怎样开好车

怎样开好车---和我一样的新手一定要看看！ 伯父今年已经快60了。他是广州驾驶员学校的第一期毕业生，在文革的年代，会开汽车就象现在早期会用电脑一样，很受欢迎的职业。 所以当时他们在校四年除了学习汽车的构造和原理外，还有最利害的一样就是驾驶技术了。在50岁那年，伯父因为年纪的关系被调到一 个公交车车场上夜班，工作是负责收车上无人售票的钱胆，因为与外来抢钱胆的匪徒搏斗，被坏人用铁棍击中头部，从此他再也不能开汽 车了。我为了纪念他教我驾驶技术，我决定把从他身上所学的一一写出来和大家分享。我是96年学车的，一直学到98年才去考牌，不 是我笨，只是伯父和父亲都我的技术过硬才去考，现在就让大家来和我重温一下当年学小车的一些精华。 学车的第一天：上车前要做以下例行的检查，检查机油尺机油的高度，打开水箱盖，检查水箱内有没有少水的情况。这是每个驾使员每天 第一次开车前必做的准备。坐上车后，通电启动发动机，注意扭匙的时间不要太长，不然会出现两种不良的情况，1、因为太长用电就多 ，如果电池旧了的话电量就会不足，启动马达数次后还是不能起动发动机时，就可能出现没电的现象。2、因为马达在发动机没有启动的 情况下，它是需要带动发动机的，如果启动马达的时间太长，容易造成马达过热而烧坏。以上两种情况要注意哦！不然您就要叫人来帮忙 推车了。车启动后，伯父问了我一个问题：“你说怎样才算开车开得最好？”那天我答了很多个答案：开得慢、开得稳、会闪避、开得快 、打尖打得好、方向盘把得好。好了，说到这里我先卖个关子，大家回应我的贴说说怎样才算开得最好？我有空就会上来的。下面我把我 伯父教学员的驾驶歌的开车篇贴出给大家看看，虽然伯父编得没有平仄，但十分有用哦！ 开车篇 驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。 检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油） 正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。 把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。 从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗？”我心想我又没有越过对面线，不用 怕吧？于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧！我有 话要说。” “刚才那种情况叫做'三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。“什么刚才就叫危险吗？”“你试想想，如 果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。（这个情况包括我在2000年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦！） 继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。（因为广州经常堵车）我连忙踩下刹车。这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？ 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车， 这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时 ，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？ 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。” 行车篇（一） 瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。 上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。 下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的动作去做了： 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况大概想向右转了（解释：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯）。