路桥专业毕业技术报告

路桥专业毕业技术 湖北交通职业技术学院 毕业技术报告 系 部 道路与桥梁工程系 专 业 地下工程与隧道工程技术 班 级 学 号 学生姓名 指导教师 时间:2013年4月21日星期日 附2:成绩评议表 湖北交通职业技术学院 毕业技术报告成绩评议表 2、各专业抽部分毕业生进行毕业技术报告答辩; 3、不参加答辩的学生，用指导教师评定的成绩作为最终成绩; 4、参加答辩的学生，用毕业答辩小组评定的成绩作为最终成绩。 目 录 一、工程概况?????????????????????. 二、实习内容与收获?????????????????? 三、实习技术分析 ??????????????????? 总 结????????????????????????? 致谢????????????????????????? 参考文献??????????????????????? 一、 工程概况 江南高速公路位于湖北省荆州市长江以南，是湖北省骨架公路网规“6纵5横1环”的第5横一段。老河口至石首高速公路长江以南的一部分(湖北省编号为S63)，也是岳阳至宜昌高速公路的一部分。项目东接杭瑞高速公路，西接沪渝高速公路和长江三峡翻坝高速公路，是长江中游荆江南岸唯一的东西方向高速公路通道，在荆州境内又可起到汉宜高速公路复线的作用。2010年12月27日,江南高速公路工程开工奠基仪式在公安县南平镇隆重举行。江南高速是指岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段，起点位于石首市高基庙镇，途经石首市、公安县，终点位于松滋市桠杈铺子，全线长105.265公里。经石首南、公安县南坪北、花大堰、班竹档，松滋南至终点松滋市桠岔铺子。总里程约120公里，占地10108亩，路基土石方1077万方。设计大桥18999米/14座，中小桥3796米/64座，互通式立交8处，服务区3处，行车区2处，管理中心1处，养护工区2处。 (一)工作实习基本情况 1. 工作实习岗位 本人在江南高速实习初担任测量队测量员,后因人事调整调入试验室主管混凝土和内业资料签字工作。 2. 工作实习情况 本人于2012年7月份进入江南高速测量队实习,于2012年9月中旬因人事调整离队进入试验室工作。在测量队工作期间和一名同 事负责江南高速一工区的放样工作。在此期间本人认真汲取同事的经验和工作态度,对测量的图纸计算放样已基本理解并能独立完成。在此期间的工作包括:现场的放样,土方路基放样及计算土方量,桥涵标高及CAD图纸 绘制,路基清淤CAD绘制。2012年9月中旬进入试验室主管混凝土和内业资料签字,主要工作包括:4#拌合站的混凝土施工生产,二、三工区所有桥涵,箱梁,现浇梁的混凝土浇筑,试验室土方路基的检查,试验室内业资料的核对和签字。 二、 实习内容与收获 本人在江南高速后期主要从事试验工作,内容包括: 1. 钻孔灌注桩的研究现状和发展方向 桩基础是建筑于深地表覆盖层上的承重结构常用的基础形式。世界上采用打入桩基础的历史已经很久远了，打桩设备及设计施工技术经验均较丰富。发达国家采用钻孔灌注桩也已多年，所采用的机具多为较大型可移动的钻孔机，随钻孔下沉套筒，在灌注水下混凝土。非专业化的打桩队伍很难采用这种笨重而价格昂贵的装备。中国还是发展中的国家，公路交通建设的冕很宽，而交通状况还不够好，且许多桥梁屿道路的建设常常需齐头并进，这些工程由于国家投资少，大多靠地方与民众的力量来完成，所以技术上必须采取土洋结合的方式以便于群众掌握和运用，以期群策群力来从事建设，才能多快好省地把公路交通基础建设搞上去。我国钻孔灌注桩是引自民间使用的大锅锥打井技术而发展起来的，随着建设规模的发展和各方面国力的加强而逐步走向现代化。