与润滑油有关的常见术语

与润滑油有关的常见术语 A． Abrasive Wear 磨耗： 由于颗粒（3 体）或粗糙面（2 体）存在，两个相对运动的界面摩擦产生的损耗。 Acid Number 酸值： 为中和某石油产品中全部或部分酸度，对所需要的KOH 用量的计量。 Adhesive Wear 粘附磨蚀： 金属面间相互接触造成的磨损，从金属面局部焊接和撕裂可以检定。 Additive 添加剂： 为改变其性质、特性或性能而加到基本油料中的任何材料。 Aniline Point 苯胺点： 同体积的苯胺与烃类燃料或润滑油基本油料完全溶混的最低温度，计量出碳氢化合物混合体中芳香族含量，用来予报基油的溶解度或蒸馏燃料油的十六烷值。 Antifoam Agent 防泡剂： 一种用来抑制石油产品使用中产生气泡的添加剂。如：破碎面层气泡的硅油或减少液体中夹带的气泡数量的聚合物。 Antistatic Additive 抗静电添加剂： 一种能提高烃类燃料油导电能力物质，在其化合高速配制中，促进静电散逸，籍此来减少火灾/ 爆炸灾害的发生。 Antiwear Agents 抗磨添加剂： 能对荷载重的部件面形成一层粘带薄膜，起到金属表面间接触中减少摩擦的所有添加成份或起反应的产品。 Apparent Viscosity 表观粘度： 在给定的温度和剪切速率条件下，对非牛顿流体粘度的计量。 Ash 灰分： 高温作业中，燃烧室和其它发动机部件上生成的金属质地物的积淀。 Ash（Sulfated） 灰分（硫酸盐）： 经过油的炭化，用硫酸处理的残渣，蒸发至干的物质所测定的油的灰分， 用百分数（%）来表示其质量的大小。 Automatic Transmission Fluid(ATF) 自动变速器油(ATF)： 汽车上自动和液压传动装置用的液压油。 B． Bactericide 杀菌剂： 用来抑制液体中水生成份的细菌繁殖，防止产生污秽气息的一种添加剂。 Bases 碱（盐基）： 化合物与酸性物质反应产生出盐类物质和水。碱性物质是溶于水的盐基，用来进行石油提炼，去除酸性物质。润滑油添加剂含有溶油的盐基，用来中合燃油燃烧过程中或润滑油氧化过程中产生的酸性物质。 Base Number 碱值： 中和润滑油全部或部分碱度所需酸性物质的用量（高氯或盐酸），用KOH 等量表示。 Base Oil Credit 基础油的费用： 在润滑油费用计算过程中，基础油的成本用全套添加剂成本替代。 Base Stock 基本油料： 通常用提炼的石油分馏物或选过的合成材料做母料，加入添加剂后生产出成品润滑油。 Bitumen 沥青： 沥青，也叫柏油或焦油。是石油原料油经过真空蒸馏后剩下的棕黑色粘滞的残渣。也有自然形成的“柏油沥青湖矿”和“沙漠焦油沥青矿”。沥青含有高分子的碳氢化合物和少量的硫及氮的化合物成份。 Black Oils 黑油（润滑重油）： 含有增加粘滞性柏油材料成份的润滑油，常被用在裸露的齿轮和钢缆上。 Blow-by 漏气： 未烧过的燃料油及可燃气体在内燃机中，漏过活塞环后，将燃油稀释，并造成对曲轴箱机油的污染。 Boundary Lubrication 界面润滑： 在两个摩擦的界面之间加入润滑油后，如不能形成完整的润滑膜层，就会出现重荷载，为防止金属面的接触，需要使用抗磨 剂或极压剂(EP)。 Bright Stock 重质高粘度润滑油： 低流点重残渣的润滑油，基料加混合料成品后，可提高油膜承受压力，防止划痕，降低油耗。通常，依靠它的粘度(在210 oF 时的赛波特(粘度计)秒数(SUS)或在100oC赛氏通用粘度(cSt))可加以识别。 Brinelling 布氏硬度： 在静止状态下，轴承的某部件撞击另一部件，形成凹陷。 Bromine Number (BromineValue) 溴值： 在任意条件下及给定的时间内，溴被不饱和物质（基料脂、植物油、橡胶等）的化学作用吸收同化的百分数值。对不饱和物质的计量。 Brookfield Viscosity 布氏粘度计： 在可控温度和剪切速率条件下，布氏粘度计所反应出的可视粘度值。 C． Cams 凸轮： 大部份的内燃机都采用偏心轴来控制伐门的开启和关闭。 Carbon Residue 灰渣： 在可控条件下，油料暴露在高温中残留下的焦碳物质。 Catalytic Converter 催化转化器： 自1975 年以来，汽车排放整体系统。还原型转化器控制氮氧化合物（NOx）排放，同时氧化催化转化器将碳氢化合物和一氧化 碳（CO）在废气排放中带走。