地铁14号线盾构监理实施细则（定稿）

地铁14号线盾构监理实施细则（定稿） 北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段 编制: 审核: 审批: 北京铁研建设监理有限责任公司 北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段总监办 2010年8月 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 目 录 一、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 二、监理依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 三、质量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 四、监理控制要点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 4.1 盾构始发和接收井„„„„„„„„„„„„„„„„„5 4.2管片制作和进场验收„„„„„„„„„„„„„„„„ 6 4.3盾构始发阶段„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 14 4.4 盾构隧道掘进„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 4.5 盾构隧道防水监控要点„„„„„„„„„„„„„„„25 五、质量保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 一、工程概况 本标段东四环北路站,阜通东大街站区间(K38+286.76,K41+576.5，全长3289.84m)采用大盾构法双线隧道施工。本区间车站将台路站(K39+579,K39+745，长166米)和万红西街站(K40+742.499,K40+906.0,长163.501米)站台层采用大盾构通过后扩挖法施工。盾构始发井设在东四环北路站北端，盾构接收井设在京顺路东侧万红西街站至阜通东大街站区间暗挖竖井处。盾构隧道外径10米，内径9米，隧道限界8.8米。 盾构隧道通过区域地层主要为粉土、粉质粘土、粉细砂、细中砂、中粗砂等，地下水类型基本为潜水(二)和层间水(三)。 二、监理依据 1、监理规划; 2、施工合同图纸及说明; 4、合同指定使用的标准图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等; 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《建筑工程质量验收统一标准》GB0300-2001 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50229-2003) 《盾构法隧道施工及验收规范》(GB50446-2008) 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) 《盾构法隧道防水技术规范》(GBJ08-50-96) 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) - 1 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-84) 《混凝土强度评定标准》(GBJ107-87) 《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) 《工程测量规范》(GB50026-93) 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003) 《地铁工程监控量测技术规程》(北京市地方标准DB11/490-2007) 《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-95) 5、国家、北京市颁布的法律、法规、规章、强制性标准以及北京市轨道交通建设管理有限公司指定的相关技术及验收标准等; 6、其它。 