深圳市地铁3号线西延线工程项目环境保护设施验收
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深圳市地铁3号线西延线工程项目环境保护设施验收深圳市地铁3号线西延线工程项目环境保护设施验收
目 录
前言 .................................................................................................................................................. 1 1 总论 ..................................................................................
深圳市地铁3号线西延线工程项目环境保护设施验收
目 录
前言 .................................................................................................................................................. 1 1 总论 .............................................................................................................................................. 3
1.1 编制依据 ........................................................................................................................... 3
1.2 调查目的及原则 ............................................................................................................... 5
1.3 调查方法 ........................................................................................................................... 5
1.4 调查重点 ........................................................................................................................... 6
1.5 调查范围 ........................................................................................................................... 6
1.6 调查因子 ........................................................................................................................... 7
1.7 验收 ........................................................................................................................... 8
1.8 环境保护目标 ................................................................................................................... 9 2 工程概况 .................................................................................................................................... 18
2.1 建设内容 ......................................................................................................................... 18
2.2 主要经济技术指标 ......................................................................................................... 26
2.3 环保投资 ......................................................................................................................... 27
2.4 工程变更 ......................................................................................................................... 27
2.5 工况负荷 ......................................................................................................................... 30
2.6 环境影响因素分析 ......................................................................................................... 31
2.7 小结 ................................................................................................................................. 31 3 环评相关文件回顾.................................................................................................................... 32
3.1 环评报告书 ..................................................................................................................... 32
3.2 环评批复 ......................................................................................................................... 35 4 环保措施落实情况调查............................................................................................................ 36
4.1 报告书落实情况 ............................................................................................................. 36
4.2 环评批复落实情况调查 ................................................................................................. 39
4.5 小结 ................................................................................................................................. 40 5 施工期环境影响调查................................................................................................................ 41
5.1 声环境影响调查 ............................................................................................................. 41
5.2 振动影响调查 ................................................................................................................. 43
5.3 水环境影响调查 ............................................................................................................. 44
5.4 大气影响调查 ................................................................................................................. 45
5.5 生态影响调查 ................................................................................................................. 47
5.6 固体废物影响调查 ......................................................................................................... 48
5.7 小结 ................................................................................................................................. 48 6 声环境影响调查........................................................................................................................ 49
6.1 噪声源及敏感点调查 ..................................................................................................... 49
6.2 噪声治理措施调查 ......................................................................................................... 53
6.3 声环境影响监测 ............................................................................................................. 56
6.4 小结 ................................................................................................................................. 62 7 环境振动影响调查.................................................................................................................... 63
7.1 振动敏感点调查 ............................................................................................................. 63
7.2 振动防治措施调查 ......................................................................................................... 75
7.3 振动影响监测 ................................................................................................................. 78
7.4 小结 ................................................................................................................................. 99 8 二次辐射噪声影响调查.......................................................................................................... 102
8.1 敏感点调查 ................................................................................................................... 102
8.2 措施调查 ....................................................................................................................... 102
8.3 影响监测 ....................................................................................................................... 102
8.4 小结 ............................................................................................................................... 111 9 水环境影响调查...................................................................................................................... 112
9.1 水污染源调查 ............................................................................................................... 112
9.2 防治措施调查 ............................................................................................................... 112
9.3 污水处理设施监测 ....................................................................................................... 113
9.4 小结 ............................................................................................................................... 116 10 环境空气影响调查................................................................................................................ 117
10.1 污染源及敏感点调查 ................................................................................................. 117
10.2 防治措施调查 ............................................................................................................. 117
10.3 环境空气影响分析 ..................................................................................................... 119
10.4 小结 ............................................................................................................................. 120 11 生态影响调查 ........................................................................................................................ 121
11.1 生态敏感点调查 ......................................................................................................... 121
11.2 生态功能区调查 ......................................................................................................... 121
11.3 施工临时占地调查 ..................................................................................................... 123
11.4 景观影响调查 ............................................................................................................. 123
11.5 小结 ............................................................................................................................. 124
12 固体废物影响调查................................................................................................................ 125 12.1 固废来源调查 ............................................................................................................. 125 12.2 危废处置 ..................................................................................................................... 125 12.3 生活垃圾处置 ............................................................................................................. 125 12.4 小结 ............................................................................................................................. 125
13 环境风险防范调查................................................................................................................ 126 13.1环境风险应急预案 ...................................................................................................... 126 13.2 应急组织体系 ............................................................................................................. 126 13.3 预防与预警 ................................................................................................................. 127 13.4 应急响应 ..................................................................................................................... 127 13.5 应急设备 ..................................................................................................................... 128
14 环境管理与监测计划............................................................................................................ 130 14.1 环境管理 ..................................................................................................................... 130 14.2 监测计划 ..................................................................................................................... 132 14.3 小结 ............................................................................................................................. 133
15 公众意见调查 ........................................................................................................................ 134 15.1 调查内容 ..................................................................................................................... 134 15.2 调查对象及方法 ......................................................................................................... 134 15.3 调查结果 ..................................................................................................................... 135 15.4 公众反映问 ............................................................................................................. 137 15.5 公众意见答复 ............................................................................................................. 137 15.6 主管部门意见 ............................................................................................................. 138 15.7 小结 ............................................................................................................................. 138
16 调查结论与建议.................................................................................................................... 139 16.1 工程概况 ..................................................................................................................... 139 16.2 环保措施落实调查 ..................................................................................................... 139 16.3 施工期环境影响调查 ................................................................................................. 140 16.4 声环境影响调查 ......................................................................................................... 140 16.5 环境振动影响调查 ..................................................................................................... 140 16.6 二次辐射噪声影响调查 ............................................................................................. 141 16.7 水环境影响调查 ......................................................................................................... 141
