摩托车发动机种类介绍.doc

摩托车发动机种类介绍.doc 摩托车发动机种类 中国的125骑式摩托车有上百个牌子，但发动机也就那三五款， CG CB GS YB 还有最新的OTR发动机占据了95%的市场， 只需他们的发动机，就代表了这车关键的性能，例如扭力，极速，燃油经济性能，耐用性能等等。 内行人看发动机，很注重它的一组参数， 就是汽缸口径X活塞行程，这组参数代表什么意思呢, 这代表了这发动机的基本扭力范围， 缸径比行程大的，这种叫高速发动机，极速高，功率大，但是低速扭力低，油耗相对要高。由于活塞受力面积大，机器承受压力也大，所以磨损快， 缸径比行程小的，这种叫低速发动机，低速扭力充足，操控性能好，耗油低，但是极速比较低。由于活塞受力面积小，机器承受压力相对小，所以比较耐用。 我来例举一下这5款发动机的缸径和行程参数: CG CB GS机:缸径X行程=57X49 (属于高速大功率发动机，重视高速性能) YB机: 缸径X行程=54X54(属于中性设计，各方面发挥均衡) OTR机: 缸径X行程=52X58(偏重低速扭力，耐用，省油设计，极速相对低) 所以说，认识到这几种发动机的特性，我们选择时候就有依据了。 在没有OTR发动机之前， 雅马哈发动机技术是最先进的，而且全系列都配有平衡轴，震动控制绝对是一流水平，而且54*54的发动机缸径行程设计，提速好，且省油，雅马哈车除了贵，车架单薄导致高速飘之外，没多少缺点。 五本新本，老的CG机，CB机我就不讨论了，都用了三十多年了，现在全面换装OTR发动机，如果是全配置的OTR发动机完全要比YB机先进，滚子摇臂，偏心曲轴，52*58极端的扭力设计，更低的油耗和更长的寿命，但是事实上，125的OTR发动机是阉割了平衡轴的，只有战鹰150上面才有，要知道战鹰150有多贵啊，连带OTR的CG125都要7000元以上，还不如买现在的雅马哈YBZ125了，好歹带平衡轴啊。OTR发动机性价比确实不高，而且普遍发现OTR发动机极速不高，让不少人诟病，但其低速扭力还是让人爱不释手。 本田发动机质量来说是最好的。 济南铃木和豪爵铃木，济南铃木好处是比豪爵多了一款发动机，就是GT125的发动机，GT125低速扭力很不错，用过你就会喜欢上他，就差没平衡轴了，否则很完美，济南铃木车卖得还便宜点而且，济南铃木车还有用柱塞化油器的GS机，总比用真空化油器的豪爵铃木来得生猛点，GS机本来偏重高速，带上一个进气阻力偏大的真空化油器，低速扭力就更加雪上加霜了，像我这种急性子人开豪爵车简直抓狂，综合看来，豪爵铃木对自己的产品根本没有完善它的态度，反正销量第一就行了，把本身用来研发的钱都投入到门市，广告上面去，对于我这种重视发动机技术的消费者没多大吸引力。 下面分别是CG发动机，CB发动机，GS发动机，YB发动机，OTR发动机， 买GS机器的话，要动力好还是买柱塞化油器的款式.