我看了一下右面的倒视 镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了：“减速！ 轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了…… 过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道：“刚才那种情况，你的操作是十分错误的。你想想，他是向右转是必需的，在这个情况 下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他 没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样？一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发 生碰撞的。更关键的是：你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又 处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢？如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢？记住吧！在这种情况下，我们在学车时就有一 句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要 这样做的。但！请记住不能拉到方向盘而让道。 重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条很多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天， 到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了，所以开得十分小心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦！就在这时，突然一个皮球滚到 了距离我车大概二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来：“快刹车！”也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而 就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种 情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时，你必须立即减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是 大人，这种情况一定要注意哦！还有另外的一种情况就是：有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论 如何也要减速刹车的。为什么呢？因为在人将要失去平衡的时候，一定是用右脚去支挣地的。然而惯性依然继续向前，所以会导致左边的 失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。 行车篇（二） 人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。 绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。 知道在下雨时，车子趟过了一大滩积水时，车会出现什么的情况呢？出现那种情况我们应该项怎样做呢？ 经过水深的地方后，刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数十分钟内出现失灵。但是如果在这数十分钟内需要制动，可能会就出大问题了 。 以下我教的这个动作请各位看官必须在空地熟习后才可以在路面使用啊！左脚轻踩刹车，我们的行话叫“拖刹”，右脚踩下油门，这样子 让车前行数十秒即可恢复正常了。 目前就看到这些，好象还没写完。再转篇实用文章： 行车中易误大事的“小事”! 一、脚下有水或雪, 上得车来便走, 一刹车, 踩在制动上的脚会突然滑脱! 二、某一日会换上硬底鞋, 对油门的感觉会发生变异, 你试试? 三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了, 快找找, 没准就在刹车板下面垫着! 四、烟灰长了一不注意, 落了一身, 低头一掸, 再一抬头, 没准儿有意外! 五、手机响的特不是时候, 尤其身携全球通、小灵通各一个的时候。。 