沪杭高铁 余杭到上海40分钟像坐飞机似地 体验之旅沪杭高铁 余杭生活

沪杭高铁 余杭到上海40分钟像坐飞机似地 体验之旅沪杭高铁 余杭生活 沪杭高铁 体验之旅 40分钟 像坐飞机似地到了上海 临平城市发展空间更大了 “临平新城的潜力很大，沪杭高铁开通后，城市发展空间更大了。”临平新城开发建设有限公司规划部冯起说。 30岁不到的冯起毕业于澳大利亚墨尔本大学环境工程学，今年9月，他从上海一家跨国建筑工程咨询公司“跳槽”，来到临平新城从事规划工作。 “临平新城开发建设工程是余杭迄今最大的城市建设计划，这个平台非常好，适合自己的职业发展规划，能够把自己所学到的东西发挥出来。”冯起“毅然决然地做出这个决定”，从上海来到了临平新城工作。 冯起的父亲是杭州人，母亲是上海人，沪杭高铁开通运营后，对于这位生在上海、长在杭州、工作在临平的“海归”有着特殊的意义和情感。 冯起说，小时候，他一大早五六点钟起床“赶火车”，“那是真的叫‘赶火车’啊，乘坐那种绿皮火车，一站一站停靠，车厢环境又脏又乱又臭，上世纪90年代，上海到杭州乘火车大概要五六个小时车程”。 “后 来火车提速，最快的K字头列车，也要两个小时车程;到了2007年左右，D字头动车组开通了，杭州到上海提速到1小时20分钟左右。”经常往返于杭州与上 海之间的冯起对乘车时间感触颇深，“现在高铁开通了，杭州到上海只要45分钟，原来不可能当天往返的，至少要在杭州或者上海住一个晚上。现在早上从上海过 来到杭州，谈好生意，下午可以逛一下西湖，晚上回到上海， 非常方便。” 冯起并非从上海或杭州来临平工作的高端人才孤例，在临平新 城开发建设有限公司等余杭企业，不少高级人才从杭州主城或上海应聘到临平工作。杭州站到余杭站只需16分钟、12元钱车费;上海虹桥站至余杭站，历时43 分钟，二等座车费70元，沪杭高铁给他们上下班出行带来了极大便利。 余杭站:沪杭高铁沿线距离城区最近的站点 在 G7402次列车上，记者恰巧遇见正在巡查工作的上海铁路局嘉兴车务段党委记楼文浩。“沪杭高铁开通后，对于余杭等地的区域经济发展将产生深远影响，” 楼文浩说，余杭站设立后，彻底改变了沪杭线余杭段“有站无车”的历史。余杭站建设得非常漂亮、大气，这个站点是沿线7个站点中距离城区最近的站点，以后杭 州地铁在这里换乘后，余杭站的地位会更加重要。 10月26日沪杭高铁开通运营后，楼文浩一直关注着余杭站的客流量变化情况。“早上G7402这趟车客流量最多，每天从余杭站上车到上海的乘客有200多人次。”楼文浩说，沪杭高铁开通以来，整个运行安全、平稳、有序，实现了预期目标。 记者在G7402次列车车厢上看到，显示屏不时跳动着350km/h——沪杭高铁每小时350公里的速度运行正常。 “余 杭站客流量每天都在上升，从余杭站乘坐高铁到上海的乘客，远远超过到杭州的乘客。这一点从余杭站疏散中心广场停车场上的私家车泊车数量就看得出来。”沪杭 高铁余杭站站长毛志伟在接受记者采访时说，今天早上G7402次列车有350多人从余杭站上车到上海，他们参观游览了上海世博会，当天晚上乘高铁回来， “多方便啊”。 临平城凸显长三角圆心城市综合优势 随着沪杭高铁正式开通运营，杭州地铁1号线即将建成通车，现代交通工具像强大的核动力，激活了临平这个江南小镇，临平城愈发凸显其长三角圆心城市的综合优势。 