柴油机高压共轨系统的维护保养

农 机 使 用 与 维 修 201 1年第2期 柴油机高压共轨系统的维护保养 黑龙江省农业机械维修研究所 杨君喜 随着我国柴油机 国 III排放法规的施行 ，使得高压共轨 技术在我国车用柴油机上配套范围 日益广泛，尤其在重型卡 车和大型客运车辆方面，几乎都采用高压共轨技术。由于该 项技术与机械式供油系统相比，在原理、维护保养以及维修方 面完全不同，在我们对此类车辆进行维修的过程中，屡次发现 由于缺乏该方面的知识而造成的重大经济损失。因此，我们 很有必要撰写文章来普及相关的科技知识 ，以期望能减少因 为不当的操作和维护保养等造成的不必要的损失。以下我们 就从共轨系统的原理、主要结构、使用和维护保养等几方面内 容进行阐述。 一 、柴油机高压共轨系统原理简介 柴油机的高压共轨技术是电子控制技术在柴油机上的完 美应用。其原理简单的概括起来就是通过传感器、执行器、 ECU(微电脑)等电子技术和液压 、机械等技术相结合，将柴油 泵到一个公共油轨内并以一定的可控制的高油压(最高可超 过 160 MPa)进行贮存，然后通过电控喷油器接受 ECU的指 令将高压油喷到气缸内。 二、共轨系统结构组成简介 1．柴油机高压共轨系统的组成 常见的柴油机高压共轨系统由下列基本结构组成： l 2 3 四缸柴油机的共轨喷油系统 1．空气流量计 2．ECU 3．高压油泵 4．共轨 5．喷油器 6． 曲轴位置传感器 7．冷却液温度传感器 8．柴油滤清器 9．油 门踏板传感器 (1)低压油路系统；(2)各种传感器；(3)ECU；(4)高压油 泵；(5)共轨；(6)高压油管；(7)电控喷油器。 2．各 组成 结构 的功 能 (1)低压油路系统的组成及功能 低压油路系统包括柴油箱、油管、油水分离器 、柴油滤清 器、电动泵或齿轮泵等。该部分系统的功能是将柴油箱内的 柴油进行过滤并以一定的压力供到高压油泵中，保证高压油 泵泵腔内有充足的柴油，并通过回油将柴油内混入的少量的 空气送回到油箱，同时降低高压油泵内的柴油温度。 (2)各种传感器的功能 共轨系统中的传感器通常包括各种温度传感器、压力传 感器、流量传感器、曲轴位置传感器 、凸轮轴位置传感器、油门 踏板位置传感器等。这些传感器的作用是用来采集发动机的 各种运行参数，如冷却液的温度、燃油温度、进气道的增压压 力及空气流量、机油压力、共轨压力、曲轴及凸轮轴的位置信 号、油门踏板的开度等。传感器将这些采集的信号适时传送 给 ECU，以利于ECU对发动机的运行状态进行适时监控和调 节。 (3)ECU的功能 ECU作为发动机的电子控制中心，负责将传感器采集到 的信号与存储在其内部的设计参数进行对照，及时向相关的 执行器发出指令以便对超出范围的参数进行适时调整。同时 在 ECU内部写有发动机各种工况的程序模块 ，应急处理功能 模块，以及数据通讯诊断接 口等。 (4)高压油泵的功能 高压油泵负责将柴油供到共轨管中，并始终保持共轨管 内具有所需要的油压。 (5)共轨管和高压油管 共轨管是用来储存具有特定压力的柴油的高压容器。高 压油管是连接共轨管和电控喷油器的通道。 ’ (6)电控喷油器 电控喷油器在共轨系统中的作用主要是根据 ECU的指 令，通过控制电磁阀开启或关闭，将定量的燃油定时地喷进燃 烧室。 、 三、使用和维护保养应注意事项 从以上的介绍可以看出，高压共轨喷射技术在原理 、结构 上与机械式喷射系统完全不同，因此在使用装有该系统的车 辆时，其维护保养注意事项也有很大的区别，总结起来主要有 以下几条： 1．车辆在启动时，首先将钥匙打开一挡，当仪表盘上的 ECU自检灯(故障灯)熄灭后 ，再继续启动发动机。如果在低 温环境下，要等到预热灯熄灭后再启动。 2．三滤要按要求及时更换，考虑到柴油品质的问题，柴 油滤芯最好在规定的里程数或工作时间之前更换，而且滤芯 要选用制造厂要求的品牌，切忌随意替换。 3．机油要严格按照汽车厂家的要求，选用相应 的品牌。 柴油要到正规的加油站购买，最好备有大的油罐使柴油得到 充分的沉淀，柴油中切忌勾兑汽油或其他性质的燃料。 4．共轨系统的低压油路切忌甩开滤芯走直通的方法，否 则会给高压油泵和喷油器带来很大的破坏，带来重大的经济 损失。 5．对车体进行焊接作业时，必须将电瓶的正负极接线与 车体断开 ，平时要注意观察发动机的线束，避免损坏。 6．冬季寒冷的条件下 ，要避免用强制启动电源连接电瓶 进行启动 ，以免电流过大烧毁电子控制系统。 7．一旦发现车辆异常，要到正规的有维修能力的维修企 业进行维修。 四、结论 柴油机高压共轨系统对于我国的车辆驾驶人员和维修人 员而言，是一种全新的技术。对于驾驶人员应该在操作前仔 细阅读车辆使用说明书，正确进行维护保养；对于维修人员应 该接受正规的技术培训，使用正规的诊断工具，边实践，边总 结，诊断故障时做到快速、准确。 (01)