六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候, 上得车来可要小心。 七、十字路口放行, 在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来, 你可千万不要盲目超它, 不然你会后悔的! 八、必回的电话, 建议找地儿停路边研究。 九、以现行常见的环路车辆密度和速度, 发生意外时, 追尾概率几乎是百分之百! 无人能够逃脱, 唯有你例外, 为什么! 十、长途行车你可单手扶方向以解乏, 拥挤的市区路况多变, 单手扶方向不是不可以滴, 但是你遇意外, 大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。 十一、别轻易换车或借车, 须知换个自行车还要别扭半天的规律! 十二、任何时候保持情绪稳定, 尤其是当你的女朋友初上你的车, 或你的一帮狐朋狗友在你的车上喧闹时, 或当有人夸赞你的车技超群时, 你细听一听: 魔鬼在狞笑呢. 十三、你的音响完美, 功率超群也没必要让所有的车都知道, 警察喊你呢! 十四、和女朋友或男朋友表达爱慕之情, 不在行车中那一会儿,“安定”“团结”,各行其道! 十五、无论何种车型, 都没有将手放在档把上的理由, 只有坏处没有好处。 十六、永远不要迷信你的车子各种天花乱坠的先进性能的胡邹, 安全永远系于自身的合理规范操作, 你会长驶而久安! 十七、车辆的方向盘与身体之间活动的空间应以可自由伸展两臂为理想, 伸展不开的曲臂操作方向的方式, 遇紧急情况会成为顺畅打轮的阻碍。 十八、开长途车, 不能吃得巨饱, 否则全身的血液都帮你去消化去了, 大脑供血不足可要犯困得啰! 十九、不要与以车谋生的“抢”抢道, 一是抢不过；二是以车为生的车都会熟练掌握“合理冲撞”法则, 打起架来轻车熟路, 你没啥便宜可占, 除非你是黑社会；三是小出租车半天还没赚钱呢, 大卡车的土方指标一天是有数滴, 也得予以理解为好! 对于追尾的一些领悟： 即使你前面的空间够自己紧急制动，可惜后面的空间不够后车停住。怎么办？只有躲着那些事故苗头了： 1 、前方有并线超车动作的 2 、前方有出入口的 3 、前方路边出现新鲜事物的 4 、路面有水或油的 5 、后车想超，却有些困难的 6 、有后车快速超越的 7 、看不清前方路况的 8 、高速长时间并排行驶的 偶是新手上路, 看到这样的好文章, 转贴出来, 希望对和我一样经验不足的朋友个有所帮助 学车通关2006 理论考 一周前先采指纹，考试的时候要核对指纹。注意要用同一个手指，并且角度轻重要保持一致。 关键在必对题，红色的，一定要全对。 理论考通过两周后桩考，不通过一周后重考。 桩考 训练的主要是刹车，离合器和方向盘配合的半联动使用。 关键在于控制车速尽可能慢但是又不能停。必须学会修正小的偏差，不能指望分毫不差地完成指定动作。 倒档，车窗保险到立柱时迅速向右打两圈，看右后视镜，观察倒车的轨迹，预估车右侧离杆距离合适后，再看左侧后视镜，看到第一根杆回一圈方向盘，车 身与车库地面中心线平行后回正方向盘。通过后视镜观察车身两边空间，略靠右一点，为移位减小难度。倒至消防栓停车。移位之前要略微停顿，否则会被红外线自 动设备判为倒车不入。 换一档，向右打两圈方向盘，车头过中杆约二十公分后向左回四圈，车身回正后，方向盘回正，车头尽量抵近中杆停车。换倒档，向右打两圈方向盘，看 右后视镜，看不见右侧后面的杆后，向左回四圈，车身回正后，方向盘回正，倒至消防栓停车。换一档，向右打一圈方向盘，旋即回两圈，车身回正后，方向盘回 正，尽量靠前停车。换倒档，向右打一圈方向盘，看右后视镜，看不见右侧后面的杆后回两圈，车身回正 后，方向盘回正，倒至消防栓停车。 换一档，略微停顿后，向右打一圈方向盘，对准左侧车库门回正方向盘，车尾过左杆后向左打两圈方向盘，车身行正停车。 换倒档，车窗保险到立柱时迅速向左打两圈，看左后视镜，观察倒车的轨迹，预估车左侧离杆距离合适后，再看右侧后视镜，看到第一根杆回一圈方向盘，车身与车库地面中心线平行后回正方向盘。车头进库后即可停车。 换一档，车后侧三角窗至右杆时，向右打两圈方向盘，车身行正停车。 没有时间限制，可以停车时可以想好下个动作再行车。 判断车身正的最好方式是判断自己人身正。 允许先打方向盘再抬离合器起步。 抬离合器脚先很快抬到一半的位置，再较慢边听发动机声音边抬离合器到半联动位置。 桩考通过两周后小路考，不通过四周后重考。 小路考 小路考是所有考试项目中最难的，通过率在70%左右。 上车后系安全带，打左灯，挂一档起步，换二档。 过侧方停车车库位置考路边停车，挂倒档，三角窗到左前杆时向右打两圈方向盘，看左后视镜，看到右后杆时向左回四圈方向盘，车身正后停车。