老查做模具一千零一招 - 手机护套双色模具
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《老查做模一千零一招》作者简介:
查鸿达 现任长三角模具城总工程师,有超过 40 多年的模具设计、生
产管理等经验。亲自设计或指导生产的模具总数超过 10000 套,在...
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《老查做模一千零一招》作者简介:
查鸿达 现任长三角模具城总工程师,有超过 40 多年的模具设计、生
产管理等经验。亲自设计或指导生产的模具总数超过 10000 套,在模
具技术上获得 20 多项国家专利。先后担任过广州林仕豪、华强模具、
长城集团、志和模具等大型模具企业的总工程师或部门经理。于 2009
年编写的《老查做模具一千零一招》模具故事第一卷已出版,并在开
思网(www.icax.org)连载。2010 年在长三角模具城成立模具实验
工厂,专攻国内外模具难题。
联系方式新浪微博:
http://s.icax.org/moldstory
《老查做模一千零一招》群组:
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第二例 手机护套双色模具
这是一款手机护套,如下图
产品分析:
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此款为某品牌手机的外圈护套,由二种塑料(PC+TPE)组成。由
于要求外形美观光滑,分模线必须做在内侧圆弧切点,所以外模要四
面滑开,再看内侧,四周全部是内扣的,必须全方位内抽芯,也就是
俗称的“爆炸芯”。
关于“爆炸芯”的模具结构,假如是普通的注塑模具,已经有非
常经典的机构,我下面将有详细的介绍。现在问题是双色模具,有二
组动模和二组定模,二组动模的所有部件是完全一致的,要在双色注
塑机的转盘上进行 180 度旋转,二种不同的塑料分别射进模腔,注射
硬胶(PC)时动模的顶出机构和抽芯机构不动作,再注射软胶(TPE)
并开模后,对准软胶料筒的一侧的动模的抽芯机构和顶出机构才开始
动作,将完整的双色制品顶出。由于动模旋转后,交换又合模后的浇
口必须在同一位置,所以软胶和硬胶的浇口的处理显得令人困惑。
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由于模具必须四周都要进行“内外同抽”,内、外滑块怎样排列,
轨道设置在哪里?这个问题同样有被逼入墙角的感觉。
且不谈模具滑块机构的复杂性,我们从双色模具的基本原理来考
虑,硬胶部分的成型和内外同抽机构是一定要设置在定模一侧的,软
胶部分的成型机构也要设置在定模。而且这个部分是由内外同抽的机
构组成的凸起插入到动模的凹槽中。转盘旋转 180 度后,这组凸起刚
好插入到另外一个动模的凹槽中。也就是说,二个定模上的由内外同
抽滑块组成的凸起的外部形状和尺寸是完全相同的。仅仅是成型软胶
和硬胶的型面不同而已。
问题的难点是,这个凸起会分成上下二层,一层向外移动,另一
层向内移动,也就是俗称的“内外同抽”,合成的凸起的侧面是一个
统一的斜面,但是,传统的滑块必须要有滑动轨道等必要的条件,怎
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样设置轨道?这便成了本案例的核心问题。
我是这样设置动模部分的凹槽和定模部分凸起的。
动模的凹槽是这样的。
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下面我们来探讨 定模部分的设计
1.01 定模内外同抽的设计
基本机构是这样的
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当 A 板和定模底板分开 35mm 后拨块拨动内滑块,同时通过齿轮
的传动,外滑块向外移动。如下图
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基本构想是用上图的拨块(图中玫瑰红色)拨动内滑块(图中绿
色),在内滑块内滑的同时,通过齿轮的传动,使得外滑块(图中黄
色)向外滑动。这样就可以实现制品软胶部分与模具型面的分离。同
样的
,相应的制品的硬胶部分的缺口也可以用同样的方法和模具
的型面分离。所有的这些机构都是设置在定模一侧的。动模的每一次
旋转,与定模间的配合都是吻合的。
内滑块的运动轨道(图中淡黄色)是很稳固地设置在 A 板上的,
然而与之相对应的外滑块的轨道着落在哪里?岂不是无本之木?
我利用内滑块的轨道上增加了一个凸起,兼起到了轴承的作用,
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见下图。
轴的另外一端是利用锁紧块,上面做了一条半圆槽,起到轴承的
作用,并设置了一个小的挡块防止轴的轴向移动。见下图。
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我设计了一个内置的轨道(单轨),有点象“工字钢”同时它又
是齿轮轴的固定处。正可谓充分利用资源。因为齿轮轴被限制移动,
只能转动,所以内置轨道等于被固定在定模板上了。
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这样一来,外滑块就变得非常简单.