现在的钻孔设备机械化程度已经提高。钻孔灌注桩的 设计、施工科研已达到可以保证质量的要求。应用面已遍及交通、铁路、水利、建筑等各类土建工程，取得良好效果，积累了很多基础资料、具备了可以从实践的基础加以提高的条件。 2. 钻孔灌注桩质量和施工控制 2.1护筒埋设 护筒起到导向定位及防止孔口坍塌的作用。护筒埋置的深度视抵制情况而定，黏性土及粉土不应小于1m;砂类土不小于2m，并且护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m;水中筑岛时，护筒应埋入河床面一下1.0m左右。在旱地时，护筒四周应回填黏土，并分层夯实。用护桩复核护筒平面位置，保证其平面中心偏差不大于5cm，倾斜度小于1%。 2.2泥浆池与泥浆的制备 泥浆池建议使用泥浆分离机。如果采用砌筑泥浆池其几何尺寸、容量必须保证泥浆的循环储备和泥浆压力的稳定性。 多余泥浆要采用专用车运输，按指定地点倾弃，防止环境卫生。 泥浆有水、粘土(澎润土)和添加剂组成，主要作用是使孔壁形成泥皮隔断孔内外渗流防止坍孔。经过循环净化的泥浆应根据钻孔方法和地层构造来确定泥浆稠度。清孔后泥浆的相对密度为1.05,1.20之间;粘度16,20s含沙率小于4%;胶体率大于95%。钻孔泥浆视地质构造、泥浆比重及粘度等可适当上调。 2.3 钻机就位、对中、钻进 护筒埋置好后，钻机即可就位对中，对中时保证钻锤中心和桩位中心在一竖直线上，对中偏差不得大于5cm。钻机对中后，当采用旋转钻钻进时，初钻的时候进尺应适当控制，在护筒低处，应低档慢速钻进，使之行成坚实的泥皮护壁。钻至护筒底下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土或小片石，再放 下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆继续钻进。钻进过程中，根据地质情况随时调整泥浆比重及钻速，还应经常检查钻杆的竖直度，竖直度控制在2?以内，以避免弯孔、斜孔现象的发生;当采用冲击钻钻孔时，开孔宜用小冲程，使初成孔坚实。竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。当钻进至 护筒脚下3,4m后，可根据实际情况适当加大冲程。过程中保证孔内泥浆水平面应高出护筒脚至少0.5m以上，以免泥浆面荡漾损坏护筒脚孔壁，造成坍孔，冲击过程中要勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层，钻头直径磨损严重(超过1.5m)时应及时更换、修补、确保钻孔直径符合设计要求。 2.4 成孔及清孔 成孔的标准为孔深、孔径、孔型以及垂直度符合相关要求，其中还应该注意柱桩嵌岩深度不小于设计值。清孔要求为泥浆各项指标达到相关技术要求，且沉渣厚度摩擦桩不大于20cm，柱桩不大于5cm，严禁用加深孔底深度的方法替代清孔。 2.5 钢筋笼的制作和吊装 钢筋笼的制作保证主筋顺直，箍筋屿主筋联接牢固，成品钢筋笼的尺寸准确，其直径、保护层厚度、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距的施工误差应符合设计及相关技术规范要求。吊装时保证钢筋笼的垂直度、主筋焊接的搭接长度及焊缝质量均应符合相应规范要求。吊装的长度应计算准确，其固定还应钢筋笼不致于移位。 2.6 灌注水下混凝土 水下混凝土关注前，应确保孔深、泥浆指标、孔底沉渣厚度以及导管悬空均符合要求。