衣帽架

衣帽架 7.7.3衣帽架的典型结构、工艺和材料 7.7.3.1衣帽架的结构和工艺 衣帽架型面复杂，尺寸大且需复合面料，但对尺寸及型面的要求不高。目前基材大多采用热压工艺，为了满足较复杂的型面要求和结构要求，基材有时也采用注塑工艺。基材成型后，可采用将基材加热或用加热的模具用模压的方法将基材和与面料复合。对于简单的衣帽架，一般采用一次模压，将基材和面料直接拉伸成型，模切后得到需要的最终产品。 根据衣帽架上功能件的配置不同，需要选择不同的衣帽架结构，可以是整体式，也可以是分片式。如果用螺栓(或螺母)连接遮阳帘，就要考虑人机工程的要求，不要从行李厢内将结构固定，这时就需要重新设计衣帽架的分块形式和装配顺序。但是分块式的衣帽架很难配合好，会造成间隙不均匀的情况，甚至可能会引起功能阻滞。所以尽量采用整体式结构。 7.7.3.2衣帽架常用的材料选择 由于衣帽架通常集成一些功能性部件，如遮阳帘和喇叭罩盖等，且乘员通常在衣帽架上放置一些物品，因此对衣帽架的强度有一定的要求，在设计时需要根据要求选择合适的衣帽架基材。由于衣帽架处于阳光可直射的区域，对衣帽架基 材和面料的耐高温性和色牢度也有一定的要求。同时作为隔开乘客舱和行李厢的内饰零件，衣帽架需要有一定的隔音和吸音的性能要求。衣帽架通常采用卡扣、嵌件等固定件连接到钣金上，卡扣一般用胶水和基材连接，所以衣帽架基材应和胶水有较好的黏结性。 7.7.3.2(1衣帽架面料 衣帽架面料要求有耐光照，耐刮擦，耐清洗，耐高温，触感好并且有一定的吸声性。面料的选择一般有无纺面料和复合泡沫的编织面料。无纺面料的价格便宜，易与基材复合，复合工艺简单。一般用于中低档车。复合泡沫的编织面料的吸音性能好，触感好，外观好且难于与基材复合。一般用于中高档车。 7.7.3.2(2衣帽架基材的选择 衣帽架基材需要满足一定的强度要求。根据所装配的附件不同选择不同的基材。基材的种类一般有以下几种: 1. PP复合材料:PP，玻纤/麻纤维，易于搭接各种固定件，成型工艺简单，衣 帽架的常用材料。 2. 木粉板:木粉+热塑性塑料，易于搭接各种固定件，成型工艺简单，但易于 产生气味问题及有机物散发性问题，强度不高。衣帽架的常用材料 3. 植物纤维复合材料:植物纤维(麻纤维，木纤维)+热塑性/热固性粘合剂。 质轻，强度高，难于与面料及固定件直接复合。衣帽架的常用材料 4. 合成纤维纤维复合材料:合成纤维(PET)+热塑性/热固性粘合剂。质轻， 强度高，难于与面料及固定件直接复合。 7.7.4 衣帽架主要试验 衣帽架是内饰重要的装饰零件，也是重要的声学零件。通常需要满足以下的试验要求。 主要性能 试验要求 毯面试验 地毯毯面的材料试验 总成承载能力试验 衣帽架需要有一定的承载能力 遮阳帘试验 遮阳帘的功能性要求 吸声性 满足声学性能试验 燃烧性 满足燃烧安全性能要求 耐高温性能 满足耐高温，抗变形的能力要求 色牢度要求 满足高能量暴晒后颜色保持的性能 7-8 衣帽架主要试验