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内滑块比较复杂,如下图。
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内置轨道如下图
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为了实现拨块拨动内滑块的动作,A 板与底板之间必须先分开一
段距离(35mm),使得在二板分开的同时,拨块向内拨动内滑块。这
个动作是靠设置在动模上的尼龙胶钉来实现的,导向是靠设置在底板
与 A 板间的附加小导柱来保证。
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1.02 双物料(双色)流道的设计
当硬胶注塑完成后,开模后注射满硬胶的动模的抽芯部分和滑块
部分是没有任何动作的,主流道和横流道都留在动模部分,并跟随动
模由双色注塑机上的转盘转过 180 度,再次合模时,软胶部分的定模
必须给硬胶的主流道留出一个位置,除非将硬胶部分的主流道取掉,
但是这需要机械手多做一个动作,大概要多花 10 秒钟的时间。这是
会大大影响生产效率的。
软胶部分的浇口怎样设置?其实这个问题也是这个案例的最难
的地方。
我设计了一个“同床异梦”的方法(比喻可能不恰当)。软胶部
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分的主流道是在硬胶部分主流道的基础上,加上一个锥度半椭圆的空
间作为软胶的主流道,当硬胶的主流道随动模一起转到软胶的定模并
合模时,直接插入软胶的浇口套的预留空间,由于软胶的浇口套留出
了一个半椭圆的空间,但是硬胶的主流道是圆锥体的,这就形成了截
面为一个月牙形的空腔。软胶可以顺利地被射入软胶部分的模腔。
硬胶的浇口套见下图
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软胶的浇口套如下图
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二种浇口合在一起是这样的
其实,这个浇口套又是内滑块的逼紧块,也是动模一侧内滑块和
所有斜顶块的逼紧块。二组定模包括所有定模零部件的尺寸是完全相
同的,只是有一点,大家仔细看,二个浇口套与注塑机射头接触的球
面的深度是不同的,硬胶的浇口套深了 5mm,其实道理很简单,当成
型的硬胶的主流道插入软胶的浇口套时会留出 5mm 空间,让软胶通
过,进入截面为月牙形的空腔。在这个浇口套里,成型的软胶和硬胶
的主流道各占半壁江山。真是软硬通杀,左右逢源。
再来看横流道的设置
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我设计的硬胶的横流道是走下半圆的,这样使得硬胶的流道合模
时与软胶的型腔形成一个上半圆的空间,正好是软胶横流道的空间。
这样设计的流道便于今后可以方便地将二种不同塑料的流道分
开,以便合理利用。
1.03 定模冷却系统的设计
在这个模具的定模部分,仅仅是流道有较多的热量,特别是主流
道,它的凝固时间的长短直接影响注塑周期。成型软胶的部分虽然是
在定模但是它是伸入到动模的凹槽里的,热量基本是集中在动模的。
因为内外同抽滑块的体积很小,无法安排水路,因此采用导热系
数较高的铍铜来做内滑块,我仅仅在与内滑块贴紧的浇口套(兼逼紧
块)上做了独立的冷却水回路,主要的作用是冷却主流道与横流道,
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这样可以缩短注塑周期。见上图。
1.04 二组定模的位置安排
二组定模间的距离是由二个因素决定的,第一是双色注塑机的二
组平行的料筒的中心距,第二是在这个中心距的约束下,动模的机构
可否正常地工作,这个问题我们在下面动模设计部分会有详细的介
绍。暂时,我选择的双色注塑机的料筒中心距是 480mm。
动模部分的设计
2.01 矩形制品四周全部内抽机构的动作原理
矩形制品四周全部内抽机构俗称“爆炸芯”,内抽过程可用一句
话来概括,一缩二抽三顶,什么意思呢?一般来说,四周全部内抽机
构分三个部分,首先是中间部分可以缩下去,以便让出内抽芯的空间,
第二是内抽芯部分,由于缩芯后中间有空位,矩形制品直边部分的内
滑块可以向内移动。第三是角部斜顶,由于四面直边的倒扣已经与内
抽后的内滑块上的型面分开,角部的斜顶块可以沿 45 度方向斜顶出,
这时制品是跟着斜顶块沿开模方向移动的,直到制品上的倒扣与斜顶
块上的型面完全分离。
拿掉外滑块看,是这样的
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内抽和斜顶出后是这样的
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为了看得清楚些,上图有点夸张,其实内抽芯仅仅向内移动
2.5mm。缩芯仅仅缩下 30mm。这时制品的整圈倒扣与模具的型面已经
完全分离了。
2.02 内滑块的设计
内滑块 1 和 2 是对称的,如下图
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有一组独立冷却水,齿条和内置轨道,这个内置轨道较难加工,