临平城地处上海、杭州、宁波、南京等长三角城市的圆心，其得天独厚的地缘优势正越来越展现出这个千年古镇的人文底蕴、经济实力与社会和谐等综合优势，成为接纳大上海、大杭州人口、技术、资金、产业等要素资源的广阔城市空间，飞速融入长三角区域经济圈。 毛 志伟说，沪杭高铁余杭站建成使用后，打开了余杭面向全国各个城市的窗口，一下子拉近了余杭与各个城市之间的空间距离。余杭到上海除了高铁，还有动车，可以 到湖南长沙、福建福州等各个城市，沿海铁路方面，可以到厦门、温州等城市，各个城市之间的时空距离缩短了很多很多。 “余杭对外的影响力将大幅度提升。”毛志伟说，全国各地到余杭来旅游休 闲、商务考察更加方便了，也将带动高铁周围的房地产市场，“高铁对于推动余杭经济社会发展的影响是不言而喻的”。 “余 杭站是向上海、杭州展示临平新城和整个余杭的窗口，”冯起说，2007年，沪杭线取消了余杭的独立停靠站，余杭人到上海，要么乘坐公交车，要么自驾车，要 么到杭州乘坐到上海的列车，余杭到上海不那么方便;上海人也很少会到临平，“现在高铁开通后完全不一样了，多元化、多层次的生活、消费和休 加快形成”。 闲方式正在这里 冯起认为，沪杭高铁开通后，将进一步展现余杭在整个华东地区的资源优势。更多的上海人会到余杭品尝塘栖枇杷、径山 茶、红烧羊肉等富有地方特色的农副产品;到塘栖古镇、超山景区游玩，到径山寺进香，到良渚博物院观赏神秘的良渚玉器。“上海人最喜欢有山有水的休闲旅游 了，招商引资也大有文章可做”。 临平新城充满诱人前景的投资潜力，正吸引着越来越多的投资开发商。参加此次高铁体验活动的永安房产公司董事长丁建福与金鑫公司董事长王金木对临平新城的开发前景信心更足了，他们表示要加快项目规划、建设，抓住沪杭高铁、杭州地铁开通带来的历史性机遇。 “余杭区委、区政府提出‘百日攻坚’活动，我们项目的前期报批工作更快 了。”天健大厦项目负责人许玉林一边乘坐沪杭高铁，感受着“高铁速度”，一边谈论着天健大厦项目规划设计，内心的紧迫感油然而生，他表示要加快项目推进，尽早建成天健大厦。 100位临平市民驶上高铁去上海世博会 “沪杭高铁车速太快了，像坐飞机似的一眨眼功夫就到了大上海。”正在杭州读大一的庞春艳乘坐在沪杭高铁G7402次列车上，望着窗外疾驰而去的树木、村 庄，脸上洋溢着兴奋的光彩，沪杭高铁开通运营后，给这位莘莘学子带来了无限遐想和美妙憧憬，“以后上海有什么展览、高端讲座活动，我都可以坐高铁去上海 了，这在以前是不敢想像的。” 10月30日，临平新城开发建设领导小组办公室与本报联合开展“沪杭高铁体验之旅”，临平新城建设 者、热心临平新城建设的市民代表、城乡导报读者代表、媒体等共100位市民亲身体验了每小时350公里的“高铁速度”。此次活动得到绿城集团、理想四维地 产集团、东海房产、华鼎房产、东田房产、杭州假日旅行社等公司的支持。 上午7时55分，临平市民高铁体验团乘坐G7402次列车，40分钟后抵达上海虹桥站。高铁体验团转乘2辆旅游大巴，9点半左右直达上海世博会城市最佳实践区，参观游览世博会各个场馆。 下午16时20分，高铁体验团乘坐G7433次列车从上海虹桥站返程，17时03分抵达余杭站，正赶上一家人美美地吃饭团聚。 