课题1-3总论、蓄电池、发电机

课一总论汽车电气设备的组成汽车电气设备的特点汽车电气设备的现状及趋势总论本节主要内容：汽车电气设备的组成电源：蓄电池、发电机和调节器。用电设备：起动系统用于起动发动机。车辆电动系统电动车窗、电动后视镜、风窗刮水器、电动座椅、电动天窗、中控门锁等小型电机驱动的设备。照明系统用于提供车辆夜间安全行驶必要的照明。包括车外照明和车内照明。信号装置用于提供安全行车所必需的信号。包括音响信号和灯光信号。视频仪及报警装置用来监测发动机及汽车的工作情况，使驾驶员能够通过仪表及报警装置及时得到发动机及汽车运行的各种参数及异常情况，确保汽车正常运行。主要包括车速里程表、发动机转速表、水温表、燃油表、电流表、机油压力表、气压表及各种报警和指示灯。空调系统用于保持车内适宜的温度和湿度，使车内空气清新。主要包括制冷、采暖、通风和空气净化等装置。娱乐和信息系统主要包括汽车音响、导航、通信等系统。全车电路及配电装置主要包括中央接线盒、保险装置、继电器、电线束及插接件、电路开关等。汽车电子控制系统主要包括燃油喷射系统、电控点火系统、电控自动变速器、制动防抱死装置、电控悬架系统、自动空调等。汽车电气设备的特点低压汽油车普遍采用12V电源，重型柴油车多采用24V系统。直流电起动机由蓄电池供电，向蓄电池充电必须用直流电，汽车电系为直流电系统。单线制用汽车的金属机体作为一条公共的零线。并联连接蓄电池与发电机之间、以及所有用电设备之间，均采用正极接正极，负极接负极。现代汽车电气设备的现状及趋势1.电子技术的应用已经深入到汽车所有的系统发动机系统：电控燃油喷射系统、怠速自动控制、废气再循环、电子点火系统。电控自动变速器：根据行驶路况可以改变换档规律，如经济模式、运动模式、动力模式。电控悬架：根据路况的不同改变悬架的弹性系数、减振器的阻尼系数、车身高度。防抱死制动系统、驱动防滑控制系统：最大限度的利用路面上的附着系数，使车辆在制动和起步、加速过程中，避免“滑拖”和“滑转”。电控动力转向系统、自动空调系统、车载信息等。2.汽车电子技术的应用日益广泛信息化：时速表、发动机转速表和油量表已远远不能显示汽车数百个故障码,反光镜和后视镜看起来也不方便，为此，传统的“三表”可能集体“退休”，取而代之的是全方位的后视和侧视摄像头，以及一块集网络、诊断和数字显示功能于一体的触摸式液晶屏幕.节能化：电动助力转向系统、电控自动变速器的应用。新研发的电动助力转向系统只在转弯时启动，直线行使就“稍息”，节省能源。舒适化：自动空调系统和智能化空调系统根据乘员设定的温度，自动搜集车内外温度、湿度、阳光及车速等一系列信号，按一定的数学模型计算，获得最佳空调运行模式，并随时自动调节。课题二蓄电池蓄电池的功用一、蓄电池的功用和结构本节主要内容：蓄电池的结构蓄电池的型号蓄电池的功用1．起动发动机时，向起动机和点火系供电；2．发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；3．发电机超载时，协助供电；4．发电机端电压高于蓄电池电压时，将发电机的电能转变为化学能储存起来；5．大电容器作用，能够吸收发电机和电路中形成的过电压。蓄电池的结构铅酸蓄电池由正极板、负极板、隔板、电池盖、电解液、加液孔盖和电池外壳组成。 作用：接受充入的电能和向外释放电能。 结构：由栅架和活性物质组成，分为正极板和负极板。1.极板栅架的作用是固结活性物质，一般由铅锑合金铸成。 片数:为了增大蓄电池的容量，常将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组。在每个单格电池中，正极板的片数要比负极板少一片，这样每片正极板都处于两片负极板之间。           Flash动画 类型：１）木质２）微孔橡胶３）微孔塑料4）玻璃纤维纸浆和玻璃纤维丝棉5）袋式隔板 作用：放置在正负极板之间,避免其接触而短路。 ：多孔性，电解液渗透能力好，化学性能稳定，耐酸抗原氧化。2.隔板注意：隔板一面平整，一面有沟槽，沟槽应面对着正极板，且与底部垂直，以便充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。作用：由纯净硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成。密度一般为1.24～1.30g/cm3。