提速客车用空气弹簧使用说明书.doc - 空气弹簧简介及

提速客车用空气弹簧书.doc - 空气弹簧简介及 提速客车用SYS系列 空气弹簧使用检修说明书 中国北车集团四方车辆研究所 二 ? 三 年 目 录 1 结构特点………………………………………………………………1 1.1 SYS600A型空气弹簧………………………………………………1 1.2 SYS600型空气弹簧 ………………………………………………2 1.3 SYS550C型空气弹簧………………………………………………2 1.4 SYS550D型空气弹簧………………………………………………3 1.5 SYS580型空气弹簧………………………………………………3 1.6 SYS640A型空气弹簧………………………………………………4 1.7 SYS640型空气弹簧………………………………………………4 2 常见故障………………………………………………………………5 3 空气弹簧更换方法……………………………………………………5 3.1 更换CW-2型转向架空气弹簧…………………………………6 3.2 更换209HS型转向架用空气弹簧………………………………6 3.3 更换206KP型转向架用空气弹簧………………………………6 3.4 更换SW-160型转向架用空气弹簧……………………………6 3.5 更换CW-200型无摇枕转向架用空气弹簧……………………6 4 组装和分解……………………………………………………………7 4.1 SYS600A型空气弹簧……………………………………………7 4.2 SYS600型空气弹簧………………………………………………9 4.3 SYS550C型空气弹簧……………………………………………13 4.4 SYS550D型空气弹簧……………………………………………14 4.5 SYS580型空气弹簧……………………………………………16 4.6 SYS640A型空气弹簧……………………………………………16 4.7 SYS640型空气弹簧……………………………………………16 5 注意事项………………………………………………………………16 5.1 运输和保管中的注意事项………………………………………16 5.2 组装注意事项……………………………………………………16 5.3 使用注意事项……………………………………………………17 5.4 检查、更换…………………………………………………………17 空气弹簧作为提速客车转向架的关键部位之一，不仅影响着 客车的运行平稳性和舒适性，而且还影响客车的安全性，因此空 气弹簧一旦出现故障，就应尽早找出原因，采取有效措施进行检修或更换。但是由于空气弹簧的种类较多，好多车辆段对空气弹簧的结构还不太熟悉，给检修带来了一定的困难。为了使运用部门熟悉各种提速客车用空气弹簧的结构特点、检修方法及注意事项，四方车辆研究所根据7种提速客车转向架的结构特点并结合售后服务以及各车辆段的实际经验，详细介绍提速客车用空气弹簧的检修方法。 1 结构特点 近几年来，四方车辆研究所已开发出30多种空气弹簧，其中提速客车用空气弹簧7种，其结构特点如下: 1.1 SYS600A型空气弹簧 SYS600A型空气弹簧，由上盖、胶囊、支承座、橡胶堆、可变节流阀等组成，有效直径为Φ600mm，最大外径Φ713mm，工作高度为150mm，其结构如图1所示。主要用于长春客车厂生产的CW-2型提速客车转向架上。 图1 SYS600A型空气弹簧 1-上盖 2-胶囊 3-支承座 4-橡胶堆 5-节流阀 1.2 SYS600型空气弹簧 SYS600型空气弹簧，由上盖、扣环、胶囊、底座、橡胶支承座、可变节流阀等组成，有效直径为Φ600mm，最大直径Φ710mm，工作高度为196mm，其结构如图2所示。主要用于209HS型提速客车转向架上。 