我们"贴地飞行"赴一场世博之约 “高铁情怀”在余杭弥漫 10月30日，在沪杭高铁开通的第一个周末，由临平新城开发建设领导小组办公室和本报联合举办的“沪杭高铁体验之旅”启航了。 早上7点，大家准时来到高铁余杭站站前广场集合。“来张合影吧～”摄影师一提议，大家便山呼相应，以余杭站为背景，留下了出发前的一个喜悦场景。 在 候车大厅短暂的等候期间，熟识的、不熟识的，大家相互间都在兴奋地交谈。来自建设银行余杭支行的郭晓敏成了记者的第一位采访对象。记者上前采访他时，他正 在和同事寿晓青争论中国馆位置是在浦西还是在浦东。他说:“那天我是8:05左右报名的，我一看到城乡导报就赶紧拨了报名电话。” 和 寿晓青聊了一阵子，记者感到他真有一种“高铁情怀”。在高铁开通前，他已经两次参观过高铁余杭站了，一次是在高架铺轨前，一次是在高铁站装修时。他说: “高铁对于余杭来说太有好处了。如果今后去上海，我肯定会经常选择高铁，到上海高铁地铁零距离换乘，多方便。而且以后，临平这边也是两铁零距离换乘。” 说 话间，检票开始排队了。虽然队伍很长，但在工作人员示范下，大家很快学会了自助刷卡，从检票口到站台也只要两三分钟。在站台上等候的人群中，我们这个团队 在杭州假日旅行社的小旗帜导引下，显得引人注目。距离高铁列车到达时刻还有两分钟，大家已经纷纷掏出了照相机，对着西边方向。 高铁震撼了我们的生活 炫酷的380型高铁列车飞驰而来，照相机咔嚓声也响个不停。大家鱼贯登车，很快，列车启动了。不一会儿，就听得一位团员喊道:“哇塞，290了，300了，„„350了。”这一连串时速数字的更新是在仅仅7、8分钟内完成的。 亲历这一场景的余杭新闻网美女主播徐茜也和大家伙一样激动，她把采访的话筒递到了一位团员跟前，“感觉怎么样,”“太快了，像坐飞机一样。”那位市民说。 列车一路驶过海宁站、桐乡站、嘉兴南站，大家又评点起各个车站的建筑风格，其中一位市民说:“老底子的辰光，从嘉兴到临平路上要花掉6、7个钟头，现在你看，20分钟足够～” 杨 正龙是浙江华元房地产有限公司投资部副经理，当天他也跟团享受了美妙的高铁体验之旅。他说，华元公司在余杭区已经有5个建成和在建房产项目，但是偏偏到现 在为止还没有入驻临平。这次来临平，亲眼看到了临平城市基础设施的齐全，感受到了临平“双铁之城”的魅力。“今后一定要争取在临平尤其是临平新城区块搞开 发，包括住宅开发还有地铁商业物业开发。”他说，今后如果常驻临平，在自驾车、高铁之间他会多选择后者。“因为有人算过了，从临 平到杭州主城区，按一个月 22个工作日计算，坐高铁要便宜200多块钱，而且不堵车，耗费的时间成本也低。”话语之间，大家都被高铁所改变的城市生活所震撼，都流露出对“中国高铁 速度”这一民族当代智慧成果的钦佩。 不知不觉，上海虹桥站到了。“跟着旗子走”，两位导游在大声提醒。“没想到这么方便、舒适、 快捷～”看到团队中一位市民发出这样由衷的感叹，记者马上上前采访了他。这位市民叫丁建福，他告诉记者，自己曾经在上海满打满 趟老余杭，从营门到家门，起码要10个小时到得算当了11年兵，那时候回一 了。“时过境迁，现在很坦了，很多时间可以节省了。” 向着世博园欢乐进发 几乎没有什么停顿，我们很快到达虹桥枢纽汽车停车场，乘上两辆大巴，在和煦的阳光和城市摩天大楼陪伴下，向着世博园进发。