打左灯，换一档，先拉手刹再放手刹，起步后右后视镜至左前杆时，回正方向盘再向右打一圈方向盘，车出来后回正方向盘。 换二档，进连续转弯，每次转弯尽量晚打方向，转弯时方向保持打一圈半。 换一档，单边桥，车头左线对左桥偏内，尽量慢，将下左桥时向左打两圈，车左角对右桥时回四圈，车身正回正方向，正好上右桥。 直角转弯尽量靠外侧即可。 换二档，折线路不扣分，跟着感觉走。 八字弯，每次转弯尽量晚打方向，转弯时方向保持打一圈半。 百米加减档，先停车，一档起步，狠踩油门，连续换二三四五四三二，狠踩油门，冲到终点。 限宽门，对准第一个门狠踩油门，尽量加速，进第一个门前踩住离合器，通过打半圈方向过第二第三个门。 加速上坡道停车起步。坡道起步要先踩油门后抬离合器。 下坡狠踩油门尽快驶向终点，因为小路考是有时间限制的。 途中行驶可以一直用二档，加速要狠踩油门。 小路考通过两周后大路考，不通过两周后重考。 大路考 在大路考之前，学员应该已经掌握了方向盘，离合器，刹车和油门的配合使用等硬技巧，大路考主要考的是行车常识，观察能力，反应能力等软技巧。 大路考用教练的车。 起步的顺序是：系安全带，打左转向灯，挂空档，点火，挂一档，松手刹，通过左后视镜观察确认安全。 要及时换到四档。 转弯的注意事项：打转向灯，车行驶到停车线前确认是绿灯，在路中间减到二档，左转弯要从中心左侧进左侧车道，右转弯要进右侧车道。 掉头要向右边接一点路。 停车的顺序是：打右转向灯，通过右后视镜观察确认安全，停车挂一档，拉紧手刹，熄火，松安全带。 停车要注意不要停在路口，门口和消防栓附近。 大路考通过后一到两周拿驾照，不通过两周后重考。 二十一条即学即用开车经验帮助 1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。 2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。 　　4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。 　　5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。 　　6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。 　　7： 开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！ 　　8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！ 　　9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。 　　10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！ 　　11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！ 12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。 　　13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。 　　14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。 　　15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长， 刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。 　　16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！ 　　17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的 润滑系统 ，至于水温，可以边开边热。 　　18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！ 　　19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。 　　20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。 　　21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道 。 行、超、停字诀 驾驶技巧全攻略 换挡 　　驾驶员驾驶车辆时，如何发挥车辆的最大性能很大一部分取决于车辆挡位的切换。