货代业务员实习日记

货代业务员实习日记 篇一:货代日记 6月21日 星期四 宁波天气:晴 有雷阵雨 早上刚过去，同事跟我说有电话过来。我一看电话8789的号码就知道是我的第二个客户打过来的。赶忙放下早餐，打电话回去，原来是银行水单传过来了，让我给核销单，另外还问我下一票去hamburg 的HSCODE更改问。因为走的是3/6 的船，怕CSCL的船晚开，导致退税损失，就想到了更改HSCODE。放下电话，我就拿水单去找财务，财务说没有到帐。然后打电话找报关行的老师，一一询问，自己再去查了一下这两个HSCODE的情况，想好了，终于给了客人一个比较满意的答复。看看时间，已经是10点半了。赶紧冲到会议室，三下五去二把自己的早餐解决了。剩下的时间，拿起黄页， 给工厂打电话，回答MSN上别人的询价。 下午，再次去确认了一下，钱还没有到帐，眼看跑单师傅要出门了，只好找财务要银行的电话号码，自己去确认。财务看我很急，才去查了一下。钱总算到帐。把核销单给跑单师傅以后，我马上给客户打了电话。正在忙的时候，操作来跟我说去COLON FREEZONE的那票取消是不是取消了,一头雾水，赶紧去去问客人，这个时候，客人才跟我说昨天就取消了。很是火，但是还是忍住了。广东那边的同行欺骗我已经不是一次两次了。正在郁闷 中，8789来电话说发票正本还没有给她，而她下午要出去的。只要自己打的请自送过去。还好不是很远。回来，就接到慈溪一个客户问我去KELANG的拼箱7月之前还没有舱位，赶紧去拼箱公司，终于发现致远还有位置。催促客户订过来。马上给致远传了一份托单。 第一次写，可能有点罗嗦，后面的，相信自己会越写越好。 继续:COLON FREE ZONE那票是深圳同行的，被取消后，操作好像发现什么新大陆似的，让经理听到了，结果挨批。让我以后少接外地同行的货，老是发生这样的事情。虽然经理说得对，但是总让我感觉不是很舒服。 8789 第一票去夏洛特的，我的服务和价格都很好，所以给了我去HANMBURG的第二票。第二票的时候她告诉了我别人的报价，本来我的报同样的价格她也会给我走，但是为了吸引这个顾客，我把价格下调到比别人还低1美金。因为我相信这样多做几票以后，即使后面我的价格比别人高一点，她都会从我这边走。薄利多销在哪个行业都是有效法则。 慈溪的那位客户的单证年龄比我小一岁，大家都是同龄人，而且都是男孩子，聊得比较投机。他又问题我会帮他出出主意，有单子过来也是比较正常的。 总的说来，做的客户利润都不高，加起来还不够我转正。但是我相信前期的积累是比较重要的。 最后说一件最高兴的事情，我第一次拜访的客户终于来问我价 格了，虽然我知道去那里已经不可能有舱位，但是我还是会尽力去找。争取给客人留一个更加好的印象～ 已经是第四个月了，坚持～ 做第二个月的时候就出单子了，但是是进口的。我只挣了150人民币～后来由于报关行多收了100 交通费，少收了一次报关费300，另外，报关行收了我13天滞箱费，客人坚持说只有12天，为了给客人尽快把报关单退出来，我垫了10美金，所以利润加起来就是 150-100+300-10*7=280.但是这个客人还是做死了，因为报关行跟我说她箱子现在还没有还，深深的欺骗了我，所以，那天从义乌出差回来我就跟她发飚了～ 6月21日 星期五 宁波天气:晴 有雷阵雨 今天什么都没有做，给第一次拜访直客找舱位去了。最后找到了，客人却认为太高。 还是 发一下总结吧 :有点长了～ 相信总结的经验，大家应该是比较喜欢的。 