德国人和汽车

汽车广角 德国人和汽车 李忠东 � � 钟情汽车 出行必备 德国的人口只有 8000万, 但是汽车却多达 5000万辆。这种交通工具已成为德国人日常生活 中不可缺少的一部分, 不论是上下班, 去商店购 物,探亲访友, 送孩子上幼儿园或学校, 还是到外 地出差办事,去周边国家旅游,甚至去南欧的西班 牙或北欧诸国,都少不了开车。在长途旅行时, 将 车直接开上渡轮飘洋过海是常有的事。 公路上行驶的汽车几乎全部是德国本国生产 的,因为德国自己就有 5大汽车名牌 � � � 奔 驰 !、 宝马 !、 保时捷 !、 欧宝 !、 大众 !。至于 日本车、美国车和韩国车, 则很少见到。德国是世 界汽车生产大国之一, 汽车在全国的产业结构中 占据举足轻重的地位。特别值得一提的是,德国 造的发动机首屈一指,以设计讲究和工艺精湛而 闻名于世。很多人之所以喜欢爱 宝马!车, 就在 于它使用了最好的发动机。整个 宝马!车里没有 一根皮带,全部是机械传动,确保准确无误。 德国人占有汽车的比率居世界前列, 绝大多 数家庭都拥有一辆或数辆汽车。收人较低的家庭 或者单身汉通常买廉价车,例如 大众 !、 欧宝 !、 菲亚特 !、 雷诺 !等。中产阶级家庭包括公司职 员、大学教师、医生、政府公务员和小型工商业主 等,买车的范围较为广泛, 档次也不一。大部分人 常买一辆 奔驰 !C型或 E型、BMW 3级或 5级、 奥迪! 80或 90型等中档类车, 与此同时拥有一 辆小型廉价车。 在德国,汽车的更新率很高。一辆车开到 5~ 6年, 最多 7~ 8年,就会被淘汰到旧车市场。至于 有钱而又追求时髦的人,最多两年就要换一种新 款式的汽车。因此,旧车市场兴旺发达,旧车出售 广告以整版的篇幅出现在报刊上。一般来说, 原 价 4万马克的轿车, 开过 5年或者跑了 10万 km 后,卖价会折一半。车龄 10年以上的旧车, 只能 卖到 2000~ 3000马克。 由于汽车多,地皮昂贵,停车难成为德国人最 头痛的事情。有钱人的住宅都设计有宽敞的停车 房,能够摆放几辆汽车。中产阶级家庭独门独户, 有专门的停车间。住在大城市公寓楼的居民, 将 车停放在大楼的地下停车场。而居住条件较差的 人只好让汽车露宿在附近的马路上, 如果晚上开 车回家太晚, 则难以找到停车之处。最难办的是 白天,只能在马路两侧划出的专门区域停车, 旁边 装有带计时的自动收费器。车主停车后根据停 车时间的长短往收费器中投人多少不等的硬币, 如果停车超时的话,将被罚款。 德国的租车业生意兴隆, 大小城市都设有很 多的租车行。不论是本地人还是外地或外国人, 只要凭证件,缴纳一定数额的押金后,都可以租借 一辆车。收费以日、周或月来计算, 租的时间越 长,租金越便宜。租一辆小型廉价车,一天费用 60 马克左右,中高档车 200~ 400马克不等。由于收 费合算,不少人很愿意租车,尤其是外来的游客。 偏爱速度 飙车为乐 打开地图, 就能看到整个德国全境都布满了 高速公路, 像蜘蛛网一样。由于交通网络十分发 达,因此确保了道路的基本畅通。虽然国土面积 不大,但是却拥有世界上最长的高速公路网之一。 为了确保 2006年世界杯足球赛期间 12个比赛场 馆之间的道路畅通,正在快马加鞭地实施 全德反 交通堵塞 !。为此,政府投资 30多亿欧元用 于交通公路网的扩大和市内交通的改善。 在德国,高速公路不收费, 是世界上唯一的高 速公路不限速的国家 (少数路段除外 )。