舒马赫鲜为人知的故事

舒马赫鲜为人知的故事 舒马赫效力梅塞德斯车队参加C组赛事时期的青涩照片 新浪体育讯 新手就得干粗活儿。如果你走在1989年11月的保罗里卡赛道上，徘徊于 索伯-梅塞德斯车队维修站前，你就会发现那句话的真实性。一部银光闪闪的C组运动赛车停在库里，一位眉清目秀的年轻人正在打扫车身所有沟槽和缝隙里积攒的碎沙石。 只有一个细节和正常画面似乎不太一样，这个手持吸尘器操作熟练的年轻人却身穿高级 赛车服。„„他可不是索伯车队的杂事伙计，而是车队最新招收的年轻车手。赛车服上写着 他的全名--迈克尔-舒马赫。 1990年，梅塞德斯-奔驰正在秘谋重返F1，所以他们特意提拔了三位说德语的年轻人作 为未来参加F1大奖赛的储备人才。这也许是赛车史中最成功的一次车手选拔。 20岁的舒马赫赢得澳门F3(1989) 20岁的舒马赫与他的德国同胞弗伦岑(Heinz-Harald Frentzen)和奥地利人温德林格(KarlWendlinger)出现在索伯-梅塞德斯车队，这三位车手在当年的德国F3系列赛中争得不可开交。在梅塞德斯-奔驰的总体规划中，他不需要在1992年之前就出现在F1赛场，三位储备车手中也只有一位能获得次年索伯-梅塞德斯正式车手席位。这三位新星在当年的德国 F3赛季积分顺序是这样的：1、温德林格，2、弗伦岑，3、舒马赫。现在他们将准备参加 WSPC(World Sports PrototypeChampionship)世界运动原型车锦标赛新赛季。新“银箭”赛 车是在瑞士赛车老板皮特-索伯和梅塞德斯-奔驰合作打造的索伯-梅塞德斯C9s。 20岁的舒马赫赢得澳门F3(1989) “皮特在讲话中告诉我们从此就成为厂队车手了，厂商说什么我们就必须做什么。”温 德林格回忆到。“总的来说，我们被告之不能撞车。”现在，这三位青年车手将进行为期一 个冬天的季前试车。 据当时索伯车队经理普莱斯(DavePrice)讲，舒马赫不但“到处都发生侧滑”，而且他 还故意和驾驶保时捷962C的五届勒芒24小时耐力赛冠军温克霍克(JoWinkelhock)在赛道上发生摩擦。结果呢，舒马赫冲进沙坑，崭新的索伯C9s赛车吃到一脑袋土。 “舒马赫从赛车上下来。这个孩子问我，他们三个和赛道上的其他车手相比怎么样。我 告诉他我没有看过其他车手的成绩，这次试车只是让他们熟悉赛车。然后，我们就命令他把 赛车清理干净。”鲍伯-贝尔(BobBell)回忆到。贝尔是当时索伯车队在法国保罗里卡赛道测 试时候的工程师，第二年他就和前面提到的普莱斯跳槽到了日产车队，现在贝尔已经成为雷 诺F1车队竞赛总监。 索伯-梅塞德斯C9s赛车在法国测试了两天，舒马赫是三位希望之星中成绩最差的。贝 尔继续回忆当年的细节：“他为自己辩护，他没有别人快是因为他测试的圈数太少。” 15年前的那次C9s首次试车究竟谁的速度最快，现在已经没有确切纪录了。在贝尔的 记忆中应该是温德林格最快。但是后来弗伦岑在赫雷兹和霍根海姆的多次试车中都是三人当 中成绩最好的，22岁的弗伦岑率先展示出过人天赋。 索伯-梅塞德斯车队新赛季WSPC赛事的主力车手是马斯(JochenMass)，一位久经沙场的运动车比赛名将。而将同马斯并肩作战的二号车手究竟是哪一位呢？当时的奔驰运动部主管 尼尔帕奇(JochenNeerpasch)推举弗伦岑，马斯也表示支持。“我们有三位非常出色的车手， 但是弗伦岑显然是他们当中速度最快的。”马斯说到。 