灌注混凝土坍落度控制在18cm,22cm左右，且和易性良好，初灌量应保证导管埋深不少于1m，灌注过程中，混凝土必须连续不断并且每斗混凝土灌注见隔时间尽量缩短，同时还应随时探测混凝土高度，及时拆除或提升导管，注意保持适当的深埋，导管深埋一般控制在2,6m也可根据实际情况适当加大导管深埋，但不宜大于10m，防止埋管。最后为保证桩头质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度，增加的高度控制在1.0m左右。当混凝土灌注完毕后，待桩上部混凝土开始初凝，应解除对钢筋笼的固定措施，保证钢筋笼随着混凝土的收缩，避免粘结力的损失。 在此期间本人从中得到了很多收获,关于钻孔灌注桩常遇见的问题已经有了基本的理解并能独立解决。 三、 实习技术分析(结合实习工程项目出现的问题及解决办 法详写 1.钻孔灌注桩施工工艺技术分析 (一)、施工工艺流程 采用正循环泥浆护壁成孔、二次循环清孔、导管浇筑水下混凝土成桩的施工方法，工艺流程:场地平整 ? 桩位放样 ? 埋设护筒 ? 钻机就位 ? 钻机成孔 ?清孔、孔径孔深测量 ? 提钻 ?下钢筋笼 ? 下导管 ?二次清孔 ? 水下混凝土浇筑? 桩顶测量、机具清理。 (二)、施工方法 1、场地准备:根据桩基设计的平面尺寸，钻机数量以及配合施工的 其它机器等，确定施工场地的平面尺寸，并清除场地范围的杂物、换除软土、整平夯实。 2、施工平台搭建:根据桩基设计，在筑岛上搭建平台。 3、施工放样:根据桥位桩，导线点以及钻孔桩布置，按墩台各桩坐标，利用全站仪放出每根桩准确位置，并做出明显标记，呈报放样资料，并经监理工程师签认，确认无误后，设控制桩，以便在施工中检测，此后再开钻施工。 4、埋设护筒:根据测定的桩位，准确埋设护筒。护筒采用钢护筒，用厚度5mm的钢板卷制，长度为2.5m，保证孔口不坍塌及不使表面水进入钻孔，并保证钻孔内的泥浆高程。护筒埋设方法:按桩位中心，挖一底直径为2.2m的圆坑，将坑底整平后安放护筒。首先使护筒底脚居中，然后将护筒放平，并反复校核，直至垂球对准中心，筒壁与垂线的距离均等为止。护筒应位时必须准确，保证护筒中心与桩位中心一致，筒壁与水平面垂直，用十字控制桩，检查桩位是否正确。护筒就位后用粘土按每层20?对称打埋固定，护筒周围填土高度比护筒顶面低20?，并在顶面留0.5m宽的平台。填土外侧边坡为1:1.5。分层夯打时，每夯一层检查一次护筒的中心位置和垂直度，发现偏差及时纠正。 基本要求如下: ? 护筒尺寸:护筒应坚实，不漏水，内径应比桩径稍大，护筒长度2.5m。 ? 护筒顶端高度:采用钻孔方法，护筒顶端高出地面0.3m;孔内水位高于护筒脚0.5m以上，比护筒顶至少低0.3m，孔内水位比孔 外水位高1.0m以上。 ? 护筒底端埋置深度:符合JTJ041-2000第5、2、2条第4项。护筒平面位置的偏差不大于5cm，倾斜度的偏差不大于1%。 5、安装钻机、钻架:钻机安装就位时，进行详细测量，底座用枕木垫实，塞紧，钻机保持平稳，必要时，顶端用缆风绳固定平稳。在钻进过程中，保证钻机不发生位移、倾斜和沉陷，钻孔(架)必须保持平衡，不能发生位移和沉陷。 6、制备泥浆:钻孔泥浆由水、粘土(土地上塑性指数22，满足要求)和添加剂组成。调制泥浆时，先将粘土或膨胀土加水浸透，然后以搅拌机或人工拌制。其性能指标必须符合规定要求。钻孔泥浆经常试验，对不符合规定的泥浆，及时调整使业主及监理满意。 7、钻进: ?开钻前检查各项准备工作，并根据地质剖面图用钻头，钻进拌和泥浆。 ?钻孔时加强对桩位、成孔情况的检查工作。钻孔作业分班连续进行，中途不停顿。 ?在钻孔过程中，始终保持孔内外既定的水位差和泥浆指标。起到护壁、固壁作用，防坍孔。在钻孔过程中，处理好钻渣的排放，避免污染环境和渠道。 ?群桩的钻孔，在距该桩的中心距离5米以内的其它任何桩的砼浇注24小时以后再开始，避免干扰邻桩砼的凝固。 ?软土地段墩桩桥台处的钻孔，应先填筑、夯实桥台前后填土(包括锥坡填土)，待沉降稳定后，再行钻孔。 a.将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内。 b.钻孔应连续进行，不得间断，并视土质及钻进部位调整钻进速 度。开始钻进到护筒刃脚位时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2-3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。 c.钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采有减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。 8、成孔检查和清孔:在钻孔达到要求浓度后，用经业主、监理批准的方法和仪器，对孔深、孔径、孔形和倾斜度进行检查，并经监理工程师签认后立即进行清孔。清孔采用换浆法清孔，钻头提起离地面20CM，向孔内补充净化后的泥浆，把孔底泥浆、钻渣排出孔外，直至沉淀厚度满足设计要求为止(不大于5CM)。钻孔过程中用孔规对钻孔进行检查，孔规外径不小于1.2m，长径为直径的4—倍，当钻孔浓度达到设计要求时在砼灌注前对全长进行检查。具体清孔方法根据设计要求，钻孔方法，机具设备、土层等条件而定。钻孔应符合下列容许偏差: (a)平面位置:任何方向不大于50mm。 (b)钻孔直径:不小于桩设计直径。 (c)倾斜率:直桩不大于1%; (d)深度:不小于设计图示或工程师指示。 (e)清孔后泥浆指标:相对密度(t/m3)1.05-1.2;粘度(秒) 17-20;含砂率,4% 。 9、清孔注意事项: ?清孔排渣，保持孔内水头，避免坍孔; ?采用二次清孔，沉渣厚度控制在10cm以内。清孔后，检查泥浆指标，孔底沉淀厚度符合规范要求;不采用加深孔底深度的方法代替清孔。 10、吊装钢筋骨架:在清孔前，根据图纸制作好钢筋骨架，钢筋笼分段制作，吊装孔口对接。制成的钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性，避免在运送、吊装和浇筑砼时松散、移位、变形。钢筋笼底面偏位范围控制在?50mm，当达到设计标高后，固定于孔口，立即灌注水下砼。所有桩的钢筋笼应紧接在砼灌注前，整体连或按有关要求电粹连接放入孔内。如果砼不能紧接在钢筋笼放置后灌注，则钢筋笼应从 孔内移去。在钢筋笼重放前应对成孔的完整性，包括孔内松散物的出现进行检查。灌注砼时钢筋笼在吊装入孔达到设计标高后，将骨架调正在孔中心，固定在井字形方木上，防止其在灌注过程中浮起或位移。钢筋笼上事先安设控制钢筋与孔壁间净距的环型砼垫块，垫块按2m的间距对称绑在加劲箍筋上。 11、灌注砼:灌注前应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规范要求应再次消孔。灌注砼实际强度大于设计强度的115%。采用导管法灌注砼，导管采用内径为30cm的卡盘式导管。导管使用前按灌注时需用长度在平整的场地上拼装好，经检查导管直顺接头严密不漏水，管内光滑试球畅通无阻后用水泵打水试压作漏水试验，观察无漏水现象方可使用。浇注注意事项: ?导管下口至孔底的距离为30,40cm，出料口埋在已浇注的砼中2m 以上，并不大于6m。 ?首盘封底砼应能满足导管初次埋置深度(1.0m)和填充导管底部间隙的需要。 ?