想要开好滑翔伞1028

想要开好滑翔伞1028 想要开好滑翔伞，技巧是一定需要的。那么，滑翔伞的技巧是什么呢? 1.起飞: 其实在飞行伞运动中较易受伤动作便是在最频繁的起飞和降落中，起飞场的状况是否适宜飞行，和困难度是否符合飞行员能力? 想挑战断崖式的起场前先确定你在起飞动作的熟练度及平衡感的控制上是否能够负荷，贸然起飞是很容易受伤，在起飞加速及离地前都要确认伞具已经完整成型，没有缺失;之前的装备检查更要细心检查再检查，每一次的飞行都要非常谨慎，永远保持戒惧之心面对飞行。 2.飞行中: 随时注意的项目有:地形、风向、风速、其它的飞行物、自己的伞速、高度、动作、飞行路径、目的地、预失判断可能的乱流区、风速加强区(如隘口)、强气流区、云的形式与变化...等。 当飞行经验增加注意的项目便随之增加，千万别因为任何一次的疏忽造成不该发生的意外。 【转弯飞行】 滑翔伞在空中的转弯是通过拉下操纵绳，使伞衣一侧的后续部分向下弯曲，攻角加大，因而在气流的作用下，该侧阻力增大而升力被破坏。 一侧伞衣随着刹车施加而减速并轻微地下降，同时滑翔伞绕垂直轴转动使飞行方向改变，从而实现空中转弯。滑翔伞在转弯时，由于人体惯性力的作用，人体向外佣偏移并使伞衣处于倾斜状态。需要指出的是，在拉下刹车进行转弯时，伞衣的倾斜角会随着刹车量的增加而加大，而由人体的惯性引起的离心力也会随刹车量和操纵速度的快慢而变化，拉动刹车越快，惯性力也越大。所以刹车操纵一定要适度和柔和，否则会导致严重后果。 如果飞行员不断增加刹车量，则滑翔伞的盘旋转弯半径会随之越来越小，倾角变得陡峭并进入紧密的螺旋形下降，超量的刹车操纵甚至会导致进入危险的螺旋俯冲。产生这种情况的原因，是由于离心力与伞系统的总重量W相结合产生一个新的现重力Wa。这个新的载荷大于w，也大于气动力R，由于升力不足以平衡wa的分力，所以会导致高度损失。这种情况如发生在低空则往往会导致坠地和造成伤亡的严重后果，这是需要待别引起重视的。一般情况下操纵滑翔伞转弯时，滑翔伞与水平面的倾角不应大于45度。 3.降落: 是飞行最重要也最易受伤的时候，主要降落的原则是明确知道能够顶风着陆，正确估算滑降比的进入降落场，正确且适当的计算进场路线，正确的控制伞连与高度的变化，最后完成一次轻巧安全的着陆。