浅谈手工制图的加深技巧

浅谈手工制图的加深技巧韩宁，陈杨杨（安徽理工大学机械学院，安徽淮南232001）1引言工程制图课程是高等理工院校公共的技术基础课程之一，随着制图软件的出现，越来越多的学生都过分依赖于使用软件绘图，手工制图的能力很低。许多学生在大四进行毕业时，虽然具有扎实的基础知识，但手工绘图能力差，所绘制的图纸图面质量非常差。而很多教材中也没有涉及或很少提及到手工制图过程中应注意的问，根据这种情况，本文着重介绍了手工制图在加深过程中需要掌握的一些技巧。2加深前的准备工作需要准备的工具：大号、小号三角板，0.5和0.7的自动铅笔是画细线的最佳选择，用于填充答题卡的2B自动铅笔是加深粗实线的最佳选择，橡皮两块，一块用于擦拭较大的地方，一块用于切出尖角擦拭小地方。纸巾若干，用于在加深时擦尺子，可以防止尺子带铅屑，保证图纸干净。圆规至少要有3个圆规笔头，一个装“细2H”笔芯，一个装“粗2B”笔芯，一个装“细2B”笔芯。其中，圆规“粗2B”笔芯头部磨削成扁平状［1］，圆规“细2B”笔芯磨削成锥形，要经常削，保持尖度。3加深的具体过程3.1直线的加深加深时，使笔几乎垂直于纸面，使笔芯“宽”边完全接触纸面，先从左往右加深至尾，再从右向左重复一次。加深千万不要出头，加深后的图线如有出头、毛头，图面质量就会大打折扣。图1为加深前效果，图2为加深后的效果。3.2圆弧的加深圆弧加工顺序如图3所示，先用2B铅笔加深直线，至圆弧一端止不要超过圆弧端处，如图4所示。然后使用绘图板用细线加深圆弧，反复加深，注意宽度要和直线一致，起笔处要和直线融合一体，没有毛边，如图5所示。用2B铅笔从圆弧端处开始加深最后一条直线，起笔注意融合圆弧尾部，如图6所示。如果最后加深圆弧，则会出现一端连接处过渡不平滑；最后加深［3］处，从圆弧端处开始起笔加深直线，便于控制笔使圆弧和直线过渡平滑。3.3圆的加深先用圆规的“细2B”笔芯描原图细圆的外边。尽量靠近细圆，离细圆的距离是粗实线的1/2宽度，如图7所示。继续用“细2B”笔芯描原图细圆的内边。描之前一定保持“细2B”的笔芯头部是尖的，要经常削尖。同样，用圆规的“细2B”头描原图细圆的内边，尽量靠近细圆，离细圆的距离是粗实线的1/2宽度，如图8所示。最后是关键一步，换圆规“粗2B”笔芯，用“粗2B”笔芯填充刚刚描的两个圆中间的部分，如图9所示。这种方法可以让圆加得很深，视觉效果好，摘要：阐述了高等院校在制图教学环节中出现的问题，并根据手工绘图过程中普遍存在的问题，介绍了在加深过程中需要掌握的一些技巧。关键词：机械制图；手工制图中图分类号：TH126文献标识码：A文章编号：1002－2333（2012）01－0078－02SkillinManualPlottingHANNing,CHENYang-yang（SchoolofMechanicalEngineering,AnhuiUniversityofScienceandTechnology,Huainan232001,China）Abstract：Accordingtothekeyproblemexistinginmanualplotting,thispaperintroduceshowtodeependiagramlineinmechanicaldrawing.Keywords：mechanicaldrawing;manualplotting图2图1图3图4图5图6图7ACADEMICCOMMUNICATION学术交流理论/研发/设计/制造ACADEMICCOMMUNICATION学术交流理论/研发/设计/制造机械工程师2012年第1期78［1］［2］［3］!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!