中国与世界各地下水道

nullnull杜天宇 112030363从2011年南京暴雨说起从2011年南京暴雨说起这是2011年7月19日扬子晚报的内容： 暴雨红色警报！昨天南京迎来入梅后最强降雨，主城区多个地区出现了近十年来罕见的特大暴雨，雨势惊人，超强降雨集中在昨天下午的5个小时内，其中玄武湖一个小时的降雨量94.8毫米，24小时降雨超过200毫米，而南京市区大部分地区的降雨都超过了100毫米的特大暴雨。到今天为止，南京的梅雨已经达到36天，为近10年来最长的梅雨，预计21日京的降雨会有所中断。记者了解到，昨天粗略算下来，南京各泵站大约排出了600多万立方米的水，相当于昨天南京城下了一个多玄武湖的雨水。nullnull这是当时南理工的情况这样的现象每年都会在不同城市发生这样的现象每年都会在不同城市发生2012年06月18日，杭州，一场大雨致局部地区出现积水。记者了解到，目前杭州市区有30多处积水严重路段。上午11时许，记者赶到了受影响较为严重的滨江区火炬大道铁路涵洞，该路段已经暂时封闭。记者看见桥下的积水已经很深，据市政工作人员称，之前最深的地方有1米多深，经过抽排水，目前最深还有七八十公分。null2011年6月17号，重庆市遭遇暴雨袭击，主城多条道路积水严重，嘉华大桥北引道往返北环方向的松石大道十字路口，成为受影响最大的地方之一，由于积水深达0.7米，长度达到60多米，造成该路段双向交通中断4个多小时。null2011年6月23号对于北京来说是一个难忘的日子。内涝频发的原因是什么？ 这是天灾，更是人祸。内涝频发的原因是什么？ 这是天灾，更是人祸。1.湖泊河流的填埋 在城市的高速扩张中，湖泊河道不断被填埋挤占。降低了对雨水的调蓄能力，打破了城市原有的自然排水系统，延长了雨水的排河距离。 武汉水务局资料显示，上世纪50年代初，武汉主城区尚有湖泊59个，水面面积273平方公里。到现在中心城区湖泊数量仅为38个，水面面积约122平方公里，缩减了一半还多。本来可以被这些天然湖泊调蓄的降水，如今已无处可去。 null武汉湖泊的命运，只是中国众多城市河道湖泊的一个真实缩影。无锡在中国成立后填塞大小水塘近20个，面积47公顷，填塞旧城区河道32条，长31.4公里，使无锡从罕有洪涝灾害，变为一到雨季就要警惕内涝威胁；苏州城的河道从宋代的82公里，变成现在的35公里；温州原有60多公里河道，到现在已经完全填完。 2.路面硬化 自然界中，降落到地面的雨水有一个向土壤中下渗、补充土壤含水量，然后逐步向下层渗透的过程。只有降雨强度超过了土壤下渗能力时，才会形成地面积水，然后延地面向低处流动形成地表径流。 城市中，人们大量使用水泥、柏油混凝土等材质覆盖土壤表面，形成了大面积几乎完全隔水的封闭地表，剩下的少量裸露的土壤质量也发生了变化。 这两年，南京每每遇到暴雨，城市就会形成洪涝，一个重要的原因就是土壤的封闭和压实，水不能快速进入土壤下层并回灌地下水，造成地表洪涝。null3.“下水道”建设落后大雨后的街道一片积水，本应该在此时承担起排水重任的下水道，却发挥了完全相反的作用——积水回流，从管道口喷涌而出，溅起了半米多高的泥浆。这样的场景并不罕见，在中国的大中小城市中都可能看到。null准确地说，在中国只有“污水网管”，而没有“下水道”。 中国城市中普遍采用的是“地下管网式”排水设施，在较浅的地下埋藏着口径多在一米左右的排水管。 为什么我国会采用“地下管网式”排水设施呢？这要从上世纪50年代说起。 历史上，中国城市多采用明渠和暗沟相结合的排水系统，新中国刚成立时，这些排水沟渠大多因年久失修，淤塞严重，明沟和水塘更是垃圾堆积、污水四溢。不仅不能满足城市排水的需要，还造成了许多环境卫生问。新中国的缔造者们在城市建设领域的经验是一片空白，于是一面开展“爱国卫生运动”进行填沟修塘，一面积极学习建设城市排水系统的经验，而学习对象毫无疑问就是“苏联老大哥”了。北京、广州、沈阳、天津、武汉一批重点城市和新兴工业城市，在苏联专家手把手的指导下建设起了现代化排水，苏联的“地下管网式”排水设施被全盘复制到了中国。 这样的排水管道，偏保守，小口径的排水管承载能力也有限，很难应对大流量的来水。苏联位于高寒地带，大部分地区降水较少(莫斯科的年平均降水量为582毫米，列宁格勒为585毫米)，这个问题并不凸显，但在我国就大不一样了，我国秦岭淮河以南的广大地区年降水量都在800毫米以上，广州更是高达1600毫米。 