这两种转化器都用稀有金属（铂、钯或铑），而且易被燃油或润滑油中的铅成份所“中毒”。 Cavitation 空穴： 由于流体液膜的运动或震动，液体中形成的气穴及空隙。 Cavitation Damage 空穴缺陷： 由空穴造成对金属的腐蚀过程。 CentiPoise 厘泊（粘度单位）： 对流体绝对粘度（动力粘度）计量的单位。厘泊（粘度单位）： 一厘泊相当于0.01 泊，等同于标准国际单位制中毫-巴斯卡-（mPa-s）。详见本章节泊的定义及粘度章节解释。 CentiStoke 厘沲（运动粘度单位）： 对流体动粘度计量的单位。一厘沲相当于0.01 沲，等同于标准国际单位制中1 平方毫米-秒（mm2/sec）。详见本章节沲的定义及粘度章节解释。 Cetane Index 十六烷指数： 从柴油物理特性计算出的数值，用来予告十六烷值指数。 Cetane Number 十六烷值（着火性指标）： 计量柴油着火特性，由标准的单缸试验用发动机确认。与第一参比燃料相比，测量其着火推迟情况。十六烷值越高，直接喷射式发动机起动越快，而起动后发动机白烟和柴油机的（滞后燃烧）爆震越小。 Cetane Number Improver 十六烷值改进剂： 能提升燃油十六烷值的一种添加剂（通常是有机硝酸盐）。 Cloud Point （温度）浊点： 当一种润滑油或馏出的燃油在标准条件下进行冷却时，会出现一团腊晶体状物质，说明某种物质在寒冷天气条件下堵塞过滤器或喷油孔的趋势。 Cole Cranking Simulator（CCS） 发动机冷机起动模拟装置（CCS）： 一种中挡剪切速率的粘度计可预告某种机油是否有能力冷机起动。 Compression Ration 压缩比： 在内燃机里，底部冲程死点时燃烧空间与顶部冲程死点时燃烧空间容积的比值。 Copper Strip Corrosion 铜条锈蚀： 定量测量某种石油产品对纯铜的腐蚀。 Corrosion Inhibitor 缓蚀剂： 避免涂过润滑油剂的金属表面受到水或其它污染物化学侵蚀的添加剂。 Corrosive Wear 腐蚀损耗： 由化学反应带来的蚀耗。 Crown 活塞顶部： 位于内燃机火环上方的火塞顶部，直接暴露在火焰冲击部分。 D． Demusibility 反乳化性： 计量流体从水中分离出来的能力。 Denaturants 变性剂： 燃料乙醇中加入的带毒性或有害的成份，使它已不能再用来当生活饮料用。 Density 密度： 物质的单位体积。 Detergent 洗涤剂： 一种加到燃油或润滑剂中使发动机部件保持清洁的物质。在马达用油配方中，常加入的洗涤剂是保留碱性的金属脂肪酸盐，以中合燃烧时形成的酸盐。 Detergent/Dispersant 洗涤剂/分散剂： 复合添加剂中含有洗涤剂和分散剂。 Detonation 爆燃： 汽油机缸体中所剩空气/燃油混合物的最后部份（剩余废弃），出现不能控制的燃烧，也称“爆震”或“轻的金属敲击声”。 Dilution of Engine Oil 发动机油的稀释： 未燃烧的燃油把曲轴箱内的机油污染后，导致其粘度和闪点下降。迹象表明部件磨损或燃油系统失调。 Dispersant 分散剂： 一种能使固态的污染体在曲轴箱的机油中呈胶质状悬浮的添加剂。防止油泥渣和漆膜沉淀物等落到发动机部件上。通常为非金属性制剂（无灰），并与洗涤剂合并使用。 Distillation 蒸馏： 适用于鉴定汽油或馏出的燃料油挥发性的一种基本试验方法。 E． Elastohydrodynamic Lubrication （EHD） 弹性流体力学润滑（EHD）： 在大单位负荷、高速运转的工况下，由于润滑剂油膜在非常高压下失去压缩性，使得运转中的配合件发生弹性变形。 Emissions（Mobile Sources） 排放物（移动污染源）： 燃油燃烧导致排气辐射，也叫污染源。水和二氧化碳（CO2）不属此范畴。但是，一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）及碳氢化合物则在控制项之内。此三种化合物都是汽油发动机排放物。除此之外，柴油发动机也排放颗粒物，同样被禁止。 Emissions（Stationary Sources） 排放物（固定污染源）： 电站燃料油的成份可直接影响氧化硫及其它排放出的颗粒物。当局严格控制电站使用 的重燃料油中硫的成份。 Emulsifier 乳化剂： 可促进油水的稳定混合溶液及乳化液形成的添加剂。 