16.8 环境空气影响调查 ..................................................................................................... 141 16.9 生态影响调查 ............................................................................................................. 141 16.10 固体废物影响调查 ................................................................................................... 142 16.11 环境风险、环境管理调查 ....................................................................................... 142 16.12 公众意见调查 ........................................................................................................... 142 16.13 建议 ........................................................................................................................... 142
附件:
1、《关于深圳市地铁3号线西延线工程环境影响报告书的批复》(国家环境保护总局，环审[2008]69号);
2、《国家发展改革委关于深圳市地铁3号线西延段工程可行性研究报告的批复》(国家发展和改革委员会，发改基础[2009]1340号);
3、《关于深圳市地铁3号线西延段工程初步设计的批复》(深圳市发展和改革委员会，深发改[2009]2318号);
4、《关于同意深圳市地铁3号线西延线工程投入试运行的函》(广东省环境保护厅，粤环审[2011]196号);
5、《关于深圳市城市轨道交通二期工程环境保护试运行延期的意见》(深圳市人居环境委员会，深人环函[2011]882号);
6、《关于同意深圳市地铁3号线西延线工程延期竣工环保验收的函》(广东省环境保护厅，粤环审[2011]507号);
7、《深圳市人居环境委员会关于<深圳市地铁集团有限公司突发环境事件应急预案>备案的函》(深圳市人居环境委员会，深人环函[2015]217号);
8、施工期弃方处置合同;
9、“三同时”表。
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
前言
深圳市地铁3号线西延线工程是3号线首期工程的西向延伸线。线路起自益田站，止于红荔路，接3号线首期工程红岭站，工程位于福田区，串联了主要的居住区和商业文化区，是连接福田区南部和东部的重要连接线。
3号线西延线工程线路长度8.754km，全部为地下线;全线共设置8座车站，均为地下站;新建中心公园停车场，位于深圳市福田区中心公园地下。项目总投资52.77亿元，其中环保投资0.41亿元，占比0.79%。
2006年12月，中铁二院编制完成了本工程的可研报告;2007年8月，中铁二院编制完成了本工程的初步设计;2007年11月，中铁二院编制完成了《深圳市地铁3号线西延线工程环境影响报告书》; 2008年2月，原国家环境保护总局以环审[2008]69号文《关于深圳市地铁3号线西延线工程环境影响报告书的批复》对环评报告书予以批复;2008年3月，工程开工建设;2009年6月，国家发展和改革委员会以发改基础[2009]1340号文《国家发展改革委关于深圳市地铁3号线西延线工程可行性研究报告的批复》对本工程的可研报告予以批复;2009年12月，深圳市发展和改革委员会以深发改[2009]2318号文《关于深圳市地铁3号线西延线工程初步设计的批复》对本工程的初步设计予以批复;2011年6月，工程竣工;2011年6月，广东省环境保护厅以粤环审[2011]196号文《关于同意深圳市地铁3号线西延线工程投入试运行的函》同意本工程投入试运营;2011年11月，广东省环境保护厅以粤环审[2011]507号文《关于同意深圳市地铁3号线西延线工程延期竣工环保验收的函》同意本工程延期竣工环保验收。
根据《中华人民共和国环境保护法》及《建设项目竣工环境保护验收管理办法》(国家环保总局第13号令)等有关规定，按照环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度要求，需查清工程在施工过程中对环境影响报告书和工程设计文件所提出的环境保护措施和要求的落实情况，调查分析该工程在建设和试运营期间对环境造成的实际影响及可能存在的潜在影响，是否已采取有效的环境保护预防、减缓和补救措施，全面做好环境保护工作，为工程竣工环境保护验收提供依据。深圳市地铁集团有限公司委托环境保护部环境工程评估中心(以下称“中心”)进行该项目竣工环境保护验收调查工作。
我中心接受委托后，在深圳市地铁集团有限公司的大力配合下，对项目工程沿线环境状况及车站、停车场等进行了现场详细踏勘，收集了该项目的设计、施工、竣工及环评等技术资料和相关批复，分别就工程实际运行工况、环保措施建设情况、沿线敏感点分布变化情况，工程试运营期的声环境、环境振动、水环境、大气环境、电磁环境影响等多个专
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 题开展了验收调查工作，委托深圳市环境监测中心站、华测检测集团对工程沿线振动、声环境质量和水污染源进行了现状监测，同时进行了公众意见调查，认真听取地方环保部门和当地群众的意见，在此基础上编制了《深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告》。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 1 总论
1.1 编制依据
1.1.1 相关法律法规
(1)《中华人民共和国环境保护法》(1989.12.26);
(2)《中华人民共和国环境影响评价法》(2003.09.01);
(3)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2005.04.01);
(4)《中华人民共和国水污染防治法》(2008.06.01);
(5)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(1997.03.01);
(6)《中华人民共和国大气污染防治法》(2000.09.01);
(7)《中华人民共和国土地管理法》(2004.08.28);
(8)《中华人民共和国水土保持法》(2011.03.01);
(9)《基本农田保护条例》(国务院令第257号，1999.01.01);
(10)《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第253号，1998.11.18);
(11)《建设项目竣工环境保护验收管理办法》(国家环境保护总局第13号局令，2002.02.01);
(12)《广东省建设项目环境保护管理条例》(2012年修正本);
(13)《深圳市环境保护局<建设项目环境保护„三同时?管理办法>》;
(14)《深圳经济特区市容和环境卫生管理条例》(修订)(2011年修正);
(15)《深圳经济特区余泥渣土管理办法》(2004年8月26日实施);
(16)《深圳经济特区城市绿化管理办法》(2004年8月26日实施);
(17)《深圳市环境保护规划纲要》(2007-2020);
1.1.2 相关技术标准
(1)《建设项目竣工环境保护验收技术规范 生态影响类》(HJ/T 394-2007)(国家环境保护总局，2007.12.05发布，2008.02.01实施)
(2)《建设项目竣工环境保护验收技术规范 城市轨道交通》(HJ/T 403-2007)(国家环境保护总局，2007.12.21发布，2008.04.01实施)
(3)《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》(国家环境保护总局，环发[2003]94号);
(4)《关于建设项目环境保护设施竣工验收监测管理有关问题的通知》(环发[2000]38号，国家环境保护总局，2000.02.22);
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
(5)《电磁辐射环境保护管理办法》(1997年3月25日实施);
(6)《广东省实施<中华人民共和国环境噪声污染防治法>办法》(2010年7月23日第3次修订);
(7)《广东省排放污染物许可证管理办法》(广东省环保局，粤府函[2001]286号，2001年7月4日实施);
(8)《深圳经济特区环境噪声污染防治条例》(2012年1月1日起施行);
(9)《深圳经济特区饮用水源保护条例》(2012年6月28日第2次修正);
(10)《深圳经济特区实施<中华人民共和国固体废物污染环境防治法>的规定》(1997年6月1日起施行);
(11)《深圳经济特区水土保持条例》(1997年2月26日起施行);
(12)《深圳市基本生态控制线管理规定》(2005年11月1日);
(13)《深圳市人民政府关于调整深圳市环境噪声标准适用区划分的通知》(深府〔2008〕99号);
(14)《深圳市人民政府关于颁布深圳市地面水环境功能区划的通知》(深府〔1996〕352号)。
(15)《深圳市环境保护局<污染物排放要求指南>》(2001.07);
8月28日实施)。 (16)《深圳市建筑施工噪声管理规定》(2000年
1.1.3 工程资料及批复文件
(1)《深圳市地铁3号线西延段工程初步设计——总说明书》(中铁二院工程集团有限责任公司，2007.08);
(2)《深圳市地铁3号线西延段工程初步设计——环境保护及劳动安全卫生》(中铁二院工程集团有限责任公司，2007.08);
(3)《关于深圳市地铁3号线西延段工程初步设计的批复》(深发改[2009]2318号)，
); 深圳市发展和改革委员会，2009.12.30
(4)《深圳市地铁龙岗线西延段工程环境监理总结报告》(深圳市环境工程科学技术中心，2011.04);
(5)深圳市地铁集团有限公司提供的其他相关资料。
1.1.4 环评报告及批复文件
(1)《深圳市地铁3号线西延线工程环境影响报告书》》(中国中铁二院工程集团有限责任公司，2007.09);
(2)《关于深圳市地铁3号线西延线工程环境影响报告书的批复》(原国家环境保护
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
总局，环审[2008]69号，2008.02);
1.1.5 试运行文件
(1)《关于同意深圳市地铁3号线西延线工程投入试运行的函》(广东省环境保护厅，粤环审[2011]196号，2011.06);
(2)《关于同意深圳市地铁3号线西延线工程延期竣工环保验收的函》(广东省环境保护厅，粤环审[2011]507号，2011.11)。
1.2 调查目的及原则
1.2.1 调查目的
(1)调查工程在设计、施工和试运营阶段对设计文件和环境影响报告书中所提出环保措施的落实情况，以及各级环保行政主管部门批复中相关要求的落实情况。
(2)调查工程已采取的污染控制、生态保护、水土保持措施，并通过对项目所在区域进行环境现状监测与调查结果的评价，分析各项措施实施的有效性。针对该工程已产生的实际环境问题及可能存在的潜在环境影响，提出切实可行的补救措施和应急措施，对已实施的尚不完善的措施提出改进意见。
(3)通过公众意见调查，了解公众对工程施工期及试运营期对沿线居民工作和生活的影响情况，了解其对项目工程环境保护工作的意见和要求，并针对公众提出的合理要求提出解决建议。
(4)根据工程环境影响的调查结果，客观、公正地从技术上论证该工程是否符合竣工环境保护验收条件。
1.2.2 调查原则
(1)认真贯彻国家与地方的环境保护法律、法规及相关规定;
(2)坚持污染防治与生态保护并重的原则;
(3)坚持客观、公正、科学、实用的原则;
(4)坚持充分利用已有资料与实地踏勘、现场调研、现状监测相结合的原则;
(5)坚持对轨道交通建设前期、施工期、运营期环境影响进行全过程分析的原则。 1.3 调查方法
(1)监测原则上按照《建设项目环境保护设施竣工验收监测管理有关问题的通知》中的要求执行，并参照《环境影响评价技术导则》中规定的方法;
(2)环境影响分析采用资料调研、现场调查和实测相结合的方法;
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
(3)线路调查采用“逐点逐段、突出重点、反馈全线”的方法;
(4)环境保护措施有效性分析采用改进已有措施与提出补救措施相结合的方法。
本次环境调查的工作程序见图1.3-1。
1.4 调查重点
(1)轨道交通的噪声、振动等对沿线敏感点的实际影响;
(2)环评报告及其批复中要求的环保措施落实情况及措施落实后的实际效果。 1.5 调查范围
本次竣工环保验收的范围主要依据项目组成和环评报告中的评价范围确定，包括轨道线路、车站、停车场。详述如下:
生态环境:工程正线全线150m以内区域。
声环境:风亭、冷却塔周围50m以内区域;停车场周围200m以内区域。
环境振动:线路两侧距外轨中心线60m以内的区域。
水环境:停车场、沿线车站污水处理设施总排放口。
大气环境:车站风亭周围50m区域。
固体废物:停车场、车站内生产、生活垃圾。
二次辐射噪声:线路垂直上方及外轨中心线两侧10m以内的区域。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
图1.3-1 环境保护验收调查工作程序图
1.6 调查因子
生态环境:工程永久占地类型，临时占地采取的生态恢复措施;对取、弃土(渣)场和临时工程迹地的生态恢复状况及采取的生态保护措施;水土流失防护工程及其效果;绿化工程及其效果。
声环境:等效A声级L。 Aeq
环境振动:铅垂向Z振级VLzmax、VLz。 10
水环境:pH值、COD、BOD、SS、氨氮、磷酸盐、动植物油、石油类。 5
大气环境:臭气浓度(风亭)。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 1.7 验收标准
主要依据环境保护行政主管部门对本项目环境影响评价批复的环境质量标准和排放标准确定此次验收标准。如有已修订新颁布的环境保护标准，则验收标准用新标准进行校核。
1.7.1 声环境
声环境执行《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中的2、4类标准，并按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)相关要求进行校核。
具体标准值见表1.7-2。
表1.7-2 声环境验收标准
标准号及名称 标准等级及限值 适用范围 执行《城市区域环境噪4类 红荔路、民田路临街第一排建筑面向道路一侧的区声标准》(GB3096-93); 昼间70dB，夜间55dB 域(含第一排建筑物); 使用《声环境质量标准》2类 (GB3096-2008)中相应学校、医院室外和石厦路所在区域 昼间60dB，夜间50dB 标准进行校核。
1.7.2 环境振动
各敏感目标建筑物参照声功能区划分别执行《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中“混合区、商业中心区”标准和“交通干线道路两侧”标准，验收范围内的学校、医院等敏感建筑执行“居民、文教区”标准。
具体标准值参见表1.7-3。
表1.7-3 城市区域环境振动标准 单位:dB
适用地带范围 昼间 夜间 执行区域
特殊住宅区 65 65 深圳市音乐厅参照执行
居民、文教区 70 67 位于2、3类声功能区的学校、医院
混合区、商业中心区 75 72 位于2、3类声功能区的其他敏感点
交通干线道路两侧 75 72 位于4类声功能区的敏感点
1.7.3 水环境
中心公园停车场污水排放口、沿线车站污水排放口执行《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第二时段三级标准。
具体标准值见表1.7-4。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
表1.7-4 水污染物排放限值标准 单位:mg/l
污染因子 pH CODBODSS 动植物油 磷酸盐 石油类 氨氮 5
DB44/26-2001 三级标准 6~9 500 300 400 100 / 20 / (第二时段)
1.7.4 大气环境
风亭臭气浓度执行《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中的“恶臭污染物厂界标准值”二级标准，标准值为20(无量纲)。
1.7.5 二次辐射噪声
二次辐射噪声执行地铁行业标准《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JGJ/T 170-2009)中的2类和4类区限值。
具体标准值见表1.7-5。
表1.7-5 二次辐射噪声标准限值 单位:dB(A)
标准限值 区域分类 二次辐射噪声类别 昼间 夜间
居住、商业混合区 2类 41 38
交通干线两侧 4类 45 42
1.8 环境保护目标
工程沿线的主要环境保护目标见表1.8-1、表1.8-2、表1.8-3。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
表1.8-1 工程主要声环境保护目标
最近水平距离(m) 敏感点 执行标准 序号 站点 起止里程 概况 环保措施 名称 (dB) 新风亭 排风亭 活塞 冷却塔
24层，
ZDK3+250 住宅楼， 1 益田村 33 33 33 36 消声器 2 ~360 首层为廊道，
约500户 益田
11层住宅楼， ZDK3+450 2 益田名园 底层为廊道， 22 20 12 / 消声器 4/4a ~600 约180户
6层教学楼，
福田区 ZDK4+320 首层为廊道， 3 30 30 30 32 消声器 2 石厦学校 ~400 师生共约2000人
夜间无住宿
13层住宅楼， 石厦 YDK4+290 4 金地翠园 首层为廊道或商铺， 36 36 36 38 4/4a 消声器 ~400 约100户
33层商住楼， ZDK4+100 首5层为商铺， 5 星河明居 48 45 35 / 消声器 4/4a ~160 约220户
12层住宅楼， ZDK5+280 6 购物公园 中海华庭 首层为廊道， 34 32 30 / 4/4a 消声器 ~400 约200户
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
最近水平距离(m) 敏感点 执行标准 序号 站点 起止里程 概况 环保措施 名称 (dB) 新风亭 排风亭 活塞 冷却塔
YDK8+470 8层住宅楼， 7 莲花村 福莲花园 16 16 17 / 消声器 4/4a ~600 约60户
ZDK10+000 7层住宅楼， 8 华新 华新村 / / 20 / 消声器 4/4a ~10+350 约120户
7层住宅楼， ZDK11+450 9 园岭新村 首层为商铺， 32 27 21 / 消声器 4/4a ~700 约200户
通新岭
18层， 深圳市 ZDK11+120 10 妇产住院楼， 45 42 40 25 消声器 2 妇幼保健院 ~250 医护人员共约800人
表1.8-2 工程主要环境振动保护目标
环评阶段 实际建设 执行标准
(m) (m) (dB) 敏感点 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 名称 水平 轨面 水平 轨面 措施 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
24层住宅楼， ZDK3+250 轨道 益田 1 益田村 首层为廊道， 左 46 13 左 46 15 75 72 ~400 减振器 ~ 约200户 石厦 2 益田名园 ZDK3+450 11层住宅楼， 左 16 13 左 16 15 75 72 弹性
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
环评阶段 实际建设 执行标准
(m) (m) (dB) 敏感点 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 名称 水平 轨面 水平 轨面 措施 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深 ~600 首层为廊道， 短轨枕
约100户
4层教学楼， YDK3+550 弹性 3 红岭中学 师生共约6500人， 右 15 13 右 15 17 70 67 ~650 短轨枕 调查范围内无住宿楼
6-10层住宅楼，
DK3+650 首层为商铺， 弹性 4 石厦新村 下穿 0 17 下穿 0 22 70 67 ~950 前3排已拆迁， 短轨枕
约120户
32层住宅楼， YDK3+650 弹性 5 新新家园 首2层为商铺或廊道， 右 20 17 右 20 22 70 67 ~950 短轨枕 约220户
3层教学楼， 新新 YDK3+770 弹性 6 师生共约500人， / / / 右 20 22 70 67 幼儿园 ~810 短轨枕 调查范围内无住宿楼
33层商住楼， ZDK4+100 弹性 7 星河明居 首5层为商铺， 左 16 17 左 16 17 75 72 ~200 短轨枕 约300户
石厦 12层住宅楼， ~ 东方 YDK4+200 轨道 8 首2层为商铺， 右 8 15 右 8 15 70 67 购物 欣悦居 ~400 减振器 约240户 公园
21层住宅楼， ZDK4+220 轨道 9 中央花园 首层为廊道， 左 27 14 左 25 15 70 67 ~310 减振器 约400户
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环评阶段 实际建设 执行标准
(m) (m) (dB) 敏感点 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 名称 水平 轨面 水平 轨面 措施 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
13层住宅楼， ZDK4+280 轨道 10 金地翠园 首层为廊道， / / / 左 10 15 75 72 ~400 减振器 约200户
12层住宅楼， YDK4+400 轨道 11 恒冠豪园 首层为廊道， 右 8 15 右 10 15 70 67 ~550 减振器 约200户
20层住宅楼， YDK4+550 弹性 12 泰美园 首层为廊道， 右 22 17 右 22 17 70 67 ~670 短轨枕 约300户
8-24层住宅楼， ZDK4+550 弹性 13 信托花园 24层首5层为商铺， 左 30 18 左 30 18 70 67 ~800 短轨枕 约600户
建安集团 YDK4+850 8层住宅楼， 14 右 24 20 右 24 20 75 72 / 东山小区 ~5+050 约320户
9-23层商住楼， ZDK4+900 15 发展兴苑 首2层为商铺， 左 24 20 左 24 20 75 72 / ~5+050 约160户
17层住宅楼， ZDK5+050 16 城中雅苑 首层为廊道， 左 14 21 左 14 23 75 72 / ~250 约300户
29-33层商住楼， YDK5+050 17 星河国际 首3层为商铺， 右 16 21 右 16 23 75 72 / ~230 约800户
ZDK5+250 12层商住楼， 轨道 18 中海华庭 左 18 22 左 18 22 75 72 ~450 首层为廊道， 减振器
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环评阶段 实际建设 执行标准
(m) (m) (dB) 敏感点 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 名称 水平 轨面 水平 轨面 措施 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
约120户
2-5层教学楼， 黄埔学校 YDK6+390 轨道 19 师生共约1500人， 右 20 21 右 20 21 70 67 小学部 ~460 减振器 福田 调查范围内无住宿楼 ~ 22-28层住宅楼， 少年宫 YDK6+420 轨道 20 黄埔雅苑 首层为廊道， 右 16 20 右 16 20 75 72 ~750 减振器 约800户
5层教学楼， 黄埔学校 YDK6+720 钢弹簧 21 师生共约1200人， 右 6 18 右 6 18 70 67 中学部 ~800 浮置板 调查范围内无住宿楼
8层住宅楼， 儿童医院 DK6+800 钢弹簧 22 首层为廊道， 下穿 0 18 下穿 0 18 70 67 住宿楼 ~900 浮置板 约60户
深圳市 YDK6+900 11层住院门诊综合楼， 钢弹簧 23 右 38 15 右 46 15 70 67 儿童医院 ~7+100 医护人员共约1000人 浮置板
8层综合楼，
近线路一侧为艺术公寓， 深圳 YDK7+280 弹性 24 演奏厅超出调查范围， 右 46 15 右 56 15 音乐厅 ~380 短轨枕 首2层为大厅，
3层以上为音乐厅
少年宫 10-15层住宅楼 天健 YDK8+050 25 ~ 首2层为商铺， 右 36 18 右 36 18 75 72 / 世纪花园 ~100 莲花村 约300户
莲花村 YDK8+450 8层住宅楼， 26 福莲花园 右 40 18 右 40 18 75 72 / ~ ~700 约360户
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环评阶段 实际建设 执行标准
(m) (m) (dB) 敏感点 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 名称 水平 轨面 水平 轨面 措施 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深 华新 ZDK8+450 6层住宅楼 27 莲花二村 左 12 16 左 35 16 75 72 / ~900 约600户
YDK9+700 8层住宅楼， 28 长福花园 右 46 16 右 46 16 75 72 / ~900 约300户
ZDK9+000 9-17层住宅楼， 29 圆心苑 左 28 17 左 28 17 75 72 / ~120 约500户
ZDK9+850 7层住宅楼， 30 华新村 左 44 17 左 44 17 75 72 / ~10+100 约200户
YDK10+070 轨道 31 振兴宾馆 12层酒店 右 16 17 右 16 17 75 72 ~120 减振器 华新 圣廷苑 ZDK10+450 32 ~ 33层酒店 左 33 16 左 33 16 75 72 / 酒店 ~600 通新岭
8层住宅楼， YDK10+600 33 红荔村 首层为商铺， 右 28 15 右 28 15 75 72 / ~850 约240户
深圳 5层教学楼， ZDK10+650 34 实验学校 师生共约1400人， 左 50 15 左 50 15 70 67 / ~750 初中部 调查范围内无住宿楼 深圳 5层教学楼， ZDK10+950 35 实验学校 师生共约1800人， 左 46 15 左 46 15 70 67 / ~11+050 小学部 调查范围内无住宿楼
深圳市 ZDK11+100 4层住院楼， 36 妇幼 左 38 15 左 38 15 70 67 / ~200 医护人员共约600人 保健院
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环评阶段 实际建设 执行标准
(m) (m) (dB) 敏感点 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 名称 水平 轨面 水平 轨面 措施 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
深圳市 4层教学楼， YDK11+000 37 外国语 师生共约6000人， 右 40 14 右 40 15 70 67 / ~100 学校 调查范围内无住宿楼
7层住宅楼， 通新岭 YDK11+350 轨道 38 首层为商铺， 右 12 13 右 12 13 75 72 通新岭 社区 ~550 减振器 约80户 ~
设计 7层住宅楼， ZDK11+420 轨道 39 终点 园岭新村 首层为商铺， 左 15 13 左 15 13 75 72 ~720 减振器 约400户