自动挡易驾驶，但操作不当会损害变速器；手动挡靠技巧，技巧不佳动力也难上去。 　　自动挡频繁换挡损耗大 　　在短暂停车时，如在等待红绿灯转换时，很多驾驶员都会将挡位放到N挡(空挡)上。其实，自动挡的车是由电脑控制的，因此并不需要将挡位放到N挡上，只需要将挡位放在低挡位置，用脚踩着刹车，保持车辆的停止状态。等到再次行驶时，只需放开刹车，稍加油门即可。频繁地换挡对变速箱有着很大的影响，变速箱会随着挡位频繁的变换而减少其寿命。比如，原本可以使用10万公里的变速箱，因为频繁换挡，其真正的使用时间可能会减少到只能行驶7万-8万公里。 　　2500转时换挡最有利 　　有很多人都会说，“我的新车不能开到80码。”其实，这是一个错误的观念。一般来说，将挡位放在2-5挡上，车辆行驶到80码的速度是完全没有问题的。当车速在80码时，2挡挡位时发动机的转速应该在5000-6000转，而5挡挡位时发动机的转速则不到2000转。但这对发动机来说，会使发动机处于一个“错误”状态。正确的换挡时机应该是，当车辆转速在2500-4000转时变换挡位，这时对发动机最为有利，车辆的动力也会相应是最强劲的。 　　此外，经常让车辆保持低转速运行的话，对车辆也会有很大影响。尤其是一直保持在1000-2000转时，当车辆行驶3万公里后，原本7-8L的油耗将可能达到9-10L，而最高时速将没办法达到180km/h。若保持在2500-4000转的话，行驶到3万公里后，车辆的油耗将仍可以保持在8L左右，最高时速也完全能达到180km/h。 　　还有一点要注意的是，新车一般都有“磨合期”，在这段时间，只要发动机尽量不超过4500转即可。因为此时的转速已经能够达到发动机机械磨损的要求；等过了磨合期后，你的车就可以“想怎么跑就怎么跑”了。 　　上坡行车先拉手刹后加油 　　许多司机在上坡道时，由于方法不当，总是感觉比较吃力。此时，驾驶员首先是要保持的是心情平和，千万不能急躁。 　　正确的上坡道驾驶步骤为： 　　◆拉手刹； 　　◆加油门，车辆转速保持1500转； 　　◆慢踩离合器，让发动机转速降到1400转，稳住离合器，再放开手刹； 　　◆加油门。在正确的操控下，车辆上坡其实也是件很容易的事。 　　超车 　　开车上路，超车是常事，但它却是驾驶技术中比较复杂的一个难点。超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时可能发生事故。 　　降低挡位快速超车 　　超车的正确步骤为： 　　◆将方向盘向左多打一点，以便看到车辆前方的情况，并确认前方是否有障碍物； 　　◆看倒车镜，注意后方来车情况； 　　◆如果车速较快，将挡位降低一挡。 　　为什么要将挡位降低一挡呢？因为将挡位降低一挡后，发动机转速仍然保持在刚才挡位时的转速。此时，会使车辆的动力更加强劲，在超车时，速度会更快。对驾驶员来说，“超车就是要快，只有越快超车，也就越安全。” 　　此外，在超车过程中，在打了方向灯后，驾驶员需停留1-2秒后，再开始超车。这样可以提醒后方车辆，给后方车辆一定的反应时间，以免撞车情况发生；而当超越前车至两车平行时，可多踩油门1秒钟，这样车辆也能更加快速地完成超车动作。 　　留意车轮处人影动向 　　当公交车停站后，不少行人往往会从车头处突然窜出来过马路，此时极容易造成后面超车的车辆避闪不及而撞伤行人。因此，当驾驶员在超越停站公交车时，驾驶员可以先看一下公车左右汽车轮胎之间的地面，是否有行人的影子在动。如果有的话，可以注意影子的运动方向，以便确认是否有行人会影响到车辆超车。当然，在超越公车时，驾驶员也要主动放低车速，并鸣笛，以提醒行人注意公交车后方来车。 　　停车 　　在车位难求的都市里，停车入位，是很多刚刚拿到驾照的朋友们的一大死穴：为何在“小路考”时耍得挺溜的技术怎么现在不“灵”了呢？ 　　正确停车应是倒车入位 　　当遇到一个停车位前后都已经停满了车辆，而现有的停车位空间又狭小时，如果采取车头先进位的话，无论你怎么前进、后退地倒车，车辆都是不可能恰当地停入车位之中。 　　正确的停车方式应该是：倒车入位。(如下图) 　　◆先将待停车辆开至前车位置，让驾驶员的位置与前车后排位置平行，并让两车之间保持有1米的距离，以防在倒车时碰擦到前车； 　　◆将挡位放在倒挡位置，慢慢将方向盘打到底，进行倒车入位； 　　◆停顿1-2秒后，再慢慢将方向盘向反方向打盘，将车头倒入车位即可。 　　坡道停车不用拉手刹 　　一般来说，驾驶员在坡道上停车时都会用到手刹。其实，在坡度并不是十分陡峭的坡道上，可以将车辆挂在1挡位置，随后熄火。要注意的是，在发动机未熄火前，一定要踩住离合器，否则车辆就会向前冲出。 　　