End Point 终点： 在石油原材料蒸馏试验中记录的最高蒸汽 温度。 Engine Deposits 发动机积碳： 由于未燃过的燃油窜缸，部分燃烧的残余油气漏气，或曲轴箱中部份润滑油失效，造成各种异物及灰尘、漆皮、碳氢化合物残余的硬质的持久的堆积。此外，经过燃烧冷凝出的水、燃油中的碳、沉渣、润滑油添加剂、灰尘、金属颗粒等物均可成为堆积物。 EP Additive（ Extreme Pressure Agent） 极压添加剂（DPA）： 在极压工作条件下，防止滑动的金属面被卡住的润滑添加剂。 EPA Complex Model 极压添加剂（DPA）复合型： 关于对雷德蒸汽压力（RVP）、氧气、烯族烃、苯、硫以及T-90 温度的限制要求和普通型比较更受限制。此外，也满足芳烃族和T-50 温度要求。 EPA Simple Model 极压添加剂（EPA）普通型： 用来界定改造过的汽油。此型适用于雷德蒸气压力（EPA）及含氧成分限制要求。 能降低挥发性有机化合物的排放。它对氧气、苯、硫、烯烃以及T- 90 温度的要求等同于或低于1990 年炼油厂的标准。 Erosion 侵蚀： 液体或固体物质对其表面的磨耗。 Exhaust Gas Recirculation（EGR） 排气再循环（EGR）： 此系统为降低汽车排放出的氮氧化物(NOx)，把排放出的气体导入化油器或进气歧管。在那里，对空气及燃油的混合体进行稀释，以降低燃烧温度峰值，减少氮氧化物 (NOx)的生成。 F． FAS： 船边交货价 FOB： 船上交货价 FOT： 卡车交货价或铁路敞车交货价 False Brinelling 滚动轴承表面由滚动体形成的压痕： 轴承元件相互间的摩擦造成的损伤，形成凹陷，原来的光面被损坏。 Fatigue （材料）疲劳： 由于张力超出材料疲劳极限，造成表面出现裂口，爆皮，碎裂等现象。 Ferrography 铁粉记录术： 图像的磁粉分析。 Flash Point 闪点： 液态燃料瞬息支持燃烧（ 闪亮） 最低温度，仅发生在持续燃烧之前（火点）。闪点是石油产品起火和爆炸灾难发生前重要的数据。 Fluid Friction 流体摩擦： 气体或液体分子之间移动时发生的现象，用剪切应力来表示。它不象固体物质间摩擦，流体摩擦可随其速度和所在区域而变化。 Fretting 流水磨蚀： 磨损可由两个界面间发生的轻微的振幅运动造成，可产生铁丹红或黑色氧化物。 Friction 摩擦力： 一物与另一物相互间运动产生的阻力。摩擦力取决于接触面积的光度以及相互间挤压力的大小。 Frost 结霜： 局部呈现微小麻点凹坑，由微小附着物磨擦而成。 Fuel Ethanol 乙醇燃料： 乙醇（C2H5OH）及杂质，包括水，但不包变性物质。 G． Galling 金属表面磨损： 见“粘附磨蚀”。 Gaseous Fuels 气体燃料： 液化或压缩的碳氢化合物燃气（丙烷、丁烷、或天然燃气）正在被越来越多的用到汽车上，以替代汽油和柴油燃料。 Gasoline 汽油： 液态碳氢化合物是一种挥发性的混合物，含有少量的添加剂，适用于汽油机和内燃机的燃料。 Gasoline/Ethanol Blend 酒精汽油： 一种汽油机燃料，在基础汽油中加入变性的燃料酒精，可含铅或无铅。 Gravity 重力： 在石油产品中，质量与体积之间关系，可表示为： Gross Additive Treating Cost（GATC） 添加剂加工的总成本（GATC）： 成品单位体积中的添加剂成本不含基油的信贷费用或运费。 Gross Delivered Treating（GDTC） 交货加工的总成本（GDTC）： 成品单位体积中的添加剂成本含有运费，但不包含基油费用。 H． 质量/单位体积水@60oF 质量/单位产品体积@60oF 比重=High Temperature High Shear RateViscosity(HTHS) 高温高切速粘度（HTHS）： 计量流体流速的阻力。在类似于燃火内燃机中高负荷轴颈轴承面对的工况条件，特别在150oC，一百万s–l 条件下情况。 Hydrofinishing 加氢精制： 用氢对粗加工过的原料油进一步处理，使其饱和后达到稳定状态的过程。 Hydrolytic Stability 水解稳定性： 添加剂和某种合成润滑剂在遇水后，阻止其化学分解（水解）的能力。 I． Induction Period 诱导期（进气阶段）： 在氧化试验中，氧化过程处在恒定或相对低效的时段。在氧化速率明显提升后，诱导期即结束。 Inhibitor 抑制剂： 为控制化学反应、改进石油产品性能而添加的成分，如抗氧化剂，防锈剂等。 Insolubles 非溶解物： 由于灰尘、污物、磨损颗粒或氧化结晶等的存在，在用过的油料中常发现被污染。检测能查到戊烷或苯的不溶解物，反映出不溶解特性。 Iodine Number（Iodine Value） 碘价（碘值）： 在一定时间内任意条件下，碘的若干百分值都有可能被化学性不饱和的物质所吸附（基础油、植物油、橡胶等），永远处于不饱和状态。 K． Kinematic Viscosity 运动粘度： 在给定的温度（通常是40oC 或100oC）环境中，在重力作用下，测定流动流体的阻力。 L． Lands 环岸： 活塞沟槽间的区域。 Lead 铅： 四乙基或四乙基铅是通常使用的名称。这是一种为改进汽油辛烷值的添加剂。铅元素经常用到轴套和轴衬的合金里。 Lubrication 润滑： 在相互触接的表面之间介入的一种减轻摩擦的薄膜层，以控制摩擦和磨损。薄膜可为液体、固体或塑性物质。 M． Morphology 形态学： 有关结构和式样的科学理论。 Multigrade Oil 稠化润滑油： 能满足汽车师学会（SAE）复数粘度分类等级的机油或齿轮油，稠化润滑油的适用温度范围比单级润滑油更宽的要求。 N Naphthenic 环烷： 从环烷基油派生出的石油含有较高成分比例的闭环亚甲族。 Net Additive Treating Cost（NATC） 添加剂加工的净成本（NATC）： 成品添加剂单价包括基油费用，但不包括海运费。 Net Delivered Treating Cost（NDTC） 交货加工的净成本（NDTC）： 成品添加剂单价包括基油费用及海运费。 Neutralization Number 中和值： 对油料酸度和碱度计量值为1 克油所需要的酸（HCI）或碱（KOH）的总量。用毫克表示。 Neutral Oil 中性油： 中性油是通常使用的汽车润滑油及柴油机润滑油的基油，是从真空蒸馏塔顶层取出的。 Newtonian Flow 牛顿流动： 流动的流变特征。如使用不含高分子粘度调节剂的分级润滑油时，剪切速率与剪切力直接构成比例，但是当剪切速率不直接与剪切力构成直接比例时其流动是非牛顿流动。因为使用润滑油，而其含有粘度调节剂或被积碳颗粒污染的发动机油。 1990 Oxygenated Gasoline 1990 充氧汽油： 在无一氧化碳的区域，每年从9 月15 日至3 月15 日为无一氧化碳期要求要用充氧汽油。充氧汽油是一种汽油机燃料，符合美国材料试验学会柴油分类MSTM D4817 规范要求，其中掺混了2.0%（质量）以上的氧和最多1.0%（体积）的苯。 Nitration 硝化： 在高温条件下，氮氧化物侵蚀石油液体，使其增加粘度，出现沉淀物。 O． Octane Number 辛烷值： 计量油料在汽油机中防止爆震的能力。选用标准的单缸可变压缩比的发动机，通过用第一参比燃料做比较，进行计量。在适度条件下，发动机提取研究法辛烷值（RON）；在恶劣条件下提取马达法辛烷值（MON）。当法律规定要求时，辛烷值表装到计量分配泵上，查对抗爆指数（AKI）。此为计量研究法辛烷值与马达法辛烷值的均值（R + M）/ 2，相似于道路辛烷值，即计量到平均每辆车的用油。 Octane Requirement（OR） 对燃料爆震稳定性的要求（OR）： 最低辛烷值参照燃油在标准的工况条件下，能使发动机运行中免除爆震现象。OR表示出每一辆车的特性。 Octane Requirement Increase（ORI） OR 增加（ORI）： 由于燃烧室中沉积物的积淀，发动机的ORI会增加。一般在运行10,000 – 30,000 公里后，就达到稳定的平衡值。ORI 是一种提高值的计量，一般在3 – 10 个数值范围之内。 Oxidation 氧化： 当氧气侵蚀石油液体时即发生氧化。氧化过程随温度提升，在金属载体遇到水、酸、碱、盐污染催化时，过程会加速提高，粘度发展到一定程度会出现沉积物。 Oxidation Inhibitor 氧化抑制剂： 在石油产品中加入少量的物质，以提高抗氧化性，从而延长了使用和保存寿命。抑制剂也叫抗氧剂。 Oxidation Stability 氧化稳定性： 石油产品对氧化的阻止，是对其潜在的使用或储存寿命延长的方法。 Oxygenate 氧化物： 含氧是无灰尘的有机化合物，如：乙醇、乙醚，均可当燃料或燃料的添加成分。 Oxygenated Fuels 充氧燃料油： 内燃机燃料油的分子结构中含有氧成分，如乙醇、乙醚、脂类。术语中引用汽油加氧化物，如：混合汽油，即在无铅的汽油中掺入 10%体积的无水纯乙醇。 Ozone & CO Nonattainment Areas 非臭氧和非一氧化碳区域： 美国大陆任何区域，空气中一氧化碳或地表臭氧污染无能满足1990 年《空气净化法令》的要求。 P． Paraffinic 石蜡（烷）族： 从石蜡原油族派生出的一种石油溶液含有高成分的直链饱和碳氢化合物，经常对冷流有过敏反应。 Percentage Permanent Viscosity Loss(PPVL) 永久粘度损耗的百分值（PPVL）： 提取新油粘度的永久粘度损耗（PVL），相当于用永久粘度损耗除以新油粘度，再乘以100。 Percentage Temporary Viscosity Loss(PTVL) 临时粘度损耗的百分值（PTVL）： 粘度在低于高剪切速率时计量出的值除以低剪切速率的值，再乘以100，所有粘度值应在相同的温度条件下提取，并采用相同的 量度单位（cSt 或cP）。 Permanent Viscosity Loss（PVL） 永久粘度损耗（PVL）： 由于发动机机械性剪切运动或实验室试验设备影响，润滑油粘度呈不可逆转性降低。永久粘度损耗为新鲜润滑油粘度减去降级后的（使用后）油粘度。数值应在同温条件下提取。 Pitting 点蚀： 因疲劳、过载或锈蚀导致的表面凹陷。 Plastic Flow 塑性流动： 重载负荷时，沉陷引起的金属表面变形。 Poise（P） 泊（粘度单位P）： 液体阻抗流动的计量单位。如粘度，定义为在每秒流过1 厘米距离时的流速条件下，一层流体覆盖另一层，当覆盖层厚达到1 厘米时，流体所需要的剪切应力即为1 泊。粘度有别于流体密度，直接与流动阻抗关联。 Polishing（Bore） 抛光（镗孔）： 发动机汽缸内直径或缸套表面精加工打磨平滑，呈镜面状。可减少对密封环要求和油耗。 Positive Crankcase Ventilation(PCV) 曲轴箱强制通风（PCV）： 把漏气从曲轴箱内排出，并通过化油器进气歧管送回到燃烧室，使再循环后的氢氧化合物充分燃烧的系统。曲轴箱强制通风阀直接控制气流，以减少碳氢化合物排放。 Pour Point 倾点： 在寒冷的条件下，指示器反映出的机油或燃油流动能力。在描述的低温条件下，液态油在冷却后，流动时要求的最低温度。 Pour Point Depressant 倾点下降剂： 石油产品的添加剂， 用来降低倾点、低温、低剪切速率的流动性。 Preignition 早燃： 汽油发动机火塞点火前，燃料油气混合物即着火。常由燃烧室里沉积的润滑油中灼热的燃油所引起，其后果会浪费动力及损坏发动机。 Pumpability 可泵性： 机油的低温、低剪切应力－剪切速率的粘度特性等将会使润滑油在发动机油泵和系统中良好运行，有效润滑活动机件。 R． Refining 加工提炼： 把原料油及分馏物加工成石油产品的一套程序，包括热裂化、催化裂化、聚合反应、烷基化、催化重整、加氢裂化、加氢整合、氢化、加氢处理、加氢提炼、溶剂提取、脱蜡、脱脂、盐酸处理、泥土过滤及去除沥青。 Rerefining 再生润滑油： 重炼用过的润滑油剂的过程。通过过滤，吸尘和其它精细的办法，使用过的油恢复到类似初始状态。 Ridging 峰背现象： 在齿轮牙上，有一种塑性流动形态，其特性是在齿牙表面呈波纹形外观。 Ring Sticking 活塞环结胶： 由于活塞环区域积有较厚的一层污物，使得活塞式发动机或往复式压气机的活塞环固结在槽内。 Rings 活塞环： 圆圈状金属元件，嵌在活塞的槽内。在燃烧室燃火时，起压缩密封功用。同时还可用来导油润滑机件。 Rolling and Peening 辊轧和锤击硬化： 在齿轮牙上，塑性流动波纹形态使其表面呈锤打过的外观，齿尖上的金属可能被辊轧过。 Rust Preventative 防锈剂： 金属表面涂上一层化合剂，形成漆膜，防止锈蚀。经常在设备仓储时施用。 S Scratching 划痕作用： 沿滑行方向出现的类似辙迹痕的细小磨损。 Scuffing 折皱变形： 由于局部的焊接和裂口出现的非正常的发动机的磨损。使用抗磨剂，增压剂以及摩擦调节剂可防止此类褶皱产生。 SEM 扫描电子显微镜： Shear Stability Index（SSI） 剪切稳定性指数(SSI)： 当机油受到发动机的运转或特殊试验的影响时，由于使用粘度调节剂，对其不可逆转性粘度损失的计量。有时也叫永久剪切稳定性 指数（PSSI），剪切稳定性指数公式表示为： SSI = 100（Vo – Vs）/（Vo – Vb） 其中，Vo 等于未被剪切过的润滑油的粘度， Vs 等于剪切过的润滑油的粘度， Vb 等于基础润滑油的粘度。 Sludge 沉积物（油泥）： 一层厚的、黑色的，通常为蛋黄酱稠度的残积物沉淀在不活动的发动机内面上。一般来讲，除受热炭化外，残积物都可被擦洗掉。主要由润滑剂中过量的不溶解物形成。 Solvent Extraction 溶剂萃取： 提炼的过程。在润滑剂蒸馏中，分离其它易反应的部分（不饱和的碳氢化合物），以改进润滑油氧化的稳定性，粘度指数和添加剂的反应。 Solvent Refining 溶剂精制 用选择的溶剂，如：糠醛、丙基酚醛等从重质粗柴油粗料中或其它的石油粗料中提取润滑油的基料的生产过程。 Spalling 破损： 因超荷载、应力疲劳引起的严重的损坏，表现为大凹陷，气孔，裂缝等。 Stoke（St） 沲（运动粘度单位St）： 计量动粘度的单位。用流体动粘度除以其密度的比值表示。通常用厘沱（cSt）表示。1沲= 100 厘沲， 1 厘沲= 1 mm2/秒 Syncrude 原生油： 非常规的原始油。如：从焦油砂、油页岩、液化煤等中提取出来的。 Synthetic Lubricant 合成润滑油： 通过材料的化学反应，使某化学成分发生变化，产生计划好、预期性能的新的化合物。 T． Temporary Viscosity Loss（TVL） 临时粘度损耗（TVL）： 在高剪切速率条件下计量出的动粘度值与确定的低剪切速率条件下计量的值差即为临时粘度损耗。两种粘度值均应在相同的温度条件下测定。 Tribology 摩擦学： 两个表面互相对移动时，反映他们之间相互作用的科学理论，包括润滑、摩擦及磨损的研究。 V． Valve Lifter 气门挺柱： 有时也叫凸轮随动杆，是发动机设计中的一个机组。在凸轮和它控制的阀门之间用连杆系统相连接，在系统中，挺柱把凸轮的转动运动转换成往复式线性运动。 Vapor Pressure-Reid（RVP） 雷德蒸气压（RVP）： 计量试样汽油上方收集到的蒸气压，或计量标准高压气体贮罐在100oF （37.8℃）温度条件下的其他挥发性燃油的蒸气压。其值可用来预测燃料油在汽车燃料系统中形成气塞倾向。在某些地区，当地法律规定控制碳氢化合物蒸发对空气造成的污染，用此法可检测执行情况。 Varnish 釉子（漆状胶结物）： 在发动机内部件上常会出现一层不可溶的、擦不掉的薄膜，它可使得活动部件粘住，堵塞部件间隙，在柴油机中也叫漆状胶结物。 Viscosity 粘度： 流体阻抗流动的计量。 Viscosity Index（VI） 粘度指数（VI）： 流体粘度依赖温度。通过计量40oC 和100oC 温度条件下机油动粘度，借助美国材料试验学会ASTM D 2270 中的表格与公式，得出结果。随着温度变化粘度也变化，这种变化是高粘度指数的流体比低粘度指 数的流体不太明显显示。 Viscosity Modifier 粘度改进剂： 润滑油添加剂，通常是一种聚合物，其功能为对润滑油有益的流变性质。如降低润滑油粘度依赖温度发生变化的特性。 W． White Oil 白油： 高档提炼的润滑油，为特需而储备用，如：化妆品和医药。 Z. Zinc（ZDP） 锌（ZDP）： 通常使用的名称锌二硫代磷酸酯。一种抗磨抗氧化的化学抑制剂。 组织名称的缩写 简称英文全名中文全名 AAM Alliance of Automobile Manufacturers 汽车制造商联盟 ACC American Chemistry Council 美国化学理事会 ACEA Association des Constructers Européens de I’ Automobile(Association of European Automotive Manufacturers) 欧洲汽车制造商协会 ACS American Chemical Society 美国化学学会 AFNOR Association Francaise de Normalisation 法国标准化协会 AGMA American Gear Manufacturers’ Association 美国齿轮制造协会 AHEM Association of Hydraulic Equipment Manufacturers 液压设备制造商协会 ANFAVEA Auto Manufacturers Association(Brazil) 巴西机动车辆生产商协会 ANSI American National Standards Institute 美国国家标准协会 APE American of Petroleum Engineers(USA) 石油工程师协会(USA) API American Petroleum Institute 美国石油产业协会 ASME American Society of Mechanical Engineers 美国机械工程师协会 ASTM American Society for Testing and Materials 美国材料与试验协会 ATC Technical Committee of Petroleum Additive Manufacturers(Europe) 欧洲石油添加剂制造商技术委员会 ATIEL Association Technique de I’ Industrie 欧洲润滑剂工业技术协会 BHRA British Hydromechanics Research Association 英国流体力学研究协会 BLF British Lubricants Federation 英国润滑剂联盟 BNP Bureau de Normalisation des Pétroles 石油标准局 BTC British Technical Council of the Motor and Petroleum Industries(member CEC) 英国汽车和石油工业技术委员会 (欧盟委员) CARB California Air Resources Board 加利福尼亚空气资源委员会 CEC Conseil Européen de Coordination pour les Déelopements des Essais de Performance des Lubrifiants et des Combustibles pour Moteurs(Coordinating European Council) 欧洲联盟委员会(欧盟委) CEC(Finland) Finnish Petroleum Federation(member CEC) 芬兰石油联盟(欧盟委员) CEC/SB Conseil Européen de Coordination/Soeiété 比利时社会协调协会 CEFIC European Chemical Industry Council 欧洲化学工业委员会 简称 CEN 英文全名 Conseil Européen de Normalisation 中文全名 欧洲标准化委员会 CIMAC International Council on Combustion Engines 内燃机国际委员会 CLR Cooperative Lubrication Research 共同润滑研究单位 CMA Chemical Manufacturers Association 美国化学品制造商协会 CONCAWE Conservation of Clean Air and Water(Europe) 欧洲保护空气与水组织 CRC Coordinating Research Council(USA) 协调研究委员会(USA) CUNA Commissione Tecnica di Unificazione nel I’ Amoveieolo(member CEC) 汽车技术统一委员会(欧盟委员) DIN Deutsche Industrie Norm 德国工业标准 DKA Deutscher Koordinierungsausschuss im Coordinating European Council (member CEC) 欧洲协调委员会／德国协调组织 (欧盟委员) ECE Economic Commission for Europe 欧洲经济委员会 EEB European Environmental Board 欧洲环境局 EEC(CEE) European Economic Community (Conseli Européen Economique) 欧洲经济共同体 EFTC Engine Fuels Technical Committee(of CEC) 发动机燃料技术委员会(属CEC) ELTC Engine