表1.8-3 工程主要环境空气保护目标
敏感点建筑物距风亭 相对 最近距离(m) 序号 站名 敏感点名称 环评 活塞风亭 排风亭 新风亭 冷却塔 1 益田村 33 33 33 36 环评 益田 原有 2 益田名园 12 20 22 /
福田区 3 30 30 30 32 验收 石厦学校 增加 4 石厦 金地翠园 36 36 36 38
环评 5 星河名居 35 45 48 / 原有
6 购物公园 中海华庭 环评 30 32 34 /
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敏感点建筑物距风亭 相对 最近距离(m) 序号 站名 敏感点名称 环评 活塞风亭 排风亭 新风亭 冷却塔
原有
环评 7 莲花村 福莲花园 17 16 16 / 原有
环评 8 园岭新村 21 27 32 / 原有 通心岭 深圳市 9 新建 40 45 42 25 妇幼保健院
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 2 工程概况
2.1 建设内容
2.1.1 地理位置
深圳市地铁3号线西延线工程是3号线首期工程的西向延伸线，线路起自益田站，止于红荔路，接3号线首期工程红岭站。线路位于福田区，串联了主要的居住区和商业文化区，是连接福田区南部和东部的重要连接线。
工程地理位置见图2.1-1。
图2.1-1 3号线西延线工程地理位置图(红色线路)
2.1.2 线路布置
线路起于益田村广场南侧，向北穿越石厦村，沿石厦北二街、民田路行进;经福田中心区后转向东行，沿红荔路敷设，依次经过莲花村~中心公园片区和华强北~上步片区后，到达线路设计终点红岭中路，与首期工程红岭站西端折返线相接。
线路详细走向布置见图2.1-2。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
少年宫站 福田站
莲花村站 购物公园站
石厦站
益田站 华新站
通心岭站
图2.1-2 深圳市地铁3号线西延线工程线路站点分布图
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 2.1.3 建设过程
(1)2006年12月，中铁二院编制完成了本工程的可研报告;
(2)2007年8月，中铁二院编制完成了本工程的初步设计;
(3)2007年11月，中铁二院编制完成了《深圳市地铁3号线西延线工程环境影响报告书》;
(4)2008年2月，原国家环境保护总局以环审[2008]69号文《关于深圳市地铁3号线西延线工程环境影响报告书的批复》对环评报告书予以批复;
(5)2008年3月，工程开工建设;
(6)2009年6月，国家发展和改革委员会以发改基础[2009]1340号文《国家发展改革委关于深圳市地铁3号线西延线工程可行性研究报告的批复》对本工程的可研报告予以批复;
(7)2009年12月，深圳市发展和改革委员会以深发改[2009]2318号文《关于深圳市地铁3号线西延线工程初步设计的批复》对本工程的初步设计予以批复;
(8)2011年6月，工程竣工;
(9)2011年6月，广东省环境保护厅以粤环审[2011]196号文《关于同意深圳市地铁3号线西延线工程投入试运行的函》同意本工程投入试运营;
(10)2011年11月，广东省环境保护厅以粤环审[2011]507号文《关于同意深圳市地铁3号线西延线工程延期竣工环保验收的函》同意本工程延期竣工环保验收。 2.1.4 工程组成
深圳市地铁3号线西延线工程的组成如下:
(1)工程由线路工程、车站工程、停车场等组成。
(2)工程线路全长8.754km，均为地下线。
(3)工程沿线设8座车站，均为地下车站。
(4)工程新建中心公园停车场1座，位于深圳市福田区中心公园地下。
(5)工程依托深圳市城市轨道交通一期工程既有的文化中心主变电站，以及3号线首期工程草埔主变电站，本身不新建主变。
根据项目的环评文件，本次竣工环保验收的内容包括轨道线路、沿线车站、中心公园停车场。
。 3号线西延线工程的各阶段建设情况详见表2.1-1
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
表2.1-1 项目主辅工程建设情况汇总表
环评阶段 实际建设 工程 备注 类别 长度/单位 长度/单位
8.725km 8.754km 增加了 线路 均为地下线 均为地下线 0.29km
8座 8座， 车站 名称变化 均为地下站 均为地下站
1座， 1座，
停车场 中心公园停车场; 中心公园停车场; 未变
出入场线为地下线 出入线为地下线
依托 依托
一期工程文化中心主变电站， 一期工程文化中心主变电站， 主变电站 未变 以及3号线首期工程 以及3号线首期工程
草埔主变电站。 草埔主变电站。
2.1.5 线路工程
2.1.5.1 线路敷设
深圳市地铁3号线西延线工程线路东接首期工程红岭站站后区间，是深圳市地铁龙岗线的西延段。线路正线设计起点里程为YDK2+980(ZDK2+980)，终点里程为YDK11+732.182(ZDK11+732.173)，实际右线长度8752.182m，实际左线长度8752.173m。工程与16号线在莲花村站设置联络线，里程范围LDK0+000~LDK0+377.198。
工程根据各正线和辅助线所处的地理位置、环境条件、地质条件及区间断面形态，地下区间线路分别采用盾构法、矿山法施工，其中盾构法施工的区间线路长度约为5.7km，矿山法0.7km。
2.1.5.2 轨道
(1)钢轨
全线在曲线半径小于等于400米的地段铺设U75V钢轨，其余地段均铺设U71Mn钢轨。轨距:1435mm。
(2)扣件
工程线路正线及辅助线一般地段均采用DT-?型弹性分开式扣件;另根据实际情况及环评要求，在有特殊减振要求的地段采用轨道减振器扣件。
(3)道床
地下线正线一般地段均采用钢筋混凝土整体道床;另根据环评文件中对工程的相应减振要求及实际情况，在有特殊减振要求的地段采用钢弹簧浮置板道床、弹性短轨枕道床进
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
行减振。停车场内地面线采用碎石道床。
(4)道岔
线路区间正线及辅助线采用9号道岔，当直向通过速度超过95km/h时采用12号道岔，停车场地面线路采用7号道岔。
2.1.5.3 车辆
本工程选用B型车，运营期初、近、远期均采用六辆编组，列车长度118.28m，带司机室拖车19.5m，动车长19m，车体最大宽度2.8m、高3.8m，设计最高运行速度100km/h。 2.1.6 场站工程
2.1.6.1 车站
3号线西延线工程共设车站8座，均为地下站，分别为益田、石厦、购物公园、福田、少年宫、莲花村、华新、通新岭。全线平均站间距1138m，最大站间距1932m(莲花村~华新)，最小站间距699m(购物公园~福田)。车站按6辆编组设计，有效站台长度约118m，岛式站台宽度不小于8m，侧式站台宽度不小于2.5m，站台高度为1.05m(站台面距轨顶面)，线路中心线至站台约1.5m。与环评阶段相比，部分车站的名称有所改变，实际建设与环评一致。
车站实际建设与环评阶段对比见表2.1-2。
2.1.6.2 停车场
本工程新建中心公园停车场1处，位于福田区红荔路北侧中心公园地下，占地面积约
24.3hm。设计最大停车能力18列位，设出入线2条，在华新站西端接轨。场内设列检线2条、牵出线1条、临修线1条、停车线7条、洗车线1条。主要承担3号线车辆物资保障、车辆停放、整备、运用、临修以及各种运营设备保养维修等任务。
中心公园停车场的整体平面布局见图2.1-3。
工程的部分组成设施见图2.1-4。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
表2.1-2 工程车站环评与实际建设对照表
环评阶段 实际建设 车站属性
序号 站间距(m) 车站 车站 车站 车站 结构 施工 类型 名称 中心里程 名称 中心里程 形式 工法
设计起点 AK3+000 设计起点 YDK2+980
508
起点站 地下二层 明挖1 益田 AK3+406 益田 YDK3+388 换乘站 岛式站台 法 16号线 891.84
地下二层 换乘站 明挖2 石厦 AK4+236 石厦 YDK4+277 岛式站台 7号线 法
1101.00
地下三层 换乘站 盖挖3 购物公园 AK5+380 购物公园 YDK5+378 岛式站台 1号线 法
699.00
换乘站
2号线 地下四层 4 福田 AK6+100 福田 YDK6+077 11号线 , 岛式站台 广深港 1558.17
客运专线
地下三层 换乘站 明挖5 少年宫 AK7+787 少年宫 YDK7+636 岛式站台 4号线 法
800.00
地下二层 换乘站 明挖6 莲花二村 AK8+423 莲花村 YDK8+436 岛式站台 16号线 法
1932.00
换乘站 明挖7 华强北 AK10+362 华新 YDK10+368 一岛一侧 7号线 法
983.00
地下二层 明挖8 上步中路 AK11+349 通新岭 YDK11+351 终点站 岛式站台 法
图2.1-3 中心公园地下停车场总平面图
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弹性短轨枕 钢弹簧浮置板道床
B型车 DT-?型扣件
冷却塔 车站出入口
图2.1-4 部分典型工程设施
2.1.6.3 供电工程
3号线西延线工程供电系统依托深圳市城市轨道交通一期工程4号线文化中心主变电站及3号线首期工程草埔主变电站。全线共设4个牵引变电所，其中正线3座、停车场1座。
工程采用110kV/35kV两级电压制供电方式。牵引供电系统采用DC1500V钢铝复合接
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 触轨下部授流、走行轨回流方式。全线设置电力监控系统、杂散电流腐蚀防护及监测系统和综合接地系统。
2.1.6.4 给排水
(1)给水
全线给水系统的水源均采用城市自来水两路水源供水。结合既有市政管网，各场站内采用生产、生活和消防相互独立的给水系统。生产、生活系统管道设为枝状，消防系统管网设为环状。
(2)排水
本工程车站、线路所在的位置市政设施完备，已实现清污分流、雨污分流。因此，项目工程排水系统设计原则为采用分流制，各类废水、污水分类集中，就近排放入市政管网。
?雨水系统
隧道出入口设置雨水泵站，内设三台水泵，平时依次轮换使用，必要时同时使用。在敞开式风亭或敞开式出入口处就地设雨水泵站，内设两台雨水泵，依次轮换使用，必要时同时使用。雨水由雨水泵提升至地面后排入市政雨水管网。
?污水系统
各地下车站在站台层设污水集水池泵房，内设两台污水泵，一用一备。污水由污水泵提升到地面经化粪池处理达标后排入市政污水管网。
?废水系统
废水系统主要排除结构渗漏水、事故废水、冷却凝结水、消防废水、冲洗废水。在车站端头线路的最低点设置泵房和废水收集池，内设废水泵两台，依次轮换使用，必要时同时使用。废水经水泵提升过压力井后，排入市政污水管网。在区间隧道线路的最低点设置潜污泵两台，一备一用。废水由潜污泵提升经压力井后，排入市政污水管网。 2.1.6.5 环控系统
本工程环控系统由隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统和空调水系统组成，其中隧道通风系统由区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分组成。
全线采用分站供冷方式，不设置集中冷站，每个地下车站单独设置冷却塔。风机、冷却塔、水泵等优先选用噪声小、运转平稳的设备，并采取一定的消声减振措施。
环控系统根据设计和运营需要，具备不同的运行工况:
(1)正常运营时，车站隧道通风系统不运行，利用列车运行活塞通风排除列车运行时车顶冷凝器和车厢底部发热设备散发的热量;区间隧道发生火灾、爆炸事故时，根据系统
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 的控制模式要求隧道通风系统运行。隧道通风系统通过机械/活塞风亭向外排风排烟、通过排热风亭向外排热。
(2)车站大系统根据运营需要在运营时段运行，其他时间不运行;车站小系统全天24小时不间断运行。大小系统通过新风亭和排风亭与外界进行气流交换。
(3)车站空调冷水系统运行分为空调季节和非空调通风季节，当室外空气干球温度低于15?时，采用通风工况，冷水系统不运行，冷却塔不开启;当室外空气干球温度高于15?，采用制冷工况，冷水系统不间断运行，当昼间车站负荷较大时，最多开启两台冷却塔两台电机，即昼间模式;当车站负荷较小时，最多开启一台冷却塔两台电机，即夜间模式。
(4)消声系统布置充分考虑列车在地下线路运行时的噪声通过风亭传到地面时对周边环境的影响。工程各地下车站根据车站所处的噪声标准分区进行计算，在风亭(道)内设置相应消声设施。
2.2 主要经济技术指标
3号线西延线工程的主要经济技术指标见表2.2-1。
表2.2-1 工程主要经济技术指标表
项 目 单位 环评 实际
线路长度 km 8.725 8.754
车站数量 座 8 8
轨距 mm 1435 1435
车辆 / B型车 B型车
车辆外部最大宽度 mm 2800 2800
车辆高度(车顶距轨面) mm 3800 3800
车长(6辆编组) m 118 118
设计最高运行速度 km/h 100 100
列车编组 辆 初期、近期、远期均为6 6
全天运营时间 h 18 18
2永久占用土地 m 5835 5950
2临时占用土地 m 151305 152000
3挖方量 万m 248.1 260
3填方量 万m 39.8 40
3弃方量 万m 208.3 220
工程总投资 亿元 51.63 52.77
环保投资 亿元 0.38 0.41
环保投资占比 0.73% 0.79
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 2.3 环保投资
3号线西延线工程实际总投资52.77亿元，实际环保投资0.41亿元，占总投资的0.79%。工程环保投资明细见表2.3-1。
表2.3-1 工程环保投资明细表
环评投资 实际投资 环境要素 环境影响 环保措施 (万元) (万元)
损坏植被 树木移栽 30 35
生态 损坏植被 施工场地绿化恢复 302 330 环境
水土流失 弃渣处理 312 350
轨道减振动器
振动污染防治 振动影响 弹性短轨忱 2839 2950
钢弹簧浮置板整体道床
调整风亭位置或风口方向， 声环境 噪声 并增加风亭消声器长度; 6 123 及空气环境 风口处加强绿化。
污水 生活污水 化粪池 10 12 处理
环境监测 / 100 100 环境
监控 环境监理 / 200 200
合计 3799 4100
2.4 工程变更
根据现场调查和查阅相关资料，深圳市地铁3号线西延线工程的实际建设内容和规模与环评阶段相比存在4处变化。
(1)线路DK3+200~DK3+800，由于避让石厦新村部分房屋基础，轨面埋深整体增加2~5m，水平距离(即线位路由)不变。
(2)线路DK5+000~DK5+300，由于减振的需要，轨面埋深整体增加2m，水平距离(即线位路由)不变。
(3)线路DK6+800~DK7+500，轨面埋深不变，水平距离摆动约8~10m，整体远离敏感点(图2.4-1)。
(4)线路DK8+500~DK9+000，轨面埋深不变，水平距离摆动约10m，整体远离敏感点(图2.4-2)。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
深圳市儿童医院
深圳音乐厅
图2.4-1 线路DK6+800~DK7+500摆动示意图
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
莲花二村
图2.4-2 线路DK8+500~DK9+000摆动示意图
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 2.5 工况负荷
3号线工程于2011年3月投入试运营，3号线西延线工程于2011年6月竣工投入试运行。调查单位在调查阶段3号线已实现贯通运营，工程进行统一运营管理。3号线工程的验收工况负荷按照整体实际负荷进行统计。
调查发现，3号线工程2015年试运营期工作日单日开行列车为223对，试运营期工作日与环评阶段设计的工程全日行车计划表见表2.5-1。
据此计算，工程验收阶段工况负荷已达到环评设计初期、近期、远期设计值的119.9%、100.5%、83.8%。
表2.5-1 工程试运营期与环评全日行车计划对照表 单位:对
年 度 初期 近期 远期 试运营期 (2013年) (2020年) (2035年) (2015年) 时 段
6:00,7:00 8 10 10 10
7:00,8:00 15 24 34 20
8:00,9:00 12 12 18 20
9:00,10:00 10 11 14 15
10:00,11:00 10 10 11 10
11:00,12:00 10 10 11 10
12:00,13:00 10 10 11 10
13:00,14:00 10 10 11 10
14:00,15:00 10 10 11 10
15:00,16:00 10 10 11 10
16:00,17:00 10 12 12 10
17:00,18:00 13 14 16 20
18:00,19:00 17 26 38 20
19:00,20:00 13 12 17 20
20:00,21:00 10 11 14 10
21:00,22:00 6 8 12 6
22:00,23:00 6 6 9 6
23:00,24:00 6 6 6 6
合 计 186 222 266 223
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 2.6 环境影响因素分析
2.6.1 噪声及振动影响
工程施工期噪声和振动源主要为施工机械、运输车辆等。
运营期地下线对声环境的影响主要由地铁环控系统的各类设备产生，主要包括风亭噪声、冷却塔噪声。列车运行引起的振动、二次辐射噪声也会对外环境产生一定影响。停车场位于地下，因此列车进出停车场、段内维护设备作业等不会对周围声环境造成影响。 2.6.2 电磁影响
工程施工期不存在电磁环境影响。
本工程均为地下线路，且不新建主变电站，因此运营期不存在电磁环境影响。 2.6.3 水环境影响
施工期废水主要来自施工作业开挖、钻孔、连续墙维护结构和盾构施工产生的泥浆水，施工机械及运输车辆的冲洗水，施工人员产生的生活污水，下雨时冲刷浮土、建筑泥沙等产生的地表径流水等。
运营期废水主要来自停车场及车站。车站排水主要为工作人员生活污水，经排水管集中排至市政污水管道，这部分污水量较小，主要污染物为BOD、COD等。停车场排水也5
分两部分，一是列车冲洗检修作业排放的含油废水，水量很小，主要污染物为石油类、SS等;二是职工生活污水，主要污染物为BOD、COD等。 5
2.6.4 其他环境影响
工程运营期对环境空气的影响主要是车站风亭排风口排放的异味影响。
工程运营期产生的固体废物主要有车站乘客和职工的生活垃圾，停车场日常维护产生的固体废物，污水处理站产生的污泥等。
工程施工开挖、施工场地平整、施工便道修筑等工程行为，将使土壤裸露、造成地表扰动、导致局部地貌改变、原稳定体失衡，使这些地段易产生水蚀，如不及时采取措施，在水和重力的作用下，可能产生水土流失现象。
2.7 小结
综上所述，深圳市地铁3号线西延线工程的实际建设、运营情况和环评阶段的工程设计情况基本一致，各项环保前期审批手续齐全。目前本项目处于试运营阶段，运行稳定，工况满足竣工环境保护验收要求。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
3 环评相关文件回顾
2007年11月，中铁二院编制完成了《深圳市地铁3号线西延线工程环境影响报告书》;2008年2月，原国家环境保护总局以环审[2008]69号文《关于深圳市地铁3号线西延线工程环境影响报告书的批复》对环评报告书予以批复。现将各环评相关文件中的建议要求内容摘录如下。
3.1 环评报告书
3.1.1 声环境
3.1.1.1 环境现状
本工程位于深圳市福田区范围内，沿线声环境功能区划为4类和2类区，通过声环境现状调查和监测，评价范围内共有声环境保护目标7处，影响户数约400户，现有主要污染源为公路交通噪声，其现状监测结果昼间为56.7,70.3 dB(A)，夜间为53.0,65.8 dB(A)，超标量昼间为0.3,2.1 dB(A)、夜间为2.2~10.8 dB(A)。。
3.1.1.2 影响预测
工程对外环境的声污染仅为车站风亭和冷却塔噪声影响，各敏感点预测值昼间为57.2,70.3 dB(A)、夜间为53.4,65.8 dB(A)，超标量昼间为0.3,2.1 dB(A)、夜间为3.0~10.8 dB(A)。除益田村113栋、益田名园和福莲花园等敏感点受风亭影响有所增加外，其余各点预测值较现状值无变化。主要是因为风亭、冷却塔的噪声影响值与环境噪声现状值相比要小很多，对环境造成的噪声影响很小。在采取评价和设计的降噪措施后，可有效降低工程所引起的声环境增量，维持声环境现状。
3.1.2 环境振动
3.1.2.1 环境现状
拟建地铁工程沿线地段环境振动质量现状较好，随着各路段道路宽度和车流量的不同有所差异，但建筑物外VL值能滿足所属功能区的标准。这主要是受市內交通振源和人Z10
员活动振源影响外，无其它强振源的影响;且巿内交通以轻型、小型车为主，重型车辆少;城市房屋建筑质量好，主要为I类房屋，振动衰减量大等因素所致。
3.1.2.2 影响预测
(1)室外VL值预测范围为54.8,78.6dB，对照相应的振动环境标准，室外昼间有Z10
13个敏感点超标，超标量为0.5,8.6dB;夜间有20个敏感点超标，超标量为0.1,11.6dB。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
超标主要是因地铁运行产生的振动影响所致。
(2)本工程列车运行在沿线各建筑物室内产生的二次结构噪声较小，各敏感点均能满足标准要求。
(3)深圳音乐厅振动预测值为66.5 dB，不能满足《城市区域环境振动标准》中“特殊住宅区”限值要求，在采取弹性短轨枕措施后，能够满足“特殊住宅区”的限值要求。 3.1.3 水环境
3.1.3.1 环境现状
3号线西延线工程在AK9+490处以隧道形式下穿福田河，福田河为深圳河的支流，根据《深圳市地面水环境功能区划》，该河流水环境功能区划为一般景观用水，?类水质，
。根据《2006年深圳市环境状况公报》，福田河水质现状为劣?类
3.1.3.2 影响预测
(1)沿线区域已有完善的城市排水系统，车站、停车场产生的污水均有条件纳入城市污水管网。因此工程运营期内产生的污水经处理后排入附近的城市污水管网，进入城市污水处理厂处理，不会对水环境产生影响。
(2)工程横穿深圳市繁华区，沿线建筑物多采用桩基础，地下水水位降低对其影响较小;但地面沉陷对地下管线及筏板基础等浅基础影响较大，采取防治措施可以将地下水环境影响降至最低。
3.1.4 环境空气
3.1.4.1 环境现状
根据《2006年深圳市环境质量公报》，2006年全市环境空气质量达到国家一级(优)和二级标准(良)的天数全年的98.4,;超过二级标准的天数占全年的1.6,。SO、NO22
333和PM年日平均浓度分别为 0.030 mg/m、0.053 mg/m和0.064 mg/m，均达到国家环境10
空气质量二级标准，空气中的首要污染物为NO。 2
深圳市环境监测站在城区设置有8个空气环境自动监测点位，由监测值可以看出，工程沿线区域环境空气质量良好，华侨城和荔园测点的SO、NO、PM年平均浓度均达到2210国家环境空气质量二级标准。
3.1.4.2 影响预测
)根据类比分析，地铁风亭排放的异味气体影响随季节变化。冬季气温低，基本感(1
觉不到异味气体;夏季气温偏高，异味影响范围有所增加，总体而言地铁风亭排放的异味
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
气体对周围环境的影响范围在15m以内。
(2)地下车站的风亭位置在下阶段设计中应尽量远离居民住宅区，同时考虑风亭设置在居民区等敏感点的主导下风向，出风口背向居民区，并对风亭进行绿化覆盖，并根据周围敏感点情况，合理设置高、低风亭等措施。
对于益田村站2#风亭、莲花村北站2#风亭，建议结合噪声防治措施调整风亭位置和风口朝向，同时增加绿化覆盖等环保措施。
(3)运营初期，隧道内部少量积尘扬起，通过风亭排出后对出风口附近的外环境存在一定的污染。建议工程竣工后，对隧道及站台进行彻底的清扫，并加强通风，在保持地铁内部空气新鲜的同时，减轻对外环境空气影响。
(4)工程运营后，可替代部分地面交通运输，从而减少机动车尾气的排放，对改善城市大气环境质量起到积极的作用。
3.1.5 固体废物
3.1.5.1 影响预测
废弃物排放量较小，车站乘客垃圾、车辆清扫垃圾等3号线西延工程工程运营期固体
生活垃圾，集中存放，交由环卫部门统一处理后，不会对周边环境产生影响。 3.1.6 生态环境
3.1.6.1 环境现状
本工程所在区域为深圳市主城区，工程沿线不涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区等生态环境敏感点。线路经过的深圳市中心公园，属于《深圳生态市建设规划》中塘朗山-鸡公山生物多样性保护区的一部分，线路其它地段均属于优化开发区，沿线主要以城市生态系统为主。
3.1.6.2 影响预测
222(1)本工程占用土地15.71hm，其中永久占地0.58hm，施工场地用地15.13hm。工程线位、站位、停车场选址基本不会对城市土地利用造成影响。工程占地及施工场地的临时用地将会对城市绿地和植被产生一定影响，随着施工的结束，临时施工场地将恢复原有的使用功能。
(2)工程弃渣考虑两个处理方案，一是用于中心公园改造;二是交由深圳市渣土余泥办处理。根据深圳市规划局“关于深圳市轨道交通二期工程建设弃土场规划选址意见的函”(深规函[2007]2334号)，深圳市规划的西部北公众堆填区、西部南公众堆填区、后海公众堆填区、前海公众堆填区作为轨道二期工程弃土受纳场，可满足地铁2号线东延线、地
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
铁3号线西延线和地铁5号线工程弃土堆放要求。
(3)工程施工期对公园的植被将产生影响。施工结束后，停车场顶部如果恢复植被，工程建设对公园的生态完整性无影响，也不会对塘朗山-鸡公山生物多样性保护区的生态功能产生影响。
(4)车站进出口构筑物的景观影响较小，而风亭及冷却塔由于其自身功能的限制，建筑风格有其特定的要求，若处置不当，其外观与周围环境不能相互协调，造成不良的景观影响。评价建议根据风亭及冷却塔所处不同地理位置，采用相应的景观设计，使其建筑风格与周围环境相协调。
(5)工程生态环境保护投资包括树木移栽30万、车站绿地恢复及景观设计302万、弃渣处置费用312万，共计644万元。
(6)根据环境影响预测分析，在采取上述措施后，工程建设对生态环境的影响能控制在可接受水平。
3.2 环评批复
(1)合理布局施工场地，妥善安排作业时间，车站、风亭、车辆段的建设应采用对环境影响小的施工方式，并应在周围设立隔声围墙或吸声屏障。靠近敏感点的工点应进行全封闭施工。施工场地应设置临时沉砂池，泥沙、泥浆经沉淀后排入市政管网，防止施工扬尘、噪声扰民。
(2)从轨道减振、运营维护和城市规划等方面采取切实有效措施防治振动污染。对儿童医院住宿楼、深圳音乐厅、红岭中学、益田名园、星河国际等敏感点采用钢弹簧浮置板整体道床、弹性短轨枕或LORD扣件等轨道减振措施。
配合地方人民政府合理规划沿线土地使用，控制沿线两侧一定距离范围内新建学校、医院、住宅、机关、科研单位等振动敏感建筑物。
(3)车站通风亭、冷却塔以及停车场的空压机、风机等设备，应采取消声、隔声措施。风亭应远离居民点至少15米，确保达到相应声环境功能区要求。车站、风亭和冷却塔应做好景观设计，与周围环境保持协调。
(4)风亭排放口应采取过滤、除臭措施，排放口背向敏感建筑物，有条件的风井口周围应种植吸附性能强的植物，防治废气污染。停车场出入线路段应设置全封闭式声屏障。
(5)初步设计阶段需进一步论证生态恢复措施，在环保篇章中落实防治生态破坏和环境污染的各项措施及投资。开展工程环境监理工作，在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，定期向当地环保部门提交工程环境监理报告。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
4 环保措施落实情况调查
4.1 报告书落实情况
4.1.1 设计阶段
2006年底，中国中铁二院工程集团有限责任公司编制完成《深圳地铁3号线西延线工程可行性研究报告》;2007年8月，中铁二院编制完成了本工程的初步设计;2007年9月，中铁二院编制完成了《深圳市地铁3号线西延线工程环境影响报告书》;2008年2月，原国家环境保护总局以环审[2008]69号文《关于深圳市地铁3号线西延线工程环境影响报告书的批复》对环评报告书予以批复，设计单位依据环评文件中的要求对初步设计予以修改;2009年12月，深圳市发展和改革委员会以深发改[2009]2318号文《关于深圳市地铁3号线西延线工程初步设计的批复》对本工程的初步设计予以批复;至此工程设计阶段环评要求得以落实。