砼的灌注连续进行，不中断，并保持孔内水头。当砼面接近钢筋骨架时，并放慢灌注速度，砼面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的深度。 ?整根桩砼的浇筑时间保证在规定时间之内完成。配备足够的砼搅拌设备，掺入砼外加剂以保证水下砼质量。 ?灌注的桩顶将比设计标高高出1m以上，防止烂桩头。 ?在浇注过程中，将孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染渠道及周围环境。 12、桩的检查:凿掉和清除桩顶砼，保证截面处的砼具有良好的质量。然后在监理工程师在场的情况下，对每一钻孔桩的完整利用经 工程师同意的无破损检测法进行检验。质量达到下列要求: ?强度满足设计要求; ?无断层或夹层; ?凿除后的桩头无残余松散层和薄弱砼层; ?需嵌入承台内的砼桩及锚固钢筋长度符合图纸要求。 13、在施工过程中，作好每道工序的完整记录，并及时将记录的资料上报监理工程师审查签认 3. 常见问题的分析及防治措施 3.1 缩径 (1)产生原因 清孔不彻底，泥浆中含泥块较多，再加上终灌后拔管过快，引起桩顶周边夹泥，导致保护层厚度不足。孔中水头下降，对孔壁的静水压力减小，导致局部孔壁土层失稳坍落，造成混凝土桩身夹泥或缩径。孔壁坍落部分留下的窟窿，成桩后形成瓶颈.(2)防治措施:预防缩径的关键是控制泥浆比重，确保泥浆能保持孔壁平衡。使用直径合适的钻头成孔，根据地层变化调整不同的泥浆比重。成孔施工时应重视清孔，在清孔时要做到清渣而不清泥，预防清孔在灌混凝土的过程中局部坍塌，导致缩径的产生。 3.2 断桩 (1)产生的原因 混凝土拌合物发生离析使桩身中断。灌注中，发生堵塞导管又未能处理好;或灌注中发生导管卡挂钢筋笼，埋导管，严重坍孔，而处理不好时，都会造成桩身严重夹泥，至使混凝土桩身中断的质量事故。 灌注时间过长，首批混凝土已初凝，而后灌注的混凝土冲破顶层与泥浆相混;或导管水密性不好，未及时处理，均会在两层混凝土中产生夹泥现象。(2)防治措施:导管要有足够的抗拉强度，能承受其自重和盛满混凝土的重量;内径应一致，且内壁须光滑无阻，组装后应有足够的垂直度;控制底管长度，一般小于4m。 导管在浇灌前要进行试拼，并做好水密性试验。严格控制导管埋深与拔管速度，导管不宜埋入混凝土过深，也不可过浅。及时测量混凝土面高度，防止导管拔空。混凝土拌合物和易性应良好，坍落度确保符合要求。 3.3 桩定局部冒水、桩身孔洞 (1)产生原因 水下混凝土灌注过程中，导管埋深过大，导管内外混凝土新鲜程度不同，再加上灌注过程中上下活动导管过于频繁，致使导管活动部位的混凝土离析，保水性能差而泌出大量的水，这些水沿着导管部位最后灌入的、最为新鲜的混凝土往上冒，形成通道(即桩身孔洞)。 水下混凝土灌注过程中，混凝土倾倒入导管速度过快过猛，把空气闷在导管中，在桩内形成 高压气泡。高压气泡在其自身浮力或导管起拔等外力的作用下，在混凝土内不断上升，当上升到桩顶附近时，气泡浮力与上升阻力接近，在没有外力的作用，气泡便滞留在桩身内，最终形成桩身孔洞。另外，有一些桩在破除桩头后桩身内残余的高压气体，因通道打开而顺着桩身的细小缝隙释放出来。这时，常会携带部分遗留在气泡内的水往上冒，出现“桩顶冒气泡”的现象。水下混凝土灌注时间长，最早灌入孔内的坍落度损失过大，流动性变差，终 灌导管起拔后会留下难以结合的孔洞。(2)防治措施:控制导管的埋深，灌注过程中做到导管勤提勤拔。混凝土倾入导管的速度应根据混凝土在管内的深度控制，管内深度越深，混凝土倾入速度越应放慢。在可能的情况下，应始终保持导管内满管混凝土，以防止桩身形成高压气泡。