电动车用软包锂离子动力电池的产业化_bc717b98_aa36_4d17_a59

2012.07 发明与创新40 技术简介： 该项目结合目前纯电动车用锂离子 动力电池的需要,采用磷酸铁锂-石墨为基本原料和 软包制作技术制备锂离子动力电池。 动力型锂离子 电池年产规模为 2000 万 Ah。 技术特点：原材料进行特殊的处理、独特的配方 与打浆工艺、独有的极片软化处理工艺先进的封装 工艺以及采用模块化的组装工艺。 技术指标（以 20 Ah 软包电池为例）： 1）常温 10C 放电容量大于 1C 放电容量的 90%； 2）1C 充放电循环寿命≥1500 次， 其中容量保 持率在 80%以上； 3）工作温度范围为-20℃~60℃； 4）电池安全性：满足动力电池要求； 5）电池的一致性 ：分容后容量相差不大于 3%, 电池的内阻相差不大于 1mΩ， 分容后电压差值在 0.01V 内； 6） 能量密度大于 110Wh/Kg， 功率密度大于 1200W/Kg。 本栏目由湖南省技 术产权交易所协办 电动车用软包 锂离子动力电池的产业化 创 新 风 采项目·平台 技 术 市 场项目·平台 超级电容器 用活性炭生产技术 技术简介：超级电容器因具有法拉级的超大储 放电容量而得名，相比同体积的传统静电电容器， 其容量增大上千倍，而漏电流则小近千倍。超级电 容器无需维护，并且能够大电流充放电，具有近十 万次的循环使用寿命，功率密度比二次电池高近百 倍。 在许多领域超级电容器可取代电池，而在电动 汽车市场上，高性能动力电池必须与超级电容器结 合才能构成真正的动力源。多孔炭是超级电容器中 性能稳定、性价比最高的关键电极材料，其典型代 表是活性炭。但普通活性炭储电容量很小，并且循 环性能极差，不能用于超级电容器。经过特殊孔径 调控和活化工艺处理后，普通炭材料可转化为高附 加值的超级电容器用活性炭，储电容量和循环性能 稳定。 成果 1:由不同碳源（包括煤、石油、木材、果壳 以及化工副产品沥青、焦油等）可生产性能稳定的 大容量超级电容器用活性炭。炭的孔径大小和分布 可调控，分别应用于水系和有机系电极活性材料， 组装的超级电容器充放电循环性能十分稳定。 成果 2:由市场销售的普通活性炭（如净水、吸 附或过滤等用的低端产品）经活化处理后，得到高 附加值的超级电容器专用活性炭。经工艺处理后的 活性炭具有超大电容储能特点，电化学充放电性能 非常稳定。