上次8789那票之所以出现自己去送单证，花费了一些“冤枉”钱(从长期效果来说，也不一定)是因为自己的对业务的不熟悉造成的。客 人付款以后，至少要给客人两件东西:核销单和正本发票。正本发票之前也应该给。但是客人先付的情况下，一定记得要给。 另外，我这一票的整个操作流程说一下: 询价，谈价，托单，订舱，安排拖车(需要的话) 这是前期的工作。 接着是客人给报关资料。核销单正本，报关报检委托书正本，商业发票副本，装箱单副本,销售副本，自己拿到以后要好好检查，看看有没有遗漏，有的话一定要及时通知客人，让客人尽早寄过来。如果近的话，自己去拿比较好。我觉得，更客人多一次接触，就多一份了解和信任。 当然，还有重要的一个就是拖车的安排，一定要取得工厂的联系方式，如果是拖车的话，跟工厂确认好拖车的时间和地点。如果是客人自己送到仓库，一定要及时询问客人有没有入库。 后面是报关，如果客人一定要走这个航次，并且箱单已经拿到的话，报关就要多多注意了。要时时和报关员保持联系，争取在第一时间里知道货物报关的情况，有情况在自己处理不了的情况下，马上汇报给客人。如果被查验，一定要和客人说清楚原因。使客人能够及时取得补救措施，争取顺利通关。 通关以后后面的事情就比较顺利了，一般说来，没有特殊关系，也是超出了你的控制范围的。当然，如果后面被甩箱，就只能看你个人本事和能力了。暂且不考虑。 货物上船以后，签提单，确认费用，开票，客人见票付款赎单，如果是银行转账，则看水单，跟财务确认款项到账，然后把提单和核销单给客人～ 我相信正常的模式是这样的，这中间你怎么做，让客人觉得比 较舒服 ，也是比较重要的。另外，还有错误的地方，还请高手指点。 说说失败的两票吧 第一票是直客，前期打电话过去的时候，竟然发现原来是在同一栋大楼办公，所以虽然不认识，但是电话说起来也都很客气。联系了几次，就见面洽谈了。临走的时候，客人给了我一个难题，为了规避反倾销政策，客人想从HK转，重新做证，换箱，发往国外。虽然生意还没有开始做，但是由于要跟HK分公司的人确认当地费用，等待的时间比较长，也就有了和多客人交流的机会。当时自己还没有做成一票，但是我自命不凡的认为自己就是学这个专业出身的，已经很内行，所以给客人提各种建议，考虑各种问题，包括退税问题，我当时天真的认为没有核销单客人怎么退税，没有退税不是亏大了,说了一大堆，根本就不知道还有非常规手段。后来HK费用过来，自认为客人不懂HK行情，理所当然的认为这样复杂的过程应当利润高，没有想到HK分公司已经多收，加上自己在这边多收了不少。所以导致HK当地费用高出一大截，虽然我的海运费比别人低，但是总的说来已经处于劣势了。后来才知道，他们走了以前一直在合作的一家货代，客人也跟我明说我的HK费用高得有点离谱，并且说到他们就认识船公司的人，HK的行情还是比较了解的，虽然客户说我们HK分公司在瞎搞，但是我也明白了其中的含义。后来，虽然偶尔有联系，但是彼此之间的合作热情已经没有了。 总结:1，不要以为自己有很多理论知识就以为自己是专家。其实自己还是菜鸟。 2，客人虽然也看中服务，但是价格太高，欺骗客人，就是你的不对了～ 记住，第一笔业务，尽量把利润控制住。建立信任关系往往是需要从第一笔开始的。 3，业务要自己拿主意。多多请教老业务员很重要。 第二票是走同行，上海的一家专门做指定货的，业务员姓金，他来问价格，我就把海运费做了一张LIST给他，由于格式比较规范，当时他很高兴，拿着价格单汇报给了美国总部。后来，他托书过来以后跟我确认价格，发现我报的价格里没有+B+C的，良好的印象荡然无存。在第二天就随便找了一个理由退掉了。