奥迪A6L车：空调压缩机不工作

奥迪A6L车：空调压缩机不工作 奥迪A6L车:空调压缩机不工作 ll--???????l故瞪排除实倒 动力不足,油耗增加 故障现象一辆长安车(采用 474发动机),行驶里程为4.6万km, 出现发动机动力不足,油耗明显增加, 最高车速很难达到60klil~l的现象. 检查分析原地加速试验,发动 机转速只能达到2500r/min,感觉好 像油压过低.测量燃油压力,怠速时 为250ktJa,拔掉燃油压力调节器上 的真空管,该压力上升到300kPa,说 明燃油压力没问题.根据维修经验, 在节气门处喷化油器清洗剂,同时增 大节气门开度,发现发动机转速还是 提升困难. 连接故障检测仪,也没有调到故 障代码读取数据流,节气门开度,点 火时问,喷油时问等都在范围 之内.经过仔细观察,发现在急加速 时,进气歧管绝对压力传感器数据 没有随发动机转速上升而上升,当 将发动机加速至2000r/nilI1时反而 下降了维修到此,怀疑故障是排气 不畅造成的.拆下三元催化转化器 检查,发现其内部已经严重碎烂,刚 好有一个乒乓球大小的碎片堵塞了 排气管. 排除方法 化器. 更换三元催化转 (许冬华) 空调压缩枫不工作 故障现象在使用过程中接通 空调时空调压缩机不工作,车内出风 口吹出自然风. 检查分析首先验证故障现象, 确实存在上述故障.该车采用自动空 调系统,导致空调压缩机不能正常工 作的原因主要有:空调开关与鼓风机 负荷开关故障;空调系统压力过高导 致空调高压开关断开(通常为膨胀阀 堵塞),或空调系统压力过低导致低 压开关断开(一般原因是制冷剂短 缺);室外温度过低(低于2?)或室外 温度传感器故障;相关温度控制器故 障;冷却液温度过高(高于119?)或 冷却液温度传感器故障;无发动机转 速信号(即空调控制单元未收到发动 机转速信号);空调压缩机传动带严 重打滑或空调压缩机转速传感器故 障;发动机转速低于300r/rain或发动 机转速超过6000r/min;自动变速器 高挡信号异常(变成低挡信号);供电 线路或搭铁线路不良;冷却液液面位置 开关故障. 因空调压缩机不工作,通过对空调 高,低压开关,室内各温度开关,各线路 及连接器,熔丝,空调压缩机离合器继 电器,以及制冷剂量等进行检查,均正 常;单独给空调压缩机送电,空调压缩 机工作正常.由此判断空调压缩机应该 无故障.用故障检测仪进行检测,进入 空调/暖风电器系统,查询故障存储,没 有故障代码显示.接着用故障检测仪 读取数据流,读取空调控制单元关闭 空调压缩机的原因,显示数字为O12, 明发动机控制单元关闭了压缩机. 用故障检测仪进入01—02查询发动机 电控系统,有故障代码l648空气 流量传感器信号过小;用故障检测仪 进入0l一08—002读取数据流,发现在 怠速时其进气量仅为O.3(规定值为 2g/s~5),于是判断故障是空气流量 传感器或其线路故障所致.检查空气流 量传感器线路,正常,因此断定空气流 量传感器自身有故障. 因为该发动机正常工作时进气量 是主要参数之一,一旦空气流量传感 器出现故障,发动机就会处于紧急运 行状态,为了最大限度保护发动机,避 汽车维护与修理2010?945 故障排瞎实例????????????I-I- 免空调系统对发动机的影响,发动机 控制单元通过空调控制单元停止空 调压缩机的工作.以减小发动机的工 作负荷. 排除方法更换空气流量传感器. (王凤强孙峰) 起动发动瓤时起动瓤不运转 故障现象一辆金龙客车(采用 日野4缸柴油发动机),在起动时可听 到吸拉开关吸合声,但起动机不运转. 