不同地区和气候条件下电解液的相对密度使用地区最低温度充足电的蓄电池在25℃时的电解液密度冬季夏季＜-40℃1.31.26-30～-40℃1.281.24-20～-30℃1.271.240～-20℃1.261.23＞0℃1.231.233.电解液4.外壳 作用：盛装极板组和电解液。 要求：耐酸、耐热、耐震动。 材料：硬橡胶、聚丙烯塑料。 结构：蓄电池每组极板所产生的电动势大约为２Ｖ，一个电池外壳内分成若干个单格，每个单格内一组极板。12Ｖ蓄电池为６个单格。每个单格的底部制有凸筋，用来搁置极板组。凸筋之间的空隙可以积存极板的脱落物质，防止正、负极板短路。组成：串联的单格电池数—类型和特征—额定容量和特殊性能举例：6-QA-105D“6”——单格电池数；“QA”——蓄电池的主要用途和类型；“105”——数字表示20h放电率额定容量；105Ah“D”——蓄电池的特殊性能国产蓄电池的型号蓄电池的工作原理二、蓄电池的工作原理及工作特性蓄电池的工作特性本节主要内容：负极板上的纯铅电离为正二价铅离子和两个电子，铅离子进入电解液中，电子留在负极板上，负极板具有-0.1的负电位。电动势的建立：正极板上二氧化铅电离为正四价铅离子和负二价氧离子,铅离子附着在正极板上,氧离子进入电解液中,正极板具有2.0V的正电位。蓄电池的工作原理正、负极板间具有2.1V的电位差放电过程:在电位差的作用下，电流从正极流出，经过灯泡流回负极，使灯泡发光。正极板上的正四价铅离子与电子结合生成正二价铅离子，进入电解液与硫酸根离子结合生成硫酸铅（附着在正极板上）；负极板上，正二价铅离子也同硫酸根离子结合生成硫酸铅（附着在负极板上）。3.随着放电过程的进行，电解液中的硫酸根离子不断与正、负极板上的铅离子生成硫酸铅而附着在极板上，电解液中的硫酸根离子逐渐减少。同时，由于正极板上负二价氧离子与氢离子生成水，电解液中的水不断增多,结果使得电解液的密度不断下降。结论:1.放电过程中，正极板上的正四价铅离子得电子成为正二价铅离子，并与硫酸根离子生成硫酸铅附着在正极板上；负极板上的铅失去电子成为正二价铅离子，并与硫酸根离子生成硫酸铅，附着在负极板上。2.正极板上得到电子其电位逐渐降低；负极板上电子不断流出，电位逐渐升高。两极板间的电位差减小为“0”，外接电路中的灯泡“熄灭”。充电过程：电路连接充电时，外接直流电源的正极接蓄电池的正极板，电源的负极接蓄电池的负极板。电流流向当直流电源的电动势高于蓄电池的电动势时，电流将以放电电流相反的方向流过蓄电池。充电结果正极板上的正二价铅离子失去2个电子成为正四价铅离子，与水反应生成二氧化铅，附着在正极板上，电位升高;负极板上的正二价铅离子得到2个电子生成一个铅分子而附着在负极板上；从正、负极板上电离出来的硫酸根离子与水中的氢离子结合生成硫酸。1）充电过程中，正极板上的正二价铅离子失电子成为正四价铅离子，电位上升。负极板上的正二价铅离子得到电子成为铅分子，电位降低。正、负极板间的电位差加大。2）随着充电过程的进行，极板上的的硫酸根离子不断不断进入电解液与氢离子生成硫酸，使得电解液中的硫酸根离子逐渐增多，结果使得电解液的密度不断升高。结论:蓄电池的工作特性内电阻静止电动势充电特性放电特性蓄电池的工作特性：1.静止电动势定义：蓄电池在静止状态下，正负极板间的电位差。用E0(Ej)表示。测量方法：（1）用直流电压表或万用表的直流电压档直接测得。（2）测出电解液密度，再用经验公式求得。E0=0.85+ρ25℃E0:蓄电池的静止电动势;ρ25℃：25℃时的电解液相对密度2.内电阻（1）极板电阻正常使用条件下，极板电阻很小，只有极板发生硫化故障时，极板电阻才明显增大。（2）电解液电阻电解液电阻与电解液的温度、密度有关。密度大、温度低，电解液的粘度增大，渗透力下降，电解液的电阻增大。（3）隔板电阻隔板电阻主要取决于隔板的材料、厚度及多孔性。（4）联条电阻采用穿壁式结构后，电阻可以忽略不计。充电终了的标志是：电解液呈沸腾状（氢气和氧气的溢出）；电解液密度上升至最大值，且2～3小时内不再上升；单格电池的端电压上升至最大值（2.7V）,且2～3小时内不再上升.3.蓄电池的充电特性特点：蓄电池的充电过程的四个阶段:1)迅速上升阶段2)稳定上升阶段3)急剧上升阶段4)急剧下降阶段5)充电终了定义:在恒流充电过程中,蓄电池的端电压V、电动势E和电解液密度随时间变化的规律。定义：蓄电池恒流放电时,蓄电池的端电压、电动势和电解液密度随时间变化的规律。放电终了的特征:单格电池电压下降到放电终止电压值(20h放电率放电时，此值为1.75V);电解液的相对密度下降到最小许可值,约为1.11。