青岛的下水道青岛的下水道在中国，真正称得上“下水道”的，可能就只有青岛德国人修筑的那部分了。 这部分下水道最高处可以达到2.5米以上，宽度在3米左右。下水道的拱壁上每隔几米便有一条直径三四十厘米的左右的水管，有的在两侧，有的就在头顶上方。 在下水道的每一个节点处，一个6级台阶将下水道分成了两层，上下两条下水管的落差非常大，而左右两侧还各有一条宽约一米的下水管，整个节点空间宽阔，犹如一座地下房屋。中国的下水道建设远远落后于城市的发展中国的下水道建设远远落后于城市的发展如果把下水道的建设认为是一个城市埋藏在地底下的实力，那么与许多西方国家相比，中国还有很长的路要走。 城市的发展，不应该只注重表面文章。近30年来，中国的城市发展日新月异，然而，在标榜“一日千里”的建设速度，竞争摩天大楼的高度和规模的同时，城市的下水道系统却有意无意地被忽略了。世界城市发展史已经证明，要真正跻身“世界都市”之列，除了地上的光鲜繁荣之外，埋藏在地下不为人见，却时时刻刻为都市排忧解难的下水道系统，才标志着城市真正的实力。 null 巴黎的夜景 北京的夜景 巴黎的下水道 北京的下水道世界下水道世界下水道其它下水道巴黎下水道巴黎下水道站立在萨纳河阿尔玛桥头的轻骑兵塑像目睹了巴黎一个多世纪的变迁，它也是塞纳河水位和洪涝程度的标志。当塞纳河水淹到轻骑兵的脚面时，河畔的人行道就会关闭；当水面没过大腿根时，塞纳河就会停航。 null在完备的下水道系统建立之前，巴黎也曾饱受内涝。 恶劣的卫生一次又一次给巴黎带来了瘟疫，每次都有几万人死亡。1856年，拿破仑三世责成新巴黎市规划师赫斯曼改善排污系统。总工程师贝尔格朗德具体设计并领导建设了地下排污管道系统。经过十几年的建设，在1870年，新巴黎下水道几乎覆盖了当时巴黎所有的街道和民用建筑。null巴黎下水道博物馆位于塞纳河阿尔玛桥畔，这里没有显眼的建筑，只有一个很不起眼的售票亭，掏3.8欧元购票后即可从旁边狭窄的旋梯进入地下6米的深处，探究巴黎的“五脏六腑”。据介绍，每年来此参观的游客有近10万人。 下水道博物馆从外表看并不特别，就是一个普通的下水道井盖。但是掀开这个井盖进入地下，就仿佛进入了一个地下宫殿。巴黎下水道虽然修建于19世纪中期，但就是用现在的眼光看，这些高大、宽敞如隧道般的下水道实在是不同凡响。聪明的巴黎人就利用这些有着100多年历史的下水道建成了下水道博物馆。人们在这里游览，可以全面了解巴黎的地下排水系统。不同时期的人参观巴黎的下水道不同时期的人参观巴黎的下水道竣工后贵妇绅士们参观1898年现在null巴黎下水道分为初级、次级、主干道等三级管道，各有不同的清污方式。连接每座建筑的初级下水道管路密集但管径较小，在次级干路中，管道的管径已有两到三米，而在40多公里长的主干道里，管径宽达五六米，全部建有中央沉淀槽。清理工可以使用现代化的挖沙清淤设备，高效地清理下水道。可以说，巴黎下水道的大管径步入式设计是当年贝尔格朗德最具前瞻性的工程设计。它使巴黎的城市排污系统在高起点上一步到位，沿用150年仍未受限。同时，这宽敞和清洁的地下管道还为现代市政建设必需的供水管道、交通监控电缆和电话电缆提供了空间。 2010年，阿尔玛轻骑兵的脚再次没入了塞纳河水。这一年的夏季，巴黎接连遇到了好几场多年罕见的大暴雨，河水随之猛涨。不过，塞纳河边的巴黎安然无恙，城市因内涝而造成交通瘫痪的情况并未出现。更令巴黎人骄傲的是，城市污水处理系统也没有受到暴雨的影响，仍旧从容不迫地将超常的突发积水几乎全部消化处理后才排进河中。 伦敦下水道伦敦下水道雾都伦敦曾有着一段可怕的历史——瘟疫肆虐，污水横流，整个城市被包围在恶臭和恐慌之中。不过，这一切在伦敦的下水道“大革命”后成为了往事。这项工程也由此被誉为“工业革命七大奇迹之一”。null19世纪50年代，工业革命的成果吸引了成千上万的人涌入伦敦，这座城市的人口很快暴增到200万。大量的污水排入泰晤士河。 在短短的几年间，一场接一场的瘟疫在伦敦流行。1858年夏天，政府痛下决心，拨款300万英镑，责成著名的市政工程师约瑟夫·巴扎尔盖特修建大型下水道工程。 经过7年艰苦卓绝的建设，1865年完工时，伦敦终于拥有了2000公里的下水排污管道。null从整体规模看，伦敦下水道的规模比巴黎下水道的规模还要宏大，但在很多细节和清洁技术上考虑得不够周全。