导报的张斌这几天接高铁之旅报名 电话接得耳朵都烫了，“实在是名额有限，我心里真希望市民去得越多越好。”他说。在世博园门前，张斌对着大家喊:“大家把手机的闹铃时间调到两点半 ，这样就不会忘记出来集合了。注意，两点半这里集合～”大家鱼贯 于是，大家而入，正要四散开去，摄影记者连忙补了一句:“再来张合影吧～”又留下了一张珍 贵的合影。 在接下来的4个小时里，市民们各自享受着畅游世博的欢乐。有的去逛了民企联合馆、中国航空馆、远大馆、震旦馆，世博结 束后，民企联合馆将在余杭重建，此次在世博园感受民企馆，自然有一种别样的亲切。有的凭世博门票坐上免费的EXPO Bus，经越江隧道来到A片区。在 他们眼里，中国馆是一定要亲身去体验一下的，而且最好是在世博会举行期间的特定氛围中去体验。当巍峨的中国馆跃入眼帘，谁都会投之以敬重的目光。 “两 年没到黄浦江边，变化竟然就这么大～”这次发出感叹的是记者本人。除了这些美轮美奂的场馆、黄浦江两岸繁华壮阔的城市景象，吸引记者的还有世博特许商品 店。记者走进一家估摸有上千平方米的旗舰店，发现里面人头攒动，人们挑选纪念品就像在超市里买菜一样随意、爽快。记者挑了几样小抱枕、低碳生肖杯、腰包、 相机包。看着记者拎着一大塑料袋走出商店，同事不禁笑问:“有打折活动啊,” 一行人中，确有不少人扎扎实实体验了一把排长队进场 馆的滋味，收获、感受也不尽相同。有的说:“我在震旦馆看到了良渚玉文化展示，很惊奇、很亲切。”有的说:“马德里馆送了我会发亮的海宝，还有储币罐。” 有的说:“我在远大馆体验模拟地震。喔唷，稍微体验一下我就撑不牢了。”还有的说:“城市未来实践区的未来馆不错，滕里、溪口的规划布局真好，真希望我们 的新农村也朝这个方向走。” 转瞬之间，到了向可爱的余杭、临平返程的时候。回来这趟车我们坐了一号车厢和二号车厢。“子弹头”驾 驶室近在眼前，大家纷纷好奇地往前打探一番。„„在沪杭高铁体验之旅短短8个多小时的行程里，我们看到了高铁高科技的神奇，看到了“外太空车站”虹桥站的 宏伟雄奇，领略了世博会的瑰丽风采， 也体会了余杭市民相互间的默契和谐。 体验高铁的“陆地飞行”，徜徉于万花筒般的上海世博会，这次余杭市民沪杭高铁体验之旅真值得。 高铁让临平新城触碰双城脉动 双铁，为临平新城带来同城效应 触摸高铁强劲的脉动，有一种雄壮的美。 2007年的铁路第六次大提速中，临平火车站取消了客车停靠。这让杭州的三个城市副中心之一的临平，突然失去了铁路客运的交通优势。 但历史很快又把机遇交还给了余杭人，除了正在建设中的地铁一号线，沪杭高铁的落户临平，使得余杭区一下子跨入“双铁”时代。 余 杭区政府非常迅速地抓住了契机，在临平老城的南边，“双铁”的交汇处，顺势推出了大手笔规划的临平新城，全力构建一个国际化、绿色低碳、可持 化商务汇聚之城，着力把临平副城打造成为紧凑、宜居、文化、续发展的现代 智能、休闲的首善之区，成为一个金融产业集聚区、总部创意产业集聚区、高端消费产业集聚区、旅 游会展产业集聚区、现代商务宜居区，辐射范围覆盖海宁、桐乡、德清等周边地区功能复合的城市商业中心，这也是余杭迄今为止规模最大的城市建设计划。其核心 区域又被称为临平副城CBD，将会成为临平未来的城市中心。 10月26日，浙江首条高铁——沪杭高铁正式开通运营，刷新世界铁路运营试验最高速度。