宁宜城际铁路

宁宜城际铁路 记者从省发改委交通处获悉，国家发改委于近日正式批复同意南京至安庆城际铁路项目立项，这标志着该项目前期工作迈出关键一步。据悉，宁宜城际铁路力争今年开工4年后建成，全线将设11个站点，其中在我省沿江5市设有8个站。项目完成后，安庆至沪、宁、杭的旅行时间将缩短3小时。 项目有望今年动工 据了解，该铁路全程为新建双线，预计总投资167亿元，由铁道部、安徽省、江苏省共同出资建设。线路在我省境内221公里，估算投资约146亿元，拟由铁道部和安徽省各出资50%，计划“十一五”期间建成通车。相关部门示，宁宜城际铁路工期为4年，力争今年开工建设。宁宜城际铁路，是我省实施东向发展，加快融入长三角，锻造沿江经济脊梁，实现全省奋力崛起最具战略意义的重大交通建设项目。 我省沿江5市将设8站 据介绍，宁宜城际铁路是国家骨架路网“八纵八横”主通道的组成部分，全长约250公里，东起南京经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，跨长江至安庆，设计和运行时速为200公里，同时预留250公里时速条件。 有关人士向记者介绍，宁宜城际铁路作为城际轨道交通，是一条城市轻轨，在全线设有11个站点，分别为南京南站、南京板桥、南京江宁、马鞍山、当涂、芜湖、繁昌、铜陵东站、九华山、池州和安庆。 公交化列车几分钟一班 “宁宜城际铁路建成通车后，城际轻轨就如同公交车一般，几分钟就发送一班列车。”有关人士这样描述。据了解，宁宜铁路目前暂定为客运专线，项目是否兼顾货运将进行深入研究和比选后做出决定。 另据介绍，宁宜城际铁路建成后，将连接京沪高速铁路、南京至杭州城际铁路、南京至上海城际铁路、上海至杭州宁波的客运专线，构成“长三角快速客运网”，这对加快皖江地区经济发展，加速皖江地区融入长三角，完善华东地区铁路网布局等都具有重要意义。(赵秀娟、强飞) 发改委批复新建南京至安庆铁路项目建议 不久的将来，南京人在芜湖等周边城市买房居住、每天搭半小时火车到南京上班将成为现实。记者昨日从南京市政府获悉，随着南京城际铁路和高速铁路建设的推进，南京将组建铁路建设投资有限责任公司，以规范与铁路部门及有关方面在铁路建设上的合作。 南京市发改委有关负责人告诉记者，根据南京都市圈五年建设规划纲要，未来4年，南京将重点提升铁路枢纽功能，形成6条城际铁路。城际铁路建成后，时速可达200—250公里，安徽芜湖到南京100公里，也仅需半小时。这样一来，南京“一小时都市圈”变为“半小时都市圈”，这使南京人在周边城市买房居住、到南京城上班成为可能。按照铁路规划跨省的城际铁路，目前南京确定的四条跨省城际轨道线是:宁合(南京-合肥)、宁芜(南京-芜湖-安庆)、宁杭(南京-杭州)、宁沪(南京-上海)等。根据初步规划，南京到芜湖的轨道交通在既有的宁芜铁路线(南京到芜湖)、芜铜铁路线(芜湖到铜陵)旁边架设，到铜陵后，再新建到安庆的铁路线，同时也就有了南京到安庆城际铁路一说。目前国家发改委已正式批准宁宜城际铁路立项。宁宜城际铁路系由南京南站引出，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州市，在池州境内跨长江后抵达安庆市，线路全长约250公里左右，其中安徽境内的线路全长为221公里。在京沪高速铁路的建设规划中，南京南站是京沪高铁上五大始发站之一，宁宜城际铁路正是通过南京南站与京沪高铁、南京至杭州的城际铁路以及上海—南京—合肥—武汉—成都的沪汉蓉客运铁路实现互联互通，从而大大拉近安徽沿江城市与长三角各中心城市以及内地主要城市间的时空距离。在高速铁路建设上，京沪高速铁路南京长江大桥已开工建设，距长江入海口约350公里，北岸位于浦口区西江口，南岸位于大胜关湾，同时备受关注的京沪高速铁路南京南站也将开工建设。 南京市政府副秘书长陆平贵接受记者采访时说，组建铁路建设投资有限责任公司，主要是为了配合铁路部门建设南京城际铁路和高速铁路建设，作为今后南京铁路建设的投资主体，具体负责与铁路部门合作投资建设、经营铁路等有关项目，其中交通集团以现金出资3.5亿元，占70%股份;城建集团出资1.5亿元(其中5000万元现金、1亿元资产)，占30%股份。今后根据铁路建设投资需要，可增资或引进新股东，逐步扩大公司股本规模。