尽管管径相当大，工人可以直立进行操作和维护，但里面的工作环境却较为肮脏和污秽。null虽然伦敦下水道堪称一项杰出的工程，但随着时代的变迁，它已经逐渐达到了使用极限。当年修建它时，伦敦的人口只有200万，现在已经翻了3倍以上。此外，过量的雨水是伦敦下水道面临的另一个严重问题。 从2000年开始，英国最大的水务公司——泰晤士河水务公司开始研究名为“泰晤士潮路”的21世纪伦敦排污规划，主要目的是彻底改善和提升伦敦市现有的5个污水站的清污能力，并且新建两座超大型的污水管道——丽河管道和泰晤士河管道，以接收现有的大部分雨水通路直接排泄的污水，把它导入污水处理站。丽河管道已于2010年秋季动工，预计在2013年建成。投资36亿英镑的泰晤士河管道则是伦敦前所未有的最新最大的污水管道，它将在泰晤士河床下75米的深处修建，超级管道直径超7米，长37公里。其在2020年建成后，可以全面解决伦敦的雨水污染问题。江户川工程江户川工程 东京是日本的心脏，也是其全国人口最为密集的地区。这座滨海的巨型都市地势低洼，频繁遭遇着台风、暴风和地震的袭击。 江户川工程的正式名称为“首都圈外围放水路”，建在东京都外围的崎玉县。东京现代下水道系统在其最初诞生的时候，其前瞻性便大步跨越到了一百多年之后。1962年，新规划的下水道系统的支持总人口被提高到1000万，并以立法形式对水污染问题进行了严格的限定。 图中的面积有一个半足球场那么大，高度则足有十几层楼那么高，几十根巨大的混凝土立柱如通天巨塔巍然耸立，明亮的光线灿烂地投射下来。null这套被誉为世界上最先进的下水道排水系统是由地下隧道、5座巨型竖坑、调压水槽、排水机场、洪水引入设施和中心操控室组成的。工程全长6.3公里，“串联”了东京都几大河流。其中，5个巨型的大竖坑是整个工程的基石，其直径有几十米，深度则在60米至近百米不等，它们仿佛一个个巨大的“储水罐”，被安置于位于河流和江户川工程的连接处，以直径约10米的地下泄洪隧道彼此连通，最高每秒泄洪200立方米。nullnull从规划到完全建成，这项工程仍足足耗用了14年，从一个角度折射出江户川工程的艰巨与事无巨细。 相比之下，中国的下水道……null这项堪称“伟大”的工程建于地下水位很高的冲积平原，深度近百米的巨型竖坑的坑壁必须要应对巨大的水压和土压，防止坑体侧壁崩塌。在施工过程中，水平和垂直方向上的压力都必须均衡，这对挖掘提出了极高的要求。在这场艰难的“高精度挖掘”中，坑壁各个点上都部署了传感器，挖掘机的每一点位移和倾斜角度都受到严密的监控，仿佛是在制作一件精美的工艺品，误差甚至以毫米来计算。 在竖坑群中，洪水最大流量可达到每秒100立方米左右，如果让如此庞大的水量直接从60多米的高处落入坑底，会产生巨大的破坏力。由此，建设者们匠心独具，采用了“漩涡式落差轴”的建造方法，引导水流沿着坑壁螺旋向下流入坑内，仿佛是手中回旋挥舞的绸带般轻盈地盘落，最大限度地减少了洪水的冲击力。日本多地震，江户川工程在设计之初就考虑到这个问题，进行了妥善的洪积层改造，使得工程周边的沙石非常稳定。慕尼黑下水道慕尼黑下水道慕尼黑下水道的历史可以追溯到1811年，经过几代人的发展，长达2400多公里的排水官网逐渐发育成熟。今天，13个储存水库成为暴雨时洪水涌入地下的中转站和缓冲区。鹿特丹水广场鹿特丹水广场荷兰鹿特丹市位于海平面以下，经常面临海水倒灌的威胁，同时城区洼地众多，排涝压力颇大。为有效应对这种情况，鹿特丹开创了其独有的“水广场”防涝及雨水利用系统。 水广场顺地势而建，由形状、大小和高度各不相同的水池组成，水池间有渠相连。平时是市民娱乐体闲的广场;暴雨来临，就变成一个防涝系统。维也纳下水道维也纳下水道维也纳下水道总长2300公里，由6条汇聚在一起的总管道组成，每年要处理2.2亿立方米的污水。在维也纳的下水道中，有很多分支管道和管道尽头的小空间，即使下雨时也能保持干燥。因此，在维也纳的城市化进程中，许多无家可归的人曾经将下水道作为栖身之处。悉尼下水道悉尼下水道现在，这一建于18世纪末的排水系统仍然在履行着将暴雨和洪水运输排放至悉尼港的作用。这些地下排水沟被视为澳大利亚现存最古老的带有早期欧洲殖民色彩的遗迹之一。下水道之旅也成为了游客们颇为热衷的项目。 悉尼的地下排水渠，被热爱城市探险的人称为洞穴。null