特点：1.开始放电阶段　2.相对稳定阶段　3.迅速下降阶段　4.电压回升阶段　4蓄电池放电特性1.蓄电池的容量2.蓄电池容量的影响因素三、蓄电池的容量及影响因素本节主要内容：蓄电池的容量定义：蓄电池在完全充足电的情况下，在允许放电的范围内对外输出的电量，单位为安培小时（A·h）。类型：额定容量、起动容量（1）额定容量完全充足电的蓄电池在电解液平均温度为25℃的情况下，以20h率放电电流连续放电至单格电压降至1.75V时所输出的电量.（2）起动容量常温起动容量:电解液温度为25℃的情况下，以5min率放电电流连续放电至规定的终止电压时所输出的电量。（6V蓄电池为4.5V,12V蓄电池为9V)低温起动容量:电解液温度为-18℃的情况下，以3倍额定容量的电流连续放电至规定的终止电压时所放出的电量。(6V蓄电池为3V,12V蓄电池为6V).蓄电池容量的影响因素使用条件的影响：（1）放电电流对蓄电池容量的影响（2）电解液的温度（3）电解液的密度（4）电解液的纯度结构因素的影响：活性物质的数量、极板的厚薄、活性物质的孔率、极板的结构、生产工艺等因素。放电电流的影响放电电流过大，则单位时间内参加反应的活性物质及硫酸量增多，极板孔隙内硫酸消耗量过快，极板外部的硫酸来不及渗入到极板的内部，使得极板孔隙内的电解液密度下降过快，蓄电池的端电压下降过快，提前到达终止电压；使用注意事项:使用起动机起动发动机时,一次起动时间不应超过5秒,连续两次起动应间隔15秒.电解液温度的影响电解液温度较低时,粘度会增大,渗透能力下降,蓄电池的容量减小;电解液温度较低时,电解液的溶解度和电离度也会降低,加剧了蓄电池容量的下降.电解液密度的影响适当增加电解液的密度,减小了电解液的内阻,其渗透能力有所提高,有利于增加蓄电池的容量.但密度过高时,由于电解液的粘度增加,其内阻也增加,渗透能力反而有所降低,引起蓄电池的容量下降.电解液纯度的影响电解液中的杂质会腐蚀极板上的栅架、沉附于极板上形成局部电池产生自放电。结构因素的影响蓄电池极板的表面积越大，极板片数越多，参加反应的活性物质就越多，容量就越大。极板越薄，活性物质的多孔性越好，则电解液向极板内部的渗透越容易，活性物质利用率就越高，输出容量也就越大。蓄电池充电的方法蓄电池充电的种类四、蓄电池的充电本节主要内容：定流充电的接线方法充电方法1.定流充电充电过程中，使充电电流保持恒定的充电方法。（1）特点充电过程中，为保证充电电流的恒定，电源电压或调节负载应随时变化;充电电流大小可根据充电类型及蓄电池的容量确定；不同端电压的蓄电池可以串联充电；充电时间长。(2)充电特性为缩短充电时间，充电过程通常分为两个阶段。第一阶段采用较大的充电电流，蓄电池容量迅速得到恢复。当单格电池电压达到2.4V、电解开始水产生气泡时，转入第二阶段。第二阶段充电电流减小一半，直到电解液密度和蓄电池端电压达到最大值且在2～3h内不再上升，蓄电池内部剧烈冒出气泡时为止。2.定压充电充电过程中,加在蓄电池两端的电压保持不变的充电方法。特点:充电过程中，充电电压保持不变。充电开始，充电电流很大，随着蓄电池电动势的为断升高，充电电流逐渐减小，直至为零。单格电池充电电压通常选择为2.5V。3.脉冲快速充电脉冲快速充电电流波形如图所示。特点：（1）充电速度快、充电时间短；（2）可以增加蓄电池的容量。（3）去硫化效果好。（4）充电过程中产生大量气泡,对活性物质的冲刷力强,易使活性物质脱落,蓄电池的使用寿命下降。充电种类1.初充电定义:新蓄电池或修复后的蓄电池(更换极板)在使用前的首次充电为初充电.操作步骤:(1)检查蓄电池的外壳,拧下加液口盖;(2)按照不同的季节和气温选择电解液密度,将选择好的电解液从加液孔处缓慢加入蓄电池内,液面要高出极板上沿15mm.(3)静止6～8小时,让电解液充分浸渍极板。(4)待电解液温度下降到30℃以下后,将充电机的正极接到蓄电池的正极,充电机的负极接到蓄电池的负极,准备充电.(5)选择初充电第一阶段的充电电流约为蓄电池容量的1/15,充电至电解液中有气泡析出,单格端电压达到2.4V.第二阶段的充电电流约为蓄电池容量的1/30.(6)开始充电注意:充电过程中要经常测量电解液的密度和温度.如果电解液的温度超过40℃,则应将电流减小;如果温度继续上升至45℃,则应停止充电.适当采取冷却以降低电解液的温度.充电接近终了时,如果电解液的密度不符合规定,应用蒸馏水或相对密度为1.400g/cm3电解液调整．