帕萨特B5倒车挡时有时无

帕萨特B5倒车挡时有时无 帕萨特B5倒车挡时有时无 专家点评——李玉茂 栏目编辑:梁成江zyg@molorchinacom 大众CC是一款轿跑车.目前国内版搭载2.0TSI发动机,进口版搭载3.6LV6发动机.该车2.0TSI发动机不能启动,故障码为 低压燃油泵电气偶发故障.作者很快判断与该码有关的是燃油泵控制单元J538,发动机控制单元J623以及相应线路故障.作者 首先做外观检查.发现J538线束密封胶开裂.检查到此并不复杂,下一步是如何再现故障现象,作者巧妙地使用大众专用工具 V_AlG1416加热器对嫌疑点加热.嫌疑点经受不住热量而如实招供. 对于导线短路,断路或搭铁的偶发(软)故障.应首先检查线束可见部分的外观,然后用下列方法使故障再现:对线束搓揉, 晃动,拉拽,局部加热,淋水,通人满载电流,长时间打开电器设备.在凸凹路面试车振动等;根据具体情况同时测量电阻,电 压,电流或波形.就可查找到故障点. 帕萨特B5~lJ车挡时有时无戚海吴汉生 故障现象 一 辆2004年产帕萨特B5轿车,装 配1.8T发动机,O1V(5HP一19)自动变速 器.冷车倒车比较正常,热车以后倒车 不正常,时有时无.特别是上坡时更是 无力,有发冲感. 故障诊断与排除 对故障现象进行分析.倒挡有离合 器B,制动器D,G参与工作,但制动器G 的D1,2,3挡都起作用,正常.这样就 剩下离合器B和制动器D在工作. 经向车主询问得知,此车曾经 涉水,变速器也进了水,已换过几 次变速器油,但没有解决问题.用诊 断仪读取故障码未发现有故障码.变 速器油压经检测正常(怠速倒挡时为 0.75MPa,转速2000r/min倒挡时为 0.65, 2.3O,2.40MPa).放出变速器油,拆下油 底壳,观察变速器油.未发现油变色或 有糊味产生,检查变速器油底壳,也没有 发现摩擦片烧坏的渣子.由此推断摩擦片 可能没有损坏,会是什么问题呢?本着从 外到里,从易到难的维修原则进行检查. 因阀体曾经进过水,可能工作不好而发 卡,更换阀体进行试验.经试车故障没有 解决,那么就不是阀体的问题了.这时判 断只有变速器内部问题,把变速器从车上 拆下,解体变速器.倒车离合器B经过检 查正常.进一步检查发现制动器D的外壳 破裂.如图1所示. 解体制动器D后,发现因壳体裂开造 成制动片间隙过大.使制动器活塞有一边 出来了,把活塞密封圈挤坏,这样就造成 活塞密封不严,热车后油变稀而泻压使压 力不够造成倒挡无力. 把变速器全面清理,更换制动器壳 体后组装变速器完毕,装上车后经试车倒 挡正常,其它挡位工作都正常.维修竣工 后把车交给客户试车.经客户试车故障排 除.三个月后回访客户使用情况.客户告 知一切正常很满意. 总结此次维修过程.当时因没有发 现变速器油变质和渣子,从维修思路来 说.从易到难,从外到里的顺序.把阀体 更换试了试,因此走了一些弯路,也得到 了一些经验. 图1外壳破裂的制动器D 专家点评——李玉茂 本案例诊断过程是查码,查油,换阀体,拆解内部,发现制动器D壳体破裂,更换壳体, 试车,回访.作者以先易后难,先 外后内的顺序排查,检查步骤是正确的. 作者总结说:"把阀体更换试了试,因此走了一些弯路".本人认为已经排除了电控系 统和变矩器故障.对行星齿轮机构和 液压控制机构的故障应拆解大修.也可以先将阀体拆下进行修理,一定要保证组装 正确和清洁.有备用阀体换上试试也行,如果 此时采购阀体就是不慎重了. 2010/11?汔车维修与保再65