自律才能解决交通拥堵

自律和自治才能解决交通拥堵 核心提示：要知道本来之所以要设置红绿灯，其目的就是为了尽可能地减少交警，因为交警是要纳税人花钱养的，能节约一点就应该节约一点，如果像北朝鲜那样在每个路口都设上一个漂亮的女交警虽然看起来挺赏心悦目，但那样国民的负担又要增加多少呢？ 最近有这样的报道：“近日济南交警开始严查”闯绿灯“行为。山东省《道路交通安全法实施条例》中对”闯绿灯“行为做了具体规定：机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。根据相关地方法规，违规”闯绿灯“的驾驶员将面临100元罚款和记2分的处罚。” 其实这个报道的用词很不精确，首先本来这条规定就不是仅在《山东省道路交通安全法实施条例》出现，在《中华人民共和国道路安全交通法实施条例》中第五十三条就有这样的明文规定：“机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。”这并不是山东的地方性法规，而是全国性的法规。 其次这种“闯绿灯”的用词非常不当，如果不是记者为了吸引读者视线而有意故弄玄虚的话就只能说明记者对法律的法理非常无知。 当然无知的并不只是记者，不知道这条规定的人似乎很多。其实这一条在国外都是常识，在因为各种原因路口发生堵塞的时候，这时的信号灯即使是绿灯人们也都会自觉地在等候在路口之外，理由很简单，因为此时如果进入路口，不但自己无法通行，反而同时堵塞了横向道路，以至于在横向道路绿灯亮起来的时候也堵了起来，从而扩大交通堵塞。 所以发消息的那位记者哗众取宠地把这种情况称之为“闯绿灯”是不对的，这只是为了实现道路交通安全的正常自然反应，其实本来都不应该需要特别提请注意的，从常识出发就知道在这种时候应该采取这种措施。不如说之所以要采取罚款计点的惩罚方式，确实是有点可悲了。 但还是有人不能理解，有这么一种意见：警察怎么只知道罚钱？你自己怎么不到现场来维持一下秩序啊？而且支持的人还不少。 笔者发现很有可能困扰中国各大城市的交通堵塞现象的原因之一是持这种意见的人的存在。交通法规的目的只是为了保障交通安全以及维护交通秩序，使得人们能更加通畅地在城市里通行，交通法规本身仅仅是手段而不是目的。所以驾驶员和行人在决定自己的行动是否合适的时候时并不能仅仅看其在字面上是否符合交通法规，还要为周围的其他人想一下，自己的行动是否可能给别人增添麻烦，也就是说在行车时不但要遵守交通法规，还要注意所谓“行车道德”，就是说自己需要“自律”。 发生交通堵塞的绝大多数场合，如果在一开始所牵涉到的双方或者几方都能够互让一步就可以完全避免，比如在《中华人民共和国道路交通法》的第四十五条中有这些文字：“在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。”但实际上如果没有交警或者交通监理人员在场，这条法规就很少能够得到自觉执行。只要有个别人为了自己通行而不遵守秩序，接踵而来的就是大家一拥而上，立即形成交通堵塞，直到交警或交通监理人员到现在来疏导才能解除。这样还经常能见到有人在抱怨交警迟迟不能到来，实际上这种情况下是不是驾驶员的责任更多一些呢？ 其实中国交警的数量比其他国家本来就要多了，而且中国交警的工作量还特大，其他国家像美国日本澳大利亚都甚至没有特设的专门交通警察，只是在警察组织内有一个处理交通事项的部门，在出现事故的时候才有警察到现场去疏导一下。要知道本来之所以要设置红绿灯，其目的就是为了尽可能地减少交警，因为交警是要纳税人花钱养的，能节约一点就应该节约一点，如果像北朝鲜那样在每个路口都设上一个漂亮的女交警虽然看起来挺赏心悦目，但那样国民的负担又要增加多少呢？ 八十年代有一句口号叫“从我做起。从现在做起”，现在在提倡“少说空话多干实事”，具体在解决交通堵塞这个问题上，如果大家都能够“从我做起，从现在做起”，少发一点牢骚，在行车时多观察一下周围再采取适当的行动，交通堵塞的现象肯定会大大缓和，也就是驾驶员如果能自觉一点，不需要现在那么多的交警就能够得到很好的交通秩序。上世纪六十年代的“大庆精神”中有一条就是“领导在与不在一样”，怎么过了几十年反而连维持一个路口交通秩序这么简单的事情也必须要交通警察在场才能办到呢？ 实际上这就是一个“自律”和“自治”的问题，现代化国家的管理，除了法制和执法之外，更重要的是能够自觉做到“自律”和“自治”的公民的自觉配合。