调整后再充电２小时．(7)充足电的标志蓄电池电解液产生大量气泡,呈沸腾状态;蓄电池电解液的密度及单格端电压达到规定值,并连续3小时不变.(8)放电新蓄电池充足电后,应以20h率放电．(9)进行补充充电至蓄电池充足.2.补充充电蓄电池在使用过程中,若符合下列条件应进行补充充电:（1）起动机运转无力、灯光比平时暗淡；（2）电解液密度下降至1.15g/cm3以下；（３）单格电池电压下降至1.75V以下;（4）贮存不用近一个月的蓄电池。操作步骤:(1)从车上拆下蓄电池，清洁外壳脏污和极桩上的氧化物、疏通通气孔;(2)检查电解液的密度和液面高度；(3)检查蓄电池的放电程度；(4)将蓄电池的正极接充电机的正极，蓄电池的负极接充电机的负极；（5）选择充电规范。第一阶段充电电流约为蓄电池额定容量的1/10，充电至单格电压为2.3～2.4V；第二阶段的充电电流约为额定容量的1/20，充至充电至单格电压为2.5～2.7V.电解液密度达到规定值，并且在2～3小时内基本不变。3.去硫化充电充电方法和步骤：（1）将铅蓄电池按20h放电率，放电至单格电池电压降至1.75V为止。（2）倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗几次，然后加入蒸馏水至规定的液面高度，用初充电第二阶段充电电流进行充电，当电解液密度增大到1.15g/cm3时，再将电解液倒出，加入蒸馏水，继续充电，反复多次，直至电解液密度不再上升为止。（3）换用正常密度的电解液，按初充电方法将蓄电池充足电。（4）用20h放电率放电，检查容量，若其输出容量可达额定容量的80％以上，则可装车使用，若达不到，应更换蓄电池或修理。课题三汽车交流发电机发电机的结构一、发电机的功用和结构本节主要内容：发电机的功用发电机的功用在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。Flash动画交流发电机的结构组成：转子总成、定子总成、皮带轮、风扇、前端盖、后端盖、电刷总成及整流器等。视频1.转子功用：产生磁场结构：由转子轴、激磁绕组、爪形磁极和滑环等组成。2.定子作用：产生交流电。结构：安装在转子的外面，与发电机的前后端盖固定在一起。当转子在其内部转动时，定子绕组中磁通变化，绕组中产生交变的感应电动势。3.皮带轮作用：通过皮带将发动机转速传递给发电机的转子轴。材料:铸铁或铝合金。类型：单槽、双槽。利用半圆键装在前端盖外侧的转子轴上，用弹簧垫片和螺母紧固。4.风扇作用：对发电机进行冷却材料：常用1.5mm厚的钢板冲压而成或用铝合金铸造制成。利用半圆键装在前端盖外侧的转子轴上，紧压在皮带轮与前端盖之间。5.前、后端盖用非导磁性材料铝合金制成。具有轻便、散热性好等优点。后端盖上装有电刷总成。前、后端盖上均有通风口，发电机转动时风扇能使空气高速流经发电机内部进行冷却。6.电刷作用:将直流电引入励磁绕组结构:两只电刷装在电刷架内，在弹簧压力作用下与集电环保持良好的接触。励磁绕组的搭铁回路不同，电刷总成上的两电刷接线柱可分为“B、F”接线柱或“F1、F2”接线柱,前者为内搭铁式发电机所用，后者为外搭铁发电机所用。作用：将交流发电机产生的三相交流电变成直流电输出；阻止蓄电池的电流向发电机倒流。整流器正极管中心引线为正极，外壳为负极，在管壳低部一般标有红色标记。硅整流发电机中，3个正极管的外壳压装在元件板的座孔内，共同组成发电机的正极，并绝缘固定在发电机后端盖的内侧或外侧，元件板上的大接线柱（螺栓）就是发电机的输出接柱，一般用符号“B”或“A”或“+”来表示。结构:负极管中心引线为负极，外壳为正极，在管壳底部一般标有黑色标记。在硅整流发电机中，3个正极管的外壳压装在后端盖的座孔内，共同组成发电机的负极。一般用符号“E”或“－”来表示。交流电动势的产生交流发电机的整流原理本节主要内容：二、交流发电机的工作原理发电原理发电机定子的三相绕组按一定规律分布在定子槽中，内部有一个转子，转子上安装着爪极和励磁绕组。当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。在交流发电机中，由于转子磁极呈鸟嘴形，磁场的分布近似正弦规律，所以交流电动势的波形也近似正弦规律。发电机定子的三相绕组为对称绕制的，则产生的三相电动势也是对称的。其中p--磁极对数n--发电机转速(r/min)交流电动势的频率、转速、磁极对数的关系交流发电机的整流原理1.