高新园区车站防水

大连地铁105标 高新园区车站主体防水施工 大连地铁105标 高新园区车站车站 防水专项 编制： 审核： 审批： 中铁电气化局集团有限公司 大连地铁105标项目部 二〇一一年二月二十七日 目 录 21施工概况 21.1施工组织编制依据 22工程概况 33施工准备 33.1材料准备 33.2防水技术要求 44附加层防水施工方法 44.1施工顺序 44.2基层处理要求 54.3沥青基聚酯胎防水卷材施工 54.3.1底板铺设卷材 54.3.2 侧墙铺设卷材 64.3.3 顶板铺设卷材 75特殊部位结构防水 75.1结构施工缝 75.1.1 环向施工缝 75.1.2 水平施工缝 75.1.3 施工缝使用的防水材料 85.1.4 施工缝的防水要求 85.1.5 施工缝的施工应符合下列规定 95.1.6 中埋式止水带 95.1.7 注浆管及注浆导管 95.1.8施工方法及技术： 115.2结构变形缝 125.2.1变形缝施工方法及技术措施 135.3诱导缝 155.4穿墙管 166.细部防水 166.1车站卫生间排污水管 176.2地漏 186.3降水井 196.4接地引出线 206.5车站与区间隧道交接 226.6车站与明挖法通道、风道交接 227保护层施工 238施工工艺及注意事项 249防水施工中采取措施： 2410成品保护 2511安全文明施工 1施工概况 1.1施工组织编制依据 方案编写依据为本工程的《大连地铁105标高新园区车站防水施工图纸》。 适用于本工程的标准、规范、规程及国家、部委和大连市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件： 《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208－2002） 《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99） 2工程概况 高新园区站位于黄浦路与火炬路交口南侧，黄浦路的路侧，呈南北向布置。高新园区站起点里程为DK20+807.074，终点里程为DK20+986.174，全长179.1m;标准段结构宽度为18.5m。主体底板埋深约15.661m~28.523m，风亭底板埋深约14.8m，顶板覆土厚度约0.4m~6.86m，结构类型为双层地下岛式车站。车站主体采用明挖法施工，地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具有弱腐蚀性。 结构采用自防水，混凝土强度等级应根据其环境类别确定。与土（水）直接接触的构件混凝土等级为C30，混凝土抗渗等级为P8。结构防水结构自防水为主，外防水（附加防水）相结合。车站、出入口和人行通道均按一级防水等级要求进行施工。全包防水层采用沥青基聚酯胎防水卷材4mm单层。 3施工准备 3.1材料准备 3.1.1卷材采用沥青基聚酯胎防水卷材4mmmm，材料的合格证齐全，取样试验合格，样品封存，抽检合格后方可施工。材料的生产厂家资质，品牌报监理，建设方确认。 3.1.2施工基层处理：表面平整、牢固，无开裂和起砂现象，并保持清洁干燥。 3.2防水技术要求 3.2.1结构防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。 3.2.2迎水面结构采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于P8，同时在结构的迎水面设置柔性防水层。 3.2.3结构迎水面最大裂缝宽度不得超过0.2mm，背水面不得超过0.3mm，并不得贯通。 4附加层防水施工方法 底板、顶板和侧墙柔性防水层铺设4mm厚的沥青基聚酯胎防水卷材单层铺设。 4.1施工顺序 基面检查→卷材检查→每幅卷材铺设弹线（底、墙、顶）→底板铺设卷材→侧墙铺设卷材→顶板铺设卷材→铺设卷材工程质量全面检查→验收。 