后来再去联系，他已经走了HANJIN。为了弥补自己造成的过失，我把宁波去目的港的庄家的联系方式直接给了他～同时也介绍了一下我们公司，再后来，就没有了联系。 总结:1，好的报价单，尤其是给外地同行的报价单，一定要清楚明了。要尽显大公司规化化的操作。 2，粗心是最大的天敌，致命的错误能毁掉你的一切努力。给客人价格之前一定要好好检查～ 6月23日 星期六 宁波天气 : 热得要命～ 今天来公司了～心情很糟糕，早上有客户打电话过来，却因为手机有问题而 没有接到～ 后来打电话过去才知道她家里有事，要回去，跟我交待一下我们的“合作”问 题。这个客户也是第一票，之前来电话问了一下空运的价格。我觉得这个是 机会，就直接去了他们工厂，虽然空运没有走成，但是彼此之间也有所认 识。再 后来就有了去LONGBEACH的询价，报价一般，但是客人还是从我这 边走，原来她想增加点额外的收入，就找了我这个看起来比较放心一点的～ 唉～谁说长得不帅就没有魅力了呢,对吧,呵呵，做业务，抓住每一次机 会，勤奋比什么都重要～ 6月 25日 星期一宁波天气: 热浪满盈 今天头晕晕的～一是昨天晚上一个同学跟我说这个星期开的船很有可能会被 甩，我在T.S.Lines 的同学跟我说现在他们去东南亚的舱位已经接到400多 TEU了，本来只要200TEU了。让我更加担心～有多少满怀希望的心会被船 公司无情的击碎,我不知道～也没有心思去知道～更要命的是 货从天津出～ 离天津十万八千里，自己根本控制不了～而且，我这个星期有两个客户的货 是3/6的船，船晚开了怎么办,压力实在是很大～ 另外说一件郁闷一点的事情，也是从天津那边走有关的，我们公司本来在天 津有份公司，我在请分公司的人给我报天津到LLANG的拼箱价格的时候，他 从中加了10美金， 加加就算了，即使是分公司，我也知道他们会挣自己公 司的钱的，但是让我不能接受是拼箱人民币费用竟然给我报整箱费用，我一 再确认还是这样。一怒之下，找了我在天津的同学，让他给我报了价，虽然 海运费高了一点，我最终还是找了我同学。唉，这样的分公司，要有何用, 这个 给我直接的教训就是:一个物流集团公司，有多少分公司无关紧要，关键是 分公司之间合作不合作～如果一味只为自己本分公司，不管其他分公司死 活，集团公司还是一盘散沙～替公司担忧中。。。。。。。 公司的还比较麻烦，异地不走自己的分公司还要申请，发E-MAIL，打 电话，虽然觉得麻烦，最终搞定后还是长长舒了口气～ 6月26日 星期二 宁波天气 :热 ，晚上有阵雨 看看自己以前写的，哈哈，没有多少人跟贴哦，没有关系～自己看看的嘛～谢谢那些跟贴的，以及看过后没有跟贴的朋友。 今天也没有什么特别事情。上午一直在跟以前的几票 ，天津出去Klang的报关资料似乎有点来不及，偶冒充客户跟快递公司交涉了一番。终于答应在天津那边加急 。 Ningbo TO Rotterdam 由于仓库也爆舱，导致司机卸不了货，在那里傻等，客户跟我说了以后，我又去跟仓库和拼箱公司交涉。终于赶在下班之前货物进了仓库。马上电话通知了在回家途中的客户，似乎她挺满意。 另外，最近的市场行情真的很乱，包括7月份的，但是外地同行，尤其是广东的，老是要我报7月份的价格给他们，实话实说也不相信。没有招了，把去那些点的庄家的联系方式给了他们。让他们自己联系去。也顺便说清楚了，我们公司只做中南美航线的，其他航线没有什么优势的话。 但是还有一个客户真的是很固执，一定要我报7月份去利雅得的价格，给了她PIL的，她却说要APL的，郁闷不已。 只好说我没有。 