整流原理二极管具有单项导电性,当给二极管加上正向电压时,二极管导通。2.二极管的导通原则3只正极管中，在某一瞬间正极电位（电压）最高者导通。3只负极管中，在某一瞬间正极电位（电压）最低者导通。3.整流过程三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通,对于三个正极管子，在某瞬时，电压最高一相的正极管导通。对于三个负极管子，在某瞬时，电压最低一相的负极管导通。但同时导通的管子总是两个，正、负管子各一个。Flash动画4.中性点电压　定子绕组为星形连接时，三相绕组的公共结点称为中性点。从三相绕组的中性点引一根导线到发电机外，标记为“N”。“N”点电压称为中性点电压。中性点电压的瞬时值是一个三次谐波电压,。平均值为发电机输出电压（平均值）的一半。三、交流发电机的励磁、工作特性、分类和型号交流发电机的励磁方式交流发电机的工作特性交流发电机的分类交流发电机的型号本节主要内容：定义：将电流引入到励磁绕组使之产生磁场称为励磁。类型：自励、他励。发电机的励磁方式1.他励由蓄电池供给磁场绕组电流而发电的方式。2.自励由发电机自身供给磁场绕组电流发电的方式。交流发电机励磁过程是先他励后自励。当发动机达到正常怠速转速时，发电机的输出电压一般高出蓄电池电压1～2V以便对蓄电池充电，此时，由发电机自励发电。注意：发电机的励磁电路须由点火开关控制。3.励磁电路励磁绕组通过两只电刷(F和E)和外电路相连，根据电刷和外电路的连接型式不同，发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种。外搭铁型交流发电机内搭铁型交流发电机交流发电机的工作特性1.空载特性定义:发电机空载运行时发电机端电压与转速之间的关系。2.输出特性定义:发电机输出电压一定时，输出电流随转速的变化规律。12V的发电机的额定电压是14V，24V的发电机额定电压是28V。3.外特性当发电机转速一定时，发电机端电压与输出电流之间的关系。注意：要使输出电流稳定，必须配用电压调节器；高速时，当发电机突然失去负载时，端电压会急剧升高，这时电器设备中的电子元件将有被击穿的危险。2.按整流器结构分类6管交流发电机8管交流发电机9管交流发电机11管交流发电机6管交流发电机中，6只二极管组成三相全波桥式整流电路,将发电机定子绕组中产生的三相正弦波电动势进行整流.8管交流发电机中，6只组成三相全波桥式整流电路，另2只是中性点二极管，对中性点电压进行全波整流。9管交流发电机中,6只大功率整流二极管组成三相全波桥式整流电路，对外负载供电，3只小功率二极管与三只大功率负极管也组成三相全波桥式整流电路，专门为发电机磁场供电。称3只小功率管为励磁二极管。8管交流发电机中，6只组成三相全波桥式整流电路，另2只是中性点二极管，对中性点电压进行全波整流。9管交流发电机中,6只大功率整流二极管组成三相全波桥式整流电路，对外负载供电，3只小功率二极管与三只大功率负极管也组成三相全波桥式整流电路，专门为发电机磁场供电。称3只小功率管为励磁二极管。11管交流发电机，相当于9管交流发电机的整流器加2只中性点整流管。由于11管交流发电机既能提高功率又使充电指示灯电路简化，因此应用较广。3.按励磁绕组搭铁型式分类（1）内搭铁型交流发电机内搭铁型交流发电机，磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联)。（2）外搭铁型交流发电机外搭铁型交流发电机，磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。1)产品代号JF—普通交流发电机；JFZ—整体式交流发电机；JFB—带泵的交流发电机；JFW—无刷交流发电机。2)电压等级代号1表示12V系统；2表示24V系统；6表示6V系统。电流等级代号设计序号设计序号用1～2位阿拉伯数字表示，表示产品设计的先后顺序。5)变形代号以调整臂位置作为变形代号，从驱动端看，调整臂在左边用Ｚ表示，调整臂在右端用Ｙ表示，调整臂在中间不加标记。　　交流发电机的型号四、电压调节器的功用、类型和工作原理电压调节器的功用电压调节器的类型电压调节器的工作原理本节主要内容：在发电机转速变化时，自动控制发电机电压保持恒定，使其不因发电机转速升高，导致电压过高而烧坏用电器和蓄电池过充电；也不会因发电机转速低，导致电压不足而使用电器工作失常。