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喝完酒驾车上路 这对夫妻“酒”胆太大.doc 中广网杭州12月18日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日，网上曝出省重点工程项目——温州东瓯大桥斥资3600多万元进行加固维修。网友质疑:2000年造好的大桥，为什么仅使用了12年就要大修,现在工程进展又如何,记者走进现场，进行实地探访。据了解，东瓯大桥是温州市区通向永嘉瓯北唯一的桥梁，1998年开建，2000年通车，全长5.173公里，总投资3.87亿元。它的建成使104国道瓯江南北两岸缩短路程24公里。 然而2009年和2011年，专业机构对东瓯大桥进行定期检查时发现桥身出现了质量问题。两次结果显示，大桥上部主要承重构件的技术状况被评定为“较差”，桥梁桩基的技术状况被评定为“差”。大桥水中的90根桩有18根桩身破损显露钢筋，其中11根桩破损严重，存在“隐患”，影响桥梁正常安全运营。(本文来源:中国广播网 )本报讯(记者郑琳林启星实习生刘彬)7月，福建省内迄今最宽的城市桥梁——螺洲大桥，其桩基将全部完成。年底前，有望结束桥面下的所有工序，全面转入桥的上部施工。昨日该项目相关负责人介绍，目前桩基、承台和墩柱在内的桥梁下部的施工正紧张地进行，预计今年7月前完成全部桩基作业，年底前这些下部结构施工将全部结束。据了解，螺洲大桥是我国跨径最长的三塔自锚式悬索桥。该工程横跨乌龙江水域，南北连接福州市区三环路与省道203线、福银高速公路等交通要道。在施工现场，全线施工便道、钢栈桥施工已全部完成。160多台机械设备同时运转，机器的轰鸣声此起彼伏，600多名施工工人在工地里忙碌着。在主墩上，都有一台回旋钻和一台冲击钻，在不停地打桩基。据介绍，地质较硬的花岗岩地段，四五个工人正在用冲击钻设备拌浆、钻孔，而地质较软的砂石层，则使用回旋钻。“这样交替进行，能提高效率。进入3月中旬，计划大干一百天，趁着好天气加快工程的进度。”现场施工单位中交二航局螺洲大桥相关负责人告诉记者。目前进行的桥梁下部施工工程中，钻孔桩已完成347根，占全桥总量35.5%。先期开工的南接线省道203线上，桩基和承台已经完成，墩身施工正全面展开。“目前，主要还是对桥梁下部展开施工。10月份时，工人将增加到1300多人。届时，桥梁下部和上部将一并进行，加快进度。”该人士透露。此外，在北汊桥梁引桥处，一直影响施工进度的仓山段，原先的两座厂房已拆除完毕，现场的6台桩基设备已高高立起，开始打桩钻孔。据悉，螺洲大桥工程项目总投资137105万元，其中工程费用10.34亿元，征地拆迁等其他工程费8691万元。建设工期两年半，预计2012年2月建成通车，今年要完成5个亿的投资。 (本文来源:东南快报 )东平大桥效果图 横跨东江连接东莞企石镇和惠州博罗县本报讯 (记者谢英君 通讯员刘苏东)记者昨日从企石镇政府获悉，东平大桥目前已进入桩基施工阶段，预计2015年6月竣工。据了解，东平大桥横跨东江，连接东莞企石镇和惠州博罗县，大桥全长2.49公里，主桥宽34.1米，引桥(含人行道)宽32米，路面为沥青混凝土。项目于7月初动工兴建，目前已进入桩基施工阶段，预计2015年6月竣工。东平大桥属于连接东莞与博罗之间的区域交通主干道，建成后将是继东江大桥、罗浮山大桥、石湾大桥之后东莞与博罗之间的又一干线出口通道，未来主要承担东莞东北部至博罗、龙门等地的中短途过境交通量，以分流东江大桥和石洲大桥的交通压力。作者:谢英君 刘苏东(本文来源:大洋网-广州日报 )怀洪新河特大桥全长1516米，总造价1.3亿元，是正在建设中的蚌固路唯一特大桥，目前，桥北岸的桩基已全部完成，主墩、箱梁预制等工作也在同时进行中。据蚌埠日报报道，记者日前来到蚌固路02标段怀洪新河建设工地时，远远就看到北岸矗立的桥柱。02标段项目经理阮正发介绍说，从去年12月1日打下第一根桩基，半年时间里北岸的152根桩基全部完成。站在堤坝上放眼望去，土质的便道将河流截断，沿线成排的立柱颇显气势。蚌固路开发有限公司副总经理张杰告诉记者，为了压缩工期，主墩施工的同时，另一边已经到位，正在同步进行箱梁预制。“目前特大桥的工期比原计划要提前两三个月，6月底之前主墩、立柱出水应该没问题。”据悉，怀洪新河特大桥预计12月架通箱梁，主体工程在年底完成，累计完成年度产值1.01亿元，占总造价80%。(靳瑾)作者:靳瑾(本文来源: 中安在线 )本报讯 (记者王朝晖)目前，市区田安大桥工程已全面进入桩基施工，争取10月份完成承台和桥墩的施工，11月将开始进行主桥的吊桩，计划明年年底建成通车。田安大桥为双向六车道城市一级主干道，设计时速为60公里，道路宽度47米，标准桥梁宽度为36.5米。主线道路全长2660多米，全线包括一座跨越晋江的主桥和二座互通立交及北连接线工程。该工程的关键性控制性工程是田安大桥主桥，目前南、北岸主墩永久钢护筒已全部下放完毕，北岸过渡墩平台已搭设完成。作者:王朝晖(本文来源:泉州晚报)本报讯(记者韩慧英见习记者顾贞全通讯员刘兵)昨日，随着平潭海峡大桥最后一根桩基——22-3#钻孔桩混凝土的灌注完毕，整座大桥的344根钻孔灌注桩全部完成施工。桩基施工是整个大桥工程进展的最大制约因素。由于设计桩径种类多，桩基规模大，均为入岩端承桩，最长一根达85米，再加上此处地质情况复杂，施工时还要注意保护环境，给桩基施工带来很大的困难。“大桥的桩基就跟房子的地基一样，只有基础做好了，以后整个工程的速度会更快。”海峡大桥工程部相关负责人说，目前大桥的箱梁、承台都在如火如荼地施工中。据了解，从开工至今海峡大桥已完成全部工程量的84%;还剩余6座承台、9座墩身、20跨引桥箱梁和24节主桥悬浇箱梁施工任务;接线路基也开始了路面基层的铺筑施工。 (本文来源:东南快报 )