高铁，打破时间的径线和地理的纬度，就这样裹挟着滚滚向前的气势，将置身于上海、杭州两大都市之间的临平新城，推上大踏步发展的前沿。 沪 杭高铁全长158.8公里，在临平新城设有余杭站，高铁和地铁之间可以实现零换乘。今后坐上地铁，临平到杭州市区武林广场只要20多分钟;乘上高铁，临平 到上海虹桥只需40分钟。也就是说，前一刻您可能正在写字楼中忙碌，下一刻，您完全可以在临平悠游，抑或者在西湖边漫步。地铁建设带来30分钟交通圈，拉 近了临平与大上海的心理距离和时空距离，打破了地域空间的旧有桎梏，空间豁然开朗。 “办公区域和居住区位通行时间以控制在40分 钟之内为最佳，而地铁、轻轨和高铁的建成，将极大提高运输速度，使主城和副城之间、相邻的城市之间的就业人口分布发生重大改变。”著名青年经济学家董藩教 授这样评价临平,“双铁时代的到来将对城市的发展产生一系列影响，而临平，无疑具备莘庄的潜质。” 长三角核心区域的临平新城，坐拥已运行的沪杭高铁和在建的杭州地铁1号线的同城效应，掀开了“双城记”的华丽篇章，正致力于成为世界第六大城市集群中的“明珠”。 建一座“立体”之城 地下空间开发利用是衡量一个城市建设水平的重要标志。随着沪杭高铁的开通和地铁1号线的快速建设，便捷的交通优势将成为临平新城地下空间开发的重要引领。 在 寸土寸金的城市里，要实现金融贸易、商务办公、会议展览、大型商业、文化娱乐、体育休闲等功能的完美融合，争取更大的发展空间。临平新城选择了“上天入地 要空间”的做法，围绕高铁与地铁零换乘区域以及地铁站点为中心开发地下空间，通过地下空间、地面空间、地上空间集约化、立体化的开发利用，最终建成一座立 体之城，实现生态、低碳、智能的目标。 结合临平新城整体功能定位，规划通过对临平新城核心区地下空间的开发利用，形成以地下交通 为主导，集地下城市综合体、地下商业、地下休闲娱乐、地下人防等功能为一体的多元化、复合型的地下空间集聚区。通过地下空间开发，为地面腾出更多的开敞空 间，整体提升临平新城核心区的生态环境，打造生态人文、绿色出行的品质之城。 解放军理工大学教授、国际地下空间学会理事、中国地下空间分会理事长陈志龙认为，地下空间的开发利用是临平新城在规划上的一大亮点，同时也是临平新城的个性特色之一，临平新城规划范围内可开发地下空间潜力巨大。 临 平新城地下空间的开发利用围绕展现城市文化内涵、提升城市综合利用空间、优化城市交通构架、塑造宜居品质之城为目标，以地铁站点、高铁站点及重要公共空间 为开发重点，引导地上地下文化转换，形成良好的地下空间人文环境;公共空间强调地上地下综合开发，提升城市环境;地下车行强调生态智能化，形成地下交通网 络和地下停车系统，有效解决交通拥挤问题，实现城市空间立体拓展，为地面腾出更多的开敞空间。 此外，利用临平新城拥山临水的优 势，余杭提出“引山入景，引水入城”的理念，集中做优滨水环境景观，营造与临平山对景的景观通廊。通过对滨水景观资源的综合开发利用，加强对沿岸的土地利 用、开发建设进行合理布局、控制和引导，同时使之成为城市共享的公共空间，进而全面提高临平新城整体环境质量水平，结合交通区位优势，打造生态宜居、低碳 绿色的临平新城。 新城建设全面提速 高铁已经来“临”，地铁指日可待。临平新城的建设也随着双铁的强劲脉动而全面提速。 