发电机电压调节器的功用触点式电压调节器触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。晶体管电压调节器三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小。发电机电压调节器的分类电脑控制电压调节器电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路。即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。发电机电压调节器的工作原理基本思路:交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。当转速n升高时，Eφ增大，发电机输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时，输出端电压达到限定值，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又因磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，所以减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。调压原理：当发电机转速升高时，调节器通过减小发电机励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变；当发电机的转速降低时，调节器通过增大发电机的励磁电流If来增加磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。1.外搭铁型电压调节器工作原理Flash动画2.内搭铁型电压调节器工作原理Flash动画3.集成电路电压调节器集成电路也叫IC电路。是将二极管、三极管、电阻电容等电子元件集成在一块硅基片上，制成一个独立的电子芯片。集成电路电压调节器的工作原理与晶体管调节器工作原理完全相同。也是根据发电机得电压信号，利用三极管的开关特性控制磁场电流来调节发电机的输出电压。特点:体积更小，可将其安装在发电机内部，减少了外部线路，缩小了整个充电系统的体积。同时更加泼辣耐用。集成电路调节器应用举例天津夏利轿车发电机使用的集成电路调节器为内装式外搭铁型。该调节器有6个接线端子F、P、E三个端子用螺钉直接和发电机连接，B端用螺母固定在发电机的输出端子“B”上，IG、L两个端子佣金属线引到调节器的外部接线插座上。磁场电流控制：VT2与磁场绕组串联，由集成片IC控制VT2的导通和截止，从而控制磁场电路的通断。充电指示灯：当发电机输出电压低于蓄电池电压时，IC中控制电路使VT1导通，充电指示灯亮，当发电机输出电压高于蓄电池电压时，IC中控制电路使VT1截止，充电指示熄。五、电源系统电路发电机及调节器的正确使用电源系统电路发电机及调节器的正确使用本节主要内容：1.利用中性点电压通过继电器控制充电指示灯电源系统电路2.利用中性点电压通过起动复合继电器控制充电指示灯Flash动画3.利用发电机磁场二极管电路控制充电指示灯Flash动画4.利用二极管来控制充电指示灯1．蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件；2.发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏二极管；3.整流器和定子绕组连接时，禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘情况；4.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件；5．一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不应再连续运转；交流发电机与调节器的使用注意事项6.为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率；7．线路连接必须正确，目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意；8．调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电。