4.1.2 施工期
为了落实好施工期的环境保护工作，建设单位委托深圳市环境工程科学技术中心进行了环境监理，并编写了环境监理工作报告。3号线西延线工程施工期的相关环保措施具体落实情况见表4.1-1。
表4.1-1 工程施工期环保措施落实情况
环境要素 环评报告书中措施要求 落实情况
1、施工期噪声影响是暂时性的，主要通过管已落实。 理措施进行控制。 施工期监理单位按照环评要求，合理安排施工机械作业时间，合理布局施工督促各施工单位加强管理，合理安排施工设备;采用合理的并选用低噪声的声环境 施工时间、合理布局高噪声的施工器机械设备和工法。 械，并尽量选用低噪声设备，在各施2、对于车站和停车场等开挖地段则在四周修工场地修建围挡，严格按照相关要求建2.5m高的围墙，在降低施工噪声影响的同时也执行。 有利于城市景观。
已落实。 1、施工中各种振动性作业尽量安排在昼间进1、施工中振动性作业基本安排在行，避免夜间施工扰民。 昼间施工，夜间施工时不安排任何高2、在建筑结构较差、等级较低的陈旧性房屋噪声作业。 附近施工，应尽量使用低振动设备，或避免振动2、对周边有老旧建筑的工地，尽环境振动 性作业，减少工程施工对地表构筑物的影响。 量采用低振动的设备。 3、对直接下穿石厦新村段的建筑物进行施工3、对环评中所提及的敏感建筑段期监测，事先详细调查、做好记录，对可能造成施工时进行了严格的监控，尽量减少的房屋开裂、地面沉降等影响采取加固等预防措对地面建筑物的影响，发现有影响时施。 第一时间采取补救措施。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 环境要素 环评报告书中措施要求 落实情况
已落实。 1、施工期生产废水通过沉淀、除渣和隔油处1、各标段工地内均按要求设置了理后排入市政管网，生活污水经化粪池处理后排集水沉砂池，施工废水经过沉砂、除放市政管网。 渣后排入市政管网;施工场地无维修2、防止产生壅水的对策 作业，不设置食堂，无含油废水排放;在下阶段设计中根据工程所在区域地下水的生活污水经过化粪池处理后排入市政实际调查结果调整隧道的埋深，减少隧道与车站管网。 占据主要含水层厚度空间的比例;或者采用敷设2、此条要求在施工设计中予以了水环境 涵管，用自然水位差将地下水排泄到附近河流，充分考虑，在含水层埋深较浅、水量从而降低地下水位，达到减轻地下水位“壅高”现丰富的标段，根据实际地质情况，采象。 用打井等方法将水位降至工程以下再3、防止产生地面沉陷的对策 进行施工，防止壅水现象。 主要是在设计中加强隧道顶板结构强度;施3、施工单位在施工过程中对地面工时做好支护措施和围护止水。同时加强地面和沉陷进行了观测，并对重点路段进行建筑物的监测，如发生地面变形，应暂停隧道和了监测，及时采取支护、填充等措施基坑施工，采取补救措施。 防治地面沉陷。
已落实。
1、各施工场地均对开挖面及弃土1、施工期对施工场地特别是开挖面和弃土堆堆、临时材料堆放等进行苫盖，并对应通过喷湿或覆盖等方法防止扬尘。 地面进行洒水处理。 2、弃土应及时清运。 2、施工场地的弃方均及时进行清3、砂石等施工材料的运输应采用封闭式渣土运，运至政府部门指定的受纳场。 清运车防止洒落;且施工车辆出施工场地时应进环境空气 3、运输车辆采用全封闭型式，进行冲洗，不带泥沙上路。 出场地均对车轮车体等进行清洗。 4、在施工过程中，应严禁将废弃的建筑材料4、施工现场未发现燃烧废弃材料作为燃料燃烧。 现象。 5、不得在施工现场设立混凝土搅拌，以减少5、所采用混凝土均为商业成品混扬尘污染。 凝土，通过罐车运至现场，未进行现
场搅拌。
已落实。 1、工程出渣采取集中清运交由地方渣土办管1、工程全线的弃方集中清运至深理。散料运输应采取密闭或覆盖等措施，防止沿圳渣土办指定的受纳场。日常的散料固体废物 途撒漏。 使用封闭式车辆进行运输。 2、施工场地生活垃圾须指定场所存放，交环2、施工场地生活垃圾设置了固定卫部门处理，不得混杂于建筑弃土或回填土中。 的场所进行存放，交环卫部门处理。
已落实。 中心公园工程施工期对公园植被产生影响。生态环境 工程施工结束后，对停车场顶部施工结束后，应对停车场顶部采取恢复植被。 进行了植被恢复，确保公园的景观。
4.1.3 试运营期
工程试运营期环评报告书中的环保措施落实情况，详见表4.1-2。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
表4.1-2 工程试运营期报告书环保措施落实情况
环境要素 环评报告书中措施要求 落实情况
1、设计中应优化风亭及冷却塔选址;选用超
低噪声的设备及结构类型;强化噪声污染治理工
程设计。
2、评价建议对各车站风亭采取改变位置、加
长风亭消声器进行降噪、风口均背向住宅建筑物
等措施，具体措施如下:
益田村站评价建议将冷却塔设在1号风亭靠
公路侧空地上，距离居民楼22m以远;并将2号已落实。
风亭设在距益田名园居民楼15m以远，将消声器1、工程地下车站的风亭冷却塔在增加至3m，增加投资2万元，使风亭出风口不朝设计阶段尽量优化选址，远离周边敏向居民楼，则可维持声环境现状。 感点建筑;风亭风机采用消声风机，
石厦站评价建议将冷却塔设在2号风亭绿地风道内设置消声器。工程所有风亭的
声环境 内，并将3号风亭消声器增加至3m，增加投资2均采用敞口式或有盖式设置。有盖式万元，使风亭出风口不朝向居民楼，则可维持声风亭的风口均未正朝向周边敏感点建环境现状。 筑。.
购物公园站评价建议将冷却塔设在2号风亭2、环评报告书中对部分车站的风绿地内，使1号风亭出风口不朝向居民楼，则可亭冷却塔位置的优化建议均已落实，维持声环境现状。 具体见调查报告第6章的表6.2-1。
莲花村北站评价建议将冷却塔设在1号风亭
绿地内，使2号风亭出风口不朝向居民楼，并加
长消声器至3m，增加投资2万元，则可维持声环
境现状。
上步站评价建议将冷却塔设在1号风亭绿地
内，使2号风亭出风口不朝向居民楼，则可维持
声环境现状。
已落实。
工程根据环评文件中的相关要根据振动预测结果，结合减振措施在工程实求，在工程正线普通地段采用DT-?型施过程中的可操作性，对沿线各超标敏感点两端环境振动 弹性分开式扣件和整体道床;在有减各延长20m，分地段采取减振措施，具体措施要振要求的地段采用轨道减振器、弹性求见环评报告书第14章表14-2。 短轨枕、钢弹簧浮置板道床进行减振，
确保达到相关要求。
已落实。
沿线车站和停车场的生活污水主要是冲厕污工程所有车站和停车场产生的生水、站台冲洗水和车辆内部清洁污水，经化粪池活污水经化粪池处理后排入附近的市水环境 处理后就近排入附近的城市下水管网，进入城市政管网;中心公园停车场生产废水经污水处理厂处理。 污水处理站处理达标后，排入市政管
网。
1、运营初期，隧道内部少量积尘扬起，通过已落实。
风亭排出后对出风口附近的外环境存在一定的污工程在开通试运营之前，已对所
环境空气 染。建议工程竣工后，对隧道及站台进行彻底的有区间隧道和地铁站台进行彻底的清清扫，并加强通风，保持地铁内部空气新鲜。 扫。
2、对于益田村站2#风亭、莲花村北站2#风益田站、莲花村站的风亭优化选
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 环境要素 环评报告书中措施要求 落实情况
亭，建议采取合理调整风亭位置、设计低风亭、址，尽量远离周边敏感点建筑，风亭
增加绿化覆盖等环保措施。 均未将出风口朝向周边建筑，周围根
3、工程运营后，可替代部分地面交通运输，据实际情况进行合理绿化。
从而间接地减少了机动车尾气的排放，对改善地
铁沿线的大气环境质量起到积极的作用。
对车站和停车场的生活垃圾，运营管理部门已落实。 可在车站内和停车场内布置垃圾箱，安排管理人固体废物 工程产生的生活垃圾由垃圾箱收员及时清扫并进行分类后集中送环卫部门统一处集，并委托相关单位及时清运。 理。
已落实。 评价建议根据风亭及冷却塔所处不同地理位工程的风亭冷却塔以及地面建生态环境 置，采用相应的景观设计，使其建筑风格与周围筑，均经过专业的景观设计，使其尽环境相协调。 量融入周围的环境中。
4.2 环评批复落实情况调查
批复中的环保措施 落实情况
已落实。
(1)合理布局施工场地，妥善安排作业时间，车站、建设单位要求各施工单位合理布局施风亭、车辆段的建设应采用对环境影响小的施工方式，工场地，严格按照施工计划和时间布置作并应在周围设立隔声围墙或吸声屏障。靠近敏感点的工业，各施工场地周边设置围挡和沉砂池，施点应进行全封闭施工。施工场地应设置临时沉砂池，泥工产生的各类废水经过沉淀处理达标后排沙、泥浆经沉淀后排入市政管网，防止施工扬尘、噪声入城市污水管网。定期布置洒水除尘，防治扰民。 施工扬尘，尽量减少施工作业对周边环境的
影响。
已落实。
建设单位从城市规划、轨道减振、运营
维护、敏感点治理等各方面防治振动污染。(2)从轨道减振、运营维护和城市规划等方面采取对环评文件中要求和敏感点路段分别视情切实有效措施防治振动污染。对儿童医院住宿楼、深圳况采用钢弹簧浮置板、弹性短轨枕、轨道减音乐厅、红岭中学、益田名园、星河国际等敏感点采用振器等进行减振。批复中要求的儿童医院住钢弹簧浮置板整体道床、弹性短轨枕或LORD扣件等轨宿楼设置了钢弹簧浮置板道床，深圳音乐道减振措施。 厅、红岭中学、益田名园设置了弹性短轨枕，配合地方人民政府合理规划沿线土地使用，控制沿星河国际由于环评阶段只是夜间预测值超线两侧一定距离范围内新建学校、医院、住宅、机关、标0.1dB，工程采用加深线路埋深的方式进科研单位等振动敏感建筑物。 行减振。
经调查发现，工程线路周边未发现新建
学校、医院、幼儿园等环境敏感点。
基本落实。 (3)车站通风亭、冷却塔以及停车场的空压机、风工程的风亭、冷却塔均选用低噪声设机等设备，应采取消声、隔声措施。风亭应远离居民点备，并安装隔振垫、片式消声器等。除益田至少15米，确保达到相应声环境功能区要求。车站、风站1处活塞风亭以外，其余车站风亭均远离亭和冷却塔应做好景观设计，与周围环境保持协调。 周边敏感点15米以外。经调查监测，风亭
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
批复中的环保措施 落实情况
噪声、臭气浓度均可以满足相应标准限值的
要求。工程的车站、风亭、冷却塔外观都经
过专业的景观设计，使其融入周边环境。
已落实。
(4)风亭排放口应采取过滤、除臭措施，排放口背工程风亭的排风口均未正朝向敏感点向敏感建筑物，有条件的风井口周围应种植吸附性能强建筑物，周边视情况尽量进行了绿化，种植的植物，防治废气污染。停车场出入线路段应设置全封吸附性能强的植物。中心公园停车场的出入闭式声屏障。 线采用地下线，途经路段周边不存在敏感
点。
已落实。
建设单位在初步设计阶段落实了各项
(5)初步设计阶段需进一步论证生态恢复措施，在环境保护措施，同步开展环境保护初步设环保篇章中落实防治生态破坏和环境污染的各项措施及计、招标设计和技术施工设计，将环保措施投资。开展工程环境监理工作，在施工招标文件、施工纳入了招标、施工承包合同与工程监理中。合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，定期委托深圳市环境工程科学技术中心单独开向当地环保部门提交工程环境监理报告。 展了施工期环境监理，定期向地方环保部门
报告开工前后各阶段环境保护措施落实情
况。
4.5 小结
综上所述，建设单位基本落实了项目规划环评报告书及其批复、项目工程环境影响报告书及其批复中的各项环保要求。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
5 施工期环境影响调查
本工程施工过程中，建设单位委托深圳市环境工程科学技术中心开展环境监理工作，对本项目在施工期间应执行的环境污染防治措施以及在运营期应配套建设的环保设施进行监督落实。
深圳市环境工程科学技术中心成立专门负责本项目工程环境监理的环境小组。环境监理范围为3号线西延线工程施工期，时间30个月，自2008年11月至2011年6月项目竣工。在项目建设施工期间开展了针对大气环境、声环境以及生态环境等的现场巡查和定点监测，监控施工活动对周围环境的影响，督促施工期各项环保措施和建设项目污染防治“三同时”设施的贯彻落实，对发生的、潜在的环境影响事件及时上报建设单位和环境保护行政主管部门，并持续跟踪直至环境影响显著减小或完全消除。
5.1 声环境影响调查
5.1.1 噪声源
施工噪声主要来自现场施工机械和运输车辆。施工过程中动用的挖掘机、空压机、钻孔机、打桩机、风镐、打夯机等机械，成为对临近敏感点有较大影响的噪声源。此外，一些施工作业如搬卸、安装、拆除等也会产生噪声。在施工工期紧、有些工艺必须连续施工时，夜间的施工噪声也可能产生扰民问题。
5.1.2 防治措施
调查发现，为减轻工程施工噪声的影响，监理单位要求施工单位:
(1)合理安排了施工机械的开启时间，避免同时开启多台高噪声机械设备，尽量减少对周围居民的噪声影响。
(2)合理安排作业时间，休息时段内禁止高噪声设备运行，夜间施工办理了夜间施工许可证。
(3)使用低噪声设备，定期保养，严格操作规程，将噪声污染降到最低。
(4)合理的布局施工设备，空压机和发电机等高噪声的设备安放在隧道内。
(5)在车站和停车场厂界修建高2.5m的围墙，降低对周围环境的影响。
(6)受施工噪声影响较大的敏感点，在工程施工时，施工单位制订了具体降噪工作方案。对噪声影响严重的施工场地采用临时高隔声围墙，减轻噪声影响。
(7)施工的临时工房尽量设在靠近敏感点的一侧，同时在靠近敏感点的一侧修建吸隔声围挡，以减轻施工噪声的影响(见图5.1-1)。
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施工场地的围挡
图5.1-1 施工期采取的部分降噪措施
5.1.3 施工期监测
根据环评报告书及批复的要求，并考虑工程施工期噪声污染特点和施工期环境管理的需要，结合施工现场噪声敏感点的分布、施工现场规模等因素，建设单位选取通心岭、益田村、华新村、石厦小学、恒冠豪园、中银花园和华富村等点位进行监测。
施工期监测工作由深圳华测检测技术股份有限公司实施，每个监测点每月一期，每期1天，白天各1次。监测因子为等效A声级L。监测结果见表5.1-1。 Aeq
表5.1-1 施工期噪声监测结果 单位:dB(A) 监测时间 月份 通心岭 益田村 华富村 华新村 石厦小学 恒冠豪园 中银花园
11月 80.1 83.0 81.7 2008年 12月 81.5 75.6 80.0
1月 78.7 76.4 78.7
2月 77.3 78.1 78.8
3月 74.4 63.4 72.6 78.1 71.1
4月 66.3 68.4 73.4 70.9 69.4
5月 66.9 73.2 67.8
6月 66.5 65.9 76.9 2009年 7月 68.1 70.4 67.5
8月 65.6 70.7 68.9
9月 71.3 88.3 72.8
10月 70.1 73.6 74.1
11月 88.3 65.8 71.1
12月 59.5 68.3 66.4
1月 58.8 62.6 72.1 2010年 2月 71.4 67 73.3
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 监测时间 月份 通心岭 益田村 华富村 华新村 石厦小学 恒冠豪园 中银花园
3月 74.4 70.4 73.3
4月 59.0 70.3 73.4
5月 69.1 67.4 72.5
6月 68.3 69.6 74.3
7月 69.8 69.2 72.7
8月 68.6 63.4 67.9
9月 67 64.7 66.5
10月 64.4 63.1 67.8
11月 68.2 67.2 67.9
12月 70.3 67.5 69.1
1月 70.8 66.8 71.1
2011年 2月 70.9 66.9 70.2
3月 66.5 66.9 68.2
由表5.1-1知，部分时段的7个施工站点的昼间噪声监测值超过《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类区(昼间60dB(A))、4a类区(昼间70dB(A))的标准限值要求，超标范围在0.1,13dB(A)之间。施工期间超标的主要原因监测点位位于城市既有主干道，车流量大，受既有公路交通噪声影响较大，此外也受到本工程施工的影响。
综上所述，本工程施工期积极落实相应措施，使工程施工噪声对外环境的影响减小。 5.2 振动影响调查
5.2.1 施工振动源
施工振动主要来自重型机械运转，重型运输车辆行驶，钻孔、打桩、锤击、大型挖土机和空压机的运行，回填中夯实等施工作业产生的振动。
根据施工监理资料，区间隧道采用盾构施工对线路两侧地面产生的振动影响很小。施工期振动影响主要为车站破碎路面和主体结构施工，以及区间矿山法施工地段。明挖施工将使用各高频振动机械，对车站周围的建筑影响较大，但其影响为间断性，主要集中在施工初期的路面破碎。
5.2.2 防治措施
调查发现，为减缓施工振动的影响，监理单位要求施工单位:
(1)对固定振动源如料场等相对集中布置，以缩小振动干扰的范围。
(2)施工运输车辆，特别是重型车辆在运行中尽量避开振动敏感区域。
(3)在保证施工进度的前提下，合理安排作业时间，使用各种振动型施工机械时，如:
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钻桩机、钻孔机、搅拌机、推土机、挖掘机等，其作业时间限制在7:00,12:00、14:00,22:00进行，不在夜间进行有强振动的施工作业。
(4)严格按照深圳市对于施工爆破作业的要求，只允许在规定时间段内进行爆破，且在爆破前做到提前告知周边的居民等。
5.3 水环境影响调查
5.3.1 水污染源
施工期工程污废水主要来自雨水冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和施工人员生活污水。建筑施工废水包括基坑开挖、地下连续墙施工、盾构施工等过程中产生的泥浆水、机械设备的冷却水和洗涤水;生活污水包括施工人员的日常生活用水、食堂废水和厕所冲洗水。根据水质情况可分为含油废水、生活污水、高浊度泥浆水等。
5.3.2 防治措施
根据施工期环境监理资料，虽然工程施工期间产生一定量的废水，但各施工单位均采取了有效处理措施，施工期间产生的污废水均达标排放，水环境影响得到了有效控制。具体措施如下:
(1)严格执行《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》的要求，根据深圳市的降雨特征和工地实际情况，设置排水设施，制定了雨季具体排水方案。
(2)工程施工场地内构筑集水沉砂池，收集高浊度泥浆水和含油废水，经过沉砂、除渣和隔油等处理后排入市政管网。
(3)施工人员临时驻地采用移动式厕所，设置化粪池，生活污水经化粪池处理后，排入城市污水管网。
施工期部分污水处理设施见图5.3-1。
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排水沟和沉淀池
清洗槽和泥浆池
生活区化粪池
图5.3-1 施工期部分水处理设施
5.4 大气影响调查
5.4.1 大气污染源
施工期间大气污染源主要是燃油机械和车辆排放的废气，基坑开挖及沙土装卸施工过程中产生的扬尘以及运输过程中引起的二次扬尘，施工过程中使用的油漆、沥青等挥发出
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 的有毒和有恶臭气味的气体。
5.4.2 防治措施
调查发现，建设单位要求施工单位:
(1)各施工现场均在出入口设置了洗车槽，车辆驶出施工场地前需进行清洗和除泥，减少了二次扬尘。
(2)通过使用高效、环保施工机械及清洁燃料等措施，有效控制了燃油施工机械和运输车辆排放的废气量。
(3)施工过程中，监理单位督促施工单位对施工人员定期进行教育，严禁将废弃建筑材料作为燃料，禁止焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革等易产生有毒有害烟尘和恶臭气体材料，严禁焚烧生活垃圾。
(4)开挖、钻孔时对干燥断面进行洒水喷湿，使作业面保持一定的湿度;对施工场地范围进行洒水喷湿防止扬尘。
(5)施工车辆的运行路线和时间做了计划，避免了在繁华区和居民住宅区行驶。
总体而言，建设单位通过合理安排施工场地，严格控制、检查土石方运输车辆的遮蔽措施，限制车辆进出场地行驶速度，合理规划材料堆放场地，设置挡风遮尘棚，定期喷水防尘等措施，有效控制了施工期的扬尘污染。
5.4.3 施工期监测
施工期选取华富村和益田村2个点位进行监测。
工期监测工作由深圳华测检测技术股份有限公司进行，每个监测点每月一期，每期1天，每天连续采样12小时。监测因子为TSP。
监测结果见表5.4-1。
从监测报告中的数据可以看出，各监测点的TSP基本可以达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准限值要求。
3表5.4-1 2009年1月,2010年12月大气环境监测数据 单位:mg/m
时间 华富村 益田村
2009年01月 0.184 0.134
2009年02月 0.182 0.146
2009年03月 0.149 0.066
2009年04月 0.092 0.066
2009年05月 0.098 0.087
2009年06月 0.161 0.082
2009年07月 0.071 0.084
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时间 华富村 益田村
2009年08月 0.142 0.129
2009年09月 0.132 0.142
2009年10月 0.138 0.119
2009年11月 0.138 0.217
2009年12月 0.188 0.157
2010年01月 0.190 0.102
2010年02月 0.082 0.051
2010年03月 0.177 0.083
2010年04月 0.105 0.093
2010年05月 0.054 0.047
2010年06月 0.065 0.124
2010年07月 0.059 0.079
2010年08月 0.073 0.114
2010年09月 0.124 0.118
2010年10月 0.100 0.160
2010年11月 0.232 0.111
2010年12月 0.229 0.075
5.5 生态影响调查
施工期生态影响主要是工程征地拆迁、建筑基础施工、材料设备和土石方运输等施工作业占用和破坏原有地块地貌，工程施工场地及临时便道设置导致一定范围内绿化带消失，二次扬尘等使沿线植被受到破坏，雨季施工导致少量水土流失等。
根据资料调查发现，为降低施工期生态影响，工程施工期采取了以下措施:
(1)在工程施工前，建设单位根据国家土地使用的相关规定，向当地国土行政主管部门为所涉及的工程临时用地均办理了土地使用函;对于涉及原有建筑物拆迁的均办理了相关补偿协议。
(2)按照环评报告书及其批复中的相关要求，工程施工期间，场地尽量采用封闭围挡施工，使施工期间产生的水土流失集中在场地范围内，减小对周边生态环境的影响。为减少水土流失量，施工单位及时跟踪气象预报，事先了解区域降雨的时间和特点，以便在雨前对场地内堆置的土石方采取清运、压实、覆盖等措施。
(3)合理安排施工进度，并采取妥善的弃土弃渣转运与堆置措施。
(4)在自然植被区施工时，施工单位将上部0,20cm处的表层熟土，首先进行转移或清运到临近的空地上堆置，并在周边设置隔挡或遮盖设施，以便施工完毕后进行地表恢
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复或复垦时使用。
(5)本工程开挖的土石方除用作回填外，弃方全部按照深圳市相关规定处置，不专辟弃土(渣)场。
(6)在工程施工结束后，施工单位对开挖地段及时进行了平整，对地面进行绿化恢复或硬化处理，以尽量恢复原有地貌环境。
(7)施工过程中未对莲花山公园和中心公园进行占地。
总体而言，工程施工期对生态环境的影响较小。
5.6 固体废物影响调查
施工期产生的固体废物主要为工程弃土弃渣、建筑垃圾、施工人员生活垃圾。其中工程弃土弃渣主要来源于地下车站和区间的开挖;建筑垃圾主要来于工程前期房屋拆迁垃圾和车站施工、装修建筑垃圾;施工人员生活垃圾主要来源于施工人员在施工场地范围内日常行为产生的各种垃圾。
4343经向建设单位核实，本工程施工期挖方量260×10m，填方量40×10m，弃方量
43220×10m，土石方平衡。建设单位按照深圳市对于管理工程废弃土石方处置的相关要求，委托了有相应资质公司对其定时收集清运，在深圳市余泥渣土排放管理办公室指定的龙华部九窝余泥渣土受纳场进行处理处置。生活垃圾在生活区和施工区设置垃圾池统一收集，并且对施工作业人员进行环境保护教育，杜绝随地乱扔的行为，从而大大减少了生活垃圾污染环境、破坏景观的情况。对于工程施工产生的极少量危险废物，建设单位委托有相应资质公司进行现场清理和回收，未对周边环境造成不利影响。
5.7 小结
综上所述，工程在施工期开展了专项环境监理和监测。环评报告书及批复中施工期环境保护的各项措施得到较好落实。施工期监测结果显示施工场地的各点位施工噪声、振动、扬尘等大部分可以满足相应标准限值要求。
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6 声环境影响调查
6.1 噪声源及敏感点调查
6.1.1 工程噪声源
3号线西延线工程由地下线路、沿线车站、停车场等设施构成。工程试运营期产生的噪声主要包括风亭、冷却塔噪声，停车场噪声等。
地下段:主要为地下车站的环控设备噪声，包括风亭噪声、冷却塔噪声等。
停车场:主要为设备噪声、列车出入噪声、试车作业噪声等。
6.1.2 噪声敏感点
工程的中心公园停车场全部位于地下，且周边200m范围内无声环境敏感点。
本工程共设置车站8座，均为地下车站，每座车站单独设置风亭、冷却塔，风亭的类型包括排风亭、新风亭、活塞风亭。另外，在区间线路较长的华强路站与岗厦北站之间、大剧院站与燕南站之间设置了区间风亭。
调查发现，本工程8个车站的风亭或冷却塔周边存在噪声敏感点共计10处，其中8处为居民区、1处学校、1处医院。
与环评阶段相比(7处)，由于车站风亭冷却塔优化选址噪声敏感点取消了1处(东方欣悦居);新增了4处，其中1处(深圳市妇幼保健院)属于新建工程，3处(福田区石厦学校、金地翠园、华新村)属于验收阶段增加;6处属于环评原有(益田村、益田名园、星河明居、中海华庭、福莲花园、园岭新村)。
工程验收阶段声环境敏感点统计数据见表6.1-1，验收与环评阶段相比声敏感点变化情况见表6.1-2。
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表6.1-1 车站环控设备声环境敏感点统计表
最近水平距离(m) 敏感点 与环评 执行标准 备注 序号 站点 阶段 起止里程 概况 名称 对比 (dB) 新风亭 排风亭 活塞 冷却塔
益田区高层区，
环评 AK3+280 24层 28 29 32 29
居民住宅楼
环评 1 益田村 2 24层， 原有
ZDK3+250 住宅楼， 实际 33 33 33 36 ~360 首层为廊道，
约500户 益田
8层
环评 AK3+460 住宅小区， 10 5 7 5
底层架空 环评 2 益田名园 4/4a 原有 11层住宅楼， ZDK3+450 实际 底层为廊道， 22 20 12 / ~600 约180户
环评 / / / / / /
6层教学楼， 福田区 验收 3 石厦 2 ZDK4+320 首层为廊道， 石厦学校 增加 实际 30 30 30 32 ~400 师生共约2000人
夜间无住宿
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最近水平距离(m) 敏感点 与环评 执行标准 备注 序号 站点 阶段 起止里程 概况 名称 对比 (dB) 新风亭 排风亭 活塞 冷却塔
环评 / / / / / /
13层 验收 4 金地翠园 4/4a YDK4+290 住宅楼， 增加 实际 36 36 36 38 ~400 首层为廊道或商铺，
约100户 高层建筑， 环评 AK4+150 14 34 7 34 1,5层为商铺
环评 33层 5 星河明居 4/4a 原有 商住楼， ZDK4+100 实际 48 45 35 / ~160 首5层为商铺，
约220户
11层
居民住宅楼， 环评 AK5+300 34 32 27 32
底层架空 环评 6 购物公园 中海华庭 4/4a 原有 12层住宅楼， ZDK5+280 实际 首层为廊道， 34 32 30 / ~400 约200户
环评 AK8+520 8层居民住宅 23 23 8 13
环评 7 莲花村 福莲花园 4/4a YDK8+470 8层住宅楼， 原有 实际 16 16 17 / ~600 约60户
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最近水平距离(m) 敏感点 与环评 执行标准 备注 序号 站点 阶段 起止里程 概况 名称 对比 (dB) 新风亭 排风亭 活塞 冷却塔
环评 / / / / / /
验收 8 华新 华新村 4/4a ZDK10+000 7层住宅楼， 增加 实际 / / 20 / ~10+350 约120户
7层 环评 AK11+550 32 27 15 27 居民住宅楼