驾车者开 车时速度很快,像每小时跑 160km是常有的事,但 交通事故并不多见。根据规定, 时速低于 80km的 机动车不允许进入高速公路, 在应该快速行驶的 地方不可以低速行驶。 ∀45∀� 上海汽车 � 2005� 07 汽车广角 无论高速公路,还是乡村马路, 各类标志牌和 指示牌一应俱全, 随处可见。就是从未去过的城 镇,驾车者也不用担心迷路。因为各种标牌指示 得清清楚楚, 会详尽地告之如何走法, 何地转弯, 离目的地还有多远。外国游客对此印象很深, 评 价甚高。公路交通差不多全由信号灯和路牌指 挥,几乎看不到交警。 不论白天还是黑夜, 公路上都永远有那么多 汽车奔驰着。因为精心施工, 保养得法, 路况很 好,车速每小时可以保持 180~ 190km, 车身仍然 很平稳。例如从慕尼黑到维也纳有 400多 km, BMW5级车只需要 2. 5h便可以跑完。可能是邻 近北欧的缘故,很多汽车白天也开着灯,远远看上 去像是一条闪闪发光的 长龙!, 十分壮观。 近年来,德国的油价提高得非常之快。通过 油价收取相关的税费,同时限制燃油的消费, 在一 定程度上起到环保的作用。在川流不息的德国车 流中, 出现引人注目的 三多 !现象,即两门车、两 厢车和多功能旅行车多了起来。两门车和两厢车 等车型因排量小备受青睐, 而大车厢的多功能旅 行车则以满足人们旅游度假的实用性而大受欢 迎。为了满足需求,像宝马、奔驰等名牌厂家也多 分别生产小排量的 N IN I和 SMART等车型。 如果要说德国驾车者有什么与众不同之处 的话,那就是偏爱速度。不少人以飙车为乐, 喜 欢快速奔驰在高速公路上, 热衷于将高速公路作 为 试车道 !。当人们在德国高速公路的外线道 上以正常速度驾车行驶时, 经常能从后视镜中看 到时速为 240km左右的车子对着他们闪烁着车 灯示警。 对于限速的问题,两派意见曾经争论纷纭,莫 衷一是。主张派认为,车速快必定造成交通事故。 反对派则提出,车速快是高效率的体现,并非引起 车祸的主要原因;而车速太慢反而造成堵塞, 易诱 发交通事故。结果,反对限速的观点占了上风。 讲究秩序 道路畅通 高科技的广泛应用, 在迅速缓解堵车方面也 起到了很大的作用。德国交通部开发的 工地信 息汇报系统!, 可以及时通过汽车广播、因特网和 报纸等媒体,告之最容易造成堵车的施工工地的 情况,提醒驾车者尽可能绕开这样的路段。交通 部网站提供的行车地图, 便于人们查阅有关堵车 的信息。城市街道的液晶显示屏幕随时显示出前 方道路的交通状况, 使驾车者对前面的工地或哪 一路段有塞车做到胸中有数。 北莱茵 - 威斯特法伦州推出的 交通微型模 拟系统 !,深受驾车者和行人的欢迎。该系统能将 本州所有重要交通线路上的交通信息加以收集, 然后对公路和行车情况等进行处理, 即可模拟出 未来 30m in的交通情景,并在因特网上加以发布。 交通微型模拟系统!可以卓有成效地协调整个交 通状况,保证道路畅通。现在该系统已经推广到 其他许多州。 不久前,大众汽车公司的研究人员研制出一 种安装在车辆上的传感器, 它能通过卫星定位系 统随时把车辆所处的位置和车速等情况传送到城 市交通管理中心。当行驶在一条公路干线上几辆 汽车的传感器同时发出堵车的信息时, 交通管理 中心便会将公路上的信号灯变成绿色, 以迅速解 决堵车问题,使道路畅通。 ∀46∀ 上海汽车 � 2005� 07� �