4.2基层处理要求 a、敷设防水层的基面坚实、平整，在敷设防水卷材前应进行基层处理，采用水泥砂浆抹面的方法，在基面上不得有尖锐的毛刺部位，避免浇筑混凝土时刺破防水卷材。基面平整度允许偏差为5mm，且每米范围内不多于一处。 b、基层面不得有钢管、铁丝等突出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。分段敷设防水卷材前，在敷设防水卷材的基层面上不得有明水，否则应采取堵漏的方法将水堵住后才可进行下道工序的施工。 c、混凝土垫层和喷射混凝土面不得有明水，否则应进行堵漏处理，待基层表面无明水时，施作找平层。找平层采用1：2.5的普通水泥砂浆，厚度不得小于2cm。找平层表面应平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。找平层表面应坚实、基本要干燥，无明水流，允许出现局部潮湿部位，不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、剥落和污物等存在。 d、所有阴阳角部位都做成圆弧形，均采用1：2.5的水泥砂浆做成50mm×50mm的倒角。 4.3沥青基聚酯胎防水卷材施工 4.3.1底板铺设卷材 1）基面要求平顺、干净，无钢筋等坚硬的突出物，无明水。（允许少量湿渍）。 2）铺设卷材位置先弹线，后铺卷材。 3）卷材铺设：每幅卷材端部应错开铺设，铺开距离不少30cm。卷材铺设自粘层向上，高分子层向下，卷材固定采用双面胶固定在垫层上。 4）卷材与卷材的搭接宽度80mm，卷材之间的搭接缝还应采用双面胶条封缝，双面胶条宽度80mm，双面胶条厚1.2mm。 5）底板的卷材应向侧墙立面铺至牛腿施工缝上30mm，并用钢板压条固定。 6）底板与立墙相交处在卷材内侧，铺设不少于50cm的加强防水层（厚度与主材相同）。 7）经检查验收符合质量标准后，应及时做保护层。底板的保护层厚度为50mm的细石混凝土。 4.3.2 侧墙铺设卷材 1）基面要求平顺、干净，无钢筋等坚硬的突出物，铺设基面无明水。 2）铺设基材位置应先弹线，后铺设卷材。 3）每幅卷材根据弹线位置采用钢板压条固定(钢板压条宽度50mm)，并用80mm宽的双面密封胶条覆盖钢板压条。卷材与卷材搭接宽度80mm，卷材之间的搭接缝还应采用80mm的双面胶条封缝，双面胶条厚1.2mm。 4）卷材采隔离纸向内（与主体结构粘贴），PE膜向外（贴于围护结构面）。 5）上下两幅卷材搭接部位：上幅在外，下幅在内，上幅压下幅。 6）质量标准：铺设平顺、舒展、无褶皱、无隆起、密贴、牢固。 7）立墙面的防水卷材应延伸到顶板不小于60cm。 8）卷材铺设完毕后，在浇灌混凝土之前，应保护好卷材，并经检查，无破损才能浇筑混凝土。 4.3.3 顶板铺设卷材 1）基面要求与底板相同 2）涂刷基面处理剂，采用聚合物水泥浆，厚度0.1～0.2mm。 3）铺设卷材方法及其要求与底板相同。 4）及时作保护层。 5特殊部位结构防水 5.1结构施工缝 5.1.1 环向施工缝 间距12～16m（含底板顶板）设在纵向梁1/3跨处附近，且与墙上预留洞边缘不宜小于300mm，垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，并宜与变形缝结合。 5.1.2 水平施工缝 1）底板和顶板原则上不设纵向水平施工缝，横向水平施工缝应根据施工组织要求布置。 2）侧墙水平施工缝：根据施工组织要求布置施工缝，一般情况下双层车站每侧可设置2～3条施工缝。 5.1.3 施工缝使用的防水材料 （1）防水卷材加强层，宽度500mm。施工缝应选用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带（宽200mm，厚5mm，钢板厚0.8mm）。