也许是因为弗伦岑在三位候选车手中年龄最大的缘故，他的速度确实非常快。尼尔帕奇 解释弗伦岑和舒马赫的不同：“弗伦岑是上手速度最快的一个，然后是舒马赫，最后是温德 林格。弗伦岑显然很有天赋，我不想说他简直是在玩耍，但是驾驶这种运动车对于他来说确 实是易如凡掌。而舒马赫的风格更趋于系统化，更善于做。” 舒马赫驾驶的索伯－梅塞德斯C11赛车(1990) 随着成长，舒马赫的速度也越来越快，在1990赛季后期舒马赫也开始参加正式比赛了。那年舒马赫和马斯驾驶C11(C9s的改款)赛车参加了三场比赛，第四场在银石的比赛因为资 格赛中违规而泡汤。马斯回忆到：“他总是不停的提问，他总想去找办法改变赛车。我要负 责赛车的调校，所以经常不得不告诉他一边自己弄去。” 舒马赫在1990年首获巨大，这只是他职业赛车生涯的第三年。尼尔帕奇把那时候的舒 马赫比喻成一枚没有打磨过的钻石。舒马赫的进取心使得他可以让自己在最短时间内获得驾 驶技术的最大提高。“他像一个婴儿，我的意思是他具有婴儿的那种学习能力。别人学习三 四年的功夫他只需要学习一年。而且不光是在技术方面。” 1990赛季结束之前，舒马赫已经开始展露出可怕的潜力。“我们以为他发挥水平要等 到冬天，但是赛季中期他就了自己。”尼尔帕奇说到。“我们认识到他不只是一个很好 的车手，而是一个杰出的车手。” 舒马赫效力梅塞德斯车队参加C组赛事时期的珍贵照片 新浪体育讯 舒马赫协同马斯在1990赛季WSPC中取得了非常优秀的成绩，温德林格的 成绩也同样优秀。而起初实力最强的弗伦岑却另寻高枝离开了梅塞德斯-奔驰的青训。弗伦岑跟随英国赛车老板埃迪-乔丹到英国参加了F3000方程式赛车，他只代表索伯车队在 英国参加了多宁顿站的比赛。1991年弗伦岑已经完全脱离索伯-梅塞德斯车队全心投入到F3000中。 温德林格也在向往进入F3000，最终他进入了经纪人马科(HelmutMarko)的车队。尽管如此，温德林格还是争取到了WSPC赛季前四站比赛中的三场参赛机会。索伯-梅塞德斯车队实力超群，车队1号赛车由卫冕冠军施莱瑟(Jean-Louis Schlesser)和巴尔迪(MauroBaldi)驾驶，他们屡战屡胜。温德林格和马斯合作驾驶2号赛车拿到两个亚军后终于在斯帕获得首 胜。 在温德林格更多的参与F3000比赛后，舒马赫成为2号车常任车手。与弗伦岑和温德林 格不同的是，舒马赫继续在德国参加F3系列赛，并取得车手冠军。 舒马赫在索伯－梅塞德斯车队首次获胜(1990) 舒马赫首次参加WSPC比赛就表现出未来明星的潜力，在他驾驶赛车的那段时间里领先 了车队1号车16秒。轮换马斯驾驶后才逐渐失去头位。舒马赫的第二场比赛同样出彩，他 成为纽伯格林赛道上最快的车手。同样的，在连续取得两个亚军后舒马赫和马斯的组合在最 后一站墨西哥获得胜利。那场比赛是在雨中进行的，舒马赫在那时候已经成为雨战专家了。 舒马赫在索伯-梅塞德斯车队的第一个赛季成为三位年轻车手中积分最高的，他和温德 林格都参加了四站比赛。但是在1991赛季世界运动原型车锦标赛(WSPC)规则大幅度更改，赛事名称也更换为运动车世界锦标赛(Sportscar WorldChampionship)，简称SWC。索伯-梅塞德斯的新赛车C291无法和美洲虎XJR-14或标致905竞争，赛车自身的可靠性也存在问。 1991赛季舒马赫开始同温德林格搭档，温德林格认为那个时候自己完全不逊色于舒马 赫。“我们轮流跑排位赛，所以很难讲究竟谁更快。