三、质量标准 3.1盾构工作竖井 盾构工作竖井应符合设计要求并按北京市轨道交通建设管理有限公司企业标准或相应的国家标准、行业标准、北京市地方标准进行施工质量验收。 3.2盾构进出洞段地层加固 1、盾构进出洞段的地层加固范围必须符合设计要求。 2、盾构进出洞段加固范围内加固体的强度和渗透系数等应符合设计要求。 3、盾构进出洞段地层加固对周围建(构)筑物、地下管线等的不利影响应符合设计要求和产权单位的要求。 - 2 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 3.3管片进场验收 1、管片质量必须符合设计要求。 2、管片混凝土外观质量不应有严重缺陷。 3、管片成品应定期进行检漏试验，检漏标准按设计抗渗压力1.0MPa恒压2h，渗水深度不超过管片厚度的1/5为合格。 4、管片混凝土的外观质量不宜有一般缺陷。对已经出现的一般缺陷，应由管片生产单位按技术处理进行处理，并重新检查验收。 3.4盾构掘进及管片拼装 1、应严格控制盾构推进轴线。在直线段和曲线段盾构推进轴线应控制在设计允许偏差范围内即??50mm。 2、管片拼装应严格按设计要求进行，管片应无缺棱、掉角;无顶推贯穿裂缝和大于0.2mm宽的裂缝及混凝土剥落现象。 3、螺栓质量及拧紧度必须符合设计要求，环向及纵向螺栓应全部穿进。 4、管片拼装允许偏差应符合下表的规定: 管片拼装允许偏差 序号 项 目 允许偏差 检查频率 衬砌环直径椭圆度 <5‟D 每环 1 直线段及半径不小于500m衬砌环轴 ?50mm 的曲线段 线平面位 2 1点/环 置及高程 半径小于500m的曲线段 ?80mm 同一衬砌环内相邻管片错台 3 5mm 4点/环 纵向相邻衬砌环管片错台 4 5mm 4点/环 3.5壁后注浆 - 3 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 1、注浆参数应符合设计要求。 3.5.2壁后注浆应保证管片衬砌环背后回填密实。 3.5.3注浆过程应按施工技术方案严格控制地面隆陷。 3.6防水工程 1、盾构隧道工程防水效果必须符合设计要求。 2、钢筋混凝土管片的强度和抗渗等级必须符合设计要求。 3、盾构隧道工程所采用的防水密封条等防水材料的品种、规格、性能必须符合设计要求。 4、变形缝、柔性接头等特殊结构处的防水必须符合设计要求。 5、管片防水密封条粘贴应牢固、平整、严密、位置正确，不得有起鼓、超长和缺口等现象。 6、管片拼装时不得损伤防水密封条，并严防脱槽、扭曲和移位现象的发生。 7、管片拼装接缝防水应符合设计要求。 8、管片接缝螺栓孔应按设计要求进行防水处理。 3.7监控量测 1、盾构法隧道工程施工必须按设计要求进行监控量测和信息反馈。 2、盾构法隧道工程引起的地表隆沉值:隆起应不大于10mm，沉降应不大于20mm。 3、监控量测所采用的测试仪器、仪表和传感器应选用抗干扰性强、适于现场长期观测的可靠产品，并符合设计要求。 4、量测元件应按设计要求埋设和保护。 - 4 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 5、监控量测频率应符合设计要求，并应用回归分析法进行数据处理。 四、监理控制要点 4.1盾构始发和接收井 1、始发和接收井应符合下列规定: ?依据地质条件、环境条件选择合适安全、经济、对周边影响小的施工方法。 ?始发井的长度和宽度应符合设计要求。 ?接收井的平面净空尺寸应符合设计要求，并满足盾构接收、解体或整体移位的要求。 ?始发、接收井的井底板宜低于进、出洞洞门底标高700mm。 ?工作井预留洞门直径应满足盾构始发和接收的要求。 ?洞圈、密封及其他预埋件等应在盾构或接收前按要求安设完成，并应符合质量要求。 4.1.2洞口段土体必须按设计要求采取加固措施: ?盾构段土体加固高度和宽度为盾构直径以外不小于3m，加固长度始发端为8.5m，接收端13m。 ?土体加固采用水平注浆加固，加固后的土体强度不小于1MPa，渗 -7透系数?1×10cm/s。 ?洞口应按设计要求采取降水、堵漏等防止涌水、涌砂措施。 ?必须对加固的钻孔位置进行复核，当确认钻孔位置无地下管线后方能开钻。孔位偏差为?40mm。 ?应对洞口土体的加固效果进行检查，加固体强度、抗渗指标必须 - 5 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 经现场取样试验确定，并满足设计要求。 4.2管片制作和进场验收 4.2.1管片制作 管片制作过程中，监理指定专人对管片制作过程进行巡视、检查或旁站，严格监控管片生产质量。 1、材料控制 ?各种原材料进场均应有产品质量证明文件，均应按国家有关标准进行复验，质量应符合国家现行标准规范和地方有关标准文件的规定外，还应符合本规范的要求。 ?宜采用非碱活性骨料;当采用碱活性骨料时，混凝土中碱含量的限值应符合国家及地方标准。 ?有吊装孔的管片，其预埋件规格和抗拉拔力应符合设计要求。 ?环、纵向螺栓孔预埋件:尺寸、形状应符合设计要求。 ?有钢制螺栓孔垫圈时，垫圈表面必须进行防腐处理，质量应符合设计要求。 2、模具 ?模具设计应符合下列规定: ?管片模具应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，应具有良好的密封性能、不漏浆，保证在规定的周转使用次数内不变形。 ?模具应便于支拆。 ?模具制作应符合下列规定: ?模具应由专业厂生产。 - 6 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 ?管片模具制作必须编制完善的技术文件(包括图纸、技术要求、验收标准等)。 ?制作模具的各类材料应符合现行国家标准(或进口国标准)的规定;选用焊条的材质、性能及直径的大小应与被焊物的材质、性能、厚度相适应。 ?管片模具各组成部件加工精度应符合模具设计图纸的要求。 ?新制作的模具到场安装后须进行检查验收，符合要求后进行试生产。在试生产的管片中，随机抽取三环进行试拼装检验，其结果必须合格。 ?合模与脱模应按下列规定进行: ?合模前应仔细清理模具各部位，喷涂脱模剂要求薄而匀，无积聚、流淌现象。 ?应按模具使用规定顺序合模，并对模具进行检查。 ?环、纵向螺栓孔预埋件、中心吊装孔预埋件和模具接触面应密封良好;钢筋骨架和预埋件严禁接触脱模剂。 ?管片的脱模强度不应小于20MPa。 ?脱模时，应注意保护管片和模具。 ?出模时应按规定降温，且出模时管片表面温度与环境气温差不应大于20?。 ?模具每周转100次，必须进行系统检验，其允许偏差须符合下表的规定。 - 7 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 模具允许偏差表 序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法 检查数量 宽度 ?0.4 内径千分尺 6点/个 1 2点/个，每点2弧、弦长 ?0.4 样板、塞尺 2 次 边模夹角 ?0.2 靠尺塞尺 4点/个 3 2点/个，每点2对角线 ?0.8 钢卷尺、刻度放大镜 4 次 内腔高度 -1~+2 高度尺 4点/片 5 3、钢筋混凝土 (1)、钢筋和骨架制作的基本要求: 1)当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，应事先办理设计变更。 2)应采用焊接骨架，钢筋骨架应在符合要求的胎具上制作。 3)钢筋骨架必须通过试生产，经检验合格后方可批量下料焊接成型及制作。 (2)、钢筋加工应符合下列规定: 1)应按钢筋料表进行钢筋切断或弯曲。 2)弧形主筋加工时应防止平面翘曲，成型后表面不得有裂纹，且成型尺寸应正确。 3)受力钢筋的弯钩和弯折应符合GB50204中的有关规定: 4)除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求;当设计无具体要求时，应符合下列规定: ?箍筋弯钩的弯弧内直径应符合GB50204中的有关规定; ?箍筋弯钩的弯折角度应符合设计要求;当设计无具体要求时，箍 ,筋弯钩的弯折角度应为135且弯后平直部分长度不应小于箍筋直径的10 - 8 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 倍。 5)钢筋调直应符合GB50204的相关规定。 4、钢筋骨架成型应符合下列规定: ?