止水带难以穿过的地带可以采用缓膨型遇水膨胀止水胶过渡。 （2）防水卷材加强层：应选择与主体结构外包防水层相同的材料。 （3）注浆管及注浆材料：注浆管应选用橡胶材质注浆管或全断面注浆管，注浆导管采用PVC 软管，注浆材料应优先选用超早强自流平水泥浆或高渗透环氧树脂灌浆料。 5.1.4 施工缝的防水要求 （1） 防水混凝土应连续浇筑，宜少留施工缝。 （2） 墙体水平施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于300mm 的墙体上。拱（板）墙结合的水平施工缝，应留在拱（板）墙接缝线以下150～300mm 处。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔边缘不应小于300mm。 （3） 垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，并与变形缝相结合。 5.1.5 施工缝的施工应符合下列规定： 1）水平施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂、水泥基结晶型防水涂料等材料，再铺30～50mm 厚的1：1水泥砂浆，并应及时浇筑混凝土。 2）垂直施工缝浇筑混凝土前，应将其表面清理干净，再涂刷混凝土界面处理剂或水泥基结晶型防水涂料等材料，并应及时浇筑混凝土。 3）采用中埋式止水带和预埋注浆管时，应定位准确、固定牢靠。 5.1.6 中埋式止水带 钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带，钢板两侧设有预留孔，孔的间距250mm，（两侧错开布置），采用铁丝固定在结构的钢筋上。 5.1.7 注浆管及注浆导管 1）注浆管的安装长度每段不超过6m，并在两端安装注浆导管。注浆管必须与基面密贴，任何部位不得悬空。 2）注浆导管与注浆管应连接牢固、严密，其末端安装塞子进行临时封闭。注浆导管埋入混凝土内的部分至少应有一处与结构钢筋绑扎牢固，出露长度不小于150mm，导管引出端应设置在易于注浆施工的位置。 3）注浆管及注浆导管安装完毕后，应对成品严加保护，在其附近绑扎或焊接钢筋作业时，应采用临时遮挡措施。 5.1.8施工方法及技术措施： 顶板、底板、侧墙环向施工缝，采用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带和注浆管。注浆管采用管子夹固定，注浆管露出混凝土内边缘3～5cm，注浆管分段长度6～8m；安装前，先在施工缝位置上每隔1.0m设一个Φ8钢筋固定架，固定架与底面主钢筋焊牢；安装止水带时，先把钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带的一半安放在固定架中准备浇筑砼的一侧；从外侧焊接加固Φ8短钢筋，把收口钢筋及止水板夹紧，使其不能移动。浇筑砼时，加强施工缝处混凝土的振捣，使得振动器不得直接接触止水板；浇筑下一段混凝土之前，应将施工缝表面凿毛并涂刷界面剂1.5Kg/m2。 环向施工缝详见附图 侧墙水平施工缝采用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带，从墙内外侧焊接加固Φ8短钢筋，将钢板止水板夹紧，使其不能移动。 水平施工缝详见附图 5.2结构变形缝 本车站侧墙和底板变形缝采用中埋式止水带+背贴式止水带及单组分聚氨酯密封胶防水措施，外加防水卷材和防水卷材加强层，并在顶部和侧墙设置不锈钢接水槽；顶板变形缝采用内外缝内聚氨酯密封胶嵌缝、中埋式可注浆止水带进行防水处理。顶板、底板中置式橡胶止水带采用盆式安装方法，以利于振捣混凝土时产生的气体顺利排出，振捣时严禁振捣棒接触止水带。止水带在转角部位的转弯半径不小于20cm。嵌缝胶的设置为了避免三向受力，需在嵌缝底部设置隔离层，隔离层采用牛皮纸或PE薄膜。