车漆基本知识

null漆面常识漆面常识一、喷漆工艺 1、车架进行磷化防腐技术——涂装底漆——浸入电泳漆 槽——烘干底漆——静电喷涂面漆（无尘车间） 2、保护原厂车漆 原车漆由智能机器人根据车架形状涂装； 温度都在200摄氏度以上； 原车底漆是专用底漆； 工艺在电脑无尘车间操作完成；http://www.baxizuqiudui.com http://www.agentingdui.com http://www.shijiebei520.com http://www.izuqiu.org yyynull涂料 成分颜料树脂固化剂溶剂添加剂赋予涂膜光泽,硬度和附着力，并且包覆颜料的化学物质提供漆膜特定的颜色和对底涂的遮盖力 并且在不同涂料中起填充或防锈作用提供涂膜特殊的化学性能在双组分涂料中起交联反应的化学物质在制造过程中溶解树脂。 稀释剂是在涂料应用中，协助体系达到应用的黏度 成分漆面常识漆面常识二、漆面构造分类 1、基本构造 2、基本分类 普通漆：主要是树脂、颜料和添加剂等； 金属漆：添加铝粉等金属微粒； 珍珠漆：添加云母粒。 硬车漆：金属漆和珍珠漆多属于硬车漆；高档车型、德系和美系 软车漆：普通漆所属于软车漆；经济车型和日系金属材料原子灰(腻子）底漆面漆（色漆）清漆漆面常识漆面常识三、漆面养护理念 1、漆面氧化、老化的原因 自身的氧化；外界的腐蚀、伤害；（紫外线） 2、促使漆面老化、氧化的外界原因 灰尘、泥沙、有害气体（静电作用——氧化层）； 飞漆、铁粉、沥青 鸟粪、花粉、昆虫、树脂 酸雨、空调水、水泥水、口水 硬物划伤 原厂涂层原厂涂层1. 镀锌钢、铝 2. 磷酸锌3. 电泳底漆4. 中涂5. 面漆6. 清漆 null常见涂装缺陷的成因及预防油漆毛病与解决方法null定 义：修整部分周围的面 漆鼓起成环状。 成 因：底材没有完全硬化 ，以致吸收了面漆。 砂纸太粗，面漆使用了不合适的稀释剂。 以原子灰或填眼灰修补的部分在喷涂面漆前没有经过正确的 打底或封闭。 预防方法：打磨经修补的部分，直至金属层外露；在外露的油漆层边缘利 用稀释剂进行溶剂试验，如油漆软化，则此漆层必须封隔。原 子灰及填眼灰只可用于外露的金属上，不可覆盖在原有漆面上。 选用合适的砂纸；确定所有预备材料都已完全干燥。 补救方法：修补材料干透后，磨平损坏的部分，再以打底材料加以隔离， 然后重新喷涂。腻子痕迹 （原子灰印）油漆毛病与解决方法null定 义：边缘胀起有刮痕。 成 因：打磨金属面或原子灰的 砂纸太粗，造成的沟痕和 划痕透过面漆显现出来。 中间漆在打磨前没有干透 或过于柔软。 面漆喷涂前，打底或隔绝 工作不足。 预防方法：利用制造商建议的砂纸型 号打磨特定的底材。打磨 前须让打底材料彻底硬化。喷涂正常厚度的中间漆及面漆。 补救方法：将受影响范围彻底打磨，然后重新喷涂。打磨划痕（砂纸痕）油漆毛病与解决方法null定 义：颜色因时间流逝及质 量问题而失去光泽及发 生褪色。 成 因：面漆下涂层多孔，它 便会吸收涂料，从而 造成褪色。 涂膜还没有干透时就使用抛光剂。 涂膜的稳定性差。 使用过量稀释剂,或不合适的稀释剂。 预防方法：避免长时间于烈日下暴晒。 选用配套的稀释剂，避免过理稀释剂，或改用双组份油漆。 补救方法：褪色，必须打磨后重新喷涂漆面。 失光，可尝试使用抛光打蜡的方法重拾光泽。失光/退色油漆毛病与解决方法null定 义：出现有火山口， 边缘突起的凹 陷点。 成 因：车身表面在喷涂前受到油、蜡、油脂或有机硅的污染。 喷涂使用的空气受到污染。烘烤时的空 使用了含有机硅*内用清洁剂）的抛光剂或气溶胶喷剂。 清洁不足。 预防方法：修整前用除硅清洁剂或表面清洁剂清洁车身表面。 定期维修进气管上的油水分离器。 补救方法：如果陷穴不多，而且体积小，可用抛光法清除。 严重的必须彻底打磨重喷。 缩 珠 （缩孔、鱼眼、走珠）油漆毛病与解决方法http://www.baxizuqiudui.com http://www.agentingdui.com http://www.shijiebei520.com http://www.izuqiu.org yyynull定 义：面漆失去光泽及 产生不规则裂痕。 成 因：如旧漆层没有处 理错误，则与受 大气污染和风化 引至的侵蚀有关。 新油漆涂层失去光泽/龟裂的原因可能是： 喷涂时湿度过高；底材对溶剂敏感或打底填料没有干透； 底材没有干透；硬化剂混合不正确或受污染而没有发生 化学反应。不合适的稀释剂；面漆太薄。 在喷涂塑料组件时没有使用配套的产品及添加柔软添加剂 预防方法：定时护理面漆，有助于提高其抵抗性和保持其光泽。 依照技术资料建议进行施涂；喷涂前须确定底材干透。 