举例说，在我们获胜那场比赛是舒马赫 跑的排位赛，他作出最快圈速，但是我用我的轮胎只比他慢了0.05秒。那时候的他不是不能超越的。” 但是温德林格也承认，1990年和1991年全世界都认识了舒马赫的能力。“如果你紧盯 舒马赫的职业生涯，你会发现他一直在不停的进步。他在贝纳通车队的1992年是一个好车手，没有什么特殊。次年他就进步多了。到了赢得世界冠军的1994年，他取得了巨大进步。他最成功的地方就是：保持进步。” 持续进步只是舒马赫的特点之一，1991年的一次事故又让全世界认识到了舒马赫的另 一面。在1994年和1997年舒马赫在最后一站分别撞到希尔和维伦纽夫前，这位天才车手已 经开始纪录“丑行”了。舒马赫的第一个被记载的“受害者”是美洲虎车队的英国车手沃维 克(DerekWarwick)，“犯罪”地点是纽伯格林。 “我知道迈克尔在做圈速，我看到他从后面上来了，他几乎把整个赛车都开到路肩上。” 沃维克回忆到。“我稍微让出一些赛道，好让他知道我准备让他过去。但是即便如此肯定也 是会耽误他一点时间。”接下来发生的事情完全让人感到超乎寻常，沃维克继续到。“他直 接冲上来，把我的赛车前鼻撞掉了！” 两辆赛车都不得不回到维修站，怒不可竭的沃维克跳下美洲虎赛车冲向索伯维修间逮住 舒马赫。“我记得我把他拽倒在一个提示板上，马斯上来试图分开我们，施莱瑟也在叫喊， ‘打他，德里克，打他！’” 沃维克不可能知道当时他的那个“拳下贼”成为F1历史上最杰出的处子站表演者之 一。就在舒马赫和沃维克发生冲突后的下一个周末，舒马赫在一连串复杂的幕后交易下获得 了代表乔丹车队出赛F1比利时大奖赛的机会。舒马赫驾驶着加克特(BertrandGachot)因为禁赛而腾出的乔丹赛车作出了一次堪称伟大的F1首次排位赛。 舒马赫代表乔丹车队参加的唯一一场比赛(1991) 当时乔丹车队的经理是福斯特(TrevorFoster)，他也是舒马赫在那个周末的工程师。福 斯特认为，舒马赫在索伯-梅塞德斯车队两年的磨炼已经给他的赛车素质打下了坚实的基础。 “这是现象。他知道如何在一直大车队工作，知道怎么让全队的工作围着他转。那些C组赛车的圈速和F1赛车很接近，他对使用排位赛轮胎也早就有了心得。” 一个以前只在银石南赛道跑过二十几圈的F1新人在自己的首次F1排位赛中完成排位，他超过了号称“斯帕专家”的队友塞萨里斯(Andreade Cesaris)位居第七名！这个成绩震惊 F1车坛。虽然在正式比赛中舒马赫的赛车还没驶EauRouge弯道就因为离合器故障退出，但 是福斯特无法忍住心中的狂喜。“他告诉我们他是多么特殊。一个真正的天才。” 这就是目前已知的舒马赫进入F1前在索伯-梅塞德斯车队所留下的一切故事。 附，舒马赫在索伯-梅塞德斯车队成绩： 1990年 舒马赫和温德林格分别搭档马斯： 分站 车手 成绩 铃鹿 温德林格 第二名 蒙扎 温德林格 第二名 银石 舒马赫 无资格 斯帕 温德林格 第一名 第戎 舒马赫 第二名 纽伯格林 舒马赫 第二名 多宁顿 弗伦岑 第二名 蒙特利尔 温德林格 第九名 墨西哥城 舒马赫 第一名 1991年 舒马赫搭档温德林格： 分站 排位 正赛 铃鹿 第3名 退出（赛车着火） 蒙扎 第6名 退出（引擎故障） 银石 第5名 第二名 勒芒 第12名 第5名（Fritz Kreutzpointer参赛） 纽伯格林 第5名 退出（引擎故障） 迈尼库斯 第3名 退出（散热故障） 墨西哥城 第2名 退出（油泵故障） 奥托波利斯 第6名 第1名