在顶板变形缝外侧，变形缝左右各150mm范围，防水涂料层板间应设置牛皮纸隔离层，并在变形缝左右共850mm宽度范围增设一道防水加强层，加强层应与该部位所选用的防水层材质、厚度一致。顶板和侧墙变形缝部位预留凹槽（200×30mm），内设厚度不小于1mm的不锈钢板接水盒。注浆止水带引出的导浆管间距2～4m。 5.2.1变形缝施工方法及技术措施 变形缝端头处的钢筋，在端头部分制作成上、下两半，并利用它们夹住止水带的一侧，并用铁丝绑扎固定止水带。带注浆花管的中置式橡胶止水带及外贴式反应性丁基橡胶中孔型塑料止水带均采用热熔对接法连接，同时应保证对接部位注浆管的畅通。对接部位的抗拉强度应不小于母材强度的80％；挡头模板采用竹胶板，挡头板亦分上、下两半制作，夹住止水带；挡头模板用主筋接出拉筋固定，安装必须认真、细致，确保分成许多段的挡头模板按在同一竖直平面上，并用油木条封闭模板的间隙。挡头模板不移位、不漏浆是变形缝防水的关键所在；挡头模板背面用木条支架固定，并辅以Φ50钢管斜撑加固；混凝土在浇筑前应检查止水带是否破损，对破损处应立即修补，止水带接茬不得在拐角处。变形缝浇筑砼时，先浇筑止水带处，并加强振捣。保证止水带部位的混凝土的密实性是变形缝防水的关键。 变形缝详见附图 5.3诱导缝 车站诱导缝在柱中设置，诱导缝处除附加外防水层设置三道各自成环的止水线：诱导缝中部设置带注浆管的背贴式橡胶止水带（中心带气孔型），形成一道封闭防水线。诱导缝处顶板外侧加设一道密封胶；分离式围护结构的侧墙外侧加设一道密封胶。 诱导缝处顶板内侧设置排水槽，将少量渗水有组织地引入车站中心水沟并排入车站废水泵房。 诱导缝止水带安装参照变形缝止水带安装方法。 诱导缝防水详见附图 5.4穿墙管 穿墙管采用柔性防水套管。侧墙大面防水与柔性防水套管进行搭接，接缝采用密缝胶进行防水处理。 穿墙管防水详见附图： 6.细部防水 6.1车站卫生间排污水管 排污管穿通防水层，主要解决排污管与井顶盖板连接部位的防水，其主要措施：1）排污管与井顶防水钢筋混凝土相交处设置一环缓膨性止水带。止水带应嵌入混凝土中，要求安设平整，与排污管密接。 2）排污管与井顶板应干净、干燥、平顺。要求井顶板做一层砂浆找平层，确保双组份聚氨酯涂料质量。 3）回填土时，应保护好防水层。要求回填土分层夯实，保证其密实性。 排污管道防水层材料应选用粘结性好的柔性防水层。当保护层采用砖砌时，在砖砌层与防水层之间设置一道30mm厚的硬质泡沫板或其它有一定强度的材料 车站卫生间排污水管防水节点详见附图 6.2地漏 地漏口周围、直接穿过地面或墙面防水层管道及预埋件的周围与找平层之间应预留宽10mm、深7mm的凹槽。嵌填单组分聚氨酯密封材料。地漏与墙面的距离宜为50～80mm。节点详见附图。 6.3降水井 在底板预埋过底板套管穿过井身，套管设置止水钢板（宽度100mm，厚度6mm），板上贴钢板裙边止水带，止水带采用遇水膨胀嵌缝胶（20×10mm）。套管顶部设置钢套筒填充聚合物防水砂浆，钢套筒与钢板焊接，钢套筒与地板混凝土之间填充单组分聚氨酯密封胶。防水砂浆采用快硬性水泥砂浆。 降水井过底板详见附图 6.4接地引出线 结构底板预埋非磁性钢管，钢管中部外壁上密封焊接止水环，不允许渗漏水。钢管底部内壁上焊接4块钢板固定块（10×20×10），钢管外表涂防锈漆（环氧煤焦油厚浆型防锈漆）。钢管与防水卷材交接处做遇水膨胀腻子。钢管内单组份聚氨酯密封胶（高模量）充填密实，0.3MPa水压试验不渗水。钢管出土建结构面100mm。 接地引出线详见下图： 6.5车站与区间隧道交接 车站与矿山法区间接口防水处理，是施工中的重点部位。按照交底要求，先施工方预留防水槎头并注意保护。车站与区间都是自粘材料，直接搭接过渡并加强。详图如下： 6.6车站与明挖法通道、风道交接 车站与明挖法通道、风道防水层连接应连续，中间不得断开，车站的柔性防水层往通道或风道延伸，延伸至变形缝外不小于500mm。