因为内外两圈描的是细黑线，所以看上去加深的粗线很饱满。如果圆较小，就只需要前两步，即用“细2B”笔芯直接描原图细线的内外圈，即可达到加深效果。3.4加深的小技巧对于螺纹里的细线，也就是外螺纹的小径和内螺纹的大径。由于螺纹在加深时都是空间较小的地方，所以螺纹的粗线和细线就要和其他地方的粗线和细线有所区分。正常处：粗线用“2B自动笔”，细线用“0.7/0.5自动笔”；螺纹处：粗线用“0.7/0.5自动笔反复加”，细线用“打磨尖后的0.7/0.5自动笔”。当擦拭很小的局部图纸时，使用裁有小洞的纸片挡住不需要擦拭的部分，洞里露出需要擦拭的部分，以防止弄糊其他线条。5结语随着计算机辅助绘图工具的出现，其绘图功能日益强大，手工绘图技能已经被越来越多的学生所忽视。在使用先进计算机技术的同时，我们也应该传承基础的手工绘图能力。而本文中所讲述的手工绘图技巧非常实用，简单易学，教学效果良好，学生进步明显。［参考文献］［1］曹云露.现代工程制图（第一版）［M］.合肥：安徽科学技术出版社，2006：13-14.（编辑明涛）作者简介：韩宁（1976-），女，讲师，硕士，研究方向机械制造、工程图学等。收稿日期：2011-09-27图8图9分体式车厢三向卸货的自卸车设计及稳定性研究吕庆洲（淮南联合大学，安徽淮南232038）1引言自卸车的特点是通过车厢举升、翻转倾斜一定的角度，使车厢内的货物卸出。自卸车主要用于运输散装并可以散堆的货物，还可以用于运输成件的货物。现代的自卸车主要有3种类型：后倾式、侧倾式、三面自卸式。自卸汽车通常采用车厢与车架相分离的结构,这种结构会导致自卸汽车车厢在卸货时的刚度变弱，货物重心变高。同时,受装载物料理化性质及气候、道路、卸货场地的影响,当自卸汽车举升翻转、倾卸物料时会失去稳定性。短暂时间内,车架、车厢严重扭曲,甚至导致整车倾翻,从而造成人员伤亡和财产损失。对于重型自卸车，车体车厢较长，失稳的危险性更大。本文设计了一种机动性更好、满足道路狭窄及卸货方向多变要求的分体式车厢的自卸车车厢机构，使车厢可以在水平面内实现双面侧翻和单项后翻，能够实现多种卸货方式，相比整体车厢来说，一方面大大提高了自卸车的卸货稳定性，另一方面提高了车厢的刚度，同时也实现了卸货的多样性等多种优点。2分体式车厢的结构设计与一般载货车相比,自卸汽车的底盘由车架、副车架、车厢副纵梁、车厢等结构组成。对于中小型自卸车来说，整体式车厢举升时车厢的刚度变化较小，货物重心升高量也不大，再加上货物较少，因此卸货时稳定性较好。对于重型自卸车来说，特别是车厢长度超过6m的自卸车，举升卸货时，由于车厢长度很长，货物重心高度升高很多，货物很重，因此,重型自卸汽车在卸货时，车厢、车架扭曲变形严重，在场地不平、轮胎气压不足等条件下，经常出现整车翻倒的事故。为了增强车厢的刚度，减小举升卸货时货物和车厢重心的高度，可以将原来的整车车厢一分为二，在不改变车厢容积和长度的条件下，改成两个相同大小的车厢，车厢1和车厢2，如图3（a）所示。在车厢1的左右两侧，设置左右举升翻转的锁紧翻转销轴，实现车厢1的左右侧卸的功能；在车厢2的左右和后端都设置举升翻转锁紧摘要：自卸汽车举升翻转、倾卸物料时整车稳定性将会降低，特别是重型自卸车，车厢很长，刚度降低，卸货时车架、车厢可能产生严重扭曲,甚至导致整车倾翻,从而造成人员伤亡和财产损失。为了提高车厢的刚度，增加自卸车举升卸货时的稳定性，将车厢设计成分体式，同时实现三向卸货，并对多种卸货方式进行稳定性计算。与整体式车厢的稳定性进行比较，分体式车厢的设计是科学和实用的。关键词：自卸汽车；分体式车厢设计；稳定性分析中图分类号：U469.4文献标识码：A文章编号：1002－2333（2012）01－0079－0379机械工程师2012年第1期学术交流理论/研发/设计/制造ACADEMICCOMMUNICATION