图2 SYS600型空气弹簧 1-上盖 2-扣环 3-胶囊 4-底座组成 5-橡胶支承座 6-密封胶圈 7-节流阀 1.3 SYS550C型空气弹簧 SYS550C型空气弹簧，由上盖、胶囊、支承块、橡胶堆、密封圈、可变节流阀组成，有效直径为Φ550mm，最大外径为Φ686mm，工作高度为200mm，其结构如图3所示。主要用于四方机车车辆工厂生产的206KP型提速客车转向架上。在206KP型转向架上第一代空气弹簧为SYS550A型，其区别是该空气弹簧的上盖硫化成平面，而SYS550C型空气弹簧的上盖具有挡边并硫化成圆弧形。 SYS550C型空气弹簧 图3 1- 上盖 2-胶囊 3-支承座 4-橡胶堆 5-节流阀 1.4 SYS550D型空气弹簧 SYS550D型空气弹簧的结构与SYS550C型空气弹簧基本相同，但其上盖顶部有进气孔，并在上盖与摇枕之间加密封垫，该空气弹簧由上盖、胶囊、支承座、橡胶堆、可变节流阀组成，有效直径Φ550mm，最大外径Φ686mm，工作高度200mm，其结构如图4所示。主要用于四方和唐山机车车辆工厂生产的SW-160型提速客车转向架上。 图4 SYS550D型空气弹簧 1- 上盖 2-胶囊 3-支承座 4-橡胶堆 5-节流阀 1.5 SYS580型空气弹簧 SYS580型空气弹簧，主要用于长春客车厂生产的CW-200型无摇枕转向架上，由上盖、胶囊、支承座、橡胶堆、节流阀等组成，最 大外径为Φ790mm，工作高度为200mm，其结构如图5所示。 图5 SYS580型空气弹簧 1-上盖 2-胶囊 3-支承座 4-橡胶堆 5-节流阀 1.6 SYS640A型空气弹簧 SYS640A型空气弹簧，主要用于四方机车车辆厂生产的SW-160型提速行李车、邮政车和发电车转向架上，由上盖、胶囊、支承座、橡胶堆、节流阀等组成，最大外径为Φ790mm，工作高度为200mm，其结构如图6所示。 图6 SYS640A型空气弹簧 1-上盖 2-胶囊 3-支承座 4-橡胶堆 5-节流阀 1.7 SYS640型空气弹簧 SYS640型空气弹簧，由上盖、胶囊、支承座、橡胶堆、可变节流阀等组成，有效直径Φ640mm，最大外径Φ790mm，工作高度200mm，其结构如图7所示。主要用于四方和唐山机车车辆厂生产的行李车、邮政车和发电车用SW-160型转向架，此外浦镇车辆厂生产的SW-160型转向架也都采用该空气弹簧。 图7 SYS640型空气弹簧 1- 上盖 2-胶囊 3-支承座 4-橡胶堆 5-节流阀 上述7种空气弹簧均配有可调阻尼节流阀，但节流孔直径有所不同。用于209HS型转向架的SYS600型空气弹簧，其密封方式为螺钉紧固，内部装有橡胶堆，在空气弹簧无气状态作为弹性支承。其余6种空气弹簧，其密封方式为全压力自密封，下部由橡胶堆支承，籍以减小空气弹簧的垂向和横向刚度，也可作为无气状态时的弹性支承。 2 常见故障 用于209HS型转向架的SYS600型空气弹簧，常见故障为空簧漏气、胶囊磨损、意外破裂、底座砂眼漏气、螺母松动和螺栓断裂等。 其它型号空气弹簧，常见故障为胶囊意外破损、上盖与胶囊密封处漏气、橡胶堆脱胶等。 3 空气弹簧更换方法 3.1 更换CW-2型转向架空气弹簧 (1) 关闭通向摇枕的截断塞门，排尽空气弹簧压力空气。 (2) 卸下轴箱减振器上端螺母，使减振器上端与构架分离。 (3) 检查构架与车体间的各种管路、电线长度是否有一定余量，防止起车时拉断或拉伤管路或电线。 (4) 拆卸高度控制阀杆下端。 (5) 在起车位上将车体抬起使其与摇枕分离。 (6) 在摇枕两端下部用2个千斤顶将其顶起。 (7) 用管子钳拧开并卸下可变节流阀(1999年后生产的空气弹簧，不需要卸节流阀)。 (8) 取出空气弹簧。 3.2 更换209HS型转向架用空气弹簧 其更换方法与3.1基本相同。 3.3 更换206KP型转向架用空气弹簧 (1) 关闭空气弹簧管路上的塞门,排尽空气弹簧的压力空气。 (2) 将车体与转向架间的管路、电线一端卸开。 (3) 卸下抗侧滚扭杆销子。 (4) 将车体抬起后，推出转向架。 (5) 卸下纵向拉杆。 (6) 将横向减振器一端卸开。 (7) 吊起摇枕，取出空气弹簧。 3.4 更换SW-160型转向架用空气弹簧 其更换方法与3.3基本相同。 3.5 更换CW-200型无摇枕转向架用空气弹簧 (1) 关闭空气弹簧管路上的塞门,排尽空气弹簧的压力空气。 (2) 将车体与转向架间的管路、电线一端卸开。 (3) 将车体抬起后，推出转向架。 (4) 取出空气弹簧。 4 组装和分解 4.1 SYS600A型空气弹簧 4.1.1 零件和工具 (1) 零件 胶囊、上盖、支承座、橡胶堆、节流阀各1个。 (2) 工具及工装 装胎杆2根、尼龙棒1个、手锤1个、组装气密性试验台1台。 4.1.2 组装 (1) 用湿布擦净支承座的橡胶密封部后，将其放在工作台上。 (2) 用湿布擦净胶囊小径端密封部，然后把胶囊放在支承上，用手将密封部用力均匀压下，再用手锤、尼龙棒(或胶木棒)均匀敲击胶囊密封部，使其牢固地嵌入底座(如图8所示)，密封部不得涂有密封胶、润滑油脂。 图8 1-胶囊 2-支承座 3-木制工作台 4-手锤 5-尼龙棒 (3) 用干布擦净橡胶堆的上下平面后安放在工作台上，并将胶囊和支承座组成安放在橡胶堆上(如图9所示)。 图9 1-胶囊 2-支承座 3-橡胶堆 4-木制工作台 (4) 用湿布轻轻擦净胶囊大径端密封部及上盖与胶囊密封部，然后把上盖放在胶囊上，对中后轻轻横向摇动使其就位。为了改善润滑，可使用稀释的肥皂水涂抹密封部，不得使用油润滑(如图10所示)。 图10 1-上盖 2-胶囊 3-支承座 4-橡胶堆 5-木制工作台 (5) 将空气弹簧组成放在气密性试验台上，调节试验台台面的 高度，使空气弹簧处于150mm的高度下，充入压力空气，使胶囊与上盖及支承座间密封。 (6) 将可变节流阀拧在大盖上，并用工装用力拧紧。 4.1.3 分解 (1) 使用工装将可变节流阀从上盖中拧下。 (2) 分解橡胶堆时，使用装胎杆用力将橡胶堆从底座中取下。 (3) 交替使用两根装胎杆，插入上盖与胶囊结合处，将胶囊大端从上盖中取出。 (4) 分解底座时，使用两根装胎杆。将胶囊及底座翻转放置，使底座朝上。再把一根装胎杆轻轻插入胶囊与底座的结合部，然后用另一根杆在与第一根杆相隔一段距离的位置(距离大小可由操作者自行掌握)插入并慢慢向上撬，两根装胎杆交替使用，即可将胶囊与底座拆开(如图11所示)。 图11 1-胶囊 2-支承座 3-木制工作台 4-装胎杆 4.2 SYS600型空气弹簧 4.2.1 零件和工具 (1) 零件 上盖、扣环、胶囊、底座、橡胶支承座、密封胶圈、上垫、可变节流阀各1个，螺钉、螺母各12个。 (2) 工具和工装 装胎杆2根、拿子6个、扳手2只、螺丝刀2只、气密性试验台1台。 4.2.2 组装 (1) 用干布将胶囊内外面擦拭干净，将胶囊大端密封部向上放置在安装工作台上。 (2) 用干布将扣环擦拭干净，按组装图中的位置关系，将扣环放置在胶囊上。 (3) 用湿布擦净胶囊的大端密封部，借助于装胎杆将胶囊大端用力塞入扣环内，使胶囊牢固地嵌入扣环上(如图12所示)。 图12 1-木制工作台 2-扣环 3-胶囊 4-装胎杆 (4) 将底座放置在安装工作台上，用干布擦净底座密封部，再用湿布擦净胶囊小端密封部。将胶囊及扣环组成安放在底座上，用手沿胶囊密封部将胶囊用力均匀压下，再用手锤、尼龙棒(或胶木 棒)均匀敲击胶囊密封部，使其牢固地嵌入底座(如图13所示)。密封部不得涂有密封胶、润滑油脂。 图13 1-胶囊 2-底座 3-木制工作台阶 4-尼龙棒 5-手锤. (5) 装入橡胶支承座。 (6) 用湿布轻轻擦净上盖密封部后，把上盖放在胶囊上，使其螺孔与扣环螺孔对中。对中后轻轻摇动上盖，使其就位。然后，用拿子均匀夹紧上盖与扣环，穿入螺钉，拧紧螺母。 注意:12个螺钉预紧力要均匀，上盖与扣环结合部要留有间隙。 (7) 擦净上盖表面，用手将密封胶圈压入上盖安装座上。再将密封胶垫安放在上盖上。 (8) 以上作业完毕以后，将空气弹簧安放于气密性试验台上，调节试验台台面的高度，使空气弹簧处于标准高度下，充入压缩空气，使胶囊与上盖及底座间密封。 4.2.3 分解 (1) 用手将密封胶圈和胶垫取下。 (2) 用螺丝刀和扳手将上盖螺钉卸下，将螺丝刀用力插入上盖 环的间隙处，另一支螺丝刀在相隔一段距离的位置插入后向上撬，使上盖与扣环间的间隙增大，然后用两根装胎杆交替插入胶囊大端上平面与上盖之间，并用力向上撬，即可将胶囊与上盖拆开(如图14所示)。 图14 1-装胎杆 2-上盖 3-扣环 4 -木制工作台 (3) 交替使用两根装胎杆，插入胶囊与扣环的结合处，将胶囊大端从扣环中取出(如图15所示)。 图15 1-装胎杆 2-胶囊 3-扣环 4-木制工作台 (4) 分解底座时，使用两根装胎杆。将胶囊及底座翻转放置，使底座朝上。再把一根装胎杆轻轻插入胶囊与底座的结合部，然后用另一根杆在与第一根杆相隔一段距离的位置(距离大小可由操作者自行掌握)插入并慢慢向上撬，两根装胎杆交替使用即可将胶囊与底座拆开(如图16所示)。 图16 1-木制工作台阶 2-胶囊 3-底座 4-装胎杆 4.3 SYS550C型空气弹簧 4.3.1 零件和工具 (1) 零件 胶囊、上盖、支承块、橡胶堆、节流阀各1个，O型密封圈2个。 (2) 工具及工装 装胎杆2根、尼龙棒1个、手锤1个、组装气密性试验台1台 4.3.2 组装 (1) 用湿布擦净橡胶堆的橡胶密封部后，将其放在工作台上。 (2) 用湿布擦净胶囊小径端密封部，然后把胶囊放在橡胶堆上， 用手把密封部用力均匀压下，再用手锤、尼龙棒(或胶木棒)均匀敲击胶囊密封部，使其牢固地嵌入底座密封部不得涂有密封胶、润滑油脂。 (3) 用干布擦净支承块和橡胶堆接触面，将支承块落在橡胶堆上并对中，用螺丝刀将螺钉用力拧紧。 (4) 将可变节流阀拧在橡胶堆上，并用工装用力拧紧。 (5) 用湿布轻轻擦净胶囊大径端密封部及上盖胶囊密封部，然后把上盖放在胶囊上，对中后轻轻横向摇动使其就位。为了改善润滑，可使用稀释的肥皂水涂抹密封部，不得使用油润滑。 (6) 将空气弹簧组成放在气密性试验台上，调节试验台台面的高度，使空气弹簧处于200mm的标准高度下，充入压缩空气，使胶囊与上盖及橡胶堆之间密封。 4.3.3 分解 (1) 交替使用两根装胎杆，插入上盖与胶囊结合部，将胶囊大端从上盖中取出。 (2) 使用螺丝刀将支承块从橡胶堆中卸下。 (3) 使用工装将可变节流阀从橡胶堆中拧下。 (4) 分解橡胶堆时，使用两根装胎杆。将胶囊及橡胶堆翻转放置，使橡胶堆朝上。再把一根装胎杆轻轻插入胶囊与橡胶堆的结合部，然后用另一根杆在与第一根杆相隔一段距离的位置(距离大小可由操作者自行掌握)插入并慢慢向上撬，两根装胎杆交替使用，即可将胶囊与橡胶堆拆开。 4.4 SYS550D型空气弹簧 4.4.1 零件和工具 (1) 零件及材料 胶囊、上盖、支承块、橡胶堆、节流阀各1个，O型密封圈2个;螺纹防松胶。 (2) 工具及工装 装胎杆二根、尼龙棒一个、干净的干布、湿布数块，拧节流阀工具、组装气密性试验台一台、风源(压力大于0.6MPa)。 4.4.2 组装 (1) 用湿布擦净支承座的橡胶密封部。 (2) 用湿布擦净胶囊小径端密封部，然后把胶囊放在橡胶堆上，将密封部均匀压下，再用手锤、尼龙棒(或胶木棒)均匀敲击胶囊密封部，使其牢固地嵌入橡胶堆支承座。 (3) 用干布擦净支承块和橡胶堆的接触面，将支承块落在橡胶堆上并对中，螺钉螺纹面涂抹防松胶并用螺丝刀拧紧。 (4) 将节流阀外螺纹涂抹防松胶拧入安装座并上紧。 (5) 用湿布擦净胶囊大径端密封部及上盖与胶囊密封部，然后把上盖放在胶囊上，横向摇动使其对中就位。 (6) 调节试验台台面的高度，使空气弹簧处于200mm的标准高度下，充入0.5MPa压力空气，胶囊、上盖、橡胶堆即可组装为一体。 4.4.3 分解 (1) 交替使用两根装胎杆，插入上盖与胶囊结合部，使胶囊大端与上盖分解。 (2) 使用螺丝刀将支承块从橡胶堆中卸下。 (3) 使用工装将节流阀拧出。 (4) 分解胶囊与橡胶堆时，使用两根装胎杆。将胶囊及橡胶堆翻转放置，使橡胶堆朝上。再把一根装胎杆插入胶囊与橡胶堆的结合部，然后用另一根杆在与第一根杆相隔一段距离的位置(距离大 小可由操作者自行掌握)插入并向上撬，两根装胎杆交替使用，即可将胶囊与橡胶堆分解。 4.5 SYS580型空气弹簧 其组装分解方法基本同4.4。 4.6 SYS640A型空气弹簧 其组装分解方法基本同4.4。 4.7 SYS640型空气弹簧 其组装分解方法基本同4.4。 5 注意事项 5.1 运输和保管中的注意事项 (1) 运输整体空气弹簧时，要避免裸露运输，必须用木箱包装。 (2) 搬运空气弹簧时，须使用专用吊装工具，吊装支承座下端，避免胶囊受力，从而防止由于胶囊与上盖及支承座配合不到位而引起空气弹簧的泄露现象，同时可避免底座脱落，造成人身安全事故。 (3) 必须避免长期保存在45?以上或过于潮湿的地方。避免粘着酸、碱和各种有机溶剂等有害物品。如果粘着了，应立即用水冲洗干净。 (4) 不要长期保存在有日光直射的地方。 (5) 保管时与药品、油脂类、防潮品等的注意事项相同。 (6) 空气弹簧在组装状态下长期保存时，不能原封不动地使用，要确认密封性能后才能使用。 (7) 进行密封试验时，应使用空气弹簧气密性试验台。 5.2 组装注意事项 (1) 必须确认胶囊密封部很好地嵌入上盖和支承座。 (2) 充入常用最高压缩空气后确认密封性能。 (3) 空气弹簧在组装状态下，不能在上盖和支承座上进行焊接作业。 5.3 使用注意事项 (1) 整套空气弹簧在出厂前已做过气密性试验，装车前检查各部后可直接装车使用。 (2) 为了使空气弹簧正常地工作，应使其保持正常的工作高度。 (3) 要经常检查上盖、支承座的偏心和胶囊的损伤。 (4) 上盖和支承座之间不得有异物嵌入，若发现有异物嵌入时应立即取出。 (5) 空气弹簧在安装状态下，在其周围进行焊接作业时，要在空气弹簧上铺设覆盖物后再焊接，以免焊接飞溅物附着在橡胶上。 (6) 列检或站检不得用手锤(或其它铁器)敲击空气弹簧胶囊。 5.4 检查、更换 (1) 检查胶囊外观是否产生大的异常变形，是否产生到限的损伤、 裂纹、磨耗等。 (2) 检查是否有空气进入停滞在内外层橡胶与帘线层之间而产生局部鼓泡现象。这种现象很容易与胶囊外层橡胶的接头相混，所以要特别注意两者的区别: 接头 ---- 在胶囊外侧有一处凸起，高度约为1mm，用手按压该处时感觉是密实的。 鼓泡 ---- 局部产生凸起。因为积存空气，用手按压时感觉柔软，表明层与层脱开。空气弹簧排气后，该凸起消失。 接头是生产中形成的，属于正常现象，但鼓泡高度超过2mm，应更换胶囊。 (3) 检查是否漏气。 (4) 检查上盖、底座是否有腐蚀、磨耗而磨损胶囊。 (5) 若存在超限及影响空气弹簧正常使用的部件应立即更换新品。 (6) 外观检验准则(如表1)。 表1 零件 缺陷 现象 更换判 定标准 1、连续裂纹长度不超产生在滑动部位，即胶囊与上盖磨 板、胶囊与支承座(或橡胶堆)之过30 mm; 损 间的接触摩擦。 2、胶囊曲挠部位帘线胶 不得外露; (1)由弯曲疲劳产生 裂3、胶囊外部鼓泡大小 囊 (2)由于臭氧老化产生的龟裂 不得超过Φ30，Φ20 纹 (3)由外伤疲劳产生(石块、玻璃、鼓泡不得超过2个。 金属利器等撞击引起) 由偏载或局部集中载荷引起上盖不能保证与胶囊密封 上 变形 变形 盖 缺损 组装时碰伤 同上 橡胶龟裂深度不超过由于臭氧老化而龟裂 橡胶与金 橡1mm 胶属分离、 橡胶与金属板的粘接面产生分离 橡胶与金属分离深度堆 橡胶裂 纹 不超过10mm 由于疲劳、外伤产生的裂纹 表面 由于碰撞或嵌入异物，使表面缺损 不能保证与胶囊密封 缺损 支承橡胶与由于碰撞，嵌入异物使橡胶与金属橡胶与金属分离深度座 金属分分离 不超过2mm 离 以上暂定检查准则，今后将根据实际使用情况进行修订。