汽车油改气 天然气PK汽油

汽车油改气 天然气PK汽油 天然气的主要成份是甲烷，份子式是CH4。随产地的不同，天然气的甲烷含量有比较大的差别，甲烷的含量决定了天然气的性能。1.比重:常温常压下，甲烷的比重只相当于空气55%，天然气的比重相当于空气的60%。由于天然气的比重要远远小于空气,当天然气从输送管道或储存容器中泄漏到空气中时,天然气将向上移动,并迅速扩散到空气中。2.热值:甲烷是最简单的碳氢化合物,一个甲烷分子中含有一个碳原子和四个氢原子。在碳氢化合物中,分子中含有的碳和氢原子数越多。燃烧后产生的能量越多。同为气体状态,在相同的环境条件下,相同的体积中含有的分子数是相同的,因此分子中含有越多碳和氢原子数的物质,燃烧产生的能量越多。因此单位体积燃烧产生的能量,(气态)液化石油气要多余天然气,(气态)汽油也要多余天然气。单位体积燃烧产生的能量,天然气是较少的。但单位重量燃烧产生的能量,天然气要多于液化石油气和汽油等大多数燃料3.状态:在常温,常压下,天然气是一种气态物质,当温度达到-162摄氏度和低于此温度时,天然气将转变成液态,以液态形式存在。此温度为天然气的沸点(-162?C)。由于沸点非常低,天然气是非常难于液化的,储存液态天然气也是非常困难的,因此一般以气体(压缩)状态储存和运输天然气。4.颜色和味道:在原始状态时,天然气本身是没有颜色,味道和毒性的物质。处于安全方面的原因考虑,在生产过程中,在天然气中加入了具有独特臭味的加臭剂。在使用和运输过程中,当有天然气泄漏时,由于独特的臭味,可很容易的检测出泄漏。5.点火极限:燃料和空气混合形成混合气,混合气的浓度在一定范围内,是可以被点燃的。可被点燃的混合气浓度的上,下限分别是燃料点火极限的上限和下限。天然气点火极限的上限为15%,下限为4%,当天然气和空气混合形成的混合气浓度在4%-15%之间时,能够被点燃,爆炸而产生能量,当浓度低于4%或高于15%时,是很难被点燃的。6.理论空然比:燃料和空气形成的混合气中燃料和空气的比值称为空燃比。燃料完全燃烧(燃烧产物是水和二氧化碳,没有其他的不完全燃烧产物产生)的空燃比为理论空燃比。按照重量计算:天然气的理论空燃比为17.4:1(汽油为14.7:1;液化石油气为15.7:1);按照体积计算:天然气的理论空燃比为9.5-11.1:1(汽油为64:1液化石油气为24.2:1);由于天然气的组成成份的不同,其理论空燃比不是一个固定数值。7.抗爆震性能:汽油的辛烷值一般在82-100之间;液化石油气大约在95-104之间;天然气的辛烷值是非常高的,大 约为120-130。这明天然气的抗爆性要好于汽油和液化石油气。8.自然温度和起燃方式:自燃温度是指在此温度下,燃料和空气接触将会被点燃并连续燃烧。对于一种燃料,自燃温度不是一个常数。汽油的自燃温度232-482?C;液化石油气的自燃温度为493-550?C;天然气的自燃温度为732?C。很高的自燃温度表明天然气的安全性是非常好的。天然气和汽油一样,在汽车上应用,需要通过火花塞产生的火花点燃天然气,或者通过其它方式引燃天然气。9.在汽车上存储方式:将天然气通过压缩机压缩,增压后,使用专用的设备将增压后的天然气注入安装在汽车上的压缩天然气储气瓶中。储气瓶中天然气的最大压力一般为20-25Mpa。采用压缩储存天然气的汽车,一般称为压缩天然气(Compressed Nature Gas,简称CNG)汽车,或简称为CNG汽车,CNGV(CNG Vehicle)。目前大多数天然气汽车为CNG汽车。 汽油的特性:汽油的特性在此不做细述，但有几点值得注意，1.着火点自燃温度是指在此温度下,燃料和空气接触将会被点燃并连续燃烧。对于一种燃料,自燃温度不是一个常数。汽油的自燃温度232-482?C;液化石油气的自燃温度为493-550?C;天然气的自燃温度为732?C。很高的自燃温度表明天然气的安全性是非常好的。天然气和汽油一样,在汽车上应用,需要通过火花塞产生的火花点燃天然气,或者通过其它方式引燃天然气。2.进入气缸的形式汽油是以液态的形式进入发动机气缸，而天然气和液化气作为汽车的燃料是以气态的形式进入气缸，从而占据气缸的一部分容积，这样会使得进入气缸的空气减少，从而影响发动机功率的发挥，3压缩比的差别汽油发动机得压缩比在7-10左右，液化气和天然气得最佳以压缩比为10-10.5，所以目前的这种两用燃料形式在使用燃气时，在动力性能上会有所损失。 因此，我们得出以下结论: 天然气汽车安全性要好于汽油，汽车使用天然气作为燃料更经济，以93号汽油6.04元/升，天然气2.3元/方来说，可节省费用最少1/2，当然，天然气汽车更加的绿色环保。