检查分析首先测量蓄电池的电 压,为24V,正常;短接起动机吸拉开 关控制线与30号常电源线,可听到 吸拉开关吸合声;短接起动机电源线 和控制线,起动机不运转.怀疑起动 机损坏,但将其拆下后分解,并没发 现问题;换上一新起动机试验,故障 依旧.在蓄电池上接试灯,发现一起 动发动机,吸拉开关一但吸合试灯就 熄灭.怀疑有断电现象,但打磨蓄电 池桩头后,故障依旧.起动了5,6次后 只听膨的一声,其中1个蓄电池上盖 炸开,发现负极接柱与极板接合处已 经断裂. 原来该车故障是蓄电池故障所致. 排除方法更换蓄电池. (张广亮) 发动飙故障指示灯常完 故障现象一辆丰田凯美瑞 200E轿车(采用1AZ-FE发动机和 U241E自动变速器),刚行驶了700km, 出现在行驶时发动机故障指示灯常亮 的现象. 检查分析因为发动机故障指示 灯常亮,首先使用丰田I?读取故障 46汽车维护与修理2010?9 代码,调得的故障代码为P098卜 自动变速器换挡电磁阀S4(图1)"D" 控制电路高电位.据此判断可能存在 的原因有:发动机ECU故障;换挡电 磁阀S4线路开路;换挡电磁阀S4自 身损坏. 根据维修手册,对出现故障代码 190983的可能原因进行相应检查.断 开蓄电池负极电缆,拔下ECU导线 侧连接器C24,测量其端子78与车 身搭铁间的电阻,为..,即线路开路, 标准值应为11n,15Q.断开自动变 速器换挡电磁阀线束连接器,用万 用表电阻挡测量换挡电磁阀侧连接 器端子8与车身搭铁问的电阻,依 旧为?,不符合标准值.连接自动变 速器换挡电磁阀导线连接器,测量 换挡电磁阀导线侧连接器上端子8 与ECU的导线侧连接器C24的端 子78间的电阻,为1Q,符合标准值. 根据以上的测量可以基本判断出故 障所在部位,即自动变速器换挡电磁 阀导线连接器到换挡电磁阀S4间有 开路现象.拆下自动变速器油底壳, 检查换挡电磁阀S4的电阻,为?,说 明故障出在自动变速器换挡电磁阀 S4上. 排除方法更换自动变速器换挡 电磁阀S4. , ? , 图1凯美瑞200E车换挡电磁阀S4 (许红军) 行驶时自动变速舞进入保护模式 故障现象一辆2005款别克凯 越1.8LAT轿车,行驶时挡位显示功 能失效,仪表盘上的HOLD指示灯闪 烁,自动变速器进入保护模式. 检查分析首先连接Tech-2进 入自动变速器进行故障诊断,发现存 在2个关于挡位(PNP)开关的故障代 码.清除故障代码后.起动发动机挂挡 试验,故障依旧.读取自动变速器数据 流,发现挡位信号显示仍然有误,有时 Teeh,2的显示与仪表指示不相符. 根据上述现象,怀疑挡位开关内 部有故障,或其线路有短路,断路现 象.根据电路图,检查熔丝盒输送给 PNP开关端子1上的电压,为12.6V, 正常.拆下自动变速器控制单元,根据 电路图及维修手册中关于PNP开关 状态的端子连通表,测量端子C1,B6, B11,B15在各个挡位时的电压.经测 量发现,在R挡时,本应只有1根导线 上有电,但实际上另外3根导线上分 别存在2.3V,5.7V,9.0V的电压,说明 PNP开关内部对电源短路.检测其他 挡位时,个别挡位也有对电源短路的 现象.说明上述故障是PNP开关内部 故障导致的. 排除方法更换PNP开关. f顾彬) ABS警告灯常宾 故障现象一辆08款福特蒙迪 欧致胜轿车(车型为CD345),累计行 驶了约5.1万km出现仪表盘上的 ABS警告灯常亮的现象. 检查分析分析认为,引起上述 现象的原因可能有:轮速传感器故障;