另外的时间，我就一直在打黄页。哎，见笑了，都快四个月了， 还在打黄页～实在想不出来了好办法了。因为要找工厂，似乎只有这种办法。因为阿里巴巴里面全部都是外贸公司的，一个比一个猴精。货量也不稳定。不知道有没有高手能出来指点一下。 月27日 星期三 宁波天气:持续高温 今天做的事情不是很多，有两票货物报关，一个客人启用了新的HSCODE，以逃避退税降低的损失。很担心报关过不了。另外一个在天津报关。单子很晚才送到，不知道还有没有问题。还有我的CSAV，TO SANTOS ，明天开船了，会不会被甩箱，更加不清楚。 一切还在不确定之中。明天才会揭晓。不知道会不会出问题。都还不确定。冥冥当中希望有神灵相助吧。 在这个紧要的关头，不允许有任何的失误 。 另外今天还把以前做的笔记拿出来，一一做回访，竟然发现效果比以前好了很多。好几个还留下了MSN。心中不免窃喜。因为我的是这样的:先电话联系，然后要MSN，因为网上客人问价的可(转自:wWw.hnBoXu.com 博旭范文网:货代业务员实习日记)能性更大，因为这样不必花费电话费，少了他们的很多害羞心理。只要有询价迹象，忙上做见面会谈，争取以最低的价格把这个客人拿下来，然后连续做低价，把客人做熟。以后的事情应当是水到渠成。 最后说一件值得我深思的事情，一个同事，新进来的。他的原来的同事想飞单进来，而他却想趁机在目的港高收海外客人，把 这个顾客一票做死。不管原来同事的死活。对于这种行为，我真的无语，在这里，我表示鄙视～很看不起这样的人。其中的缘由，相信我不说大家都知道。以后，尽量少跟这样的人有接触。不再给他提供任何的便利。说到做到 6月28日 星期4 宁波天气:持续高温 下午有阵雨 上午在打电话，还在处理ROTTERDAM客户的报关的事情，中间也在处理其他几票提单确认件的事情。 付款的问题啊，真的是很麻烦。感觉自己就是操作一样。有点郁闷～我就负责拉业务就好了嘛～还有我做 这个做那个 ～唉～～～～～～～～～～～～～无语中～ 另外，今天接到一票不是单子的单子 ，FM NINGBO TO FOS，40GP，客人要求做3850 AII IN ， 虽然 托单在我手上。 而我拿到的最低的价格是MSC:2800+B+C+PSS+6=3980 NYK:2250+B+C+PSS+GRI+6=3978.5 而且要求7月初走，并且是被人家甩下来走不了的才来找我，算算，就算把我的退的全部算就去也做不了 难道要我亏本做, 我又不是神仙～～～～～～～～～～～i明天过去，把当前的市场行情给她一下 争取赚50美金把她做下。现在的客人，真的是很精～女孩子就是会侃价～ 6月29日 星期5 宁波天气:傍晚 暴雨跟了将近两个月的客户终于来问我价格了，心里激动了一下。 赶忙去问，得到两个价格 :NYK 底价2250+++++,确定有舱位。MSC.底价2200+++++，确定有舱位，。 我报NYK 2250+++++,赚一点退的。MSC我报2300+++++,并都跟客人许诺有舱位。 客人选择NYK，叫我订过去。OK，赶忙去订，并跟对方再次确认价格和舱位。 答复“下周的价格是这样的，但是舱位没有了。下下周的舱位是有的，但是价格还没有出来。” 无语～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 只好去说服客人订MSC。说服客人之前都一再确认价格和舱位，得到的都是肯定答复 。 好不容易说服了客人去订MSC，并100%保证舱位。利润也降了近100美金。 然后我再去确认价格和舱位，得到的也是肯定答复。