环评 9 通新岭 园岭新村 4/4a 7层住宅楼， 原有 ZDK11+450 实际 首层为商铺， 32 27 21 / ~700 约200户
环评 / / / / / / 深圳市 18层， 10 新建 2 ZDK11+120 妇幼保健院 妇产住院楼， 实际 45 42 40 25 ~250 医护人员共约800
人
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表6.1-2 环评与实际建设声环境敏感点对比表
序号 敏感点 相对于环评 备注
1 东方欣悦居 取消 风亭冷却塔优化选址
2 深圳市妇幼保健院 新建 /
3 福田区石厦学校 /
4 金地翠园 验收增加 /
5 华新村 /
6 益田村 /
7 益田名园 /
8 星河明居 / 环评原有 9 中海华庭 /
10 福莲花园 /
11 园岭新村 /
6.2 噪声治理措施调查
环评批复中要求:“车站通风亭、冷却塔以及停车场的空压机、风机等设备，应采取消声、隔声措施”;“风亭应远离居民点至少15米，确保达到相应声环境功能区要求”。
工程的环评报告书中建议:
1、设计中应优化风亭及冷却塔选址;选用超低噪声的设备及结构类型;强化噪声污染治理工程设计。
2、评价建议对各车站风亭采取改变位置、加长风亭消声器进行降噪、风口均背向住宅建筑物等措施，具体措施如下:
(1)益田村站评价建议将冷却塔设在1号风亭靠公路侧空地上，距离居民楼22m以远;并将2号风亭设在距益田名园居民楼15m以远，将消声器增加至3m，增加投资2万元，使风亭出风口不朝向居民楼，则可维持声环境现状。
(2)石厦站评价建议将冷却塔设在2号风亭绿地内，并将3号风亭消声器增加至3m，增加投资2万元，使风亭出风口不朝向居民楼，则可维持声环境现状。
(3)购物公园站评价建议将冷却塔设在2号风亭绿地内，使1号风亭出风口不朝向居民楼，则可维持声环境现状。
(4)莲花村北站评价建议将冷却塔设在1号风亭绿地内，使2号风亭出风口不朝向居民楼，并加长消声器至3m，增加投资2万元，则可维持声环境现状。
(5)上步站评价建议将冷却塔设在1号风亭绿地内，使2号风亭出风口不朝向居民楼，则可维持声环境现状。
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调查发现:(1)本工程风亭采用低风压、声学性能优良的消声风机，放置在专用机房。车站冷却塔设计选型均采用超低噪声横流冷却塔，水泵放置于专用设备房中，并设置减振器，有效地从源头减轻了噪声。合理控制风亭风速，进、排风道设置了大型片式消声器。
(2)除益田站(活塞风亭距离最近建筑12m)外，工程其他车站的风亭、冷却塔距离周边敏感点建筑均大于15米。
(3)按照环评报告书中的建议，工程的风亭和冷却塔在初步设计阶段充分考虑了对敏感点的影响，位置尽可能远离敏感点，且尽量使排风口背向敏感点。
(4)环评中对于各车站风亭冷却塔设计的具体建议要求落实情况见表6.2-1。
(5)建设单位将地下车站环控设备噪声监测列为运营期年度常规监测项目之一，发现问题及时跟进解决。工程采取的部分噪声防治设施见图6.2-1。
明新牌冷却塔 片式消声器
风亭周边密植绿化 风亭置于道路中央绿化带
图6.2-1 工程部分消声降噪设施
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表6.2-1 环评中对于各车站风亭冷却塔设计的具体建议要求落实情况
车站 环评建议 落实情况
(1)将冷却塔设在1号风亭靠公路侧空地上，距离居民楼22m(1)冷却塔与1号风亭组合建，均置于公路东侧空地上，距离
以远。 居民楼30m以上。 益田站
(2)将2号风亭设在距益田名园居民楼15m以远，将消声器增(2)2号风亭的新风亭、排风亭均距离益田名园15m以上，(益田村站) 加至3m，使风亭出风口不朝向居民楼。 活塞风亭由于用地条件限制，距离为10m;风亭的片式消声器均已
加长到3m，风亭采用敞开式设计，出风口未朝向居民楼。
(1)将冷却塔设在2号风亭绿地内。 (1)冷却塔与2号风亭均设置在市政绿地内。 石厦站 (2)将3号风亭消声器增加至3m，使风亭出风口不朝向居民楼。 (2)各风亭的片式消声器均为3m，风亭采用敞开式设计，出
风口未朝向居民楼。
(1)将冷却塔设在2号风亭绿地内。 (1)冷却塔与2号风亭均设置在市政绿地内。 购物公园站 (2)使1号风亭出风口不朝向居民楼。 (2)风亭采用敞开式设计，出风口未朝向居民楼。
(1)将冷却塔设在1号风亭绿地内。 (1)冷却塔与1号风亭均设置在市政绿地内。 莲花村站 (2)使2号风亭出风口不朝向居民楼。 (2)风亭采用敞开式设计，出风口未朝向居民楼。 (莲花村北站) (3)加长消声器至3m。 (3)各风亭的片式消声器均为3m。 通新岭站 (1)将冷却塔设在1号风亭绿地内。 (1)冷却塔与1号风亭均设置在市政绿地内。 (上步站) (2)使2号风亭出风口不朝向居民楼。 (2)风亭采用敞开式设计，出风口未朝向居民楼。
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6.3 声环境影响监测
6.3.1 环控设备噪声
本次验收选择环控设备周边存在噪声敏感点、与周边敏感点建筑物距离最近的3座车站进行了实地监测。
选点原则:(1)噪声源强按照冷却塔、排风亭、新风亭、活塞风亭的顺序;(2)风亭风口正对的敏感点优先选取;(3)敏感点所执行的声环境功能区划。 6.3.1.1 监测因子
等效A声级L;背景值。 Aeq
6.3.1.2 监测时段和频率
连续监测2天，昼间2次，夜间2次，每次监测20分钟。由于风亭的风机开启时间为6:00-24:00，因此昼间监测时段:7:00-23:00;夜间监测时段:6:00-7:00或23:00-24:00。
6.3.1.3 监测要求
监测环控设备开启至75%以上的工况负荷。噪声监测值、背景值使用2台以上仪器同步监测，仪器的型号、参数调教、开关时间完全一致。各监测点距离建筑物反射面1.2m以上。监测时记录主要噪声源周边的环境事件、所使用的监测仪器具体型号、所使用的监测方法、准确的监测时段;其他要求按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)执行。 6.3.1.4 监测点位
本次调查选择4个敏感点、共布设12个监测点位进行监测。在设置监测点位时，根据环控设备与周边敏感点建筑的空间关系，在不同高度楼层布设了监测断面。
具体监测点位见表6.3-1和图6.3-1~6.3-3。
6.3.1.5 监测结果
此次监测由深圳市环境监测中心站完成，监测结果详见表6.3-2(昼、夜间结果均取两天监测数值的平均值)。
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表6.3-1 环控设备噪声监测点位表
敏感点距噪声源最近距离(m) 敏感点 测点 声功 序号 车站 测点位置 图号 名称 编号 能区 新风 排风 活塞 冷却塔
24层住宅楼的2层， N1-1 33 33 33 36 2 窗外1米处 益田村
113栋 24层住宅楼的5层， N1-2 40 40 40 36 2 窗外1米处 图 1 益田 6.3-1 11层住宅楼的2层， N1-3 22 20 12 / 4/4a 窗外1米处 益田名园
翡翠阁 11层住宅楼的4层， N1-4 28 26 16 / 4/4a 窗外1米处
6层教学楼的2层， N2-1 30 32 35 30 2 教室窗外1米处 福田区 图 2 石厦 石厦学校 6.3-2 6层教学楼的5层， N2-2 36 38 41 36 2 教室窗外1米处
8层居民楼的2层 N3-1 16 16 17 / 4/4a 窗外1米处 图 3 莲花村 福莲花园 6.3-3 8层居民楼的4层 N3-2 22 22 23 / 4/4a 窗外1米处
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N1-2 N1-4
N1-2 N1-3
N1-1
N1-1
噪声监测点
益田村
113栋
N1-2
N1-1 益田名园
翡翠阁
N1-4
N1-3
图6.3-1 益田站风亭、冷却塔噪声敏感点监测点位示意图
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N2-2
N2-1
福田区 石厦学校
N2-2
N2-1
噪声监测点
图6.3-2 石厦站风亭、冷却塔噪声敏感点及厂界监测点位示意图
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N3-2
N3-1
福莲花园
N3-2
N3-1
噪声监测点
图6.3-3 莲花村站风亭噪声敏感点监测点位示意图
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表6.3-2 工程地下段车站环控设备噪声监测表
敏感点建筑物离噪声源 达标分析dB(A) 敏感点 测点 执行 主要 监测值 背景值 标准值 最近距离(m) 序号 车站 测点位置 时段 名称 编号 dB(A) dB(A) 标准 dB(A) 噪声源 新风 排风 活塞 冷却塔 监测值 背景值 增量
昼间 57.8 / 60 达标 达标 / 24层住宅楼的2层， N1-1 33 33 33 36 窗外1米处 福强路 夜间 49.5 / 50 达标 达标 / 益田村 2 风亭 113栋 昼间 57.5 / 60 达标 达标 / 24层住宅楼的5层， 冷却塔 N1-2 40 40 40 36 窗外1米处 夜间 49.1 / 50 达标 达标 / 1 益田
昼间 60.6 / 70 达标 达标 / 11层住宅楼的2层， N1-3 22 20 12 / 窗外1米处 福强路 夜间 54.6 / 55 达标 达标 / 益田名园 4/4a 石厦路 翡翠阁 昼间 60.5 / 70 达标 达标 / 11层住宅楼的2层， 风亭 N1-4 28 26 16 / 窗外1米处 夜间 54.4 / 55 达标 达标 /
石厦北昼间 57.7 / 60 达标 达标 / 6层教学楼的2层， N2-1 30 32 35 30 四街 教室窗外1米处 夜间 49.8 / 50 达标 达标 / 福田区 石厦北2 石厦 2 石厦学校 二街 昼间 达标 达标 57.5 / 60 / 6层教学楼的2层， N2-2 36 38 41 36 风亭 教室窗外1米处 夜间 49.4 / 50 达标 达标 / 冷却塔
昼间 达标 达标 58.4 / 70 / 8层居民楼的2层 N3-1 16 16 17 / 窗外1米处 红荔路 夜间 54.4 / 55 达标 达标 / 3 莲花村 福莲花园 4/4a 彩田路 昼间 58.8 / 70 达标 达标 / 8层居民楼的2层 风亭 N3-2 22 22 23 / 窗外1米处 夜间 54.3 / 55 达标 达标 / 注:(1)表中的监测值、背景值均为两次监测数据的平均值。
(2)监测方案中要求同步监测背景值，但是监测站提供的监测报告中没有背景值数据。
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从表中监测数据可以看出:
(1)益田村、福田区石厦学校2个敏感点位于2类区，昼间的监测值57.5~57.8 dB(A)，夜间的监测值49.1~49.8 dB(A)，均能满足《深圳市人民政府关于调整深圳市环境噪声标准适用区划分的通知》(深府[2008]99号)中2类区(昼间60dB(A)，夜间50dB(A))的限值要求;同时也能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应的校核要求。
(2)益田名园、福莲花园2个敏感点位于4/4a类区，昼间的监测值58.4~60.6 dB(A)，夜间的监测值54.3~54.6 dB(A)，均能满足《深圳市人民政府关于调整深圳市环境噪声标准适用区划分的通知》(深府[2008]99号)中4类区(昼间70dB(A)，夜间55dB(A))的限值要求;同时也能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应的校核要求 6.3.1.6 类比结果
深圳市妇幼保健院属于新建工程，此次调查不进行监测和类比分析。
对于其他没有进行监测的5处敏感点，通过类比分析，认为同样可以满足相应标准限值的要求。
6.3.2 停车场噪声
本工程新建中心公园停车场1座，全部位于地下，周边200m范围内无声环境敏感点，因此本次调查对厂界噪声不进行监测。
6.4 小结
综上所述:
(1)深圳市地铁3号线西延线工程沿线共有声环境敏感点10处，均为受地下车站环控设备噪声影响的敏感点。
(2)工程地下车站的风亭采用消声风机，风道设置了大型片式消声器;冷却塔采用超低噪声横流冷机。工程根据环评要求优化选址，除益田站由于城市用地条件的限制活塞风亭设置未能满足最小防护距离15m要求外，其余车站的风亭、冷却塔设置均能满足批复要求。
(3)竣工调查监测结果及类比分析结果表明，工程车站的各类风亭、冷却塔周边敏感点昼夜间噪声值均可满足《深圳市人民政府关于调整深圳市环境噪声标准适用区划分的通知》(深府[2008]99号)中2类区(昼间60dB(A)，夜间50dB(A))、4类区(昼间70dB(A)，夜间55dB(A))的限值要求，同时也能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)对应限值的校核要求。
(4)工程新建的中心公园停车场全部位于地下，本次调查不进行监测。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 7 环境振动影响调查
7.1 振动敏感点调查
调查发现，3号线西延线工程验收范围内的环境振动敏感目标共有39处，包括27处居民住宅区、6处学校、1所幼儿园、2处医院、2处宾馆酒店、1处音乐厅。
与环评阶段(38处)相比，敏感点取消1处(天健小学，调查范围内建筑为体育馆)，增加2处(新新幼儿园、金地翠园)，37处为环评原有敏感点。增加的敏感点均早于本工程建设。
敏感点的变化概况见表7.1-1。验收阶段工程沿线环境振动敏感点的基本情况见表7.1-2。
表7.1-1 工程沿线环境振动敏感点变化表 序号 验收敏感点 相对环评 备注
1 益田村 /
2 益田名园 /
3 红岭中学 /
4 石厦新村 /
5 新新家园 /
6 星河明居 /
7 东方欣悦居 /
8 中央花园 /
9 恒冠豪园 /
10 泰美园 /
11 信托花园 / 环评原有 12 建安集团东山小区 /
13 发展兴苑 /
14 城中雅苑 /
15 星河国际 /
16 中海华庭 /
17 黄埔学校小学部 /
18 黄埔雅苑 /
19 黄埔学校中学部 /
20 儿童医院住宿楼 /
21 深圳市儿童医院 /
22 深圳音乐厅 /
23 天健世纪花园 /
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 序号 验收敏感点 相对环评 备注 24 福莲花园 / 25 莲花二村 / 26 长福花园 /
环评中的 27 圆心苑 “武警七支队住宅区” 28 华新村 / 29 振兴宾馆 / 30 圣廷苑酒店 / 31 红荔村 / 32 深圳实验学校初中部 / 33 深圳实验学校小学部 / 34 深圳市妇幼保健院 / 35 深圳市外国语学校 /
环评中的 36 通新岭社区 “兴华轻工业公司住宅” 37 园岭新村 / 38 新新幼儿园 / 验收增加 39 金地翠园 / 40 天健小学 取消 调查范围内建筑为体育馆
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表7.1-2 工程沿线环境振动敏感点表
环评阶段 实际建设 执行标准 与 (m) (m) (dB) 敏感点 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 环评 图片 名称 水平 轨面 水平 轨面 措施 方位 方位 对比 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
24层住宅楼， ZDK3+250 环评 轨道 1 益田村 首层为廊道， 左 46 13 左 46 15 75 72 ~400 原有 减振器 约200户
11层住宅楼， ZDK3+450 环评 弹性 2 益田名园 首层为廊道， 左 16 13 左 16 15 75 72 ~600 原有 短轨枕 约100户
益田
~
石厦
4层教学楼， YDK3+550 环评 弹性 3 红岭中学 师生共约6500人， 右 15 13 右 15 17 70 67 ~650 原有 短轨枕 调查范围内无住宿楼
6-10层住宅楼，
DK3+650 首层为商铺， 环评 弹性 4 石厦新村 下穿 0 17 下穿 0 22 70 67 ~950 前3排已拆迁， 原有 短轨枕
约120户
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环评阶段 实际建设 执行标准 与 敏感点 (m) (m) (dB) 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 环评 图片 名称 措施 水平 轨面 水平 轨面 对比 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
32层住宅楼， YDK3+650 环评 弹性 5 新新家园 首2层为商铺或廊道， 右 20 17 右 20 22 70 67 ~950 原有 短轨枕 约220户
3层教学楼， 新新 YDK3+770 验收 弹性 6 师生共约500人， / / / 右 20 22 70 67 幼儿园 ~810 增加 短轨枕 调查范围内无住宿楼
33层商住楼， ZDK4+100 环评 弹性 7 星河明居 首5层为商铺， 左 16 17 左 16 17 75 72 ~200 原有 短轨枕 约300户
石厦 12层住宅楼， ~ 东方 YDK4+200 环评 轨道 8 首2层为商铺， 右 8 15 右 8 15 70 67 购物 欣悦居 ~400 原有 减振器 约240户 公园
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环评阶段 实际建设 执行标准 与 敏感点 (m) (m) (dB) 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 环评 图片 名称 措施 水平 轨面 水平 轨面 对比 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
21层住宅楼， ZDK4+220 环评 轨道 9 中央花园 首层为廊道， 左 27 14 左 25 15 70 67 ~310 原有 减振器 约400户
13层住宅楼， ZDK4+280 验收 轨道 10 金地翠园 首层为廊道， / / / 左 10 15 75 72 ~400 增加 减振器 约200户
12层住宅楼， YDK4+400 环评 轨道 11 恒冠豪园 首层为廊道， 右 8 15 右 10 15 70 67 ~550 原有 减振器 约200户
20层住宅楼， YDK4+550 环评 弹性 12 泰美园 首层为廊道， 右 22 17 右 22 17 70 67 ~670 原有 短轨枕 约300户
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环评阶段 实际建设 执行标准 与 敏感点 (m) (m) (dB) 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 环评 图片 名称 措施 水平 轨面 水平 轨面 对比 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
8-24层住宅楼， ZDK4+550 环评 弹性 13 信托花园 24层首5层为商铺， 左 30 18 左 30 18 70 67 ~800 原有 短轨枕 约600户
建安集团 YDK4+850 8层住宅楼， 环评 14 右 24 20 右 24 20 75 72 / 东山小区 ~5+050 约320户 原有
9-23层商住楼， ZDK4+900 环评 15 发展兴苑 首2层为商铺， 左 24 20 左 24 20 75 72 / ~5+050 原有 约160户
17层住宅楼， ZDK5+050 环评 16 城中雅苑 首层为廊道， 左 14 21 左 14 23 75 72 / ~250 原有 约300户
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环评阶段 实际建设 执行标准 与 敏感点 (m) (m) (dB) 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 环评 图片 名称 措施 水平 轨面 水平 轨面 对比 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
29-33层商住楼， YDK5+050 环评 17 星河国际 首3层为商铺， 右 16 21 右 16 23 75 72 / ~230 原有 约800户
12层商住楼， ZDK5+250 环评 轨道 18 中海华庭 首层为廊道， 左 18 22 左 18 22 75 72 ~450 原有 减振器 约120户
2-5层教学楼， 黄埔学校 YDK6+390 环评 轨道 19 师生共约1500人， 右 20 21 右 20 21 70 67 小学部 ~460 原有 减振器 调查范围内无住宿楼
福田 ~
少年宫
22-28层住宅楼， YDK6+420 环评 轨道 20 黄埔雅苑 首层为廊道， 右 16 20 右 16 20 75 72 ~750 原有 减振器 约800户
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环评阶段 实际建设 执行标准 与 敏感点 (m) (m) (dB) 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 环评 图片 名称 措施 水平 轨面 水平 轨面 对比 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
5层教学楼， 黄埔学校 YDK6+720 环评 钢弹簧 21 师生共约1200人， 右 6 18 右 6 18 70 67 中学部 ~800 原有 浮置板 调查范围内无住宿楼
8层住宅楼， 儿童医院 DK6+800 环评 钢弹簧 22 首层为廊道， 下穿 0 18 下穿 0 18 70 67 住宿楼 ~900 原有 浮置板 约60户
深圳市 YDK6+900 11层住院门诊综合楼， 环评 钢弹簧 23 右 38 15 右 46 15 70 67 儿童医院 ~7+100 医护人员共约1000人 原有 浮置板
8层综合楼，
近线路一侧为艺术公寓， 深圳 YDK7+280 环评 弹性 24 演奏厅超出调查范围， 右 46 15 右 56 15 音乐厅 ~380 原有 短轨枕 首2层为大厅，
3层以上为音乐厅
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
环评阶段 实际建设 执行标准 与 敏感点 (m) (m) (dB) 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 环评 图片 名称 措施 水平 轨面 水平 轨面 对比 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
少年宫 10-15层住宅楼 天健 YDK8+050 环评 25 ~ 首2层为商铺， 右 36 18 右 36 18 75 72 / 世纪花园 ~100 原有 莲花村 约300户
YDK8+450 8层住宅楼， 环评 26 福莲花园 右 40 18 右 40 18 75 72 / ~700 约360户 原有
莲花村 ZDK8+450 6层住宅楼 环评 ~ 27 莲花二村 左 12 16 左 35 16 75 72 / ~900 约600户 原有 华新
YDK9+700 8层住宅楼， 环评 28 长福花园 右 46 16 右 46 16 75 72 / ~900 约300户 原有
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
环评阶段 实际建设 执行标准 与 敏感点 (m) (m) (dB) 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 环评 图片 名称 措施 水平 轨面 水平 轨面 对比 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
ZDK9+000 9-17层住宅楼， 环评 29 圆心苑 左 28 17 左 28 17 75 72 / ~120 约500户 原有
ZDK9+850 7层住宅楼， 环评 30 华新村 左 44 17 左 44 17 75 72 / ~10+100 约200户 原有
YDK10+070 环评 轨道 31 振兴宾馆 12层酒店 右 16 17 右 16 17 75 72 ~120 原有 减振器
华新 圣廷苑 ZDK10+450 环评 32 ~ 33层酒店 左 33 16 左 33 16 75 72 / 酒店 ~600 原有 通新岭
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
环评阶段 实际建设 执行标准 与 敏感点 (m) (m) (dB) 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 环评 图片 名称 措施 水平 轨面 水平 轨面 对比 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
8层住宅楼， YDK10+600 环评 33 红荔村 首层为商铺， 右 28 15 右 28 15 75 72 / ~850 原有 约240户
深圳 5层教学楼， ZDK10+650 环评 34 实验学校 师生共约1400人， 左 50 15 左 50 15 70 67 / ~750 原有 初中部 调查范围内无住宿楼
深圳 5层教学楼， ZDK10+950 环评 35 实验学校 师生共约1800人， 左 46 15 左 46 15 70 67 / ~11+050 原有 小学部 调查范围内无住宿楼
深圳市 ZDK11+100 4层住院楼， 环评 36 妇幼 左 38 15 左 38 15 70 67 / ~200 医护人员共约600人 原有 保健院
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
环评阶段 实际建设 执行标准 与 敏感点 (m) (m) (dB) 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 环评 图片 名称 措施 水平 轨面 水平 轨面 对比 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
深圳市 4层教学楼， YDK11+000 环评 37 外国语 师生共约6000人， 右 40 14 右 40 15 70 67 / ~100 原有 学校 调查范围内无住宿楼
7层住宅楼， 通新岭 YDK11+350 环评 轨道 38 首层为商铺， 右 12 13 右 12 13 75 72 社区 ~550 原有 减振器 约80户
通新岭
~
设计
终点
7层住宅楼， ZDK11+420 环评 轨道 39 园岭新村 首层为商铺， 左 15 13 左 15 13 75 72 ~720 原有 减振器 约400户
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 7.2 振动防治措施调查
工程的环评批复要求:“从轨道减振、运营维护和城市规划等方面采取切实有效措施防治振动污染。对儿童医院住宿楼、深圳音乐厅、红岭中学、益田名园、星河国际等敏感点采用钢弹簧浮置板整体道床、弹性短轨枕或LORD扣件等轨道减振措施”。“配合地方人民政府合理规划沿线土地使用，控制沿线两侧一定距离范围内新建学校、医院、住宅、机关、科研单位等振动敏感建筑物”。
工程的环评报告书中要求:“结合减振措施在工程实施过程中的可操作性，对沿线各超标敏感点两端各延长20m，分地段采取减振措施，全线使用轨道减振器2228m，弹性短轨枕整体道床1190m，钢弹簧浮置板整体道床1200m，增加投资2839万元”。
调查发现，为减轻工程建成后对沿线地面建筑物的影响程度，本着技术可行、经济合理的原则，建设单位从源头控制、用地规划、敏感点防治等几方面进行减振措施落实。
(1)源头控制:根据地铁振动的产生机理，优先选择噪声、振动值低、结构优良的车辆，在运营期加强轮轨的维护、保养，定期旋轮和打磨钢轨，以保证其良好的运行状态，全线在正线、辅助线(除道岔区外)均铺设无缝钢轨线路，减少列车通过时的振动源强，减轻轨道交通振动对周围环境的影响。
(2)规划控制:建设单位结合深圳市建设改造相关规划，对工程沿线部分敏感点进行了拆除。并根据地铁线网建设的实际情况，与深圳市国土、规划等部门及时汇报沟通，努力从规划层面防治地铁振动不利影响。
