电动自行车维修改装入门教程

电动自行车维修改装入门教程 电动自行车维修改装入门教程----菜鸟变高手 第一节 入 门 线 路 故 障 所需工具螺丝刀斜口钳、电工胶布、全新原装转把 一、打开电门锁整车无电无法启动灯光仪表均无指示 1短接空气开关 2检查并确认所有电池连接线无松动剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验供电正常时会立即打火熔断 3短接电门锁进出线实际上就是控制器主电源正极与软启动线。 补充知识出线软启动线是与整车DC转换器正极并联的即电门锁接通控制器工作同时整车灯光得电。 至此整车无电应该解决。 二、行驶正常但无灯光 1检查DC转换器正负极12伏输出端是否可靠连接 2从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端 3检查开关总成是否可靠接触 补充知识第一节电池判断方法与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池 至此灯光部分解决。 三、打开夜行灯电机停转 1拔掉或剪断左右刹把刹车断电线 2取掉尾灯炮 3剪断控制器端断电信号线一般为黄绿双色如不能判断此步骤省略暂时不开大灯吧 四、行驶途中时停时走自动断电 1确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护 2按整车无电检修方法排 按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。 4确认除电源线路虚接现象 3 转把连接线无虚接更换新转把试验 补充知识新手不知道如何识别转把正负极、信号线所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接。新转把要与原车转把同型号 第二节 整车关键点测试数据 所需工具普通数字万用表 一、数字万用表基本使用方法 现在市场上数字万用表型号很多功能不一我们需要的只是最普通的能够测量通断、阻值、直流电压等数据。 1首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口红笔接入V欧姆端口 2将档位旋钮转动到二极管档位通常我们说的通断档短接两支表笔显示屏应逐渐归零同时蜂鸣器有接通提示音基本确定万用表状态良好 3常用档位判断DCV即直流电压ACV即交流电压电动车维修不用的欧姆符号即电阻档通常我们习惯用二极管档 4确定显示屏无欠压指示通常?允镜绯胤 盼 费勾耸辈饬渴 萁 痪 啡范 挥邪聪滤 ?5根据测量需要选择对应档位开始测量 二、电动车关键点电压测试方法及参考数据 1整车电源电压选择直流电压档红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V48V电动车若表笔接反则显示数据前有“—”号提示 2转把电压黑笔接充电插座负极红笔分别测试转把三根细线显示4-5V数据的为转把正极。然后黑笔离开充电插座负极红笔接已经确认的转把正极黑笔分别接剩下两根细线显示4-5V的为转把负极显示3.3V左右的为转把信号线 3控制器输入电源电压与整车电源直通供电正常时为电池电压同时打开电门锁时软启动线对负极同样显示电池电压 4霍尔电压测量霍尔线为五根细线颜色按国标为细黑、细红、细蓝、细绿、细黄控制器正常时细红线对细黑线电压值与转把正负极电压相同为4-5V 4速度仪表线电压测量黑笔接电源负极红笔接仪表信号线缓慢转动转把控制器正常时电压值应从0逐渐上升 5刹车断电线电压测量黑笔接电源负极红笔接断电线捏紧刹把时应显示12或48V电压值松开刹把则归零以市场上通用性较高的高电平断电为例 第三节 常见机械故障判断维修 一、整车有莫名异响 1检查前轮轮廓上计数器又称米尺或涡轮或码表线接头部分是否缺油如有加黄油 2检查前后轮挡泥板是否松动导致行驶时贴合轮胎 3检查减震弹簧部分有无接触并摩擦减震内筒 4检查车架后平叉就是安装固定电机的钢架与车架连接处螺杆是否缺油如有加黄油 补充加油时必须松开个接触点、螺杆、螺帽加在外面是没有用的 二、刹车时有异常响声 1检查前后轮碟刹片是否磨损完或将近磨损完部分 地方刹车片完全磨损露铁 2检查碟刹盘是否磨损经常与刹车片接触部分是否明显低于未接触面 3检查是否有因安装调整不当导致刹车片不均匀拆下刹车皮目测是否有明显一边高或一边低 4重新打磨两片刹车片成中间部分稍高于两头 5如果是鼓刹检查制动性能是否明显下降制动行程是否明显超过新车状态如是更换新鼓刹 6如果是新车鼓刹有异响需要重新调整鼓刹与电机盖、电机轴与车架固定位置或鼓刹盖与车架定位铁片位置 三、骑行时明显感觉方向把弯向一面 1如是新车检查前后轮轴向是否在同一直线 2确认有无因为长时间负重过载或意外撞车、摔倒导致车架、前叉、立杆、方向把变形 3检查前轮轮廓是否位于减震正中心、无明显歪斜 4尝试用大电钻加大方向把与立杆连接孔径重新微调手把方向 四、起步或转弯时明显感觉车身发抖 1检查方向把与立杆连接螺杆螺母是否松动 2检查立杆与车架套筒连接处定位大螺母很薄的两个俗称前叉九件套是否松动如有适当拧紧 3根据使用时长判断是否因为九件套上下滚珠磨损 4检查前轮定位轴两端螺母是否松动 五、骑行时感觉整车有不明原因颤抖速度越快、震感越强 1检查前后轮胎是否气压过高 2检查前后减震是 空转前后轮仔细确认是否有明显轴向串动性左右摆动如有更换轴否有良好回弹性 3 承 4检查前后轮胎是否有明显跑偏左右胎面与轮毂不对称如有放气后重新定位安装因为长时间畸形受压导致已经变形的轮胎予以更换 第四节 常见电子零部件测量与判断电动车上面除了控制器为核心部件其他常用电子元器件有转把输出驱动信号给控制器、闪光器提供左右转向信号、DC转换器提供整车灯光电源学会并掌握这几种元器件的测量方法与好坏诊断数据在排除故障中有很大帮助省时省力。 所有照片均为自测自拍操作过程中无法保证清晰度敬请谅解。 每个部件生产厂家不一内部元器件不一数据有一定误差仅供参考重要的是掌握方法。 1DC的测量与判断 这是一个DC从引线颜色上我们可以轻易判断出红色为正极黑色负极黄色线输出12V. 但是市场上DC并非全部为国标颜色引线误接会对整车线路造成无法预料的伤害例如上图中用黑胶布包好所有引线后怎样判断哪根线是正、负极和12V输出呢 万用表转到二极管档位通断档位红笔先固定接一个脚黑笔测试另外两个引脚这是一个反复测试的过程万用表屏幕显示数据为312时数据仅供参考。 接下来红笔不动黑笔接另外一脚万用表显示589数据仅供参考。结论当万用表红笔接DC负极黑笔接另外两极数值高的为DC正极低的为12V输出。 2闪光器的测量与判断 这是一个标准闪光器从颜色上我们可以看出黑色负极红色正12V蓝色闪光信号输出。 用胶布包住的闪光器已经无法确定极性。 将万用表转到二极管档反复测试直到黑笔所接为正12V、红笔所接为闪光信号输出端时万用表屏幕显示数值603. 对调一下红黑笔万用表屏幕显示1772此状态不稳定会有连续变化 结论闪光器无法直接用万用表测出负极只有当黑笔接正12伏电源红笔接闪光信号输出端时万用表会稳定显示600左右阻值对换表笔则出现不稳定1000以上数值。 3转把的测量 标准转把从颜色上可以看出红正黑负蓝信号。 胶布包好无法确定颜色。 红笔不动黑笔分别测试另外两极直到万用表显示以上参考数据。 黑笔接另外一引线端万用表屏幕应显示以上参考数据。