另外，在上坡坡道上停车时，驾驶员可采用挂1挡熄火的方法，但在下坡坡道上停车时，则是挂倒挡熄火。 　　驾驶知识拾零 　　坐姿 　　不当的坐姿易使驾驶员更加疲劳，影响行车。正确的坐姿应该是：方向盘与膝盖保持一个拳头的距离；手向前伸直后，手腕位置正好在方向盘的正上方。 　　机油 　　每款车都有与其最匹配的机油，而原厂的机油则是这款车最适应的，因此应该尽量使用原厂机油。 　　刹车 　　在车辆正常行驶中，常会碰到前车二次刹车，而刹车灯并不再亮起的情况。通常，后车驾驶员在看到前车刹车灯亮起时并不会立即踩下刹车，而是将脚放在刹车板上；当前车再次急刹时，后车驾驶员却因来不及踩下刹车，从而发生事故。因此，要提醒驾驶员注意，当看到前车刹车灯亮后，后车驾驶员一定要踩一踩刹车，保持两车间的原有车距。 　　倒车镜 　　倒车镜对于驾驶员来说是非常重要的，但却被不少驾驶员忽略。 　　正确的方法应该是，车辆起步时，要注意观察倒车镜，注意车辆后方情况，避免撞车；倒车时，可以将倒车镜往下方调低一些，让视野更大，以便看到更多的车后情况；超车时，在打方向灯后的1~2秒时，要看一下倒车镜，注意后车情况。 车辆在行驶中紧急情况的应急措施 车辆在行驶中，有时会遇到意想不到的事件，比如突遇刮强风、地震及大雾等灾害性天气。作为驾驶人员，很有必要对车辆在行驶中遇到的紧急情况进行分析，进而找出预防和应急措施，以便最大限度地减少事故的发生及其危害程度。 行车中遇到刮强风时的应急措施 汽车从风力小的隧道和避风路段驶向风力贯穿的桥梁、堤坝等路段时，往往会突然遇到 强横风的袭击。由于风速和风向的非连续变化，你在操纵时方向盘突然有“被夺”的手感，此时此刻务请留神。 在高速公路上行车，驾驶员一定要有预见性，并充分估计到自车通过的前方是上述路段时，可能会遭遇横风的侵袭，因此，要预先做好准备，双手把牢方向盘。 如何把握住自车在高速行进中遇到狂风侵袭时的安全行驶，既有经验问题，也有一定的驾驶技巧。如果忽遇狂风，发现汽车产生横向偏移则慌忙急扳方向盘以图拨正行驶方向，其实这是很危险的。要是一点点微量地转方向盘将车头拨正，就不至于出事。最为重要的是，当感到风力很强时，未达到有“夺把”感之前，及时调整行车速度。尽管速差极小时，而风阻差别却很大，此时，两手紧握方向盘是关键。 行车中遇到地震时的应急措施 一般来说，当发生5级以上的地震时，行驶中的汽车将会受到影响。当震级达6级以上时，汽车很有可能会被抛出行车道外，但是应该指出的是，千万不要以为低于5级的地震就没有危险了，即使是3级地震也会发生后车撞上突然停止行进的前车。其原因是，对于低震级地震的感受因人而异，上述后车之所以撞上前车，就是后车驾驶员尚未觉察到发生地震而继续在驾车行进，而前车驾驶员却敏锐地感受到发生地震突然中途刹车，结果造成本可避免的追尾撞车事故。 在高速公路的长途行驶中，当你觉察到有地震时，应保持高度的镇静，防止由于恐慌而引起的混乱，交通事故以及随之而来的火灾等二次性灾难的发生。具体措施是： 1.慢慢减速，把车辆停靠在右侧路肩，关闭发动机。这是为紧急通行的汽车让出行车道路的一种应急措施，以防止发生相撞车祸。注意驻车地点最好不是在桥上或挖土形成的高坡旁。 2.停车后必须打开收音机注意收听交通情报，在未接到交通指令前，不要独自行动。在万不得已需要人离车时，应当留下车钥匙，以便于有关人员在需要时能移动汽车。 3.发现公路上的异常情况或者交通事故时，应通过紧急电话与有关方面联系。 以上几点就是地震发生之时，有经验的驾驶员采取的安全防卫对策。毋庸赘言，冷静的行为与地震发生时的交通安全密切相关。 行车中突遇大雾来临的应急措施 当大雾突然来临，没等驾驶员决断把车驶往哪处停车场或休息所的一阵工夫，漫漫雾团已将前方视野阻隔。为了避免因来不及去停车场等处避雾而在途中停驶的撞车事故，果断而安全的方法应是把车驶进路肩停下。临时停车是设置路肩的目的之一，但是，当行车密度大，或遇到天气发生骤变等情况时，为解决普通路段处路肩宽度不能满足需要的问题，道路设计者考虑到在适当间隔设计紧急停车带，实行部分停车，该间隔一般为200~500米。 但是，应当认识到，浓雾时这种路肩临时停车依然是十分危险的。这是因为，虽然自车于路肩停下并开亮尾灯就安全了，但是，如果主干道行驶中的车辆前一群车于途中突然停止运行，则后一群车辆的先头车就很有可能朝着亮着尾灯的路肩车方向冲撞而来。在这种场合应当注意，仅仅开亮尾灯依靠路肩还不足以保障自车安全，必须将尾灯切换成闪光的紧急信号灯。由于闪光紧急信号灯较普通尾灯的远方视认性好，相对地说安全一些。然而这种方法对驾驶员和乘员的人身安全仍不能令人满意，于是有人提出，为防止意外撞车事故造成人员伤亡，汽车依靠路肩后，同车人应立即离开车到护栏外侧去躲避。 