(3)敏感点振动治理:批复中要求的儿童医院住宿楼设置了钢弹簧浮置板道床，深圳音乐厅、红岭中学、益田名园设置了弹性短轨枕，星河国际由于环评阶段只是夜间预测值超标0.1dB，工程采用加深线路埋深的方式进行减振。
报告书中要求的敏感点具体减振措施落实情况见表7.2-1。
综上所述，相对于环评阶段，工程的环境振动敏感点减振措施设置:
1个敏感点减振措施取消(超出调查范围)，11个敏感点的减振措施未变，3个敏感点额减振措施发生同等级置换(轨道减振器变为弹性短轨枕)，2个敏感点的减振措施变为更高等级(采用钢弹簧浮置板)，3个敏感点的减振措施降低(环评预测超标量较小)，2个敏感点由于环评预测超标量极小因此减振措施改为增加线路埋深。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
表7.2-1 工程环评与实际建设减振措施对比落实表
超标量 与线路位置关系(m) (dB) 环评预测值 环评 序号 目标名称 环评措施 实际措施 备注 (dB) 设置里程 水平 轨面 昼 夜 距离 埋深
轨道 AK3+450 弹性 1 益田名园 16 -13 72.9 / 0.9 同等级措施替换 减振器 ,600 短轨枕 2 红岭中学 15 -13 73.9 3.9 6.9 超标量均不足15dB， 钢弹簧 AK3+600 弹性 3 石厦新村 0 -17 77.7 7.7 10.7 设计认为用弹性短轨枕 浮置板 ,AK4+150 短轨枕 可满足减振要求 4 新新家园 20 -17 71.9 1.9 4.9
轨道 5 东方欣悦居 8 -15 73.8 3.8 6.8 不变 减振器
轨道 6 中央花园 27 -14 68.0 / 1.0 不变 减振器 轨道 AK4+300
减振器 ,800左 轨道 7 恒冠豪园 8 -15 75.7 5.7 8.7 不变 弹性 AK4+250 减振器
短轨枕 ,800右 弹性 8 泰美园 22 -17 71.7 1.7 4.7 不变 短轨枕
弹性 9 信托花园 30 -18 70.1 0.1 3.1 不变 短轨枕 10 星河国际 16 -21 72.1 / 0.1 / 超标量极小，
AK5+050 线路实际埋深为23m， 轨道减振器 ,250 设计认为增加埋深 11 城中雅苑 14 -21 72.5 / 0.5 /
可满足减振要求
黄埔学校 弹性 AK6+380 轨道 12 20 -21 70.9 0.9 3.9 同等级措施替换 小学部 短轨枕 ,820右 减振器
76
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超标量 与线路位置关系(m) (dB) 环评预测值 环评 序号 目标名称 环评措施 实际措施 备注 (dB) 设置里程 水平 轨面 昼 夜 距离 埋深
轨道 同等级 13 黄埔雅苑 16 -20 72.0 / / 减振器 措施替换 黄埔学校 钢弹簧 更高 14 6 -18 74.6 4.6 7.6 中学部 浮置板 等级措施 儿童医院 钢弹簧 AK6+820 钢弹簧 15 0 -15 78.6 8.6 11.6 未变 住宿楼 浮置板 ,870 浮置板
深圳市 轨道 AK6+980 钢弹簧 更高 16 38 -15 70.9 0.9 3.9 儿童医院 减振器 ,AK7+030右 浮置板 等级措施 深圳 弹性 AK7+250 弹性 17 46 -15 66.5 1.5 1.5 未变 音乐厅 短轨枕 ,400右 短轨枕
建设过程中核实，
轨道 AK8+000 小学距离线路最近为体育馆， 18 天健小学 34 -18 69.1 / 2.1 / 减振器 ,200右 教学楼超出范围，
敏感点取消
轨道 AK8+450 轨道 19 莲花二村 12 -16 76.1 1.1 4.1 未变 减振器 ,920左 减振器
轨道 AK10+050 轨道 20 振兴宾馆 16 -17 74.5 / 2.5 未变 减振器 ,150右 减振器
通新岭 轨道 AK11+350 轨道 未变，环评中的 21 12 -13 75.6 0.6 3.6 社区 减振器 ,550右 减振器 “兴华轻工业公司住宅”
轨道 AK10+400 轨道 22 园岭新村 15 -13 74.6 / 2.6 未变 减振器 ,728左 减振器
77
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
7.3 振动影响监测
7.3.1 监测因子
铅垂向Z振级VLz(dB);有列车通过时的VL，同步记录VL;无列车通过时ZmaxZ10的背景值VL。 Z10
7.3.2 监测时段和频率
监测1天，昼、夜各监测一次。昼间监测时段:7:00~23:00;夜间监测时段:6:00-7:00或23:00-24:00。每次监测5对列车，取10次读数的算术平均值;夜间如不能满足5对列车要求，则按实际运营监测1小时。按近轨最大影响进行平均，如远、近轨影响接近，难以判断，则按所有列车进行平均。
7.3.3 监测要求
要求按照《城市区域环境振动测量方法》(GB/T10071-88)及国家颁布的有关标准和技术规范进行，要求记录测量所使用的仪器具体型号和测量范围，说明测量地下段列车通过敏感点时所使用的具体方法，监测同时记录主要振动来源和环境状况。其他按照《建设项目竣工环境保护验收技术规范—城市轨道交通》(HJ/T403-2007)的监测要求执行。 7.3.4 监测点位
选择17个敏感点、共设置17个监测点位进行环境振动监测，布点于敏感建筑物楼前0.5m处。具体见表7.3-1和图7.3-1~7.3-16。
7.3.5 监测方法
由敏感点在区间的位置，确定与两端车站的距离，根据该区间列车的运营时间和速度，计算出从发车到经过该敏感点的时间段，测量该时间段的振级。
7.3.6 监测结果
本次监测由深圳市华测检测技术股份有限公司完成。监测结果详见表7.3-2。
78
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
表7.3-1 工程环境振动监测点位表
环评阶段 实际建设 执行标准 敏感点 测点 序号 区间 里程 减振措施 (昼/夜) 测点位置 监测时段 图号 水平 轨面 水平 轨面 名称 编号 方位 方位 (dB) 距离 埋深 距离 埋深
ZDK3+450 弹性 1 益田名园 左 16 13 左 16 15 75/72 V1-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-1 ~600 短轨枕 益田 YDK3+550 弹性 2 ~ 红岭中学 右 15 13 右 15 17 70/67 V2-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-2 ~650 短轨枕 石厦
DK3+650 弹性 3 石厦新村 下穿 0 17 下穿 0 22 70/67 V3-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-3 ~950 短轨枕
YDK4+200 轨道 4 东方欣悦居 右 8 15 右 8 15 70/67 V4-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-4 ~400 减振器
YDK4+400 轨道 5 恒冠豪园 右 8 15 右 10 15 70/67 V5-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-5 ~550 减振器 石厦
~ 建安集团 YDK4+850 6 右 24 20 右 24 20 / 75/72 V6-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-6 购物 东山小区 ~5+050
公园 ZDK5+050 7 城中雅苑 左 14 21 左 14 23 / 75/72 V7-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-7 ~250
YDK5+050 8 星河国际 右 16 21 右 16 23 / 75/72 V8-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-8 ~230
黄埔学校 YDK6+390 轨道 9 右 20 21 右 20 21 70/67 V9-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-9 小学部 ~460 减振器
黄埔学校 YDK6+720 钢弹簧 福田 10 右 6 18 右 6 18 70/67 V10-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-10 中学部 ~800 浮置板 ~
少年宫 儿童医院 DK6+800 钢弹簧 11 下穿 0 18 下穿 0 18 70/67 V11-1 楼前0.5m 昼、夜 住宿楼 ~900 浮置板 7.3-11
12 深圳市 YDK6+900 右 38 15 右 46 15 钢弹簧 70/67 V12-1 楼前0.5m 昼、夜
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环评阶段 实际建设 执行标准 敏感点 测点 序号 区间 里程 减振措施 (昼/夜) 测点位置 监测时段 图号 水平 轨面 水平 轨面 名称 编号 方位 方位 (dB) 距离 埋深 距离 埋深
儿童医院 ~7+100 浮置板
YDK7+280 弹性 13 深圳音乐厅 右 46 15 右 56 15 65/65 V13-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-12 ~380 短轨枕 莲花村 ZDK8+450 14 ~ 莲花二村 左 12 16 左 35 16 / 75/72 V14-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-13 ~900 华新
YDK10+600 15 红荔村 右 28 15 右 28 15 / 75/72 V15-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-14 ~850 华新
~ 深圳市 ZDK11+100 通新岭 16 妇幼 左 38 15 左 38 15 / 70/67 V16-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-15 ~200 保健院
通新岭 YDK11+350 轨道 17 ~ 通新岭社区 右 12 13 右 12 13 75/72 V17-1 楼前0.5m 昼、夜 7.3-16 ~550 减振器 终点
80
F5-1
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
V1-1 振动监测点
福
强 益田名园 路
三号线左线
V1-1
三号线右线
图7.3-1 益田名园环境振动监测点位示意图
81
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V2-1
三号线左线
三号线右线 V2-1
红岭中学
振动监测点
图7.3-2 红岭中学环境振动监测点位示意图
82
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
V3-1
石厦新村
三号线左线
V3-1
三号线右线
振动监测点
图7.3-3 石厦新村环境振动监测点位示意图
83
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
三号线左线
三号线右线
V4-1
东方欣悦居
V4-1
振动监测点
图7.3-4 东方欣悦居环境振动监测点位示意图
84
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
V5-1
振动监测点
三号线左线
V5-1
三号线右线
恒冠豪园
图7.3-5 恒冠豪园环境振动监测点位示意图
85
F5-1
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
V6-1 振动监测点
福
华
四
路
三号线左线 V6-1
三号线右线 东山小区
图7.3-6 建安集团东山小区环境振动监测点位示意图
86
F5-1
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
城中雅苑
三号线左线 V7-1
三号线右线
V7-1
振动监测点
图7.3-7 城中雅苑环境振动监测点位示意图
87
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
振动监测点
V8-1
城中雅苑
三号线左线
三号线右线 V8-1
星河国际
图7.2-8 星河国际环境振动监测点位示意图
88
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
V9-1
三号线左线
V9-1 三号线右线
黄埔学校 小学部
振动监测点
图7.3-9 黄埔学校小学部环境振动监测点位示意图
89
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
三号线左线
三号线右线
V10-1
黄埔学校
中学部
振动监测点
V10-1
图7.3-10 黄埔学校中学部环境振动监测点位示意图
90
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
V11-1
三号线右线
三号线左线
V11-1
深圳市 深圳市 儿童医院 儿童医院
宿舍楼 在建大楼
深圳市
儿童医院 门诊综合楼 V12-1
振动监测点
图7.3-11 深圳市儿童医院、宿舍楼环境振动监测点位示意图
91
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
V13-1
三号线左线
三号线右线
V13-1
振动监测点
图7.3-12 深圳市音乐厅环境振动监测点位示意图
92
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
V14-1
三号线左线 V14-1
三号线右线
振动监测点
图7.3-13 莲花二村环境振动监测点位示意图
93
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
V15-1
振动监测点
三号线左线
三号线右线
V15-1
红荔村
图7.3-14 红荔村环境振动监测点位示意图
94
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
V16-1 振动监测点
深圳市妇幼保健院
三号线左线 V16-1
三号线右线
图7.3-15 深圳市妇幼保健院环境振动监测点位示意图
95
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
V17-1
三号线左线
三号线右线 V17-1
振动监测点
图7.3-16 通新岭社区环境振动监测点位示意图
96
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
表7.3-2 工程环境振动监测结果表
达标 运行 与线路相对关系(m) 监测值dB 评价 情况 方向 监测点 测点 监测 主要 序号 区间 减振措施 标准 名称 编号 时段 振源 水平 轨面 背景值 平均值 平均值 平均值 平均值 dB 方位 上/下行 距离 埋深 VL VL VL VL VL Z10Z10ZmaxZ10Zmax
昼间 51.3 60.2 62.3 75 达标 达标 5/5 弹性 福强路 1 益田名园 左 16 15 V1-1 短轨枕 3号线 夜间 48.7 58.9 61.5 72 达标 达标 5/5
益田 昼间 51.3 59.1 62.3 70 达标 达标 5/5 弹性 石厦街 2 ~ 红岭中学 右 15 17 V2-1 短轨枕 3号线 夜间 51.4 58.6 61.9 67 达标 达标 5/5 石厦
昼间 52.8 61.4 63.6 70 达标 达标 5/5 弹性 石厦路 3 石厦新村 下穿 0 22 V3-1 短轨枕 3号线 夜间 51.2 60.7 62.6 67 达标 达标 5/5
昼间 52.7 62.4 65.1 70 达标 达标 5/5 轨道 福明路 4 东方欣悦居 右 8 15 V4-1 减振器 3号线 夜间 51.4 61.4 64.6 67 达标 达标 5/5
昼间 达标 达标 52.0 62.1 65.2 70 5/5 石厦北六街 5 恒冠豪园 右 10 15 V5-1 / 3号线 夜间 51.0 61.1 64.4 67 达标 达标 5/5
昼间 58.8 61.4 70.3 75 达标 达标 5/5 民田路 石厦 建安集团 6 右 24 20 V6-1 / 滨河大道 ~ 东山小区 夜间 56.2 58.2 66.9 72 达标 达标 5/5 3号线 购物
公园 昼间 52.6 62.4 65.3 75 达标 达标 5/5 民田路 7 城中雅苑 左 14 23 V7-1 / 福华三路 夜间 52.1 61.4 64.7 72 达标 达标 5/5 3号线
昼间 57.4 59.9 69.0 75 达标 达标 5/5 民田路 8 星河国际 右 16 23 V8-1 / 福华三路 夜间 53.5 56.0 64.7 72 达标 达标 5/5 3号线
昼间 51.9 61.6 64.8 70 达标 达标 5/5 民田路 黄埔学校 轨道 9 右 20 21 V9-1 福中三路 福田 小学部 减振器 夜间 50.9 61.1 64.1 67 达标 达标 5/5 3号线 ~
少年宫 昼间 52.5 61.5 64.7 70 达标 达标 5/5 黄埔学校 钢弹簧 民田路 10 右 6 18 V10-1 中学部 浮置板 福中一路 夜间 50.9 61.0 64.1 67 达标 达标 5/5
97
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
达标 运行 与线路相对关系(m) 监测值dB 评价 情况 方向 监测点 测点 监测 主要 序号 区间 减振措施 标准 名称 编号 时段 振源 水平 轨面 背景值 平均值 平均值 平均值 平均值 dB 方位 上/下行 距离 埋深 VL VL VL VL VL Z10Z10ZmaxZ10Zmax
3号线
昼间 52.1 61.8 65.0 70 达标 达标 5/5 红荔路
儿童医院 钢弹簧 民田路 11 下穿 0 18 V11-1 住宿楼 浮置板 福中一路 夜间 51.5 61.8 64.7 67 达标 达标 5/5
3号线
昼间 51.8 61.8 64.9 70 达标 达标 5/5 红荔路
深圳市 钢弹簧 民田路 12 右 46 15 V12-1 儿童医院 浮置板 福中一路 夜间 51.0 61.7 64.8 67 达标 达标 5/5
3号线
昼间 52.3 61.8 64.6 65 达标 达标 5/5 红荔路 弹性 13 深圳音乐厅 右 56 15 V13-1 益田路 短轨枕 夜间 51.9 60.8 64.3 65 达标 达标 5/5 3号线
昼间 达标 达标 红荔路 51.9 61.9 64.9 75 5/5 莲花村
14 ~ 莲花二村 左 35 16 V14-1 / 彩田路 夜间 50.7 61.3 64.5 72 达标 达标 5/5 华新 3号线
昼间 58.8 61.4 70.3 75 达标 达标 5/5 红荔路 15 红荔村 右 28 15 V15-1 / 华新 3号线 夜间 55.4 58.3 67.1 72 达标 达标 5/5 ~ 昼间 达标 达标 56.7 59.4 68.3 70 5/5 深圳市 红荔路 通新岭 16 左 38 15 V16-1 / 妇幼保健院 3号线 夜间 54.1 56.9 65.9 67 达标 达标 5/5
昼间 51.9 61.9 64.9 75 达标 达标 5/5 红荔路 通新岭 轨道 17 ~ 通新岭社区 右 12 13 V17-1 上步路 减振器 夜间 50.7 61.3 64.5 72 达标 达标 5/5 终点 3号线 注:本次监测使用的测量仪器型号为AWA6256B+型环境振动分析仪，测量范围40~159dB。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
根据监测结果，17处振动监测点:
(1)位于“居民、文教区”的有9处，振动监测VL监测平均值的值域昼间为Z10
59.1dB~62.4dB，夜间为58.6dB~61.4dB;振动监测VL监测平均值的值域昼间为Zmax
62.3dB~68.3dB，夜间为61.9dB~65.9dB;均可以满足GB10070-88中相应的“居民、文教
(昼/夜低于70/67dB)的标准限值要求。 区”
(2)位于“混合区、商业中心区”、“交通干线两侧”的有7处，振动监测VL监Z10测平均值的值域昼间为59.9dB~62.4dB，夜间为56.0dB~61.4dB;振动监测VL监测平均Zmax值的值域昼间为62.3dB~70.3dB，夜间为61.5dB~67.1dB;均可以满足GB10070-88中相应的“混合区、商业中心区”(昼/夜低于75/72dB)、“交通干线两侧”(昼/夜低于75/72dB)标准限值要求。
(3)位于“特殊住宅区”的有1处，振动监测VL监测平均值昼间为61.8dB，夜间Z10
为60.8dB;振动监测VL监测平均值昼间为64.6dB，夜间为64.3dB;均可以满足Zmax
GB10070-88中相应的“特殊住宅区”(昼/夜低于65/65dB)标准限值要求。
(4)由监测结果可以看出，在落实相应的减振措施之后，工程对于沿线环境振动敏感点的影响较小。
7.3.6 全线敏感点分析
此次调查未监测的22处环境振动敏感点，与已监测敏感点进行类比分析。类比的主要依据为:(1)敏感点与工程线路的相对位置关系(水平距离、轨面埋深);(2)所采取的减振措施;(3)执行的环境振动评价标准。具体类比结果见表7.3-3。由类比结果可以看出，全线环境振动敏感点均可以满足相应标准限值要求。
7.4 小结
综上所述:
(1)本工程优先选择振动值低、结构优良的新型车辆，定期对轮轨维护、保养、打磨，全线均铺设无缝钢轨，减少了列车通过时的振动源强。
(2)工程正线全线铺设整体道床，并在减振要求较高的路段使用钢弹簧浮置板道床、弹性短轨枕、减振器扣件等进行减振。
(3)工程沿线共有振动敏感点39处，根据实地监测和类比分析，所有环境振动敏感点均可以满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中相应的“居民、文教区”(昼/夜低于70/67dB)、“混合区、商业中心区”(昼/夜低于75/72dB)、“交通干线两侧”(昼/夜低于75/72dB)、“特殊住宅区”(昼/夜低于65/65dB)”标准限值要求。
99
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
表7.3-3 工程全线环境振动敏感点类比分析表
类比敏感点 监测敏感点
位置关系 位置关系 执行标准 执行标准 序号 敏感点名称 (昼/夜) 减振措施 敏感点名称 (昼/夜) 减振措施 水平 轨面 水平 轨面
(dB) (dB) 距离 埋深 距离 埋深 1 新新家园 20 22 70/67 弹性短轨枕 石厦新村 0 22 70/67 弹性短轨枕 2 新新幼儿园 20 22 70/67 弹性短轨枕
3 星河明居 16 17 75/72 弹性短轨枕
4 泰美园 22 17 70/67 弹性短轨枕 红岭中学 15 17 70/67 弹性短轨枕 5 信托花园 30 18 70/67 弹性短轨枕
6 中央花园 25 15 70/67 轨道减振器 恒冠豪园 10 15 70/67 轨道减振器
建安集团 7 发展兴苑 24 20 75/72 / 24 20 75/72 / 东山小区
8 圆心苑 28 17 75/72 / 红荔村 28 15 75/72 / 9 圣廷苑酒店 33 16 75/72 /
深圳实验学校 10 50 15 70/67 / 初中部
深圳实验学校 深圳市 11 46 15 70/67 / 38 15 70/67 / 小学部 妇幼保健院
深圳市 12 40 15 70/67 / 外国语学校
13 金地翠园 10 15 75/72 轨道减振器 东方欣悦居 8 15 70/67 轨道减振器 14 天健世纪花园 36 18 75/72 /
15 福莲花园 40 18 75/72 / 莲花二村 35 16 75/72 / 16 长福花园 46 16 75/72 /
100
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
类比敏感点 监测敏感点
位置关系 位置关系 执行标准 执行标准 序号 敏感点名称 (昼/夜) 减振措施 敏感点名称 (昼/夜) 减振措施 水平 轨面 水平 轨面
(dB) (dB) 距离 埋深 距离 埋深 17 华新村 44 17 75/72 /
18 园岭新村 15 13 75/72 轨道减振器
19 黄埔雅苑 16 20 75/72 轨道减振器
20 中海华庭 18 22 75/72 轨道减振器 通新岭社区 12 13 75/72 轨道减振器
21 振兴宾馆 16 17 75/72 轨道减振器
22 益田村 46 15 75/72 轨道减振器
101
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 8 二次辐射噪声影响调查
8.1 敏感点调查
本次调查以工程线路区间隧道垂直上方或距外轨中心线两侧10m范围内的环境振动保护目标作为二次辐射噪声敏感目标，共有6处，其中4处为居民区，1处学校，1处医院建筑。
具体敏感点统计见表8.1-1。
8.2 措施调查
环评报告书中对于二次结构噪声影响的评价结论是:“本工程列车运行在沿线各建筑物室内产生的二次结构噪声较小，各敏感点均能满足标准要求”，因此并未提出环保措施。环评批复未对二次结构噪声防治提出相关要求。
通过前面的振动影响调查可知，基本上各敏感点目标的所在地段均设置了轨道减振器、弹性短轨枕、钢弹簧浮置板等减振措施。
8.3 影响监测
8.3.1 监测因子
等效A声级L;室内背景噪声。 Aeq
8.3.2 监测时段和频率
依据JGJ/T 170-2009《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》中的相关定义，此次监测测量的二次辐射噪声频率范围为16~200Hz。
监测1天，昼间1次，夜间1次。选择在工作日列车正常运营时段内(周一至周五，6:10~23:46)的高峰期(7:30~9:30或17:00~20:00)，监测不少于1小时内通过列车的等效A声级。夜间测量时间内通过的列车不少于5列。
8.3.3 监测要求与方法
(1)噪声测量采用精密等级不低于1级的积分式声级计或其他相当的声学仪器，并应满足16~200Hz噪声测量的要求，其性能应符合国家现行相关标准的规定;
(2)针对昼间和夜间，分别在监测点测量等效A声级和室内背景噪声;
(3)在背景噪声和二次辐射噪声的测量过程中，测点所在房间的门窗密闭;
102
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
表8.1-1 二次辐射噪声敏感目标统计表
环评阶段 实际建设 执行标准 与 (m) (m) (dB) 敏感点 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 环评 图片 名称 水平 轨面 水平 轨面 措施 方位 方位 对比 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
6-10层住宅楼， 益田 DK3+650 首层为商铺， 环评 弹性 1 ~ 石厦新村 下穿 0 17 下穿 0 22 70 67 ~950 前3排已拆迁， 原有 短轨枕 石厦 约120户
石厦 12层住宅楼， ~ 东方 YDK4+200 环评 轨道 2 首2层为商铺， 右 8 15 右 8 15 70 67 购物 欣悦居 ~400 原有 减振器 约240户 公园
13层住宅楼， ZDK4+280 验收 轨道 3 金地翠园 首层为廊道， / / / 左 10 15 75 72 ~400 增加 减振器 约200户
石厦
~
购物
公园
12层住宅楼， YDK4+400 环评 轨道 4 恒冠豪园 首层为廊道， 右 8 15 右 10 15 70 67 ~550 原有 减振器 约200户
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
环评阶段 实际建设 执行标准 与 敏感点 (m) (m) (dB) 环保 序号 区间 起止里程 敏感点概况 环评 图片 名称 措施 水平 轨面 水平 轨面 对比 方位 方位 昼 夜 距离 埋深 距离 埋深
5层教学楼， 黄埔学校 YDK6+720 环评 钢弹簧 5 师生共约1200人， 右 6 18 右 6 18 70 67 中学部 ~800 原有 浮置板 调查范围内无住宿楼
福田 ~
少年宫 8层住宅楼，
