[中国高铁四纵四横]中国“四纵四横”高铁网

[中国高铁四纵四横]中国“四纵四横”高铁网 [中国高铁四纵四横]中国“四纵四横”高铁网 篇一 : 中国“四纵四横”高铁网_左岸右岸 直接根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及3个城际快速客运系统。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。 中国正经历一场铁路革命。 “四纵”客运专线:北京—上海、北京—武汉—广州—深圳—香港、北京—沈阳—哈尔滨、杭州—宁波—福州—深圳。 “四横”客运专线:徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—昆明、青岛—石家庄—太原、南京—武汉—重庆—成都。 建设中的京沪高铁辽河1号特大桥。 3大城际客运系统: 环渤海地区:北京—天津。 长江三角洲地区:南京—上海—杭州。 珠江三角洲地区:广州—深圳、广州—珠海、广州—佛山。 武汉至广州铁路客运专线，国庆期间试运营成功，将于年底通车。 铁道部副总工程师张曙光介绍，到2012年，以北京为例，将会形成1小时、2小时、3小时、4小时城市圈。北京1小时向东可以到达天津、唐山、秦皇岛一带，向南可以到石家庄一带，向西可以到张家口一带，向北可以到承德一带。2小时向东可以到济南一带，向南可以到达郑州，向西可以到达太原，向北可 近日，多条铁路通车运营，同时又有多条铁路开工建设。在方便旅客出行的同时，也为经济的发展注入了强劲动力。 2014年12月26日，兰新高铁、贵广铁路和南广铁路三条铁路同日开通，为历年来新增高铁里程最长、线路开通也最多的一天。这意味着时速250公里以上的高铁运营总里程一下增加了3210公里。 更值得关注的是，此次开通的三条线路，均是中西部线路，也是新疆、青海、甘肃、贵州、广西等地首次开通高速铁路，不仅大为缩短中西部民众出行的时间，也为中西部多省的货邮通达提升了速度。 贵广铁路的开通运营，使贵阳至广州的运行时间由原来的20小时缩短至4小时。时间的大幅缩短，令两地人民一日串门成为现实。 如今，很多广州市民都开始计划起去贵州旅游。广州的史女士表示:“以前没有想过去贵州旅游，太远，交通很不方便。”而现在贵广铁路将两地时间缩短了很多，她正考虑春节带孩子去贵州玩。 而对于身着贵州侗族服装的贵州小黄村村民贾玉兰来说，贵广铁路不仅给当地村民带来了外出看世界的机会，也带来了源源不断的商机。贵广铁路在贵州境内有个从江站，著名的“侗族大歌之乡”小黄 村便在从江县境内，贾玉兰与乡亲们正筹划着如何改建自家的房屋，建好“农家乐”，以招待更多的游客。 除了兰新高铁、贵广铁路和南广铁路三条铁路外，刚刚过去的2014年12月，我国有多条铁路通车运营。 2014年12月1日，云南蒙自至河口铁路开通运营，蒙自至河口最快仅需1小时34分。这一铁路的建成通车，将改善区域交通运输条件，对促进沿线经济发展和新型城镇化建设，密切国际经贸文化交流具有重要意义。 2014年12月16日，上海至昆明高速铁路长沙以西湖南段开通运营，长沙至怀化的运行时间由9个多小时缩短至1个半小时。进一步完善了我国中部与西南、华东地区的客运专线主骨架，对方便沿线群众出行，促进区域经济社会发展具有重要意义。 2014年12月20日，绵阳至成都至乐山铁路客运专线开通运营。2014年12月28日，青岛至荣成城际铁路即墨至荣成段开通运营。 记者近日还从北京铁路局获悉:京沪高速铁路至天津西站北联络线于2014年12月31日具备开通条件，将于2015年春运前投入使用。 据悉，以该工程开通为标志，天津西站将一举成为京沪高铁、京津城际、津秦客专、京沪既有线，将来津保铁路乃至京广高铁互联互通，“群龙”聚首交会之地。西进京、东入海、南下北上变通途，以天津西站为交通枢纽，形成在中国雄鸡咽喉位置的又一条快速客运大通道将，不仅将有效缓解北京交通枢纽运输压力，也将进一步打通和 盘活中国高铁线路网。 篇三 : 中国高铁线路图-四纵四横格局 中国高铁线路图的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止2010年10月底，中华人民共和国国内运营时速200公里以上的高速铁路运营里程已经达到7431公里。 在专家看来，高速铁路的发展或将改变中国的经济版图。根据《中长期铁路网规划》和工程建设进度，到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路达到1.3万公里，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈;北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。 届时，“四纵四横”的高铁路网会将“珠三角”、“长三角”、“环渤海”三大经济区的空间距离缩短，同时也把“东北老工业基地”、“长株潭城市群”以及“中 原城市群”、“武汉城市圈”、“关中城镇群”纳入一张大网，实现城市群之间的连接，促使城市化进程的加速，城市经济带的效应将显著增强。 篇四 : “四纵四横”中国高铁路网规划 高铁贯穿3大城市群 根据新调整的《中国铁路中长期发展规 划》，到2020年，规划四纵四横铁路快速客运通道，以及3个城际快速客运系统。建设快速客运专线1.6万公里以至-2066公里,大部分位于200-1000公里投资额度:沪昆线以2778亿夺得投资冠军，京沪线以2209亿屈居亚军建设周期:集中在3-5年，其中胶济线为迎接奥运仅用2年建成铁路国家特点TGV法国由ALSTOM和法国铁路公司开发，最高时速574公里欧洲之星英国连接伦敦、巴黎及布鲁塞尔，最高时速300公里新干线日本将本州大城市和九州福冈连接，最高时速350公里KTX韩国以法国TGV系统未基础，最高时速350公里挑战一:票价太贵票价制定制度缺失 速度是上去了，票价也高了。武广高铁和沪宁城际票价引发社会热议“被高铁”。据京沪高铁总指挥部有关人士透露，总票价在800元左右。而目前京沪间单程机票全票价格1130元。 当初光鲜亮丽的台湾高铁因运量不足，利息过重等原因，营运两年便背下4000多亿债务，董事长引咎辞职。当然，拥有国家意志支持的内地高铁不会出现资金不足的问题，但在高昂的票价面前，是否有足够客流来支撑密集化列次，也不是杞人忧天。