并让我尽快订～ 但是。。。。。。。。。。。。。 但是 在我拿到单子，准备让操作订过去的时候，对方在MSN上说: “价格有变动 7月初的价格是2300+++++” 7月2日 星期1 宁波天气:热 晚上，我和我的第二个客户聊了很久。关于退佣，关于回扣。谈着，谈着，心里不禁产生一种敬意。 我知道单证这块，每天的工作压力很大，但是收入却不怎么样。在公司的地位也不是很高。于是，就有很多 篇二:货代实习日记 货代实习日记 着我国外贸出口的发展，国际物流货代行业竞争愈演愈烈，已经到了鱼龙混杂的地步，而一名货代销售新人如何开发客户和客户保持长期的合作关系，最重要的是与客户沟通是否能得到客户的信任和认同，也可以这样说，能否揽货成功，这取决于沟通能力及相关货代知识及公司的优势，掌握并灵活运用销售技巧以达到揽货销售目标须要付出坚持不懈的努力，也是一个不断学习、积累，总结、提高的过程。在这里，结合实践工作，谈谈我的体会，与大家相互交流，学习。希望能够抛砖引玉，共同提高。1.货代销售必备基础知识熟悉各家船公司主营航线及优势熟悉世界各国基本港口和航线基本港口货代操作基础流程，建议在做销售之前在跑单(外勤)岗位实习3个月熟悉各家船公司每月的baf/caf /thc的变化及港口各项订舱费用等等熟悉了解通关流程及hs编码分类及进出口检验检疫等各项特殊要求学习外贸基础知识和物流专业术语等各方面知识2.海运价格市场观察了解公司在市场中的地位，优势航线的推广及劣势同行价格的了解，多请教老业务员3.不卑不亢推销都是从被拒绝开始的，拒绝很正常，但要做到不 卑不亢揽货先揽腰本人不赞成这种说法不赞成客户永远是对的说法，客户的无理要求是无法满足的，合理要求我们必须要做到4.运用电子商务推广找海运物流专业电子商务网站,注册会员发布公司优势运价信息，进行公司优势航线的运价推广，让客户自动找上门，及时回复客人询盘及报价。5. 售后管理做好售后服务，跟进核销单退单及运价管理，跟进客户后期出货计划能揽到货，及时收回运费，能与客户保持长期的合作关系，才是一个合格的货代销售人员 篇三:货代实习日记 着我国外贸出口的发展，国际物流货代行业竞争愈演愈烈，已经到了鱼龙混杂的地步，而一名货代销售新人如何开发客户和客户保持长期的合作关系，最重要的是与客户沟通是否能得到客户的信任和认同，也可以这样说，能否揽货成功，这取决于沟通能力及相关货代知识及公司的优势，掌握并灵活运用销售技巧以达到揽货销售目标须要付出坚持不懈的努力，也是一个不断学习、积累，总结、提高的过程。在这里，结合实践工作，谈谈我的体会，与 大家相互交流，学习。希望能够抛砖引玉，共同提高。 1.货代销售必备基础知识 熟悉各家船公司主营航线及优势 熟悉世界各国基本港口和航线基本港口 货代操作基础流程，建议在做销售之前在跑单(外勤)岗位实习3个月 熟悉各家船公司每月的baf/caf /thc的变化及港口各项订舱费用等等 熟悉了解通关流程 及hs编码分类及进出口检验检疫等各项特殊要求 学习外贸基础知识和物流专业术语等各方面知识 2.海运价格市场观察 了解公司在市场中的地位，优势航线的推广及劣势 同行价格的了解，多请教老业务员 3.不卑不亢 推销都是从被拒绝开始的，拒绝很正常，但要做到不卑不亢 揽货先揽腰本人不赞成这种说法 不赞成客户永远是对的说法，客户的无理要求是无法满足的，合理要求我们必须要做到 4.运用电子商务推广 找海运物流专业电子商务网站,注册会员发布公司优势运价信息，进行公司优势航线的运价推广，让客户自动找上门，及时回复客人询盘及报价。