首层为廊道， 儿童医院 DK6+800 环评 钢弹簧 6 约60户 下穿 0 18 下穿 0 18 70 67 住宿楼 ~900 原有 浮置板 另有一栋在建的
医院大楼
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(4)声级计的布设符合以下规定:
a.各个测点的传声器安装在距地面1.2m的高度，距墙壁的水平距离在1.0m以上;
b(测点周围1.0m之内没有声反射物;
c(测量时，传声器朝向房间中央。
(5)仪器动态时间响应特性采用快档(Fast)，采样间隔不大于1s;
(6)仪器的动态范围满足测点噪声波动的要求，测量时选择与二次辐射噪声幅值相应的动态范围;
(7)测量前后校准仪器，灵敏度相差不大于0.5dB(A)，否则测量结果视为无效。
(8)二次辐射噪声测量值应大于室内背景噪声3dB(A)以上，并按下表对二次辐射噪声测量值进行修正。
二次辐射噪声修正值[dB(A)]
差值 3 4~5 6~9
修正值 -3 -2 -1
8.3.4 监测点位
选择4个敏感点、设置4个测点进行二次辐射噪声监测。
具体见表8.3-1和图8.3-1~8.3-4。
8.3.5 监测结果
本次监测由深圳市华测检测技术股份有限公司完成，监测数据见表8.3-2。
由监测数据可以看出，取得数据的敏感点均可以满足《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JGJ/T 170-2009)中相应2类“居住、商业混合区”(昼间41dB(A)，夜间38 dB(A))的标准限值要求。
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表8.3-1 二次辐射噪声监测点位表
实际建设 敏感点 序号 区间 里程 减振措施 测点编号 图号 水平 轨面 名称 方位 距离 埋深 益田 弹性 DK3+650 1 ~ 石厦新村 下穿 0 22 F1-1 8.3-1 ~950 短轨枕 石厦
石厦
~ 轨道 YDK4+400 2 恒冠豪园 右 10 15 F2-1 8.3-2 购物 ~550 减振器 公园
黄埔学校 钢弹簧 YDK6+720 福田 3 右 6 18 F3-1 8.3-3 ~800 中学部 浮置板 ~
儿童医院 钢弹簧 DK6+800 4 下穿 0 18 F4-1 8.3-4 少年宫 ~900 住宿楼 浮置板
表8.4-2 二次辐射噪声监测结果 单位:dB(A)
线位位置 监测值 背景值 标准限值 达标分析 (m) 减振 监测 序号 敏感点 措施 点位 水平 轨面 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 距离 埋深
弹性 石厦新村 0 22 1 F1-1 39.2 37.1 39.0 36.9 41 38 达标 达标 短轨枕
轨道 恒冠豪园 10 15 2 F2-1 36.8 34.2 36.4 34.0 41 38 达标 达标 减振器
黄埔学校 钢弹簧 6 18 3 F3-1 37.9 34.2 37.3 34.0 41 38 达标 达标 中学部 浮置板
儿童医院 钢弹簧 0 18 4 F4-1 37.8 33.5 37.4 33.1 41 38 达标 达标 住宿楼 浮置板
注:测量仪器为AWA6228B型噪声统计分析仪，测量范围25~125dB。
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F1-1
石厦新村
三号线左线
F1-1 三号线右线
二次辐射噪声监测点
图8.3-1 石厦新村二次辐射噪声监测点位示意图
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
F2-1
二次辐射噪声监测点
三号线左线
三号线右线 F2-1
恒冠豪园
图8.3-2 恒冠豪园二次辐射噪声监测点位示意图
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三号线左线
三号线右线 F3-1
黄埔学校
中学部
F3-1
二次辐射噪声监测点
图8.3-3 黄埔学校中学部二次辐射噪声监测点位示意图
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F4-1
三号线左线
三号线右线
F4-1
深圳市 深圳市
儿童医院 儿童医院 宿舍楼 在建大楼
深圳市
儿童医院
门诊综合楼
图8.3-4 深圳市儿童医院宿舍楼二次辐射噪声监测点位示意图
110
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8.4 小结
综上所述:
(1)工程将二次辐射噪声防治与减振措施落实结合起来，工程正线全线铺设整体道床，并在减振要求较高的路段使用弹性短轨枕、轨道减振器、钢弹簧浮置板等进行减振降噪。
(2)工程沿线共有二次辐射噪声敏感点6处。根据实地监测的4个敏感点监测数据，昼间值域为36.8~39.2dB(A)、夜间为33.5~37.1dB(A)，均可以满足《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JGJ/T 170-2009)中相应2类“居住、商业混合区”(昼间41dB(A)，夜间38dB(A))的标准限值要求。
111
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9 水环境影响调查
9.1 水污染源调查
工程试运营期的废水主要来自中心公园停车场洗车废水。污水主要来自沿线各车站、停车场的生活污水等。
生活污水的主要特征污染物为pH、SS、COD、BOD、氨氮、磷酸盐、动植物油等;5
生产废水的主要特征污染物为pH、SS、COD、氨氮、石油类等。
本工程的水处理系统和排水系统均按照清污分流、雨污分流的分流制思路设计建设。 9.2 防治措施调查
工程的环评报告书中要求:“地下车站产生的地面冲洗水直接排入城市污水管网，车站卫生间生活污水经化粪池预处理后也排入城市污水管网，进入相应的污水处理厂进行处理。停车场的生活污水和车厢清洁污水经过化粪池处理后排入市政污水管网”。 9.2.1 车站
调查发现，本工程车站均为地下车站，实现清污分流。地下车站产生的地面冲洗水经污水提升泵直接排入城市污水管网。车站卫生间生活污水经化粪池预处理后排入城市污水管网，最后进入南山污水处理厂和滨河污水处理厂。无外排。
9.2.2 停车场
中心公园停车场运营期污水主要包括工作人员生活污水、洗车废水。生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网。洗车机自带水处理系统一套，可实现洗车废水回收循环利用，少量清水作为补充用水水源，尾水入污水处理站。停车场内新建污水处理站1座，设备的处理能力为10t/h，洗车废水尾水经管道系统汇集于污水处理站，经调节池隔油池沉淀、隔油处理，去除大量的浮油和渣滓，再经气浮、过滤处理后排入市政污水管网，全部不外排。
停车场污水处理站工艺流程图见图9.2-1。部分污水处理设施见图9.2-2，
隔油调节池 过滤器 回流水池 气浮过滤器 石英砂过滤罐
污水管网 清水池 活性炭过滤罐
图9.2-1 中心公园停车场污水处理站工艺流程图
112
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污水处理车间 洗车线
污水池 加药间
图9.2-2 中心公园停车场水处理设施
9.3 污水处理设施监测
9.3.1 停车场生产废水
9.3.1.1 监测因子
pH、SS、COD、BOD、氨氮、石油类。 5
9.3.1.2 监测时间和频率
监测2天，每天采样4次。
9.3.1.3 监测点位
中心公园停车场污水处理站总排口。
9.3.1.4 监测要求
《建设项目竣工环境保护验收技术规范—城市轨道交通》(HJ/T403-2007)附录C表
C5、C6、C7中要求。
113
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 9.3.1.5 监测结果
本次监测由深圳市环境监测中心站完成，监测数据详见表9.3-1。
表9.3-1 中心公园停车场污水处理站监测结果 单位:mg/L
采样 序号 频次 pH SS COD BOD 氨氮 石油类 5地点
1-1 7.36 16 <16 1.3 0.98 0.06
1-2 7.30 10 <16 1.0 0.95 0.10
1 1-3 7.27 8 <16 0.9 1.01 0.07
1-4 7.31 8 19 4.0 0.88 0.08
7.31 10.50 - 1.80 0.96 0.08 平均值 生产废水
总排口 2-1 7.50 20 30 4.0 0.12 0.10
2-2 7.40 16 <16 0.5 0.25 0.12
2 2-3 7.42 16 <16 0.8 0.24 0.12
2-4 7.42 17 <16 0.8 0.22 0.13
7.44 17.25 - 1.53 0.21 0.12 平均值
第二时段三级标准 / 6-9 400 500 300 -- 20 (DB44/26-2001)
达标情况 / 达标 达标 达标 达标 -- 达标
注:-表示小于检出限;--表示无标准值
由监测数据可知，停车场生产废水经污水处理站处理后，出水水质可以满足《水污染物排放限值》(DB44/263-2001)中第二时段三级标准的要求。
9.3.2 停车场生活污水
9.3.2.1 监测因子
pH、SS、COD、BOD、氨氮、动植物油、磷酸盐。 5
9.3.2.2 监测时间和频率
监测2天，每天采样4次。
9.3.2.3 监测点位
中心公园停车场生活污水处理设施总排口。
9.3.2.4 监测要求
按照《建设项目竣工环境保护验收技术规范—城市轨道交通》(HJ/T403-2007)附录C
114
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 表中C5、C6、C7中要求。
9.3.2.5 监测结果
本次监测由深圳市环境监测中心站完成，监测数据详见表9.3-2。
表9.3-2 中心公园停车场生活污水监测结果 单位:mg/L
采样 序号 频次 pH SS COD BOD 氨氮 动植物油 磷酸盐 5地点
1-1 7.52 19 18 2.8 1.65 0.63 0.208
1-2 7.53 22 18 2.7 2.16 0.64 0.191
1 1-3 7.50 19 19 2.8 2.21 0.67 0.131
1-4 7.55 22 18 2.4 1.94 0.59 0.193
7.53 20.50 18.25 2.68 1.99 0.63 0.18 平均值 生活污水
总排口 2-1 7.42 22 24 3.2 0.71 0.69 0.101
2-2 7.47 18 26 3.4 0.74 0.58 0.127
2 2-3 7.52 26 26 3.2 0.66 0.75 0.094
2-4 7.44 24 26 3.4 1.33 0.63 0.219
7.46 22.50 25.50 3.30 0.86 0.66 0.14 平均值
第二时段三级标准 / 6-9 400 500 300 - 100 - (DB44/26-2001)
达标情况 / 达标 达标 达标 达标 - 达标 -
注:--表示无标准值。
从监测结果可以看出，停车场的生活污水经化粪池处理后，出水水质可以满足《水污染物排放限值》(DB44/263-2001)中第二时段三级标准的要求。
9.3.3 车站生活污水
9.3.3.1 监测因子
pH、SS、COD、BOD、氨氮、动植物油、磷酸盐。 5
9.3.3.2 监测时间和频率
监测1天，每天采样4次。
9.3.3.3 监测点位
购物公园站生活污水处理设施总排口。
115
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 9.3.3.4 监测要求
按照《建设项目竣工环境保护验收技术规范—城市轨道交通》(HJ/T403-2007)附录C表中C5、C6、C7中要求。
9.3.3.5 监测结果
本次监测由深圳市环境监测中心站完成。监测数据详见表9.3-3。
表9.3-3 购物公园站生活污水监测结果 单位:mg/L
采样 序号 频次 pH SS COD BOD 氨氮 动植物油 磷酸盐 5地点
1-1 7.22 110 213 77.3 67.1 2.65 6.51
1-2 7.23 85 226 79.3 65.4 3.44 6.68
1 生活污水 1-3 7.23 105 202 81.7 59.2 3.38 5.94 总排口
1-4 7.29 100 218 76.5 62.3 4.61 6.33
7.24 100 214.75 78.70 63.50 3.52 6.37 平均值
第二时段三级标准 / 6-9 400 500 300 - 100 - (DB44/26-2001)
达标情况 / 达标 达标 达标 达标 - 达标 -
注:--表示无标准值。
从监测结果可以看出，本工程车站的生活污水经化粪池处理后，出水水质可以满足《水污染物排放限值》(DB44/263-2001)中第二时段三级标准的要求。
9.4 小结
综上所述可以看出，本工程试运营期产生的污水都得到了妥善地处理，不会对外部水环境产生不利影响。
116
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 10 环境空气影响调查
10.1 污染源及敏感点调查
工程运营期的环境空气污染源主要为地下车站风亭排放的异味。
调查发现，本工程8座地下车站的风亭周边存在共计9处环境空气敏感点，其中1处为新建工程，不进行监测与评价。全部敏感点中7处为居民楼、1处学校、1处为医院(新建)。敏感点与风亭的位置关系见表10.1-1。
与环评阶段(7处)相比，由于车站风亭冷却塔优化选址敏感点取消了1处(东方忻悦居);新增了1处，其中1处(深圳市妇幼保健院)属于新建工程，2处(石厦学校、金地翠园)属于验收阶段增加;6处属于环评原有(益田村、益田名园、星河名居、中海华庭、福莲花园、园岭新村)。
表10.1-1 地下车站风亭敏感点统计表
敏感点建筑物距风亭 相对 最近距离(m) 序号 站名 敏感点名称 环评 活塞风亭 排风亭 新风亭 冷却塔
1 益田村 33 33 33 36 环评 益田 原有 2 益田名园 12 20 22 /
福田区 3 30 30 30 32 验收 石厦学校 增加 4 石厦 金地翠园 36 36 36 38
环评 5 星河名居 35 45 48 / 原有
环评 6 购物公园 中海华庭 30 32 34 / 原有
环评 7 莲花村 福莲花园 17 16 16 / 原有
环评 8 园岭新村 21 27 32 / 原有 通心岭 深圳市 9 新建 40 45 42 25 妇幼保健院
10.2 防治措施调查
工程的环评报告书中建议:“尽量远离居民住宅，最小的距离控制为15m。若由于条件限制，不能满足控制距离要求的排风亭，应将排风亭位置设在居民区的下风向，且排风口不面向居民住宅区，应在风亭通风道内壁贴瓷砖，粉刷抗菌涂料，防止细菌滋长，对风
117
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
亭进行绿化覆盖，以消除风亭异味的影响”。环评批复中要求:“风亭排放口应采取过滤、除臭措施，排放口背向敏感建筑物，有条件的风井口周围应种植吸附性能强的植物，防治废气污染”。
调查发现，本工程的风亭冷却塔在选址时尽可能远离周边敏感点，风口均没有直朝向敏感点建筑物。大部分敏感点距离风亭较远，除益田站1处活塞风亭由于用地条件限制(周边进行了密集绿化)，其余车站风亭均满足距离敏感点建筑大于15m的控制要求。绝大部分风亭周围进行密集绿化，并种植吸附性能强的植物，防治臭气污染(见图10.2-1)。
福田风亭绿化 购物公园风亭、冷却塔绿化
石厦风亭、冷却塔绿化 莲花村风亭绿化
图10.2-1 部分地下车站风亭绿化
118
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 10.3 环境空气影响分析
10.3.1 风亭异味
10.3.1.1 监测因子
臭气浓度。
10.3.1.2 监测时间和频率
每2小时监测1次，每天4次，监测1天。监测时记录风向、风速、气温、气压及天气状况等因素。
10.3.1.3 监测方法
按照国家颁布的有关标准和技术规范进行。其他按照《建设项目竣工环境保护验收技术规范—城市轨道交通》(HJ/T403-2007)的相关监测要求执行。 10.3.1.4 监测点位
共设置2个监测点位，分别是:
益田站北端风亭组的排风亭出风口厂界处，点S1-1，见图10.3-1。
莲花村站东端排风亭百叶窗厂界处，点S2-1,，见图10.3-2。
S1-1
图10.3-1 益田站北端风亭组的排风亭臭气浓度监测点位示意图
119
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
S2-1
图10.3-2 莲花村站排风亭臭气浓度监测点位示意图
10.3.1.5 监测结果
本次监测由深圳市环境监测中心站完成，监测结果详见表10.3-1。
监测结果表明，本工程车站的排风亭厂界臭气浓度最大值满足《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中的二级标准，对周边环境空气的影响很小。
表10.3-1 风亭臭气浓度监测结果
测试次序及结果(无量纲) 执行标准 编号 采样地点 监测项目 GB 1 2 3 4 最大值 风向 14554-1993
1 益田站排风亭厂界处 臭气浓度 15 16 14 16 16 ESE 20
2 莲花村站排风亭厂界处 臭气浓度 11 <10 13 <10 13 NE 20
注:天气晴;气温26.6?;风速1.5m/s，气压101.4kpa 达标
10.4 小结
综上所述，本工程地下车站风亭排放的臭气浓度在正常运行工况下可以满足《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中的二级标准限值的要求。工程运营对沿线外部环境空气的影响较小。
120
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
11 生态影响调查
11.1 生态敏感点调查
3号线西延线工程位于城市中心区，沿线区域土地利用类型为城市绿地和建设用地等(见图11.1-1)，主要为城市建成区、综合发展区。线路大部分沿城市主干道敷设，沿线150m调查范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水源地、文物古迹、名木古树等生态敏感目标。本工程莲花村-华新段穿越塘朗山-鸡公山生物多样性保护区，属于深圳市生态功能区重点保护区。
图11.1-1 工程沿线典型土地类型
11.2 生态功能区调查
根据《深圳市生态市建设规划文本(2006-2020)》中的相关规定，深圳市陆域范围生态功能区划分为重点保护区、控制开发区和优化开发区3个级别。本工程莲花村-华新段穿越塘朗山-鸡公山生物多样性保护区，属于深圳市生态功能区重点保护区。具体如图11.2-1。
本工程为城市轨道交通工程，属于市政公用设施，符合《深圳市生态市建设规划文本(2006-2020)》中规定的可建设类型(重大道路交通设施、市政公用设施、旅游设施、公园等)。且穿越该段生态功能重点保护区采用盾构法施工，不扰动地表植被，不会对生态功能重点保护区范围内生态造成不利影响。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
塘朗山-鸡公山生物多 工程线路 样性保护区
图11.2-1 工程与生态功能区相对位置关系
122
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 11.3 施工临时占地调查
本工程占地分为永久性用地和临时性用地两类，其中车站出入口、停车场、沿线设施、房屋建筑以及相关工程用地属永久用地范畴，而工程施工便道、施工场地、材料堆放地等属临时用地。工程占地不涉及基本农田，不需进行土地复垦等补偿措施。临时性占地在施工结束后均已进行生态恢复，尽量使其恢复原有地貌。
11.4 景观影响调查
本工程投产运营后，作为人工廊道，其交通运输所发挥的纽带作用将沿线的不同城市基本功能拼块连接为一个完整的结构体系，提高了沿线地区各功能拼块之间景观通达性，使沿线功能拼块之间各种生态流输入、输出运行通畅，从而保证城市的高效运转，提高城市景观生态体系的稳定性，确保城市的健康发展。
由于轨道交通具有与地面交通廊道无交叉干扰，加之大运量、快捷、舒适、准点的特点，在自身的廊道通畅的同时，还可吸引大量公路、城市道路的客流，缓解沿线公路、城市道路廊道的堵塞。
为了与周边环境相协调，工程的地面建筑物、构筑物都经过专业的景观设计，使其融入周边的生态环境。施工临时占地均尽量按照原地貌进行恢复，永久占地地表出露的部分均进行绿化，达到和谐的景观设计。
工程沿线部分典型景观设计效果见图11.4-1。
风亭周边绿化 冷却塔与风亭一体设计
123
深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
风亭、冷却塔与周边建筑结合 车站出入口
图11.4-1 工程沿线部分典型景观设计
11.5 小结
综上所述，本工程150m范围内无生态敏感点。本工程莲花村-华新段穿越塘朗山-鸡公山生物多样性保护区，属于深圳市生态功能区重点保护区，该段线路采用盾构法施工，不扰动地表植被，不对生态功能重点保护区生态造成不利影响。建设单位对工程涉及临时占地在工程竣工后都进行生态恢复，尽量使其恢复到原有地貌;对工程永久占地，不但进行了绿化，而且在设计上尽量使得工程建筑和周边的绿化能够符合自然景观或者城市景观的观赏需求。因此，整体而言本工程的生态影响很小。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 12 固体废物影响调查
12.1 固废来源调查
本工程运营期产生的固体废物主要包括:车辆的废蓄电池、停车场污水处理站产生的含油污泥，车站及停车场等工作人员与乘客产生的生活垃圾等。其中生活垃圾属于一般固废，废蓄电池、含油污泥属于危险废物。
12.2 危废处置
调查发现，工程车辆使用免维修蓄电池，到期后由厂家进行回收。停车场污水处理站由于现运行负荷较低，尚未产生污泥。后续产生的污泥，将经过如下处理工艺(见图12.2-1)处理后外运。建议建设单位将污水处理站产生的污泥纳入危废处置合同，委托相应有资质单位处理。
污泥 污泥储容池 调节板框压滤机 外运
池
图12.2-1 污水处理站污泥处理流程图
12.3 生活垃圾处置
停车场及工程沿线各车站的生活垃圾，统一收集后，建设单位委托由深圳市博宝源实业公司定期收集统一运送至垃圾填埋场。
12.4 小结
综上所述，工程产生的固废均得到妥善处置，对外环境的影响很小。调查建议将产生的污泥纳入危废处置合同，委托相应有资质单位处理。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 13 环境风险防范调查
13.1环境风险应急预案
为建立健全地铁运营突发环境事件应急处置机制，提高应急处置能力，及时、有序、高效、妥善地处置突发环境事件，最大限度避免或减少人员伤亡、财产损失，保护环境，建设和谐地铁运营、建设等生产经营环境，建设单位编制了《深圳市地铁集团有限公司突发环境事件应急预案》，并于2012年12月召开了专家评估会，取得评估意见;2015年3月在深圳市人居环境委员会取得备案(深人环函[2015]217号)。该预案不仅仅针对3号线工程，也包括深圳市地铁集团有限公司建设经营的其他线路。该预案主要内容有:组织机构及职责、预防与预警、应急响应、后期处理、应急保障和预案管理等内容。 13.2 应急组织体系
根据预案，建设单位应对突发环境事件的组织机构体系见图13.2-1。
图13.2-1 应急组织体系
建设单位成立了集团公司突发事件应急处置领导小组(以下简称应急领导小组)，集团总经理任组长，分管副总经理任副组长，成员由运营总部、建设分公司、物业开发分公司、物业管理公司、建设管理部、办公室、党群办、运管办、安全监管中心等部门的主要
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
负责人担任。应急领导小组是公司突发环境事件应急处置体系最高决策的非常设机构，主要职责是:
(1)研究、决定、部署公司突发环境事件应对工作，建立和完善应急预警机制和应急预案，研究解决人、财、物等重大问题;
(2)组织集团应急处置体系的建设，审查其运行情况;
(3)统一领导和协调一般突发环境事件的处置工作和较大、重大突发环境事件的前期处置工作;
(4)配合市政府、有关部门进行突发环境事件的应急处置和调查处理。 13.3 预防与预警
按照突发环境事件的严重性、紧急程度和可能波及的范围，突发环境事件的预警可分为四级，预警级别由低到高，颜色依次为蓝色(?级，一般环境污染事件)、黄色(?级，较大环境污染事件)、橙色(?级，重大环境污染事件)、红色(?级，特别重大环境污染事件)。
一旦收集到的有关信息证明突发环境污染事件即将发生或发生的可能性增大，应急领导小组办公室会同专家组确定环境事件的预警级别后，将及时向事发单位通报相关情况，提出启动相应环境污染事件应急预警的建议，请示集团应急领导小组后报告市、区应急指挥中心。
13.4 应急响应
13.4.1 预案启动
发布?级警报，宣布进入预警期后，集团应急领导小组办公室根据即将发生的突发环境事件的特点和可能造成的危害，采取下列措施:
(1)启动应急预案;
(2)责成集团有关部门或单位、监测机构和负有特定职责的人员及时收集、报告有关信息，加强对突发环境事件发生、发展情况的监测、预报和预警工作。
(3)责成技术专家组随时对突发环境事件信息进行分析评估，预测发生突发环境事件可能性的大小、影响范围和强度以及可能发生的突发环境事件的级别。
(4)责成新闻信息组赶赴较小以上生产经营突发环境事件或一般以上建设工程突发环境事件的可能发生现场。
(5)及时向政府应急指挥机构报告突发环境事件预测信息和分析评估结果。
在政府发布I、II、?级警报，宣布进入预警期后，集团除采取本上述规定的措施外，
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
还将针对即将发生的突发环境事件的特点和可能造成的危害，采取下列一项或者多项措施:
(1)责成事件单位应急救援队伍、地铁应急救援专业队伍、负有特定职责的人员进入待命状态;
(2)调集应急救援所需物资、设备、工具，并确保其处于良好状态、随时可以投入正常使用;
(3)加强对重点重要部位的安全保卫，维护社会治安秩序;
(4)按照政府指示和有关程序，及时向可能受到伤害的毗邻单位和居民发布可能受到突发环境事件危害的警告，宣传避免、减轻影响的常识，公布咨询电话。
(5)对易受突发环境事件危害的场所进行关闭或者限制使用，对容易导致危害扩大的公共场所的活动进行控制或者限制使用;
(6)采取法律、法规、规章规定的其他必要的防范性、保护性措施。 13.4.2 现场应急处置
对于较小(V级)的突发环境事件，运营OCC或事件单位负责人立即启动部门或单位应急处置预案实施处置，并在10 分钟内报告集团应急领导小组办公室。必要时，应急领导小组办公室责令有关应急工作小组处于预备状态，派出技术专家组、新闻信息组赶赴现场支援应急处置工作，并密切关注事件处置工作的进展并及时报告最新情况。
对于一般(?级)及以上突发环境事件，或者超出事件单位或施工单位的应急处置能力时，应急领导小组办公室在接到事故报告后10分钟内通知集团应急领导小组和各应急处
并通报市区有关应急处置机构。集团应急领导小组、各应急处置工作组接报后置工作组，
及时到达现场，成立应急救援指挥部，组织或配合市(区)主管部门、应急指挥机构开展抢险救援工作，必要时调用专业抢险队伍进行抢险。当已经或可能对周边居民或群众造成威胁时，及时通报市、区有关应急指挥机构和当地街道办视情况进行社区疏散。
抢险队伍在接到救援命令后无条件立即出动，30分钟内到达事故现场，迅速、有效地实施处置，全力控制事件发展态势，同时协助保护现场，维护现场秩序。
集团应急领导小组将应急处置工作进展情况，及时向市专业应急指挥机构或市应急指挥中心报告，协调解决处置工作中可能出现的问题。
13.5 应急设备
根据预案，突发环境事件应急救援设备纳入集团突发事件应急处置设备统一设置。一般应当配备土方施工机械、起重机械、电气焊设备、发电设备、通讯设备、抽水(泥浆)设备、通风设备、洒水设备、钢材、木材、和防护用品、劳保用品以及其他必要的抢险设备、设施、装备和物资;对于本单位不具备的设备、设施、装备、物资，建立租赁信息数
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 据库。
公司应急指挥部可根据抢险的实际需要，按照“先征用、后补偿”的原则，征调有关施工单位、材料供应单位的设备、设施、装备、物资用于应急救援，被征用单位应无条件执行征用命令。
在OCC的基础上，建立应急指挥系统平台。平台由有线及IP电话值守系统、数字录音系统、传真系统、短信群发系统、无线调度系统、视频监控系统、视频会议系统、应急综合应用系统和应急计算机网络系统等组成。
运营总部做好FAS、EMCS等监控系统、排水系统、事故通风系统和排烟通风系统的维护保养，确保系统处于良好状态。