新老手驾驶车辆必须掌握四个技术 不管你是不是老司机，在驾车过程中总会出一些适合自己的驾车技巧，这些技巧虽然不能上升到理论高度，但是总能契合正确的驾驶方法。下面一些驾驶技巧对新老司机都会有所帮助，你可在实践中慢慢体会。 新手刹车苦练脚底功夫 新手开车往往最看重车子的刹车性能，但是踩刹车也是有学问的。在转弯时要提前准备，做好车速调整。万一遇到突发情况，如突然察觉有障碍物时，应立即停止倾斜动作，然后制动，待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，就是停止转弯、制动、再转弯。 脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车，在一般情况下，这种动作没有什么不妥。但在紧急情况下，就可能无法立即将车停住。这是因为，用脚尖刹车的动作不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。平时要养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。本文原载于－技巧网评 高速刹车可直接减挡刹车 如果速度较高时需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车，比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后松离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是，当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后（为防止发动机憋灭）一脚踩死刹车（仅限车速慢时），其余就让ABS去处理吧。 拥堵路段跟车可是技术活 路上越来越堵，汽车不断启动、停车，跟车越来越成为技术活。怎么才能跟上前车呢？ 第一，开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前至少看3辆车，预测前车的动作，才能有时间作出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作，除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”，还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。 第二，对于前车的每个动作要想想，这么做是为什么———前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路；如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想准备。 不同路况用不同技巧应对 高速公路：对于长途旅行来说，高速公路是比较安全的选择，但高速公路上发生事故可能后果更加严重，所以一定要注意车速不要过快。 国道：跨省的国道通常路面不错，但不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车频繁。另外国道上很多长途卡车往来，体积大、速度快，司机经常疲劳驾驶，所以在国道上开车要特别小心。 山路：走山路很考验驾驶技术和操作习惯，频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。 夜路：长途公路大部分没有路灯，夜间对面车的大灯就显得极其刺眼。因此走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。 5种危险的开车习惯帮助 习惯一：停车不拉手刹 　案例：上周六，车主张先生行驶在杭州拱康路上，途经一红绿灯，停车排队等候。当车子停稳后，张先生发现前面一辆普桑轿车正慢慢地向后倒退。普桑车尾部的刹车灯和倒车灯都没亮，张先生很快意识到前车驾驶员肯定是既没有踩刹车，也没有拉手刹。 　　普桑车离张先生的车越来越近，张先生赶紧拼命按喇叭、闪大灯提示前车，但前车驾驶员还是没有反应。 前车不断倒退，后面的车又接了上来，前后受制的张先生只能眼睁睁地看着爱车中招。两车碰撞的力度不大，张先生的爱车只是擦掉了点漆。事情发生后，虽然前车驾驶员赶紧下车道歉并表示赔偿，但亲眼目睹爱车受损而无能为力，还是让张先生颇为懊恼。　　点评：在行车过程中，并不是所有驾驶员都重视手刹。有的车友没有养成停车拉手刹的习惯，只有在明显的上下坡停车时才拉手刹。事实上，有些路段是否存在倾斜并不容易判断，所以车友在停车时如果觉得用脚踩住刹车比较累的话，松刹车前一定要记得拉上手刹，以免发生意外。 　　 