是热处理后用火花机硬打出来的。
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材料是用 8407,硬度是 HRC48 度。
内滑块 1 在锁模时是向外撑紧的,是靠定模的浇口套来逼紧。
内滑块向内滑的动力是靠外滑块通过齿轮、齿条来传递的。
外滑块是靠外置的方形短油缸来拉动的(行程 2.5mm)。
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有一个细节,为了齿轮轴的装拆,在内滑块的对着齿轮轴的地方
开了一条 3X3 的小槽。要拆齿轮轴时,用一根 2.5mm 的顶针捅出来就
可以了。这个小槽的截面比轴的端面小,还可以有效防止轴的轴向移
动。
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2.03 内滑块的设计二
另外一个方向的内滑块(内滑块 3、4)是这样设计的
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内滑块 3 本身带有齿条,利用外滑块的力,通过齿轮传动向内移动
(2.5mm)。它被限制在外滑块的凹槽内,所以,不需要另外的轨道。
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2.04 外滑块 3、4 的设计
外滑块如下图
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反面是这样的
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冷却水的设置是这样的
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2.05动模轨道的设计
动模轨道是动模部分的重要部件,虽然形状简单,但是在设计上有较
大的难度。
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我采用有高硬度且比较便宜的材料 Cr12MoV来做,硬度采用 HRC52度,
它有二个方向的摩擦面,要求垂直度比较高。这是我的设计风格,有
很多人喜欢将动模板做得很厚,开槽后再镶硬片,我认为这样做不好,
动模板开深槽后变形量很难控制,这样直接贴上去,又简单又方便,
而且动模板绝对不会变形。
动模轨道的定位是靠滑动导套和一组销钉来实现的,方便可靠,
并且用 10 毫米的螺丝固定,装拆很方便。尼龙拉钉也是固定在动模
轨道上的。
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2.06 摩擦片和齿轮轴座的设计
如下图
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黄色的是摩擦片,其中外围的 4件是用 Cr12MoV备制,硬度为 HRC56.。
中间二件兼有斜顶块导向的作用,是用耐磨青铜备制。为了保证斜顶
块的稳定,在动模板的反面还有一层青铜做的摩擦片。在齿轮轴座的
相应位置用线切割做成穿孔,齿轮轴座直接放入,因为齿轮轴座各个
方向都有限制,所以不用安排螺钉。
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2.07 斜顶块的设计
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斜顶块用 8407 备制,硬度 HRC52 度。滑座和摩擦片是用 Cr12MoV
备制。硬度 HRC58度。
斜顶块与内滑块、内缩块的配合面都是密配的,要起封胶的作用。
斜顶块的斜顶的角度的选择非常的重要,既要能够将制品的型面分
离,制品可顺利取出,又不能与内滑块干涉,具体尺寸可以参考 3D
图档。
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编后感:
讲心里话,这套模具的难度很大,我已经 63 岁,眼睛也没有那
么好使,但这些画图的工作是别人替代不了的。
假如没有那个“雌雄同体”的灵感,整套方案是想不出来的,感
谢主给了我灵感,使得这么艰难的工作得以完成。
期间也犯了几个大大的错误。
第一是刚刚开始的方案,外滑块用了斜导柱,其后果是每一次开
模时外滑块都会开一次,这样对制品的外
面有一定的伤害。所幸在
团队第一次评估时就看出了问题。
第二是齿轮轴没有固定在模板上,根本不可能进行内外同抽。假
如做出来一定会是个大笑话。幸亏后来发现了,做了及时的改正。
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模具设计的过程是不可能是一气呵成的,一定要发挥团队的作
用,用集体的智慧,才能够达到最高的境界。
感谢广大网友对我的支持,尽量指出我设计中的缺陷(肯定有
的),使得这套模具的设计方案不断完善。
同时也希望对广大模具爱好者通过本案例,能够在双色模具的设
计方面有一点点帮助。
谢谢大家
查鸿达 2011 年 7 月
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