使用后盖紧硬化剂。 补救方法：失光可轻磨或抛光；龟裂和消光须进行重喷。漆膜龟裂油漆毛病与解决方法null定 义：不同大小的抛光 圆印，特征为光 泽减退，或是抛 光不足时漆面留 下的印迹。 成 因：在面漆未干透前抛光；使用的砂纸或抛光蜡性质太粗。 漆面抛光不足，以至抛光时留下较粗的蜡痕。 预防方法：抛光前检查面漆是否完全干透。 使用制造商建议用于特定面漆的抛光蜡和抛光设备。 抛光有凸起部分的漆面时要小心。 补救方法：确定面漆已经干透后再抛光，如受影响部分仍明显地显 现蜡痕，须打磨后重新喷涂。抛光印（蜡印）油漆毛病与解决方法null定 义：漆面呈现小泡和泡痕。 成 因：溶剂空气藏在漆膜内， 其后逸出， 留下泡痕，常见成因 如下： 漆膜喷涂过厚，使用太快干在硬化剂或稀释剂。 喷枪喷嘴（口径）或喷涂粘度或喷涂气压不正确。 加温干燥前静止时间不足或烤漆房气流不足。 预防方法：使用用正确的喷涂粘度、喷涂气压、喷嘴口径。 使用适当的硬化剂和稀释剂。 给予足够静止时间。定时检查烤房内的气压和湿度。 补救方法：烘干后打磨，在受影响的范围重新喷涂中间漆，打磨后再喷 面漆.溶剂泡 （痱子、起热痱）油漆毛病与解决方法null定 义：油漆在车身垂直 流下。 成 因：不正确的喷涂粘 度，喷涂方法， 道层间的静止时 间、漆膜厚度。 喷嘴口径不正确或喷涂气压不正确。 油漆、底材或喷漆房的温度过低，选用不正确的硬化剂 和稀释剂。 预防方法：依照技术资料所建议的施工方法；确定喷枪操作良好。 将喷涂工件和油漆升温到20度室温。注意喷涂重叠、气压 及远近流 挂 （滴流及重流)油漆毛病与解决方法null定 义：针刺状小孔，深 及中间漆。 成 因：玻璃纤维底材。 聚酯填充料（ 原子灰）混合不足。 经打磨的表面仍留有溶剂泡。 聚酯填充料（原子灰）打底不足。 预防方法：彻底混合聚酯填充料（原子灰）。 不可打磨溶剂泡，或将问题漆膜完全清除。 填充足够的聚酯填充料（原子灰）。 补救方法：清除有毛病的面漆。 打磨后涂上聚酯填充料（原子灰）。 喷涂上底漆后重新喷涂面漆。针 孔油漆毛病与解决方法null定 义：表面固化太快而不能流 平（表面自我平整的运动）。 成 因：不正确的喷涂压力或粘度 、喷涂方法或施工温度。 使用的硬化剂和稀释剂不 适合喷漆房的环境。 底材打磨不足。 油漆没有搅匀。 预防方法：严格按照油漆技术资料所建议的混合和施工方法。 正确地准备和打磨底材。 避免在极高或极低温度和湿度下喷涂，同时应注意喷涂重叠、 气压及远近距离。 补救方法：将表面打磨光滑，然后利用适合当时环境的硬化剂、稀释剂 调节妥当，再重新喷涂。 使用P1500-2000水磨砂纸磨平后，进行抛光。桔 皮油漆毛病与解决方法null定 义：漆膜表面混浊无 光（银粉聚于一团）。 成 因：铝片（银粉）离位， 原因为： 不正确的喷漆粘度、喷涂方法、静止时间或喷房温度。 不正确的喷枪喷咀（口径），喷涂压力。 不合适的稀释剂。 预防方法：利用粘度杯和调漆尺准确地调整喷涂粘度。 喷涂时保持喷枪与喷涂表面平行。 选用合适的喷枪与喷咀（口径）。 选用制造商推荐的稀释剂。 依照制造商提供的技术资料所建议的施工方法。 补救方法：在清漆干燥后加以打磨和重新喷涂。 涂上厚膜或清漆前，先涂上薄覆盖层。聚 银 （起云、斑点）油漆毛病与解决方法null定 义: 与既定色泽不相符。 成 因：喷涂方法下正确， 太湿/太干/遮光度 不足。 不正确的喷枪喷咀 （口径）和喷涂压力。 原有漆面老化。 配色不准确，与原色颜色不一致。 预防方法：喷涂前一定要在样板上试验，确保配色准确。 利用技术资料所建议的喷涂方法和接口喷涂方法。 如果在配色上有困难，可采用“柔合”喷涂法。 补救方法：打磨表面，将面漆颜色调校到较接近的色调，然后利用 “柔合”法或”接驳口喷涂“法重新喷涂。 将附近表面抛光清洁，以检查颜色。颜色偏差，不相符油漆毛病与解决方法null定 义：涂层表面有微粒突出。 成 因：车身表面在涂漆前没 有经过适当的清洁。 空气过滤网已到时候 更换。 喷漆房气压过低。 喷漆工穿着下正确、不清洁的衣服。 预防方法：喷涂前须确定已使用清洁剂清洁车身及确定已经用粘尘 布清洁车身表面。 定期检查过滤网。 穿着不带绒毛的工作服。 确保喷漆房环境清洁。 补救方法：轻轻打磨和抛光受影响的部分。 打磨整个喷涂部分，然后用除硅清洁剂加以清洁，再重喷。颗粒（污垢和尘埃）油漆毛病与解决方法http://www.baxizuqiudui.com http://www.agentingdui.com http://www.shijiebei520.com http://www.izuqiu.org yyy