忽视指数：★★★☆ 　　危险指数：★★★★ 　　习惯二：单手把方向盘 　案例：车友郑先生驾驶的是手动挡的车，从学车开始就养成了开车单手把方向盘的坏习惯。前些天，这个坏毛病让他差点酿成大错。 　当天上午，郑先生开车行驶在之江路九溪公交站附近路段。当时之江路上车流量比较大，车流中夹杂着不少大货车。因为不时要调整车速，频繁换挡，郑先生习惯性地把右手放在挡位上，左手单手控制着方向盘。 　　就在这时，突然有行人横穿马路，郑先生赶紧刹车，并下意识地往行人身后打方向，企图避让。但因为情况突然，控制方向盘的左手出现了打滑的情况。所幸郑先生已经是有4年驾龄的驾驶员，两只手死死控制住方向盘后才没有撞上中央花坛的石阶。虽然最后没有造成严重后果，但这一次真让郑先生倒吸凉气。这事要是出现在没有多少驾驶经验的新手面前，可能就没有这么幸运了。 点评：一手把着方向盘，一手托腮帮，看过电影《头文字D》的朋友可能对拓海的驾驶动作印象深刻。电影中的刻意夸张，在现实中却是十分危险。单手把方向的坏毛病很多车友都有，尤其是刚从驾校出来的新手和一些有了几年车龄，自以为车技还可以的驾驶员。 　其实车辆在快速行驶或遇到紧急情况时，单手对汽车的操控能力不及双手的一半，也就是说，需要双手控制方向盘才能化险为夷的情况，依靠单手根本无法做到。在日常开车过程中，还有些驾驶员开车抽烟、打手机，或把手放在窗外，仅用右手控制方向盘和挡位，这就更容易出现交通事故了。正确的做法是双手时刻不离方向盘，开手动挡车的车友，右手一换完挡后立即握回方向盘，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下 　　忽视指数：★★★★☆;　　危险指数：★★★★☆ 习惯三：开车盯着仪表盘" 　　案例：车友何先生成为有车族才不到三个月，但已经发生过一次追尾事故。何先生有一个很不好的习惯，开车时总是盯着仪表盘上的转速表，每次换挡，总要根据转速表上的转速决定加减挡。 　出事故是在湖墅南路上，当时何先生正加速，看着转速表加挡时，前车亮起刹车灯。当何先生抬头发现前车减速时，踩刹车已经为时已晚，一头撞了上去。事故中，两车不同程度受损。 　点评：开车时看着转速表加减挡是很不好的开车习惯，通常这种毛病较多地出现在新手身上，尤其是新手新车。　其实新手在开车时尽量不要经常性地盯着转速表看，应该在开车过程中学会听发动机的声响来把握换挡时机。发动机声音澎湃响亮就要加挡，声音低沉就该减挡。新手换挡要学会用耳朵听，而不是用眼睛看。 　忽视指数：★★★☆ 　危险指数：★★★★- M: ]1 Z9 g) D0 h 习惯四：车内音响音量过大　　案例：车友小沈晚上独自开车回家。开车时，小沈把车窗玻璃都摇起，习惯性地把音响开得很大。 　　在之后的一次变线过程中，车尾突然传来一阵抖动，原来车子刚要变线就和后方一辆准备超车的出租车碰到了一起，幸好出租车及时刹车，否则两车会撞得更加严重。 　　事故发生后出租车师傅冲着小沈大叫，超车前已经闪过灯，按过喇叭提醒了，只是这些提醒发生时，小沈正沉醉在音乐中，完全没有反应。 点评：开车路上听广播、CD原本很正常，听音乐还可以让驾驶员的心情放松，有效地消除驾驶疲劳。但有些车友，特别是一些年轻车友，喜欢把音响声音开得很大，这样就会适得其反了。:　 　在开车途中，听音乐其实很有讲究，最好选择舒缓的音乐，而且音量调节要适中。3 r: |+ L, ^. h 　　 忽视指数：★★★ 　危险指数：★★★☆ 习惯五：零物放前排 　　案例：车友朱小姐上个月追尾撞上了商务车，追尾是因为刹车“失灵”，而“失灵”的原因却是一只苹果。 　　当天，朱小姐开车去朋友家，在等红绿灯时，拿起一只苹果咬了几口。当绿灯放行后，朱小姐就顺手把苹果放在仪表台上。之后开了一段路，苹果突然滚下仪表台，因为在开车，朱小姐没有低头找苹果。 　之后发生的不幸大家也应该猜到了。滚落的苹果不偏不巧滚到了刹车板下，当朱小姐要踩刹车时，卡着的苹果使刹车不能完全生效，撞上了前面正在减速的商务车。 点评：驾驶室容不得任何东西“入侵”，所以一些容易滑落、滚动的物品千万不能放在前挡玻璃前的仪表台上，一旦有物体卡在了刹车板下，事故就不可避免。因此，如果必须随车带一些零散物品，必须把它们安置在后排，千万不能随意放在前排。 　　忽视指数：★★★★ 　　危险指数：★★★★☆ 漂移的技巧帮助 漂移，对于广大爱好汽车运动的年轻人来说已不是一个陌生的词汇了，但最早在WRC中经常出现的是“侧滑”这个名词，不知从什么时侯开始，也不知道是谁给起了这么好听的一个名称――“漂移”，自从周杰伦主演的电影《头文字D》开播以来，无数的年轻人对于“漂移”有了最直观的理解，随心“漂移”也成了无数喜好汽车运动的年轻人追求的汽车驾驶境界。 对于广大爱车族来说，谁都喜欢在人群广众面前来一个