自今年7月10日，临平新城开启建设大幕以来，临平新城开发办全体人员不断发扬“5+2”、“白+黑”拼命干的精神，加快临平新城建设步伐。 根 据“一年启动建设、三年拉出框架、十年初步建成”的计划目标(即“1310”计划)，临平新城首先将通过三年努力，围绕建设“683382”工程(6纵8 横道路、3河整治、3单元项目、82万平方米安置房)等城市基础设施项目， 整合土地资源、深化规划设计、研究政策措施、创新体制机制、拓展融资渠道、招商 引进项目等，确保到2012年迎接“双铁时代”到来的同时，基本建成临平新城主、次路网框架，初显新城雏形。 截至10月底，临平 新城7.5平方公里规划范围内共有项目42个，其中已 开工项目有新丰路南延、迎宾路综合改造、大东安居民安置房、区一医院主体迁建、南苑大美公寓、浙商开 元名都酒店、美莱国际中心等20个，占项目总数的54%，累计完成投资约18亿元;即将开工项目1个;有17个项目处于前期推进阶段，占项目总数的 54%。临平新城开发办围绕推进项目、服务项目的要求，强化责任，做好服务，统筹协调临平新城规划范围内各类建设项目，每月召开项目推进工作会议，建立项 目专题协调议事制度，研究解决项目推进中碰到的实际问题和困难。 毫不夸张地说，即将崛起的临平新城不仅承载着临平副城未来发展新 希望，她的建成也将给这个5000年文明之光发祥地的“美丽之洲”带来新的发展。在这样一个大环境、大背景下，临平新城开发办的全体干部职工，将以历史的 使命感，奋发努力，协同创新，全身心投入到新城建设中，并以实际行动，向广大市民交上一份满意的答卷。 余杭驶入45分钟长三角都市圈 余杭成为真正意义上的长三角城市圆心 10 月26日，沪杭高铁余杭站开通运营后，打开了通往全国各地的一扇扇城市之窗。乘坐“G字头”高铁或“D字头”动车，从余杭可以便捷地抵达上海、杭州、宁 波、温州、南京、福州、厦门、长沙等各个城市，成为真正意义上的长三角城市圆心，而不仅仅是中国地理版图上的长三角城市圆心。 “高铁一下子拉近了余杭与全国各个城市之间的时空距离，对于余杭经济社会发展的影响是不言而喻的。”10月31日，沪杭高铁余杭站站长毛志伟在接受记者采访时说，余杭站将成为面向全国各个城市、展示余杭经济社会发展状况的窗口。 “余杭人文底蕴深厚，经济社会发达，社会平安和谐，生活配套齐全，这里是最宜居的卫星城市，今后杭州人、上海人到临平工作、居住、休闲，将成为 势。”澳大利亚墨尔本大学环境工程硕士、临平新城开发建设有限公司一种趋 工程师冯起说，在国外，像伦敦等大城市并不适合生活，而是这些大都市的卫星城市更宜居、 更休闲。随着沪杭高铁、杭州地铁开通运营，一线城市的人到二线城市去生活、工作、休闲，这是一种必然趋势。 今年10月15日，中国工程院院士、铁道部总工程师何华武在重庆举行的2010年中国城市规划年会上作学术时说，独特的国情，决定中国必须拥有大规模、高速度的铁路，而这些又深刻地影响、改变着中国。高铁将加速中国城市化进程，促使人们生活和投资理念发生变化。 高铁拓展传统经济圈内涵 高铁将深刻地影响、改变着余杭经济格局。沪杭高铁的开通，正飞快拓展传统意义上的经济圈内涵，余杭经济圈得以向更纵深的城市空间拓展、延伸与融合。 