关于新车究竟需不需要拉高速的问题

关于新车究竟需不需要拉高速的问！ 关于要不要拉高速，如何拉高速，在网上有各种各样的说法。这个问题就像自动挡的车等红灯能不能 放在D挡一样，各有说法，连车厂都给不出明确的指示。 一、拉高速有必要吗？ 从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对 新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入 良好运转的状态，不光是发动机，汽车的 变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是 可以去拉高速。但是就 算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损 也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。 二、什么时候去拉高速？ 如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一 次换机油前）去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速 高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是 金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚 至造成不正常的磨损。 这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。 那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有 些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很 少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。 顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可 以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱 机油已经行驶了几千公里，接近换机油的 时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导 致发动机磨损加剧。 三、怎样拉高速？ 拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容 的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明 禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油 内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。 过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可 以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红 区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上 高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。 但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会 大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不 了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区 的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效 果，应该进行持续的中 速跑。对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅 通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的 挡位，让 发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即 可。 由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80～ 100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模 式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。 至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。 但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以 了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开 到那样高速甚至还会有危险。拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡 位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，在市区里拉 高速，这正是高境界呢。 总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。