手表洗油

手表洗油 手表为什么要洗油 手表洗油是手表日常保养中非常重要的一环，那么手表为什么要洗油呢, 手表机芯的清洗和注润滑油简称“洗油”，是手表修理中的一项经常性的非常重要的工作。洗油的目的是为了保持表部件的清洁和机件的必要润滑，从而保证表机零件的精密度，提高表机的走时精度和延长表机的使用寿命。 给手表洗油是个很专业的活，不是谁想洗都可以洗的。手表洗油包括，清洗与点油两部分清洗是把机械所以的零件全部拆卸下来，用专用清洗液把运行过程中淤积的油泥清洗干净，等清洗液挥发干之后在点上专用的表油，装配好，经过检测和调试好，整个洗油过程结束。 手表洗油不是自己想像的那样，用汽油或酒精洗洗涮涮就行，要有专业的技术，专业的工具和专业的设备，点油也是个专业性很高的工种，用不同的油点不同的地方，还要控制不同的油量，稍有不慎，就会造成走时误差加大。一般人最少要经过一年以上的专业成能成为合格的手表维修工 在正常情况下，一般表机使用两年后洗油一次。在通常的情况下，洗油工作往往又是与调整和修配零件同时进行。 此外，在检查表机故障的同时，发现下列问题时也必须进行表机的洗油工作: A.机芯内的润滑油干枯或变粘。这会增加机件运动的阻力，使表机走时不准; B.表机内的润滑油过多。这会造成油四处流溢，污染机件，特别是污染擒纵调速机构，从而使表机停走或显著不准; C.机芯内进入异物，如灰尘微粒、金属颗粒、纤维细物等。这会造成表机传动机构受阻，使表机走时不准甚至停走; D.机件生锈。这是由于使用者缺乏保护手表的常识或使用环境(如水下或高空作业)的影响，以及由于表壳密封性能不良造成的，它会使表机走时不正常或停走。 那么经过洗油之后，手表应该达到什么样的质量标准呢,如何评判洗油后的效果呢,这里有一些方法供表迷们参考。 A.手表外壳和机体清洁干净，无旧的油痕、灰尘和指纹等; B.机体安装正确无误，例如:螺丝紧，三针安装正确，各齿轮啮合正常，轴向、径向间隙合格，擒纵调速机构工作正常，游丝平圆度好，摆轮不偏摆等; C.加油适量，应该加油的位置都有油，不应加油的位置确保无油; D.两把劲时的摆幅达到120?，满条摆幅达到270?,300?，半满条时(即24小时后)立放摆幅不小于180?; E.日误差不大于45秒。 机芯洗油(一):清洁篇 你知道什么是洗油吗,相信很多表迷都曾经有把爱表送去表店洗油的经验，但对于洗油的过程大多一知半解，您对于洗油的过程好奇吗,您想知道腕表送去洗油时，师傅将会如何处理您的爱表吗,首先介绍清洁与除锈的五大步骤。 一、准备与前制作业 一般洗油有分机器洗油与人工洗油两种。工欲善其事，必先利其器，洗油之前通常需要先准备好如下的工具(1.去渍油2.风球3.毛刷4.去渍油盘5.抗磁镊子6.软木棒与柳枝7.螺丝刀。视习惯而会有所不同)，接下来就开始进行机芯拆解动作。 首先，将机芯零件做细部分解，然后分成两个部份:A.机板、宝石、齿轮、摆轮、游丝、马仔与弹簧，此部份为油污较少的零件。B.发条盒与螺丝，此部份为较重油污零件。A部份零件由于较为精细，脏污程度较轻，所以必须先洗，以免遭到清洗重度油污零件所留下的油垢污染;B部份的零件则先整理好放置在零件盒或小油盘里面。分类好之后将两个去渍油盘倒上八分满的去渍油，然后将A部份的零件用镊子 一个个夹到其中一 个油盘中浸泡去渍油，另外一个油盘则先闲置着，作用为预备放置已经洗净的零件，来做二次清洗之用。 二、清洁摆轮与游丝 摆轮与游丝可说是机械表的心脏，运转久了摆轮车芯会堆积油泥，游丝也会因沾黏油垢而导致摆频不正常。摆轮清洁首先从轴芯开始，以手指轻轻夹起摆轮轴芯朝上的部份(半浸于去渍油中)，然后以削尖的软木棒沾去渍油小心清理轴芯、月石与摆轮上的积污，这里要注意动作须非常轻柔，以免使游丝变形;接下来将摆轮翻面，以毛刷沾去渍油轻轻刷洗避震器、宝石座与摆轮表桥至其光亮无垢为止;再来是游丝部份，千万要注意不能以毛刷或其它工具来清洁，否则会造成游丝变形，正确的方式是以镊子夹起摆轮表桥，并将游丝伸展开来置于去渍油中轻晃，以洗去附着在上面的油污。将以上的零件再放入另一个干净的去渍油盘中重复以上动作，然后置于白纸上晾干。 三、清洁宝石、马仔与押板 在机械表结构中，宝石是仅次于发条盒容易堆积油垢的地方，久了会导致运转阻力变大而影响精度。由于宝石很小，所以清洁时要用镊子小心夹持，并浸在去渍油中刷洗，千万不要拿离油面，否则宝石弹掉就麻烦了;马仔也是非常微小的零件，刷洗时亦要注意力道，以免伤到马仔上的宝石与马仔本体;再来是押板的清洁，同样也是以手指或镊子轻夹押板，然后以毛刷将上面已经由去渍油浸透的脏污刷洗下来，此外机芯有时会因为水气入侵产生锈斑，若无法以毛刷清除，就必须以削尖的柳枝沾上去渍油，慢慢的磨除至光亮为止。