飞机票价的价格歧视

飞机票价的价格歧视 本文由迪子0608贡献 文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 飞机票价的价格歧视 ——分析演示 ——分析演示 小组成员 组长:吴迪 朱家栋 组员:刘新卉 李平 武申钰 邢妮 王廷立 王玉辰 饶磊 郝英彪 刘小龙 背景介绍 现实生活中飞机票价往往随着不 同的时间段、不同的城市有着很 大的不同，同一时间坐在同一架 飞机上的旅客的飞机票价也是不 尽相同，中国民航的“一种票价 尽相同，中国民航的“一种票价， 一种票价， 多种折扣”的价格体系让大多数 多种折扣”的价格体系让大多数 人摸不着头脑。这种现象就是飞 机票价的价格歧视。 概念介绍 价格歧视一般说来，是指一家厂商在同一时 间对同一产品索取两种或两种以上的价格。 它还可指一家厂商的各种产品价格之间的差 额大于其生产成本之间的差额。在卖主为垄 断者或寡头的市场中，价格歧视是很常见 的。 价格歧视分为三类，一级价格歧视，垄断厂 商索取消费者愿意支付的最高价格，攫取全 部消费者剩余;二级价格歧视，同一货物不 同数量制定不同价格，让消费者自己去选择; 三级价格歧视，生产者观察到某些与消费者 偏好相关的信号，并利用这些信号将消费者 划分为不同群体进行价格歧视。 飞机票价的价格歧视 航空旅客选择行为与机票定价策 略是国内外民航业常用的一种定 价方法，这其实就是歧视价格 。 歧视价格得以实行在于消费者分为不同 的集团，不同集团的消费者对同一种物 品或劳务需求弹性不同。以民航服务而 言，消费者大体可分为两个集团:公务 出差和私人旅游。前者需求缺乏弹性， 因为公务有时间性，且由公费支出，出 差者只考虑时间的合适性，很少考虑价 格变动，价格变动对这部分人坐飞机的 需求量影响很小。后者需求富有弹性， 时间要求不严格，但由私人支出，要更 多考虑价格因素，价格变动对这部分人 坐飞机的需求量影响很大。 生活中的机票价格歧视案例分析 1.相同城市之间，相同航空公司， 1.相同城市之间，相同航空公司，相同时 相同城市之间 间，往返机票价格对比 北京到温州的机票平均价格要比温州到北 京的机票平均价格高出200元左右。相同城 京的机票平均价格高出200元左右。相同城 市之间，相同航空公司，相同时间，往返 机票价格却相差较大，这是明显的价格歧 视现象。 分析原因，温州到北京的消费者多是商务 出行，直接选择北京作为目的地的刚性不 大，而从北京回到温州是刚性需求。另外， 在未来一个月中，北京高校陆续放假，使 得在北京上学的学生回家人数剧增，导致 北京飞往温州的机票票价较高。 2.相同城市出发，相同航空公司，相同 2.相同城市出发，相同航空公司，相同 飞行距离，飞往不同城市，往返机票价 格对比 北京银川之间的均价为595元，银川北 北京银川之间的均价为595元，银川北 京之间的均价为513元，往返平均价格 京之间的均价为513元，往返平均价格 1108元:北京上海之间的均价为346元， 1108元:北京上海之间的均价为346元， 上海北京之间的均价为437元，往返平 上海北京之间的均价为437元，往返平 均价格783元。 均价格783元。 北京银川距离880KM，北京上海距离 北京银川距离880KM，北京上海距离 1090KM。很明显，S北京上海>S北京 1090KM。很明显，S北京上海>S北京 银川，但P北京上海 分析原因 北京上海之间的消费者数量较大，消费者 不仅是商务、公务旅行，还包含相当数量的旅 游、等私人旅行。但北京银川之间的消费则多 数是公务旅行。公务旅行这类消费者属于高收 入阶层或对时间有较大的偏好，如私人企业老 板以及公费出差的政府官员，他们对价格并不 是很敏感，而只在时间上有要求，因此这个市 场的需求价格弹性较小;旅游等私人旅行的这 类消费者，他们可以提前几天预定机票享受折 扣，他们多属于收入相对较低，而时间又有较 大的灵活性，如工薪阶层、学生他们对价格比 较敏感，而对时间没有太大的要求，这个市场 的需求价格弹性较大。 北京上海之间的航班较多，消费者可以选择 的产品较多，即市场的供给量大，竞争明显， 价格会有所下降。而且北京上海之间的交通替 代品较多，比如快速铁路，高速公路等 3.相同航空公司，相同飞行距离， 3.相同航空公司，相同飞行距离， 飞往不同城市，往返机票价格对比 北京上海之间的均价为346元，上海北京之间的 北京上海之间的均价为346元，上海北京之间的 均价为437元，往返平均价格783元，价格相对 均价为437元，往返平均价格783元，价格相对 比较稳定;济南长春之间的均价为675元，长春 比较稳定;济南长春之间的均价为675元，长春 济南之间的均价为567元，往返平均价格1242元， 济南之间的均价为567元，往返平均价格1242元， 并且价格上下浮动较大。这也是明显的价格歧视 现象。 与北京上海相比，济南长春的城市规模偏小，经 济往来也偏少。两个特大城市之间由于消费者较 多，航班较多，竞争较激烈，所以市场的价格偏 低。对于济南长春之间，由于客流量较小，所以 航班的数量较少 。只有部分航空公司控制这条 航线，市场存在垄断现象，价格偏高。 另一原因是，济南与长春之间的陆路交通，即铁 路、公路要绕道经过渤海，实际行程不是直线而 是很大的曲线。所以，同北京上海之间较为便利 快捷的铁路和公路交通来说，济南长春之间的替 代品替代作用不强。 4.相同城市之间，相同航空公司， 4.相同城市之间，相同航空公司， 头等舱和经济舱，往返杭票价格对 比 相同城市，相同航空公司，头等舱和经济舱 的价格相差悬殊，是明显的价格歧视现象。 头等舱价格较高，是商务、公务旅行者经常 选择的，因为他们一般是公费，对价格不敏 感，可以选择舒适，服务更为周到的机票; 对于普通旅游、探亲出行等旅行者，他们对 价格较为敏感，价格是他们的第一参考，所 以，经济舱或者特价舱是他们的第一选择。 所以，航空公司通过两种或多种种类的机票， 将不同的消费者区分开来，从而产生价格歧 视，使得自己利益最大化。 总结 从上面的分析可以看出，价格的条件 主要和垄断势力、需求价格，供给需 求量，替代品有关。 从社会福利角度来讲，价格歧视的存 在，既能够提高消费者剩余，又能提 高生产者剩余，总的社会福利有所提 高。由于存在价格歧视，而航空业的 成本主要来自于固定成本，所以，只 要能够增加顾客的数量，就能够提高 社会福利。 本TXT由“文库宝”下载: