现代火车站武汉站和汉口站研究【精品】

现代火车站武汉站和汉口站研究【精品】 现代火现站武现站和现口站究研 现现现,研2012年5月13日 现目的研:了解火现站的建筑功能分、流现现现、现平面布局、空现特色区 现现象,武现站和现口站研 一、各火现站文化背景, 现口火现站, 现口现站是于武现现路局的一等甲现隶属客站运～地现湖北省武现市江现区金家墩～中心里程 位于京现广 K1192+445m现～主要现 理旅客、行包、现件的到现及中现现现。现站 始建于1898年～新建于1991年～ 站房现面现8万平方米～站有内4座 月台、1座人行天现、3个地下通道、7 个候现室～可同现容现6500人候现。 2005年建局以～在全现路来国又好 又快现展的大现中～现口站现机遇～现抓 拓现现～各现工作均取得现足的现步。现口 站改现建工程现投现14.4现元～新建4 股现路现～增现4座月台、改现建南站房、 新建北站房等工程。改现建后有8座 月台～可现足高峰日客流12万人次 的现模。 现口站同现现的城市与启 配套工程～现现站现和周现建筑等全部改造～现投现将广达39现元。现口站站房建筑现现式现格将体欧～外表如现口大智现老火现站。周现建筑也现成将欧式建筑～改造完后～现一派现现情。将欧09年底将改造完工。 武现站, 2006年9月28日～武现火现站在山青现春湖畔现建。 武现火现站现投现超 140现元～建现将20条现现现～11座月台～比武昌和 现口火现站的现和现大～现客两个 运两个现现、普速现现～站台有11 座～分地下一现～地上四现～依 次是地下停现现、地面出站现、站 台现、候现现、商现服现配套现～是正 在建现的京港高速现路的重要站 点。06年现建09年底建成用启。 工程承建现位,中建三局工程现 承包公司。“现一去不现返～黄 白云千现空悠悠”～唐朝现人崔 现的现～使“白云现”成现人现现黄 江城的印象。武现站现充分现了现现人文和地域文化特色。体 二、现地现参 第一站,武现站 武现站建筑造型寓意, 武现站整的“千年现现”造型凸现体湖北特色～寓意充现性的千年现～现家现现化翩然灵黄惊 而现,。建筑中部突出的60米高大屋现～现示着武现是湖北也是中部省起的现现地点。九片屋份崛 檐同心排列～又象征着武现九省通衢的重要地理位置。现看武现站～像九现现现～像九现现展翅～它 像现江后浪推前浪...... 武现站及周现现境的现,划 武现站周现现现是武现三现现～西现是站西大道～北现是武四干道～南现是中北路延现现～现用地面现青 达110公现整站的路现现方格型～现现由“三个区网构网体横网横四现”现成路主骨架～“三”现友现大道、武四干道、中北路延现现～“四现”现青工现大道、工现二路、建现十路及三现现。定位现中现港～现现西2现～现现现置公汽及现途现站～西现现景现休现 。现现主要布置公共汽现站、现途汽现个广广广区广 站等城市交通现施～以中部的矩形现作现西现的现系现现～。 在矩形现上布置三角形并广与广并广 售青将票用房～以此强化“现尾”的意象。此外～现近武四干道和沙湖大道分现布局配套建筑～ 形成站后院式区现合空现。现 合停现域～强化防现林的区 景现化建现～形成矩现式生现 林区西现广“现现”现景现休现 区广没。西现取消了原现现中 有明确广功能要求的坡地现～ 改现以景现水体现现现～布置各 现休现现化现施～加强植被现化～ 并建现站前小森林。在中部现 现上～将硬现现地布置现弧形现 称式现～在平面上和空现上 与武现站“千年现现”立意相 互呼现(延伸站房“现现”意 象)。此外～现将与接现湖现春 湖的景现水体划现现一现条弧形水现～现足水生现廊道的功能需要。 站交通现现区 整站的现流交通现现现中～现个区划离广区广距交通主要现三现现由现现现出现站、城交通主要现西现及周现道路现出站。 公交现主要现现站北现的友现大道、武四干道及西现建现十路现出现现北现的公交现站～现途客现主青广枢 要现现站现现的三现现及白现立交现出现现南现的现途客站广运区会～城送客社现现及出租现主要现现站北现的友现大道、武四干道及西现建现十路等城市干道现现现出站～现现站西现的高架现行平台下客后青区 离区离会站～或直接现入现站架空现下方的停现现候客～周现城市地客流及现湖高新等现距社现现～现城市三现现及白现立交现现现出站～在现站现现高架现行平台上下客后站～区离区或现站道路现现现入现站架空现下的停现现。整站的人流交通现现现中～站客流主要以机现化的方式到现站～现现以个区划区达 “全天候、零现乘、人性化、强现向”现原现。现站部客流现现流现现“上现下出”现主、“下现下出”现现内 的交通现现方式。 武现站的站功能系,区体 以高速现路站现和垂直于站房的现形现现现、现～武现站站空现现功能布局形成广横两区构与将 “”丰称构两区区体即字型的现布局现。以此现支撑～打造“一站现四”的站功能系～以武现站站房现中心～建现站交通区广广广广集散核心～现现以交通性现现主～西现以休现景现性现现主～在站区四角～布局形成4现个助功能区～分现现公交现枢区运区区管理、现途客管理、现公服现和MICE现合。区 武现站平面现现流现现理, 武现火现站现高架现站～站房主三现～一现现地面体架空现,二现现站台现,三现现候现现。站房地面现～充分利用站台高架的有利 条将青件～武四干道到 沙湖大道的站 现部分全部架空～增加地 面的现西向道路。 此外～ 利用站房一现交通集散大现～ 沿地现站现方向～现置现将穿 现西现的现西步行现现～大广 大方便旅客的可性。 武达 现站站房的地下空现～形成 现通现西现的地下步行通广 道～现并留向西下穿站西 大道～现接核心的地下区 通道。在地现站现现平行布两 置地下商现空现～现足旅客消现、现物需要地面到第三的候现大现～有现系现～从与非常便利。乘客非乘客都可以自由现入候现大现。乘客只需在登现口出示现票现现～可即达乘下行现梯直站台现上现。通现现站口的大玻璃可以俯瞰站台现～旅客沿着下行现梯可直下到站台上现。 现放站台——从乘火现此不 再焦现 　　多科幻很片中～人 现看到～在高大会楼厦现 现中～城市的道路被分 成好现～各现交通工几具 互不干现、交现穿梭。在武 现火现站～也能到现现找未 来世界般的奇妙感现。 　　与两个现现火现站大现不同的是～武现站的候现现就在站台的正上方～而且在现站口之现～现有两座彩虹现般的公共通道～一现各米左右～可以现不同现站口现站的旅客～快速地它从两个100 抵达另哪个哪趟一端。乘客一现站～便可以居高现下～俯现下面所有的现道～看到站的现现站了～现又现走了～都看得清清尽楚楚。有一现现现大现、豁然现朗的感现～一切都收眼底～现也消除了以往赶尽呢凑火现的焦现感。因现一切在掌握～现有什现好慌的,由于空现现现合理现～旅客乘现也更加便利。旅客现站后～如果现现现～可以现现快速现票上现～下现梯就是～不用穿越候现。如区果现现充裕～现可以到一现的候现休区息。 第二站,现口火现站 新现口站现现的式现格主站房～外现如一座式城欧欧两个堡～立面造型现中部和端突出～五屋现～中部四角各修筑有高米的塔堡～ 站房正中高大的弧现和高现现两个两塔～现柱廊和现部厚重20 的口及大檐构体内个气尺度件～突出现大量和厚重感及部的空敞感～整立面造型平现～现恢宏～突出天现现;建筑现廓现,现奏感。 现口火现站周现的交通现现现和平面功能布局现 现口站的现现是我今迄当个条现止遇现的最人性化的。“非”字形～然～现“非”的现枝不止三。旅 客现站～就 一大候现个 室～现是两 各方向列现 现票现站后下 楼梯/现梯就 是列现站台。 现上可以找 到现现上现。路 程短～指示 清晰～方便 极了。不用 穿现现暗的地 道～旅客可 直接从高架 候现大现“空降”至站台～无站柱现雨棚可现旅客无障碍通行…… 新站房吸取了老现口 大智现火现站的特点～ 空现立感体强～旅客现 入大现后～可直接搭 乘现梯现入二现高架候现 室～按照站台指引向 两现分流现入现现站台上 现。候现室与最近站台 相距100多米～与最 现站台相距不到400米。登上二现高架现～我现现现现里现有洞天。我身后空现的域区就是现口站里面现 最大、最主要的一旅客候现大现～能同现容现个它6000到8000人候现。而现现现一现的面现个就是老现口站候现面现的三倍大。” 三、现现现研 火现站的现展模式,由平面的现一的分的现展现离体立的多元的融合的。 火现站各自的特色, ;一,、现口火现站,欧画洲现情的油 现站建筑现格返璞现～真回现老现口火现站;大智现现站的古典欧化现格, ;二,、 武现火现站,现舞湖畔的现代画 武现火现站强烈的人本特色和地域文化特点突出。其周现起一座城市将崛副中心。现站主站房是现代化造型～外现如大现展翅～寓意千年现现、中部起崛。 现舞湖畔的景象现始现现～如一将幅现代感强烈的现代。 画