广州出租车行业将改革限外细则仍在研究

广州出租车行业将改革 限外细则仍在研究 　　广州该不该限外?什么时候限外?怎么限?今日下午，广州市重大城建项目公咨委召开关于交通拥堵情况的研讨会，广州市交委相关负责人在会上示，考虑到外地车涌入对交通拥堵造成一定影响，将尽快研究限外措施，但不会像其他城市那样采取“一刀切”的做法。同时广州正研究出租车行业改革。 　　限外不会一刀切 　　公咨委主任曹志伟在会上表示，由于广州限牌不限外，导致广州本地化外地车增加，限牌没有起到预期的作用，因此应尽快完善配套的交通管制措施，有条件地“限外”。 　　曹志伟建议，“限外”可以引导外地牌机动车在每天7点到9点和17点到19点，错开环城高速以内的区域出行。同时建议降低或取消部分外环外道路、桥梁收费，引导过境车辆避开穿越城区。在入城各路口设置换乘公共交通的站场和停车场。针对周边城市有需求的公务用车，可以配发广州本地牌，方便其来广州办公。同时允许应急车如救护车、消防车、警车等车辆进入。 　　“限外不是一刀切地拒绝外地车辆进入广州，既要解决广州交通拥堵问，又要维护广州包容开放的城市形象和省会城市作用，所以制定政策要结合其他城市已有的经验，谨慎制定细则，所以我们提出引导外地车错峰出行的建议。”曹志伟说。市交委方面也表态，如果限外不会一刀切。 　　据了解，目前广州本地化运行的外地车数量超过100万辆。 　　正研究出租车改革意见 　　市交警支队有关负责人指出，互联网专车和本地化外地车加剧了广州市的拥堵。一方面互联网转车的运营模式令大量“车等人”、“二次违停”及“龟速行驶”等行为集中出现，改变了路网的通行环境，导致广州路网的交通承载力大幅下降11.8%。 　　去年11月，广州市召开约租车听证会，但至今未出台约租车的具体。“交通部门没有根据市场需求及时增加出租车数量，从而让出了市场空间，导致外地专车无序发展。”曹志伟认为，广州的交通部门应加快制定和出台网络约租车管理的试行办法，探索现有出租车的改革，尽早将市场网络约租车纳入政府统一、免费、开放的约租车平台。 　　对此，广州市交委相关负责人透露，广州市正在研究出租车改革意见，相关政策成果将视进度对公众公开。公咨委委员黄镇城建议，应限制外地牌加入互联网专车等出租车行业，或学习其他城市取消现有出租车公司的份子钱。