[精品]_动车论坛_评论辩论t型接线变压器主变差动回路高压侧m座极性题目

[精品]_动车论坛_评论辩论t型接线变压器主变差动回路高压侧m座极性题目 讨论T型接线变压器主变差动回路中 低压侧M座电流极性问题 关键词:T型接线，差动回路，M座电流极性 在大秦线2亿吨扩能改造工程中，新建迁安北变电所，抚宁北变电所综合自动化改造过 程中，都发现了一个问题，按照设计蓝图接线的主变差动回路，在进行全所低电压通电试验 中，东方凯发的电铁变压器差动保护装置的测量界面中，装置显示的数据不对，三相差流回 路数据不为零，而三相和流数据为零。后来经过检查和试验，把M座流入DK3530的电流 极性改变180?后结果正确，现在我们来进一步这一问题。 大秦线选用的变压器是西安变压器厂生产的，铭牌上显示的一二次向量图如下: B T A O C t m M 差动电流回路原理图: IA IB IC IA-IB IB-IC K1 K1 K1 IC-IA DK3530 K2 K2 K2 电 DK3530 电 B 铁 铁 变 变 压 器 A C 压 差 动 器 保 护 T 差 装 置 M m 动 t 保 护 S1 S1 T411 装 N411 置 S2 S2 M411 S1 S1 S2 S2 N411 从图中可以看出高压侧电流接成三角形，低压侧流入装置的电流是T线、F线电流的矢量和，全所低电压通电试验DK3530装置显示的数值:(迁安北2#B) 高压侧 低压侧 差动回路 相别 角度 相别 角度 相别 0? 152.7??150? Iha=0.12A Iia=0.11A Ida=0.01A 122.6??120? 60.6??60? Ihb=0.11A Iib=0.11A Idb=0.01A 236.4??240? Ihc=0.11A Idc=0.01A 电流关系向量图: ?B ?b ?a 0 ?A ?b' ?C 图中:?A ?B ?C为高压侧三相差动电流向量，?a为T座电流向量，? b'为M座电流向量, ?b为反向180º M座电流向量。(? b'与?C理想状态下完全重合) ?a、?b 投影在?A 上，?A=?A- ?B=-?a cos30?+ ?b cos60?=1/2(-?3 ?a + ?b ) ?a、?b 投影在?B 上，?B=?B- ?C= ?a cos30? + ?b cos60?=1/2(?3 ?a + ?b ) ?a、?b 投影在?C 上，?C=?C- ?A= ?a cos90? - ?b cos180?=1/2(0* ?a - 2?b ) 反向推出差动平衡公式: ?A- ?B -?3 1 ?a ?B- ?C =1/2 ?3 1 ?C- ?A 0 -2 ?b DK3530装置关于SOCTT接线变压器的差动平衡公式: ?A- ?B -?3 1 ?a ?B- ?C = nT2/K nT1 ?3 1 ?C- ?A 0 -2 ?b 其中:nT1—— 变压器高压侧CT变比 nT2—— 变压器低压侧CT变比 K —— 变压器高低压侧绕组匝数比 对迁安北变电所:nT1=600/5=120;nT2=1250/(5*2)=125;K=110/55=2，带入公式 平衡系数=0.52 从平衡公式上可以看出，设计蓝图中的?b'电流向量(即M座电流)在流入装置时必须反向180?，这样才能满足公式的要求。 我们一方面可以从平衡公式上理解这一问题;同时我们也可以在另一方面从T型接线变压器的结构特点上来理解，经典理论认为，AC与BO两变压器原边电压的关系对应于等 ，BO向边三角形底与高的关系，通常称AC为底变压器，BO为高变压器，BO/AC=?3/2量超前于AC向量90?，对应于低压侧时，向量AC与向量mM方向相同并且?AC?= 2?mM?;向量BO与向量Tt方向相同并且?BO?= 2/?3?Tt?，差动平衡公式就是根据这些特点得出的。实际接线中T座中:T接T线，t接F线，这与原边BO极性一致;M座中，M接T线，m接F线,在上面的差动电流回路图中可以清楚的看到， 这与原边AC极性相反，问题就出在这里，在考虑电流方向的差动回路中，要求M座电流极性与原边一致，所以流入DK3530装置的M座电流方向要反向180?，这与开始讨论的现象完全一致。 现在我们可以完全理解大秦线各个变电所之所以在差动回路中M座电流反接的原因，它对我们加深理解SOCTT接线变压器的特点和提高运营安全有重大的意义。 参考文献:《电气化铁道供电系统》曹建猷 《DK3500电气化铁道牵引供电综合自动化系统技术说明》东方凯发 中铁电气化局集团第一电气试验室 张建兴