宝石、马仔与押板清洁与除锈完毕之后，也同样放置在干净的去渍油盘浸泡。 四、清洁轮系、机板 轮系清洁的重点在于轮芯与轴孔，以毛刷洗净轮槽与齿轮板之后，再将软木棒尾端削尖沾去渍油，轻轻打亮车芯与车芯上小齿轮中的缝隙。再来是轴孔部份，这里的积污通常都较深，清理的方法为使用削得极尖且细的柳枝沾去渍油通清轴孔内部。在这里要注意通清的时候动作要特别小心，免得柳枝断在轴孔里面，那可是很麻烦的。机板的清洁则较简单，以毛刷刷洗即可，如有锈斑则以柳枝磨除，这段完成之后即代表A部份零件清洁完毕，此时可将所有浸在干净油盘中的零件取出，放在白纸上晾干，然后分类置于零件盒中。 五、清洁发条盒与螺丝 发条盒是机械表的动力来源，也是油上最重的地方，所以与螺丝共列为最后清洗的部份。首先将发条盒盖板拆卸下来，然后将包含螺丝在内的所有零件浸泡在去渍油盘中约10分钟，之后开始刷洗发条盒与螺丝，并以削尖柳枝清理发条盒孔，读者们或许会疑问为何不将发条卸下清理，其实以目前发条材质的进步，除非跑水进去，否则几乎是不会生锈的，所以洗油时只需浸在去渍油中稍微刷洗即可，并不需要拆卸。清理完毕后的B部份零件同样先置入干净去渍油盘中，浸泡10分钟之后置于白纸上晾干，并放入零件盒之中。 目前大部分表商的维修部门都已采用洗油机来为顾客服务，但仍有许多细微部份的清洁是机器无法清除干净的，而这也是为您介绍手工洗油过程的主要原因。 机芯洗油(二):点油篇 点油过程看似简单，但其实要注意到的地方非常的多，首先必须确认每个零件、机板、宝石是否清洁,残留的污垢必须确实清除，否则会让点油之后的效果大打折扣。另外钟表零件所使用的油必须是专用油品，而且每个零件所上的油品都不一样，如动力系统必须使用稍黏的油(8300油)，齿轮系统则使用较稀的油(8000油)，擒纵系统更必须使用专用油(9010/2油)，切忌一油到底，否则会对机芯造成严重的伤害。各类的油笔也是点油时不可或缺的工具，通常一组为4支，绿色适用8200，蓝色适用9010/2，红色适用8000，黄色适用8300，要注意的是每种油都有其专用的油笔，使用时不可混到其它，否则油会变质而劣化。自动油笔通常用于较稀的轻油，有调节出油量的螺丝，可控制出油量十分方便，非常适合小地方点油之用。 发条系统由于负荷较大，所以必须使用专用的8300润滑油，与一般的认知不同。由于的进步，现在的发条材质都是以不锈钢制作，所以点油时并不需要把整颗发条都上满油(以往这么做是因为旧材质会生锈，而整个发条生锈就会卡死)，正确的上油方式为以油笔沾上8300润滑油，点在发条芯与发条头的位置即可，切记不可过量，否则油会溢出发条盒。另外，若要增加发条滑顺度的话，可以沾上一些润滑油，轻轻涂抹在发条上面，但是请注意只要涂上一小块就好，这样在发条伸展与收紧的时候，油就会自然渗进发条的每一面。发条油点完之后就可以将发条盖与发条芯组合上去了，组合时要注意发条盖是否有确实盖紧。 拨针上弦系统的重点在于吉车与鼓车，由于需要承受上炼时的极大扭矩，所以这里需要点上较黏的油以保持最佳状况，这里所使用的油是与发条相同的8300润滑油，点油时可轻轻转动无负荷状态的上弦系统，让油能够均匀散布。齿轮系统点油的重点则为各轮芯、宝石与宝石孔，这里须使用9010/2润滑油，正规的作法为将宝石与轮芯置入宝石孔之后，以油笔沾上适量(这里的拿捏很重要)的润滑油，点入宝石上的「油穴」之中，要注意如果点太多油会溢出并且污染机芯，太少的话油会很快就干掉。 擒纵系统为机芯的心脏，如果没处理好，将会严重影响到精准度。此部分点油的重点为摆轮与马仔，使用9010/2润滑油，摆轮系统基本上只要在上、下宝石点油即可。其中，要注意到的是油千万不可过多，否则会沾到游丝上，游丝也必须保持非常干净的状态，如不幸沾上油就必须再洗一次。马脚部份上下轴心不必点油，保持干净即可，马脚上的宝石则点上9010/2润滑油，切记要在宝石的平面处点满油，而且不能溢出，才可将马仔置入。 除了在点油之前必须详细检查之外，机芯每个部份在点完油之后也必须再检查一次，确认油是否有点的过多或过少,有没有每个地方都点到,检查之后若没有问题才能进行组装。在组装完成之后，也必须用手转转看齿轮是否有顺畅运转,顺便上点炼让机构运转一下，也藉此让油平均带到每个接触面上。其实在洗油的过程中，点油算是蛮需要细心与耐心的一项过程，也是对于维修师傅功力的一个考验，对于洗油的第二阶段,点油与组装就为您讲解到此，相信您应该有了初步的了解。 谢 谢 品 读～