Lubricants Technical Committee (of CEC) 发动机润滑油技术委员会(属CEC) EMA Engine Manufacturers Association(USA) 美国发动机制造商协会 EPA Environmental Protection Agency 美国环境保护局 ETLP Engine Tests of Lubricants Panel(of IP) 润滑剂引擎测试小组(属IP) FZG Forschungstelle ftir Zahnrader und Getriebau 齿轮及传动研究室 GFC Gmupement Francais de Coordination (member CEC) 法国协调组织(欧盟委员) GRPE Group of Rapporteurs on Pollution an Energy 污染及能源报告组织 IChemE Institute of Chemical Engineers(UK) 化学工程师学会(英国) ICOMIA International Council for Marine Industry Associations 国际游艇设施委员会 (国际船舶工业协会理事会) IFP Institul François do Pétrole 法国石油学会 IGL Investigation Group Lubricants(of CEC) 润滑剂调查组织(属CEC) ILSAC International Lubricant Standardization and Approval Committee 国际润滑剂标准化和批准委员会 IP Institute of Petroleum(UK) 英国石油学会 ISO International Organization for Standardization 国际标准化组织 简称英文全名中文全名 JAMA Japan Automobile Manufacturers Association Inc, 日本汽车制造协会 JARI Japan Automobile Research Institute 日本汽车研究学会 JASO Japan Automobile Standards Organization 日本汽车标准化组织 JAST Japan Society of Tribologists 日本摩擦学者协会 JIS Japan Industrial Standards 日本工业标准 JSAE Society of Automotive Engineers(Japan) 日本汽车工程师协会 LRI Lubricants Review Institute 美国石油润滑剂评论学会 MITI Ministry of International Trade and Industry 日本通商产业省 NCM National Comite Motorproeven 荷兰国家汽车委员会 NLGI National Lubricating Grease Institute(USA) 美国润滑脂学会 NMMA National Marine Manufacturers Association 美国国家水上机械生产商协会 NPRA National Petroleum Refiners Association 国际石油炼制业协会 PAJ Petroleum Association of Japan 日本石油协会 SAE Society of Automotive Engineers 美国汽车工程师协会 SMR Svenska Mekanisters Riksforenig (member CEC) 瑞典机械工程协会(欧盟委员) SNV Schweizerische Normenvereinjung (member CEC) 瑞士标准化委员会(欧盟委员) STLE Society of Tribologists and Lubrication Engineers 摩擦学及润滑工程师协会 TISI Thai Industrial Standards Institute 泰国工业标准协会 TUV Technischer Uberwachungs Verien(Germany) 德国技术监控试验 UEIL European Union of Independent Lubricant Manufacturers 欧洲独立润滑剂制造商联盟__