乘坐沪杭高铁，从杭州站到余杭站仅16分钟、12元钱车费;从上海虹桥站到余杭站，仅需43分钟，二等座车票70元钱;从余杭站出发，可以乘坐高铁和动车抵达长三角各大城市。 作为浙江省会城市杭州的一个副城，临平城日益凸显其长三角城市圆心的独特而重要的地位，成为接纳大上海、大杭州等长三角城市人口、技术、资金、产业等要素资源的广阔的城市空间。 家纺业是余杭传统的支柱产业，高铁等现代交通工具将进一步推动余杭家纺产业集群发展，提升余杭家纺在整个中国家纺业中的地位。今年11月12日， 家纺论坛暨中国家用纺织品行业协会五届一次常务理事(扩大)会议首届中国 将在余杭召开。11月5日，首届全国金属制品高新技术论坛也将在余杭举行。今后，这类全国 性、高规格会议和论坛将在余杭比比皆是，余杭在全国的影响力将进一步扩大，这是由余杭区的经济综合实力决定的，也是由于高铁等高效便捷的交通路网、完善的 城市基础配套设施等综合因素促成的。 高铁将催生沿线经济带黄金走廊。根据计划，杭州地铁1号线余杭段将在2012年建成使用，沪杭高铁余杭站与杭州地铁1号线余杭段高铁站将实现零换乘，余杭在长三角都市经济圈中的地位将进一步大幅提升。 临平副城拥有加快发展现代休闲旅游产业的山水资源、人文底蕴等独特优 势。这里有临平山城市森林公园、水景公园、上塘河、龙兴古桥、桂芳桥、超山风景区、丁 山湖湿地、塘栖古镇、京杭大运河、黄鹤山、星桥天都城欢乐四季公园等名山名河、人文古迹、江南名镇等一大批稀缺旅游资源，也有塘栖枇杷、五杭红烧羊肉、小 林老姜、临平甘蔗、崇贤三家村藕粉等具有浓郁地方特色的农副产品，发源于南苑一带的余杭滚灯更是闻名遐迩。 随着高铁、地铁开通运营，临平副城乃至整个余杭迎来具有历史性意义的“双铁时代”。 临平副城城市化进程提速 沪杭高铁开通运营，直接推动着临平副城的房地产业发展，余杭城市化建设进入一个新的历史阶段。 今年10月25日，浙江华鼎房地产开发有限公司斥资6.9亿元，摘得临平新城余政挂出的【2010】86号地块，出让面积32345平方米，折合楼面价 8535元/平方米。这是临平副城楼面价首次突破8000元/平方米大关，表明华鼎集团 等投资开发商对临平副城的发展前景充满信心。 华 鼎房产有关负责人说，沪杭高铁开通后，“上海多了一个西湖，杭州多了一条黄浦江”，同城概念马上凸显出来了。这个同城概念包涵3个层面的意义:一是交通的 同城，高铁网、动车网、高速网，轨道交通、城市公交等形成了交通方面的一个同城效应;二是经济的同城，高铁作为一个大动脉，城市与城市之间互补，经济贸易 的合作法杖更为紧密;三是生活的同城，杭州、余杭作为一个休闲旅游城市，上海作为经济发展的一个城市，相互之间得到了互补和弥合。“华鼎?君临天下城项目 是临平新城‘双铁时代’下的一个窗口，接下来这个房产项目一定会有更好的发展。” 绿城集团园区生活服务体系总监虞沁文说，高铁开通后，杭州到临平只要16分钟，这对于杭州主城向临平副城的人口、技术、资金、产业转移具有重要意义。杭州主城越来越多的人会到临平副城生活、工作，这是大势所趋。 东田房产副总经理刘芳认为，杭州是一个休闲城市，高铁的开通，将给休闲地产带来新的开发机会。 理想国际控股集团、东海地产集团有关负责人认为，高铁开通后，人们的生活半径变大了，消费圈、生活圈、经济圈的范围更大了，这对于提升临平副城的区域价值和综合竞争力，具有无法估量的作用和意义。