实际施工中，往往因为导管每次起拔后管内都会形成空管，再次灌注时，桩身形成高压气泡就很难避免。因此，应在灌注过程中适当上下活动导管，把以形成的高压气泡引出桩身。加适当缓凝剂，确保混凝土在初凝前完成水下灌注。 3.4 钢筋笼上浮 (1)产生的原因 混凝土由漏斗顺导管向下灌注时，产生一种顶托力，使钢筋笼上浮。(2)防治措施:钢筋笼骨架上端在孔口处与护筒相接固定。灌注中，当混凝土表面接近钢筋笼底时，应放慢混凝土灌注速度，并应使导管较大埋深，使导管底口与钢筋笼底端间保持较大的距离，以便减小对钢筋笼的顶托力。混凝土面进入钢筋笼一定深度后，应适当提导管，使钢筋笼在导管下口有一定埋深。但注意导管埋入混凝土表面应不小于2m，不大于10m。如果钢筋笼因为导管埋深过大而上浮时，现场操作人员应及时补救，补救的办法是马上起拔除部分导管;导管拆除一部分后，可适当上下活动导管;这时可以看到，每上提一次导管，钢筋笼在导管的抽吸作用下，会自然回落一点;坚持多上下活动几次导管，直到上浮的钢筋笼全部回落为止。当然，如果钢筋笼严重上浮，那么这一种补救措施也不一定会十分有效。控制混凝土的坍落度，导 管底口以上的混凝土坍落度不宜过小。 3.5 “烂桩头” (1)产生的原因 清孔不彻底，桩顶浮浆过厚过浓，影响水下混凝土灌注时测量桩顶位置的精度。导管起拔速度过快，尤其是桩头直径过大时，如未经插捣，直接起拔导管，桩头很容易出现混凝土中间高、四周低的“烂桩头”浇筑速度过快，导致孔壁局部坍塌，影响测量结果。(2) 防治措施:认真做好清孔工作，确保清孔完成后孔口没有泥块返出;在桩长较长的桩内测量混凝土面时，应控制好测量重锤的重量。当混凝土灌到设计桩顶与地面距离<4m 时，通常可使用竹竿等物来试插混凝土面。 灌注中，当孔口有较浓的泥浆或块流出时，可在孔内插一自来水管，用水稀释泥浆或冲散泥块，减小孔口压力，使混凝土好上翻，同时也便与量测混凝土面，防止短浇桩头。 3.6 灌注混凝土时坍孔 灌注水下混凝土过程中，发生护筒内泥浆水位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，即为坍孔征兆。如果测锤探测混凝土面与原深度相差很多时，可确定为坍孔。 (1)原因分析 灌注混凝土过程中，孔内外水头未能保持一定高差。护筒底周围漏水;孔外堆放重物或有机械振动，使孔壁在灌注混凝土是坍孔。 导管卡挂钢筋笼及堵管时，均易发生坍孔。(2)预防方法:灌注混凝 土过程中，要采取措施来稳定孔内水位，还要防止护筒及孔壁漏水。用吸泥机出坍入孔内的泥土，同时保持或加大水头高度，如不再坍孔，可继续灌注。如用上法处治，坍孔不停时，或坍孔部位较深，宜将导管、钢筋笼拔出，回填粘土，重新钻孔。 3.7 孔位倾斜 (1)原因分析 桩机本身未竖直或桩机平台不水平。桩机在钻孔过程中发生不均匀沉降。在进行超深桩作业时，桩机钻杆太细。(2)预防措施:首先要扩大桩机支撑面积，使桩机稳固，并保证钻机平台水平。采取经常校核钻架及钻杆的垂直度等措施，并与成孔后下放钢筋笼前作井径、并斜超声波测试。严 格按照规范要求先配钻杆。在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使孔正直。 3.8 灌注混凝土时串孔 (1)原因分析 相邻孔混凝土浇筑完成后，混凝土强度不够。旁边邻孔正在钻进已成孔未灌注混凝土。(2)预防方法:应待邻孔混凝土浇筑完成后，并达到一定抗压强度后下一个孔方可开钻。当有孔待灌注混凝土，旁边不宜有钻孔现象或已成孔的桩，如果有，应立即停止并用黏土将孔回填密实。当灌注混凝土与钻机非要同时进行时，两孔相距不应小于5m。 4. 