钢筋焊接前，必须根据施工条件，进行试焊，合格后方可施焊;焊工必须持证上岗。 ?焊丝进厂应有合格证书，焊接骨架时，应按料表核对钢筋级别、规格、长度、根数及胎具型号。焊接应根据钢筋级别、直径及焊机性能合理选择焊接参数;钢筋应平直，端面整齐;焊接骨架的焊点设置，应符合设计要求:当设计无规定时，骨架的所有钢筋相交点必须焊接;钢筋骨架成型应对称跳点焊接。 ?焊接成型时，焊接前焊接处不应有水锈、油渍等;焊后焊接处不应有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。 ?预埋件的材质、加工精度和焊接质量应满足设计和本规范要求。 ?钢筋骨架制作成型后，应进行实测检查并填写记录;检查合格后，分类码放，并设明显标识牌。 ?保护层垫块规格应符合设计要求，应绑扎牢靠。钢筋骨架入模后，应检查各部位保护层应符合设计要求。 5、钢筋及骨架制作与安装质量应符合下列要求: ?在浇筑混凝土之前，应进行钢筋隐蔽工程验收; ?钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应符合下表的 规定。 - 9 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 钢筋加工允许偏差和检验方法 序允许偏差检验方项 目 检查数量 号 (mm) 法 主筋和构造筋长度 ?10 1 每班同设备生产15环同类型主筋折弯点位置 ?10 尺量 2 钢骨架，应抽检不少于5根 箍筋内净尺寸 ?5 3 ?钢筋骨架安装的偏差应符合下表的规定。 钢筋骨架安装位置的允许偏差和检验方法 序允许偏差项目 检验方法 检查数量 号 (mm) 长 +5，,10 钢筋 骨架 宽 +5，,10 1 宽 高 +5，,10 按日生产量的3%进行抽间距 ?5 受力 尺量 检，每日抽检不少于3层距 ?5 2 主筋 件，且每件检验4点 保护层厚度 +5，,3 箍筋间距 ?10 3 分布筋间距 ?5 4 环、纵向螺栓孔和中心吊畅通、内圆面平整 5 装孔 6、混凝土强度和冬期施工的一般规定: ?预制钢筋混凝土管片强度评定应符合GB50204中的有关规定。 ?检验混凝土强度用的混凝土试件的尺寸及强度的尺寸换算系数参见GB50204中的有关规定;评定混凝土强度的试件应为标准试件，所有试件的成型方法、养护条件及强度试验方法应符合普通混凝土力学性能试验方法标准的规定。 ?混凝土的冬期施工应符合国家现行标准《建筑工程冬期施工规程》JGJ 104和施工技术方案的规定。 7、有抗渗要求的工程，混凝土配合比设计要满足下列要求: - 10 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 ?混凝土坍落度不宜大于70mm。 3?水泥用量不得少于280kg/m。 ?混凝土中总的碱含量和最大氯离子含量应符合现行国家及地方有关标准。 ?混凝土的抗渗等级应符合设计要求。 8、混凝土生产与运输应符合下列规定: ?首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工作性应满足设计配合比的要求。开始生产时应至少留置一组标准养护试件，作为验证配合比的依据。 ?应严格按施工配合比投料。混凝土原材料计量偏差应符合GB50204中的有关规定。 ?每工作班至少测定一次砂石含水率，并据此提出施工配合比。 ?混凝土应搅拌均匀、色泽一致，和易性良好。应在搅拌或浇筑地点检测坍落度，应逐盘作目测检查混凝土粘聚性和保水性。 ?混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。 9、混凝土浇筑应符合下列规定: ?混凝土应连续浇筑成型;根据生产条件选择适当的振捣方式;振捣时间以混凝土表面停止沉落或沉落不明显、混凝土表面气泡不再显著发生、混凝土将模具边角部位充实并有灰浆出现时为宜，不得漏振或过振。 ?浇筑混凝土时不得扰动预埋件。 ?管片浇筑成型后，在初凝前应再次进行压面。 - 11 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 ?浇筑混凝土的同时应留置试件。混凝土试件留置应符合本规范的规定，所做试件应具有代表性。 10、混凝土养护应符合下列规定: ?