钢管车变速箱

赛车设计刘伟华 http://weibo.com/scylr http://blog.sina.com.cn/u/1031745422 094变速箱是 2007年针对 X-18开发设计，最大扭矩 330牛米，搭载一套 CVT无级变速系统。整个变速箱壳体采用铝合金铸造，采用直齿快速换挡，总成重 40Kg， 目前已开发出第二代集成 CVT的变速箱，性能更可靠，包括用于 buggy车的手动两驱、四驱竞赛快速换挡变速箱。 赛车设计刘伟华 http://weibo.com/scylr http://blog.sina.com.cn/u/1031745422 2012款集成 CVT变速箱针对 X-18设计，最大输入扭矩 250牛，低速档传动比 8.6，高速档 6.1，倒档 9.3，传动比变速范围 25~6，采用 直齿快速换挡，总成重 65公斤，配 X-18时，百公里加速小于 4.7秒，最高速 150码。 赛车设计刘伟华 http://weibo.com/scylr http://blog.sina.com.cn/u/1031745422 09 款序列式直齿变速箱针对钢管车设计，最大输入扭矩 440 牛，标配最终传动比 6.25，主减速比 4.57，采用直齿快速换挡，总成重 75 公斤，采用模块化设计，可匹配多种引擎，差速器对称设计，可实现后置后驱也可中置后驱，改装自由度大，在国外称为 S4变速箱。 赛车设计刘伟华 http://weibo.com/scylr http://blog.sina.com.cn/u/1031745422 09款序列式直齿变速箱内部结构图 赛车设计刘伟华 http://weibo.com/scylr http://blog.sina.com.cn/u/1031745422 10款序列式直齿变速箱是 09款的四驱改进型，最大输入扭矩 440牛，标配最终传动比 6.25，主减速比 4.57，采用直齿快速换挡，总成 重 85公斤，它在 09款的基础上设计成全时四驱，带有限滑托森差速器，主壳体和两驱通用，降低制造成本，结构较复杂。