桩的质量分类和判定 桩的质量可分为:优质桩为I类桩，合格桩为II类桩，严重缺陷桩 为III类桩，不合格桩为IV类桩。 优质桩:动测波行规则衰减，无异常杂波，桩身完好，达到设计桩长;波速正常、混凝土强度等级高于设计要求。 合格桩:动测波形有小畸变，桩底反射清晰，桩身有小畸变，如轻微缩径混凝土部分轻度离析等，对单桩承载力没有影响;桩身混凝土波速正常，达到混凝土设计强度等级。 严重缺陷桩:动测波形出现较明显不规则反射，对应桩身缺陷如裂纹、混凝土离析、缩径1/3桩截面以上、桩身混凝土波速偏抵达不到设计强度等级，对单桩承载力有一定影响;该类桩要求设计单位复核单桩承载力后提出处理意见。 不合格桩:动测波形严重畸变，对应桩身缺陷如裂缝、混凝土严重离析、夹泥、严重缩径、断裂;这类桩一般不能使用，需进行工程处理。 总 结 钻孔灌注桩在施工过程要注意灌注桩的质量问题的发生。要从场地的平整、桩位的测量放样开始，护筒的埋设、钻机就位以及泥浆池的制备来控制灌注桩的质量。钻孔灌注桩在施工过程中易出现缩径、断桩、桩顶局部冒水、桩身孔洞、钢筋笼上浮、“烂桩头”、坍孔、孔位倾斜、串孔等一系列问题。只要注意这些问题的发生，在施工过程中严格的控制这些质量问题的发生以后。我们才能保证整个分项分部工程的质 量。在钻孔灌注桩的发展中才能提高灌注桩的质量。在钻孔灌注桩的施工工艺上才能提高。对钻孔灌注桩的发展才能最有利。钻孔灌注桩的发展才能经的起时间的考验。这样钻孔灌注桩的施工工艺在随着时间的推移上不断的改善，将会有另一片发展的天空。探讨了钻孔灌注桩在施工过程中的质量控制及常见的问题分析和措施。主要从施工过程中和施工工艺等方面进行了阐述。通过施工过程中和施工工艺以及可能出现的问题分析和一些解救措施。文中提出的方法具有准确、简捷、适用范围广及程序化的特点，采用此方法可以解决钻孔灌注桩在施工过程中可能出现的一些问题，但由于能力有限，有些问题不可能直接决绝所以还得根据现场实际情况看考察和研究。通过对钻孔灌注桩施工过程的研究可得出以下结论,钻孔灌注桩的施工必须结合现场实际情况进行处理，不能按照规范要求硬套。这样既不能决绝实际问题还可能引发更大的安全隐患。如今我国钻孔灌注桩的发展形势一片良好，但是要使钻孔灌注桩在施工中得到大量的推广使用还需一个认识和实践的过程。随着我国建筑基础建设的不断增强，钻孔灌注桩在桥梁建设中必将是桥梁的基础将是我国桥梁来至全世界桥梁建设的 支撑。基于上述特点,钻孔灌注桩作为桥梁建设的下部支撑的施工技术将成为桩基础主要发展方向。 致 谢 经过一年的忙碌和工作，本次毕业论文已经接近尾声，作为一个专科生的毕业设计，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以及一起工作的同学们的支持，想要完成这个论文是难以想象的。 感谢，无数次与我并肩看风景的馨艺，我们一起见证着这里的每一次花开，每一寸草绿，每一片灵动斑驳的树荫，每一抹灿烂悠然的晚霞。挽臂并肩，欢声笑语，那快乐的时光，让我永远难忘。 享受漫步校园的感觉:初春温润的玉兰花，盛夏青翠的悬铃木，秋天金灿灿的银杏林，还有冬日一尘不染的湛蓝晴空。 同门求学是一种缘分，本论文的顺利完成，离不开各位老师、同学和朋友的关心和帮助。在此感谢黄双娥、夏贵良、李昭阳、杨明老师的指导和帮助 在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们! 参考文献 [1] 赵明华编著，桥梁桩基计算与检测;北京:人民交通出版社，2000年5月;第十章(P98~ P116) [2] JTG 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