)落实门前三包责任制，不得在工地门前及围墙外堆放材料、垃圾。 (4)生活废水和施工废水需经沉淀池沉淀后才能排放，防止污染环境和淤塞市政下水道。 (5)对地下管线妥善保护，不明管线应先探明，不允许野蛮作业。 (6)施工中如发现文物则立即停工，并采取有效封闭保护措施，及时通知有关单位处理。 (7)对空压机、发电机等采取围蔽加消音等措施，降低噪音污染，控制在《施工场界噪声限值》的标准内。 (8)夜间施工须取得政府主管部门批准。并采取措施减轻噪声，夜间10时后严格控制噪音较大的机具运行。 (9)进行爆破作业时，则应先，经业主、监理同意，并报公安部门审批后方可进行。爆破材料的运输与储存及爆破参数、爆破防护、爆破警戒 60 广州市轨道交道三号线【客村站】暗挖隧道施工组织设计 西铁集团客村项目部 应严格按批准爆破设计进行，以确保周围建筑物和居民安全。 (10)有毒余料未经处理，不得直接排入市政下水道。 12 成品保护措施 (1)认真执行《广州地铁工程文明施工标准及管理规定》，加强对所有参加施工人员进行成品保护教育，落实成品保护责任制。 1) 定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高职工自觉保护成品的质量意识。 2) 经常进行检查，发现成品被碰坏、损坏、污染，及时采取措施进行纠正处理，对责任人给予经济处罚。 (2)加强现场管理，科学组织施工，减少成品损坏 1) 编制成品保护细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生污染的，在上道工序工作完成后，及时采取保护措施，一旦发生成品损伤或污染，及时处理或清除。 2) 凡在成品或半成品区域施工或装卸、运输，设专人管理，防止被撞或被刮。 3) 有效采用成品保护的护、包、盖、封措施，对已完工程进行保护。 4) 浇注混凝土时，操作人员不准直接站在钢筋上振捣，未达到设计强度80%以上的混凝土面不准堆放材料、机具。 5)提倡文明作业，严禁野蛮施工，一经发现，严肃处理。 61