集团应急领导小组办公室根据地铁工程突发环境事件的特点，定期对各BT项目公司、施工单位有关地铁工程突发环境事件的应急设备、设施、装备、物资的类型、数量、性能、分布情况等进行检查，确保应急抢险设备调用及时、可靠。
地铁集团应急物资并入市有关主管部门和市应急指挥中心的应急物资资源库，实现资源共享。
各BT项目公司、施工单位负责配备本单位应急设备，并建立其信息数据库。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 14 环境管理与监测计划
14.1 环境管理
14.1.1 施工期环境监理
工程施工期间，为规范施工期环境管理，监督落实施工期环境保护措施，建设单位委托深圳市环境工程科学技术中心开展3号线工程的施工期环境监理工作。
环境监理单位在施工期间开展了针对大气环境、声环境、环境振动、生态环境等的现场巡查和定点监测，监控施工活动对周围环境的影响，督促施工单位对各项环保措施的贯彻落实，对发生的或潜在的环境影响事件及时上报建设单位和环境保护行政主管部门，并给予持续跟踪直至环境影响显著减小或完全消除。
14.1.2 试运营期
14.1.2.1 日常环境管理
(1)职责分工
工程运营期的日常环境管理工作由运营事业总部负责。运营事业总部成立了安全生产(环境)委员会，负责综合检查总部的环境、职业健康安全工作。由总经理担任安委会主任，总部党委书记、主管安全副总经理担任安委会副主任，总部其他领导及各中心、事业总部、职能部第一责任人担任委员，确定了以总部总经理为最高负责人，副总经理为职业健康安全、环境管理者代表，安全技术部为主管部门，各中心、事业总部、职能部按各自职责具体推进工作的管理体制(架构见图14.1-1)，保证了总部环保工作的顺畅推进。
安全生产(环境)委员会
主任:总部总经理 副主任:总部分管副总经理
委员:总部领导、安全技术部、办公室、采购物流中心、维修、车务、车辆中心、 通号中心负责人
环境管理主管部门
采购 车辆中心 办公室 车务中心 维修中心 通号中心 物流中心
车务部 供电部 维修部 通号维修部
调度部 机电部 大修部 AFC维修部
工建部 14.1-1 运营总部环境管理架构图
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
(2)工作程序
?安全生产(环境)委员会定期召开安全生产(环境)会议，总结运营事业总部环境、职业健康安全管理现状及需持续改善的问题，并且针对运营事业总部所存在的安全隐患按照《质量、环境和职业健康安全综合管理手册》中相关要求做出相应纠正或预防措施，会议内容以会议纪要的形式传达至各单位。
?安全技术部每年定期参照国家法律法规要求，并结合地铁运营的需要制定《环境/职业健康安全监测与测量计划》，按其周期组织对各单位的环境、职业健康安全管理情况进行全面检查并记录,填写《环境/职业健康安全监测记录表》。
?各单位依据运营事业总部的环境、职业健康安全监测与测量计划，和本单位实际情况制定的监测计划一并实施监测行动。在运营事业总部管理评审前，对环境、职业健康安全目标、指标和管理方案的完成情况以及法律、法规、标准及其他要求的符合性进行评审，填写环境、职业健康安全监测记录表，并将记录表报到安全技术部。安全技术部汇总各单位的评审结果同时对运营事业总部目标、指标和管理方案的达成情况，以及法律、法规、标准及其他要求的符合性进行评审，并将评审结果报管理者代表和总经理。
?安全技术部组织各单位收集行车、设备、工伤、疾病等事故、事件和其他不良环境、职业健康安全绩效的历史证据，内外部环境问题投诉的次数、涉及的环境因素和环境影响，并永久保存，以便为进一步改进环境、职业健康安全目标提供数据。发生事故事件时，安全技术部和相关单位按照《事故(事件)调查处理规则》对事故、事件的原因进行分析，并采取纠正和预防措施。
?为了及时掌握运营事业总部环境监视和测量情况，有效控制重要环境因素，由维修中心建立各环境敏感点一览表、《环境敏感点监测结论一览表》，并统一保存环保部门和疾控中心对运营事业总部的各项环境监测报告。
(3)环境影响的日常管理
?废水:通过宣传教育使员工了解车辆段和各车站废水、污水的集中处置设施;定期委托进行废水污水的排放浓度和水量监测;加强污水处理设施的维修保养等。
?废气:通过在外部环境TSP浓度较高的路段使用空气过滤器，保证地下车站的空气流通，以及废气检测等。
?噪声:由维修中心编制清晰的《沿线噪声敏感点一览表》，加强管理;定期更换和维护进排风口的消声器;维修中心加强轨道维护，用定期打磨、涂油的方法保持轨道平直;车辆中心定期对轮轨检查并维修，保持车轮圆整，轮轨表面的平滑;维修保养地下车站的站台屏蔽门设备;监督场界噪声达标排放;定期委托进行噪声监测。
?固体废物:由采购物流中心负责对危险废物进行统一委托处理、处置。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
?振动:车辆中心按照车辆检修的技术标准要求，定期整修车轮，以保持车轮的圆整;维修中心保持轨道的平直，对投诉较多的敏感点应在力所能及的情况下，由维修维护部门采取减振工程措施;定期委托进行振动监测。
?电磁辐射:维修中心加强接触网供电线路的维护，降低受电弓的离线率，做好绝缘子的清洁工作，避免因受污染放电;将牵引供电臂分界绝缘点设置在车站的列车进站方向，由于列车进站停车已不再取(电)流，受电弓滑经绝缘点时可降低断电时，从而大幅度降低电磁辐射强度，使系统内敏感设备免受干扰;若系统内通信系统受到电磁干扰，可通过调整接收频率、提高接收机工作电平的方法解决;进行辐射监测。
14.1.2.2 事故应急管理
深圳市地铁集团有限公司制定了《深圳市地铁集团有限公司突发环境事件应急预案》，适用于地铁集团生产经营(包括地铁运营、资源开发和物业管理等)和工程建设(包括地铁工程、房建工程及其他代建工程等)过程中发生的，造成或者可能造成人员伤亡或对事件区域及周边公众生活、生态环境、社会秩序有较大影响，需要立即实施抢险救援和排除险情的突发环境事件。
应急预案对应急组织机构及职责、预案与预警、应急响应、后期处理、应急保障、预案管理等做了规定。建设单位成立了突发事件应急处置领导小组，由总经理担任组长。应急领导小组下设应急办公室，设在安全监管中心。此外，应急预案规定了应急办公室的主要职责、各成员单位的职责，制定了应急预警机制和应急响应等。
突发事件应急处置领导小组每年结合生产现状制定周详的演练计划，演练内容既包含了总部内部的，也有与市政府有关部门共同组织的。总部根据演练计划组织实施演练，每次演练都有总结、评估和分析，以达到演练目的。
14.2 监测计划
运营总部的日常环境监测工作按照《环境、职业健康安全监测和测量控制程序》中的“环境运行控制程序”执行，按年度制定环境监测计划，做好废水、污水、废气、噪声、固废、电磁辐射等排放的管理和监测工作。
(1)固体废弃物处理:
各使用部门统一设置回收器具或规定存放场所，做好标识妥善保管，并定期上交物资部进行处理。运营总部与东江环保公司签定处理协议，实现废弃物100%处理。
(2)化学品管理
安装气体泄漏检测装置，危险化学品泄漏达到一定的浓度后，报警器发出警报信号，员工要立即查找泄漏点，进行堵漏;设置危险化学品应急处理和控制措施表，事故发生时
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 可有效控制灾害蔓延。
(3)废水处理
车辆段内污水由污水处理站处理，每年委托由第三方机构监测两次。车辆段内、车站内生活污水经化粪池处理后直接排放至市政管道。
(4)电磁辐射
委托由深圳市职业病防治院进行监测。
(5)车站卫生环境监测
由深圳市疾病预防控制中心进行监测，政府规定每个车站每年必须进行一次监测。
运营总部制定的2015年环境监测计划见表14.2-1。
表14.2-1 深圳地铁运营总部2015年环境监测计划 序号 检测项目 执行标准 检测点
田贝站 1 生活污水 《广东省水污染物排放限值》DD44/26-2001 六约站
运营综合楼
横岗车辆段
污水处理站 2 车辆段和停车场生产废水 《广东省水污染物排放限值》DD44/26-2001 中心公园停车场
污水处理站
横岗车辆段 3 车辆段和停车场边界噪声 《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008
中心公园停车场 4 电磁辐射 《国家卫生部门环境电磁波卫生标准》GB9175-88 草埔主变电所
运营综合大楼食堂 5 食堂油烟废气 《饮食业油烟排放标准》GB18483-2001
维修工务大楼食堂
14.3 小结
综上所述，本工程施工期委托了环境监理单位开展环境监理工作，试运营期由深圳地铁运营事业总部成立了安全生产(环境)委员会，负责工程运营期间的环境管理工作，并制定了《深圳市地铁集团有限公司突发环境事件应急预案》、《环境、职业健康安全监测和测量控制程序》等，对下属各单位的环境管理方面进行职责分工，明确各部门的管理职责和工作程序。制定了日常的环境监测计划，定期开展环境监测。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
15 公众意见调查
15.1 调查内容
(1)工程建设前后环境影响的变化;
(2)施工期环境影响情况;
(3)运营期环境影响情况、来源以及希望采取的措施;
(4)本工程对沿线居民生活水平的综合影响。
15.2 调查对象及方法
(1)调查对象
主要调查对象确定为本工程沿线受影响的居民、单位及工程所在地环保行政主管部门。
位于恒冠豪园周边的被调查者共有6人，占4.0%;位于深圳音乐厅周边的被调查者共有3人，占2.0%;位于黄埔学校周边的被调查者共有16人，占10.7%;位于深圳儿童医院附近的被调查者共有5人，占3.3%;位于儿童医院宿舍附近的被调查者共有3人，占2.0%;位于益田村附近的被调查者共有10人，占6.7%;位于益田名园附近的被调查者共有7人，占4.7%;位于石厦新村附近的被调查者共有8人，占5.3%;位于福莲花园附近的被调查者共有6人，占4.0%;位于莲花二村附近的被调查者共有10人，占6.7%;位于通新岭社区附近的被调查者共有6人，占4.0%;位于金地翠园附近的被调查者共有20人，占13.3%;位于东方欣悦居附近的被调查者共有7人，占4.7%。位于城中雅苑周边的被调查者共有10人，占6.7%;位于星河明居周边的被调查者共有21人，占14.0%;位于红岭中学周边的被调查者共有12人，占8.0%。
公众意见调查表所属敏感点范围及公众调查参与人员基本情况见表15.2-1。
表15.2-1 调查对象一览表
编号 调查对象 环境影响因素 敏感点位置 调查人数 比例%
1 恒冠豪园 振动、噪声 益田-石厦 6 4.0
2 深圳音乐厅 振动 福田-少年宫 3 2.0
3 黄埔学校 振动、噪声 福田-少年宫 16 10.7
4 深圳儿童医院 振动 福田-少年宫 5 3.3
5 儿童医院宿舍楼 振动、噪声 福田-少年宫 3 2.0
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
编号 调查对象 环境影响因素 敏感点位置 调查人数 比例%
6 益田村 振动 益田站 10 6.7
7 益田名园 振动 益田站 7 4.7
8 石厦新村 振动 益田-石厦 8 5.3
9 福莲花园 噪声 莲花村-华新 6 4.0
10 莲花二村 噪声 莲花村-华新 10 6.7
11 通新岭社区 振动 通新岭站 6 4.0
12 金地翠园 振动 石厦-购物公园 20 13.3
13 东方欣悦居 振动 石厦-购物公园 7 4.7
14 城中雅苑 振动 石厦-购物公园 10 6.7
15 星河明居 振动、噪声 益田-石厦 21 14.0
16 红岭中学 振动、噪声 益田-石厦 12 8.0
(2)调查方法
采用现场访谈和问卷调查相结合的方式。
15.3 调查结果
本次调查共发放调查表150份，收回调查表150份，回收率100%。被调查者中男性占62.0%，女性占38.0%。年龄在25岁以下占15.3%，25-50岁之间占70.7%，50岁以上9.3%，年龄填写空白4.7%。初中以下文化水平的占4.7%，高中10.0%，中专5.3%，大专17.3%，本科及以上40.7%，学历填写空白占22.0%。
调查结果统计见表15.3-1。
1.认为该工程施工期间的机械噪声对公众无影响的有18人，占总调查人数的12.0%;认为有轻微影响的有28人，占总调查人数的18.7%;认为有一般影响的有56人，占调查人数的37.3%;认为影响严重的有48人，占总调查人数的32.0%。
2.认为夜间经常有施工现象的有44人，占总调查人数的29.3%;认为夜间偶尔有施工现象的66人，占总调查人数的44.0%;认为夜间没有施工现象的有39人，占总调查人数
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
的26.0%;不知道夜间有无施工现象的有1人，占总调查人数的0.7%。
3.认为施工扬尘对公众影响严重的有51人，占总调查人数的34.0%;认为轻微有影响的有27人，占总调查人数的18.0%;认为有一般影响的有57人，占调查人数的38.0%;认为无影响的有15人，占总调查人数的10.0%。
4.认为施工期间废水排放对公众影响严重的有13人，占总调查人数的8.7%;认为轻微有影响的有30人，占总调查人数的20.0%;认为有一般影响的有65人，占调查人数的43.3%;认为无影响的有42人，占总调查人数的28.0%。
5.认为施工生活和生产垃圾的堆放对公众影响严重的有12人，占总调查人数的8.0%;认为轻微有影响的有34人，占总调查人数的22.7%;认为有一般影响的有63人，占调查人数的42.0%;认为无影响的有41人，占总调查人数的27.3%。
6.认为本工程运行期间对公众的出行更加方便的有85人，占总调查人数的56.7%;认为对出行造成不便的有18人，占总调查人数的12.0%;认为无影响的有47人，占总调查人数的31.3%。
7.认为该工程建设前、后当地环境状况有所改善的有57人，占总调查人数的38.0%;认为基本没变的有74人，占总调查人数的49.3%;认为环境变差的有19人，占总调查人数的12.7%。
8.工程运行期间公众对已采取的减震和声屏障等措施的效果很满意的有13人，占总调查人数的8.7%;比较满意和基本满意的有125人，占总调查人数的83.3%;不满意的有12人，占总调查人数的8.0%。
9.认为该工程试运营工程中对公众日常生活、工作造成影响的环境问题是噪声的有42人，占总调查人数的28.0%;认为对日常生活、工作造成影响的环境问题是振动的有80人，占总调查人数的53.3%;认为日常生活、工作造成影响的环境问题是电磁辐射的有18人，占总调查人数的12.0%;认为还有其他影响的有6人，占总调查人数的4.0%。
10.综合评价中，对该工程的环境保护工作持满意和基本满意态度的有137人，占总调查人数的91.3%;不满意的有13人，占总调查人数的8.7%。
表15.3-1 公众意见调查内容及结果
阶段 调查内容 观点/比例% 观点/比例% 观点/比例% 观点/比例%
施工期间的机械噪声对您的影响 严重/32.0 一般/37.3 轻微/18.7 无影响/12.0 施工 夜间有无施工现象 经常/29.3 偶尔/44.0 没有/26.0 —/0.7 期间
施工扬尘对您的影响 严重/34.0 一般/38.0 轻微/18.0 无影响/10.0
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 阶段 调查内容 观点/比例% 观点/比例% 观点/比例% 观点/比例%
施工期间废水排放对您的影响 严重/8.7 一般/43.3 轻微/20.0 无影响/28.0
施工生活和生产垃圾的堆放对您的影严重/8.0 一般/42.0 轻微/22.7 无影响/26.3 响
本工程建成后， 更加 造成 无影响/31.3 —/0 您认为对您的出行有无影响 方便/56.7 不便/12.0
工程建设前、后 有所 基本 变差/12.7 —/0 当地的环境状况有无变化 改善/38.0 不变/49.3
生产 目前工程已经采取了减振等措施，来期间 比较 基本 降低噪声和振动影响，您对这些措施很满意/8.7 不满意/8.0 满意/49.3 满意/34.0 的效果是否满意
试运营过程中对您日常生活、 电磁 其他(可填写)噪声/28.0 振动/53.3 工作造成影响的环境问题是 辐射/12.0 /4.0 您对该工程的环境保护工作是否满意 满意/15.3 基本满意/76.0 不满意/8.7 ——/0 如对该工程的环境保护工作不满意，请填写不满意的原因:
施工对地质造成严重改变，导致地面下沉、裂、没有等;
没有控制好尘土;
地铁施工，造成临近建筑室外地面下沉，给排水管道多处漏水，产生经济损失;
市政管网下水道被施工污水堵塞，导致学校排水受阻;
列车经过的噪声、振动大。
15.4 公众反映问题
在此次公众意见调查中，对项目环保工作不满意的(8.7%)的问卷情况，公众反映的、与环境保护相关的主要问题归纳如下:
(1)施工过程中的扬尘、废水等影响周边环境质量。
(2)地铁施工过程中造成小区的地面下陷，导致房屋倾斜，存在严重安全隐患。
(3)列车经过的振动、噪声大。
15.5 公众意见答复
针对此次公众意见调查中反映的主要环境问题，调查单位向建设单位进行咨询调查，答复如下:
(1)第1条意见主要反映的是施工前期的问题，当时环境监理刚刚介入，部分场地的施工存在环境保护工作不到位。在监理单位进场工作之后，情况得到了很大改善，如大部分施工单位逐渐落实洒水降尘工作、建设交通疏解道及协助相关交通管理部门做好交通疏
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 解工作等，并且在后续的工作中，都没有收到相关的投诉。
(2)第2条意见反映的是有个别通新岭社区居民反映小区地面由于地铁施工引起沉降开裂，并且管道破裂导致污水外溢。经过向建设单位了解，施工期已经就此问题对小区管道进行了维修。
(3)第3条意见反映的是有部分益田站附近益田名园、红岭中学居民认为地铁线路夜间运行时振动较大，夜里睡眠时有感觉，经调查监测环境振动监测值均达标。 15.6 主管部门意见
经调查单位向深圳市人居委相关部门咨询，在本工程施工及试运营期间，没有收到正式相关的环保投诉。
15.7 小结
综上所述，本工程沿线受影响居民总体上对轨道交通在社会、经济、环境方面的综合效益持肯定态度。建设单位按照环评报告及批复的要求，采取了减缓噪声、振动、臭气影响的一系列措施，公众对这些措施的实际效果基本给予肯定。在调查中反映的一些环境问题，属于本工程所造成的环境影响，部分建设单位在实际工作中已经及时加以解决。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
16 调查结论与建议
根据上述对深圳市地铁3号线西延线工程所开展的竣工环境保护验收调查，可以得出如下结论:
16.1 工程概况
深圳市地铁3号线西延线工程是3号线首期工程的西向延伸线。线路起自益田站，止于红荔路，接3号线首期工程红岭站，工程位于福田区，串联了主要的居住区和商业文化区，是连接福田区南部和东部的重要连接线。工程线路长度8.754km，全部为地下线;全线共设置8座车站，均为地下站;新建中心公园停车场，位于深圳市福田区中心公园地下。
工程于2008年3月开工，2011年6月正式开通投入试运营。项目总投资52.77亿元，其中环保投资0.41亿元，占比0.79%。验收阶段工况负荷已达环评设计初期、近期、远期的119.9%、100.5%、83.8%。
根据现场调查和查阅相关资料，深圳市地铁3号线西延线工程的实际建设内容和规模与环评阶段相比存在4处变化。
(1)线路DK3+200~DK3+800，由于避让石厦新村部分房屋基础，轨面埋深整体增加2~5m，水平距离(即线位路由)不变。
(2)线路DK5+000~DK5+300，由于减振的需要，轨面埋深整体增加2m，水平距离(即线位路由)不变。
(3)线路DK6+800~DK7+500，轨面埋深不变，水平距离摆动约8~10m，整体远离敏感点。
(4)线路DK8+500~DK9+000，轨面埋深不变，水平距离摆动约10m，整体远离敏感点。
16.2 环保措施落实调查
建设单位基本落实了环境影响报告书及环保主管部门批复中的各项环保要求。采取了临时占地生态恢复和永久占地绿化景观设计等生态保护措施，塘朗山-鸡公山生物多样性保护区段采用盾构法通过。地下车站环控设备采用优化选址设计、采用超低噪声横流冷却塔、风道安装大型片式消声器等。工程正线全线铺设钢筋混凝土整体道床，在减振要求较高的地段采用轨道减振器、弹性短轨枕、钢弹簧浮置板道床等进行减振。停车场、沿线车站的生产废水和生活污水依托较完善的市政设施，实现清污分流、雨污分流等分流制排放。工程地下车站出入口、风亭、冷却塔等建筑都经过专业的设计，尽量做到与周围景观保持协调统一。建设单位制定了各项环境、环境风险应急预案，并从机构、人员上给予
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
保障，环境管理完备。
16.3 施工期环境影响调查
建设单位在施工期委托相应有资质的单位对工程施工的环境影响进行了专项环境监理和监测。施工期监测结果显示，施工场地的大多数点位施工噪声、废水、扬尘等均能达标。施工结束后建设单位要求施工单位平整场地，对地面进行硬化或绿化处理，对于临时占地进行生态恢复，尽量恢复到原有地貌。总体而言，项目施工期环保措施落实情况较好。 16.4 声环境影响调查
(1)本工程正线全线铺设无缝钢轨，并定期打磨轮轨，采用低风压、声学性能优良的消声风机、超低噪声横流冷却塔，从源头上降低了工程的噪声影响。
(2)工程地下车站的风亭采用消声风机，风道设置了大型片式消声器;冷却塔采用超低噪声横流冷机。工程根据环评要求优化选址，除益田站由于城市用地条件的限制活塞风亭设置未能满足最小防护距离15m要求外，其余车站的风亭、冷却塔设置均能满足批复要求。
(3)工程沿线共有声环境敏感点10处，均为受地下车站环控设备噪声影响的敏感点。竣工调查监测结果及类比分析结果表明，工程车站的各类风亭、冷却塔周边敏感点昼夜间噪声值均可满足《深圳市人民政府关于调整深圳市环境噪声标准适用区划分的通知》(深府[2008]99号)中2类区(昼间60dB(A)，夜间50dB(A))、4类区(昼间70dB(A)，夜间55dB(A))的限值要求，同时也能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)对应限值的校核要求。
(4)工程新建的中心公园停车场全部位于地下，本次调查不进行监测。 16.5 环境振动影响调查
(1)本工程选择了振动值低、结构优良的车辆，定期对轮轨维护、保养、打磨，全线均铺设无缝钢轨，减少了列车通过时的振动源强。正线全线采用钢筋混凝土整体道床，在减振要求高的地段设置轨道减振器、弹性短轨枕、钢弹簧浮置板道床等。
(2)工程沿线共有振动敏感点39处，根据实地监测和类比分析，所有环境振动敏感点均可以满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中相应的“居民、文教区”(昼/夜低于70/67dB)、“混合区、商业中心区”(昼/夜低于75/72dB)、“交通干线两侧”(昼/夜低于75/72dB)、“特殊住宅区”(昼/夜低于65/65dB)”标准限值要求。
(3)落实各项减振措施后，工程运营的产生的振动对周边敏感点的影响较小。
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
16.6 二次辐射噪声影响调查
(1)工程将二次辐射噪声防治与减振措施落实结合起来，工程正线全线铺设整体道床，并在减振要求较高的路段使用弹性短轨枕、轨道减振器、钢弹簧浮置板等进行减振降噪。
(2)工程沿线共有二次辐射噪声敏感点6处。根据实地监测的4个敏感点监测数据，昼间值域为36.8~39.2dB(A)、夜间为33.5~37.1dB(A)，均可以满足《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JGJ/T 170-2009)中相应2类“居住、商业混合区”(昼间41dB(A)，夜间38dB(A))的标准限值要求。
16.7 水环境影响调查
本工程运营期的生产废水与生活污水依托周边较完善的市政管网实行分流制排放。中心公园停车场洗车机自带水处理系统一套，可实现洗车废水回收循环利用，少量清水作为补充用水水源，尾水入污水处理站。场内新建污水处理站一座，设计最大处理能力为10t/h。洗车尾水、维修含油污水经管道收集后经格栅、隔油沉淀池后入污水处理站，可实现最终出水排放满足《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第二时段三级标准标准限值要求。生活污水经化粪池处理后入市政管网。无外排现象。
敞开式风亭、车站出入口渗漏雨水经收集后排入城市雨水管网;各类废水经收集后排入市政污水管网;车站生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网。
16.8 环境空气影响调查
工程运营期的环境空气污染源主要为地下车站风亭排放的异味。本工程风亭在选址时已尽可能避让周边敏感点，大部分敏感点距离风亭较远，排风口均没有直朝向敏感点建筑物。经监测，风亭排放的臭气浓度在正常运行工况下可以满足《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中的二级标准限值的要求。
16.9 生态影响调查
工程沿线区域土地利用类型为城市绿地、建设用地等，主要为城市建成区、综合发展区。线路大部分沿城市主干道敷设，沿线150m调查范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水源地、文物古迹、名木古树等生态敏感目标。工程莲花村-华新段穿越塘朗山-鸡公山生物多样性保护区，属于深圳市生态功能区重点保护区。该段线路采用盾构法通过，未扰动地表。
工程在施工结束后对临时用地进行生态恢复，尽量恢复到原本地貌;对于因车站等地面建筑的设置而永久占用的土地，出露的地表采取绿化措施，并尽量与周边的景观相协调。工程永久占地绝大多数为建设用地和原有建筑，未占用基本农田，项目建成运营后对
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告 周边生态环境的影响较小。
16.10 固体废物影响调查
本工程营运期产生的固体废弃物主要包括:车辆的废蓄电池、停车场污水处理站产生的污泥、车站及停车场等工作人员与乘客产生的生活垃圾等。其中大部分属于一般固废，污泥、废蓄电池等属于危险废物。工程车辆使用免维修蓄电池，无需进行维修和更换，到期后由厂家负责统一回收。生活垃圾建设单位统一委托深圳市博宝源实业公司定期收集处理后运送至垃圾填埋场。工程产生的固废均得到妥善处置，对外环境的影响很小。调查建议将停车场污水处理站后续产生的污泥纳入危废处置合同，委托相应有资质单位处理。 16.11 环境风险、环境管理调查
建设单位编制了《深圳市地铁集团有限公司突发环境事件应急预案》，并于2012年12月召开了专家评估会，取得评估意见;2015年3月在深圳市人居环境委员会取得备案(深人环函[2015]217号)。该预案不仅仅针对3号线工程，也包括深圳市地铁集团有限公司建设经营的其他线路。
本工程按相关规定配备了事故预防和应急设施。建设单位环境管理部门制定了应急计划，指定执行机构和责任人，负责日常安全管理工作和事故发生时的应急救援工作。工程运营环境保护相关工作由深圳市地铁集团有限公司统一负责管理。运营事业部成立了安全生产(环境)委员会，负责各项工程施工期和运营期的具体环境管理工作，并制定了各项规章制度与应急预案，对下属各部门的环境管理进行职责分工，明确各部门的职责和工作程序。按年度制定了运营期日常的环境监测计划，定期开展对工程涉及的各项环境因子进行监测。
16.12 公众意见调查
本次调查共发放调查表150份，收回调查表150份，回收率100%。对工程的环境保护工作持满意和基本满意态度的有137人，占总调查人数的91.3%;不满意的有13人，占总调查人数的8.7%。不满意的原因与本工程相关的主要是有部分益田站附近益田名园、红岭中学居民认为地铁线路夜间运行时振动较大，夜里睡眠时有感觉，经调查监测环境振动监测值均达标。
经向当地环境保护行政主管部门深圳市人居委了解，工程施工与试运营期间未收到有关的正式环保投诉。
16.13 建议
(1)益田站风亭距离周边敏感点建筑较近，应在后续的工作中加强跟踪，若发现问题
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深圳市地铁3号线西延线工程竣工环境保护验收调查报告
应及时解决。
(2)将中心公园停车场污水处理站后续产生的污泥纳入到后续危废处置协议中。
(3)合理增加沿线的绿化措施，并进行积极管理和维护，为沿线公众创造一个舒适的生活环境。
(4)加强工程运营期对各污染防治措施的管理与监测，保证相关的各项环境影响因子长期稳定达标。
综上所述，深圳市地铁3号线西延线工程在设计、施工和试运营期采取了许多行之有效的污染防治和生态保护措施，项目的环境影响报告书和环境保护行政主管部门批复中要求的生态保护和污染控制措施基本得到落实。因此，建议对该工程进行竣工环境保护验收。
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