以便防水层材料连接，同时将延长的防水层保护好。详图如下： 7保护层施工 a、顶板防水施工完成后防水达到设计要求，对有种植要求顶板，在防水上部铺设1.5mm厚PVC抗根系刺穿；无种植要求顶板，在防水上部铺设一层隔离油毡。施做防水保护层，防水保护层采用C20细石混凝土，保护层厚度为100mm。 b、底板、顶板防水施工完成后，根设计要求无防水保护层，根据施工现场要求施工临时防水保护层（如无纺布）。 C、底板混凝土浇筑完成后，对底板甩茬防水采用胶合板进行保护，防止在施工其它部位时对防水甩茬的破坏。 8施工工艺及注意事项 主体结构在施工中，尽可不采用对拉螺杆，而采用斜撑或其它有利于结构防水的模板支撑体系。防水混凝土所用外加剂的掺量应准确，误差不得超过±1％，并严格按照说明的规定进行搅拌、振捣。混凝土一次性浇筑高度不宜大于2m，以免造成铺浆及振捣困难。顶板混凝土在完成养护并达到设计强度后，应及时施作防水层，并及时回填，防止混凝土长期日晒雨淋。严禁带水进行混凝土的浇灌，保证混凝土的质量。防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，固定模板的螺栓必须穿过混凝土结构时应有止水措施。明挖施工段底板的垫层混凝土采用C15，厚度不小于150mm，要求铺设平整，坚实牢固。基坑开挖后发现有地下水，应急时排走，采取降水、注浆堵水和基底引排的措施做到基底无水，保证地下水位降至垫层下500mm以下。铺设垫层之前应清除浮土及松动土块。 明挖施工段接地网安装完成后，应彻底清除松动土体。接地网坑槽回填土应夯填密实做到基底平顺，无积水，经检查验收符合要求才能做下道工序（基底铺设垫层）。明挖施工围护结构如有渗漏可采用注浆堵水。注浆堵水可选用水泥浆、水泥水玻璃、聚氨酯浆、丙烯酸盐浆等。达到无明显渗漏水。 9防水施工中采取措施： 1、加强指导统一指挥，针对防水施工中的技术难点展开技术攻关。以结构自防水为主，附加防水层为辅，施工遵循“以防为主、防排堵截相结合，多道防线、刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则。减少水泥用量，降低水化热，以减少收缩裂缝。夏季高温天气混凝土施工尽量安排在夜间进行，并采取降温等措施，减少混凝土施工时的水化热，控制混凝土裂缝的发展。 2、主体结构采用分段施工，砼浇筑过程要尽可能连续浇筑，减少结构施工缝。做好外包防水层的施工质量；重点控制施工缝、变形缝和接口部位的防水。 10成品保护 １、施工完毕的防水层，应及时组织人员进行施工验收，及时进行防水层外的保护。 2、防水层施工后，未固化前不允许其它任何东西靠近墙面，以免破坏涂膜防水层造成渗漏。 3、涂膜防水层施工时，应注意保护其它不作防水部位，保持洁净，防止污染。 11安全文明施工 1、严禁防水施工作业时现场有明火。 2、材料储存，必须在通风干燥环境中，有防雨措施，远离火源。 3、材料堆放处应有标识、标牌及警示标记，并在堆放处配备干粉灭火器。 4、夜间施工，必须配置足够的照明灯具。 5、由安全员负责对施工人员进行安全、技术交底，做到每位施工人员心领神会。 6、使用手工机械搅拌，必须专人操作。 7、施工过程中，必须有专人负责巡查。 8、施工完毕场地必须清理，保持施工现场整洁，施工道路畅通。 9.装卸、搬运、铺贴，必须按规定使用防护用品。 10.所有参加铺贴人员必须穿好工作服，戴好手套、口罩，穿高帮鞋或用帆布护盖。 � EMBED AutoCAD.Drawing.17 ��� � EMBED AutoCAD.Drawing.17 ��� � EMBED AutoCAD.Drawing.17 ��� 中铁电气化局集团有限公司 第 1页 共 22 页 _1278480054.dwg _1349782976.dwg _1278480069.dwg _1275627314.dwg _1278479727.dwg