凯越旅行车

凯越旅行车 旅行车不同于MPV，多是以三厢轿车为基础，把轿车的后备箱做大做高用来增加行李空间，而无需在全车尺寸底盘和车身结构上下大功夫，所以改动成本非常低，但改动后的旅行车的实用性非常强。在欧洲，许多著名汽车品牌的两厢和三厢轿车都有旅行车款，奥迪有ALLROAD， A4Avant，VOLVO有V50 、V70，奔驰的旅行车更多，从E200到E500不下10款。在欧洲打拼的日本雅阁和马自达6也有自己的旅行款。连宝马MINI 两厢车都有近45年的旅行车生产历史，可以想见国外尤其是欧洲旅行车的普及程度。 而国产的旅行车屈指可数。包括一些小型的RV轿车如赛欧SRV和周末风等，国内量产过的旅行车数量还不超过5款。如果不是最近通用凯越旅行车上市，我们恐怕连其它几款都忘怀了。比如桑塔纳旅行车，现在的款式是2003款，不知道还生产否,比如标志505SW，现在路上早不见其踪影。还有90年代海南马自达组装的一款型号为HMC6470 的旅行车，在路上能依稀见到的估计也是报废车了。 比较赛欧SRV等以A级小型房车为基础的旅行车，以B级或以上车型为基础变化而来的旅行车款有着更大的实用性。一是因为它们有更大的空间和更大的动力，而且还有更好的操控和安全性。 凯越HRV初印象 在B级旅行车上市车型少之又少、桑塔纳、标致505、海马6470已经快见不到影子、旅行车前景并不太光明的情况下，通用推出凯越旅行款，不禁让人佩服通用营销的前瞻性和高明手腕。虽然赛欧SRV的成功给了上海通用信心，也会降低通用吃螃蟹的风险，但能将大宇的Nubira拿到中国推三厢热三厢、推两厢热两厢，又趁热打铁推出旅行款，也只有通用这样的营销高手做得出来。 春节前3天，我和朋友为了买HRV来到了本地通用4s店。这个店里的HRV已经销售一空。店里里寥寥数车，这款银色的旅行车特别抢眼。 说实话，在4s店里乍一见凯越旅行车的侧面，觉得比三厢凯越和HRV漂亮多了，那个腰身，那个线条，配合比原来长的立体尾灯，简直有点惊艳的感觉，不过，从前面看旅行款，就是一个凯越，没变化。从后面看凯越，方方正正，不如HRV的屁股动感好看，和我同行的朋友竟然觉得有点丑。所以，如果你想说服你的家人买这款旅行车的话，就带他到侧面给他介绍，就是广告画上的那个角度。 和有着十几个孪生兄弟的零部件和技术来自世界各国的三厢凯越一样，旅行款的装备并没有多少变化。还是那款来自澳大利亚霍顿公司的twin-tech 1.8L发动机，还是那款同时装备在乐骋和赛欧SRV上的来自日本爱信的Step-gate四前速电子自动变速箱，还是那个TWIN-LINK四轮独立悬挂，要说变化最大的就是后面屁股的尺寸。旅行车比三厢凯越长了6.5厘米。后排座椅折叠起来，空间的确比三厢和HRV的大，装个文件柜没问。通用给凯越旅行车配上了漂亮的镀铬行李架，我看装饰的作用大于实际意义。试想车内空间这么大，还有什么东西装不下，除非一支竹竿抑或一条船。 细品凯越旅行车 打开发动机舱，那台霍顿发动机规规矩矩的呆在老地方，发动机前面照例是30厘米左右的缓冲区，能看得见很大的一块地面，不知道为什么以前有人老是拿着个说事。水箱上的铭牌写着型号:SGM7181LE AT，发动机型号:T18SED，发动机功率88KW。最大设计总质量1720KG。我所拿到的资料上的这款车的整备质量是1325kg，已经停产的同比车型三厢凯 越的7180E AT最大设计质量是1675KG，整备质量是1300KG，看样子，旅行车可能会多耗点油了。不过，耗点油也没什么，凯越如果换上2.0或以上的发动机，也许能带的东西更多。国外的旅行车牌两大多在2.0以上。不过，想想咱又不经常拖家带口，像老外一样到处迁徙，到海边度假，1.8的排量够用了。自己还真是不知道满足～ 旅行车的驾驶舱和三厢的没有二致，方向盘，内饰都是三厢的原汁原味，当然和HRV不同。比这款车高一级别的豪华版多了dvd、自动恒温空调、自动感应雨刷、双层电动天窗、定速巡航等，价格多了2.2万元。 旅行车最值得多费口舌叙说的当然是它添加了尺寸的大屁股，即连成一体的乘员舱和行李舱。两个男营业员当着我们的面即兴摆了几种座椅组合，看上去还比较容易操作。 要说这座椅组合，从SRV、MPV到SUV，早已不是什么稀罕事，不过，凯越旅行车值得一提的地方倒有两处，引起了我的注意。一个是放在后座椅后用来分隔行李舱和乘员舱的网格，同样也可以在后排座椅放到的情况下，搁置在驾驶舱座椅后面，用以分隔，虽说网孔比遮阳帘稍大点，但还是能感觉到一点私密性。二是，行李舱在座椅放到后，地板下的两层储物格实用性很强，上层能放下不少东西，下层放着备用胎，也可以放一部分杂物，比如工具之类。这样方便实用的东西在后面也很多，比如12v电源，比如立式的储物盒，比如后面附在舱壁的空调出风口等等。作为韩国车，凯越配置在原来就有不少亮点，比如带冷冻功能的 手套箱，油箱们遥控开启，一触式快速下降电动门窗、驾驶员座椅8向调节等。 坐在车里，无论前后，真皮座椅的感觉真好。旅行车的内饰做工和HRV差不多，比大众车的精细严谨差点，和日本车不相上下。找缺点也很容易找，比如后舱塑料件，比如塑料件上的毛刺，比如一些拼装的不均匀缝隙，但也就仅此而已。 我们提出试驾的要求被礼貌的拒绝，因为这台车刚来第二天。春节之后的试驾将要通知我们。不过，从我的体会来看，操控加长了增重了的旅行车肯定要比操控HRV和三厢凯悦费事。但是，以生活家为卖点的旅行车，只要能为我们带来更多的家的乐趣，牺牲一点操控算什么。目前凯越旅行车有三款，一款是手档的，绒布座椅，售价12.78万，一款是我们今天看的自动舒适，14.08万，还有豪华自动，16.28万。现在看起来手动和自动舒适的应该比较畅销，现在谁肯会花16万多买一辆凯越呢,