轮胎平衡

轮胎平衡 1111、简介 轮胎平衡(Wheel Balance)是指前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成 车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重 铅块于钢圈的两侧，使之平衡。 当车轮转动时，不对称的质量可能会导致跳动或晃动，这可能会导致乘坐的干扰，通常是纵 向和横向的振动。它也可以导致在一个方向盘或整个车辆的摆动。由于不平衡，乘坐起来就 不舒适。车辆悬架可以激发当处于不平衡力时的车轮速度达到一个点，其转动频率等于该悬 浮液的谐振频率。 静态的平衡，可以由一个静态的平衡机测量，在轮胎被放置在其垂直轴线上的非旋转的主轴 刀具。靠重力向下偏转。偏转的量就是不平衡的幅值。偏转的角度就是不平衡的角度位置。 在轮胎的制造工厂中，静态平衡器通过使用安装到主轴组件的传感器进行操作。在轮胎零售 商店，静态的平衡器通常是非旋转气泡平衡器，通过中心处气泡的充油玻璃瞄准压力的幅 度和角度观察到的不平衡，他们已经在很大程度上取代了大型的机器。 动平衡是指轮胎转动时力所产生的非对称的重量分布，通常是在一个较高的速度时出现。在 轮胎工厂中，被安装在轮胎和车轮的平衡机测试车轮，该组件被加速到 300 RPM 或更高的 速度，并随着轮胎旋转传感器进行测量力的不平衡。车轮的内侧和外侧的平面，这些力被分 解成静态和力偶值相比，不平衡公差（是允许的最大的制造限制）。如果轮胎没有被选中， 它有可能摇晃和表现不佳。在轮胎的零售商店，检查轮胎/车轮组件旋上平衡器，它决定的 不平衡量和角度。动态平衡比静平衡更好（更全面）。 如果驱动程序附带车库，车库检查的不平衡只能进行动态的平衡。然而，与现有的传感器发 现在许多汽车，不平衡可以实时估计，如 ABS 车轮速度传感器用于实时失衡轮胎或轮 胎。 2、意义 保证轮胎平衡非常重要，它不仅有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常发挥， 更有 助于驾驶员的生命安全。不平衡会导致轮胎不规则磨耗和车辆悬挂系统的不必要磨损，而且 不平衡的轮胎行驶在路面上也会引起车辆颠簸，从而产生驾驶疲劳。轮胎在第一次安装到轮 辋上时就要做好平衡，日后如有修补要重新做平衡。鉴于中国的路况，建议至少每季度到专 业轮胎店做一次轮胎平衡。 按照机械运动的道理，凡达到较高转速的轮子，由于组织内部的不均匀，零件外形的尺 寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过轮子重心的主惯性轴线与旋转轴线不 相重合，因而旋转时的轮子会产生不平衡的离心力，特别是高速运转的轿车轮子，每秒钟旋 转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其 是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承 的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。因此，轮子的平衡对于现代的轿车来讲， 是非常重要的一项工作，轿车在出厂前或者运行一段时间后，轮子都要进行平衡调试，测出 轮圈内外不平衡量，在轮圈边上适当的位置嵌扣上平衡块，以达到轮子的平衡精度。 平衡块是用铅合金做成，重量以克为单位，计有 5克、10 克、15克等多达 15、6 种规格。 平衡块上有一个钢勾，可将平衡块嵌扣在轮圈边缘上，很牢固。