混凝土浇筑成型后至脱模前，应覆盖保湿，可采用蒸汽养护或自然养护方式进行养护。 ?当采用蒸汽养护时，应经试验确定混凝土养护制度。管片混凝土预养护时间不宜少于2h，升温速度不宜超过15?/h，降温速度不宜超过10?/h，恒温最高温度不宜超过60?。出模时管片温度与环境温度差不得超过20?。 ?采用蒸汽养护时应监控温度变化并记录。 ?管片在贮存阶段宜采取适当的方式进行养护且养护周期不得少于14d。非冬施期间生产的管片宜置于水中养护贮存7d以上，冬施期间生产的管片宜涂刷养护剂。 11、成型管片 ?混凝土管片标识:在管片的内弧面角部须喷涂标记，标记内容应包括:管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态。每一片管片必须独立编号。 ? 水平拼装:每套钢模，每生产200环后应进行水平拼装检验一 次，其结果应符合设计及规范要求。 ?预制钢筋混凝土管片的质量要求: ?预制钢筋混凝土管片应按设计要求进行结构性能检验并满足要求。 - 12 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 ?吊装预埋件首次使用前必须进行抗拉拔试验，抗拉拔力应符合设计要求。 ?管片混凝土外观质量不应有露筋、孔洞、疏松、夹渣、有害裂缝、棱角磕碰、飞边等缺陷。 ?预制钢筋混凝土管片的尺寸偏差应符合下表的规定。 预制成型管片允许偏差 允许偏差序号 项目 检验方法 检查数量 (mm) 宽度 ?1 卡尺 3点 1 弧弦长 ?1 样板、塞尺 3点 2 厚度 ，3/-1 钢卷尺 3点 3 ?管片成品应定期进行检漏试验，检漏标准按设计抗渗压力恒压2小时，渗水深度不超过管片厚度的1/5为合格。 混凝土管片外观质量缺陷等级 名称 现 象 缺陷等级 管片内钢筋未被混凝土包裹而外露 严重缺陷 露筋 混凝土表面缺少水泥砂浆而形成石子外露 严重缺陷 蜂窝 混凝土内孔穴深度和长度均超过保护层厚度 严重缺陷 孔洞 混凝土内夹有杂物且深度超过保护层厚度 严重缺陷 夹渣 混凝土中局部不密实 严重缺陷 疏松 ?可见的贯穿裂缝 ? 严重缺陷 ?长度超过密封槽且宽度,0.1mm的裂缝 ? 严重缺陷 裂缝 ?非贯穿性干缩裂缝 ? 一般缺陷 外形缺 棱角磕碰、飞边等 一般缺陷 陷 - 13 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 ?密封槽部位在长度500mm的范围内存在直径? 严重缺陷 外表缺5mm以上的气泡15个以上 ?管片表面麻面、掉皮、起砂、存在少量气泡等 ? 一般缺陷 陷 4.2.2管片进场验收 1、管片运至现场后，监理应指定专人按北京市轨道交通建设管理有限公司企业标准《预制钢筋混凝土管片质量验收标准》进行验收。 2、检查管片生产出厂合格证、物理力学性能检测报告和进场验收记录。 3、检查混凝土管片外观质量是否存在严重缺陷，存在严重缺陷的应按技术方案要求进行处理，并重新检查验收。 4、检查管片接缝处端面遇水膨胀橡胶密封垫粘贴是否符合设计及规范要求。 5、管片成品应定期按规范及标准规定的检测频率进行检漏试验并应符合标准要求。 6、按相关标准要求的频率检查钢筋混凝土管片的尺寸，并应符合标准要求。 4.3盾构始发阶段 4.3.1盾构组装、调试 1、组装前应根据盾构部件情况、现场条件，制定详细的盾构组装方案。 2、大件吊装必须由具有相应资质的专业队伍负责。 3、盾构组装应按相关作业安全操作规程和组装方案进行。 4、现场应配备消防设备，明火、电焊作业时，必须有专人负责。 - 14 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 5、组装后必须进行各系统的空载调试，然后进行整机空载调试。 4.3.2盾构现场验收 1、应按盾构主要功能及使用要求制定现场验收大纲。 2、驻地监理工程师参加盾构安装调试验收，盾构各系统验收合格并确认正常运转后，方可同意始发。 3、现场验收时，应详细记录盾构运转状况、掘进情况，并进行评估，满足技术要求后，签认验收文件。 4.3.3盾构始发 1、始发井部位土体的加固，土体加固可根据地质状况、周围环境及盾构的特点确定，在掘进前，监理工程师一定要施工单位在钻孔检验开挖面土体的稳定效果并符合要求后，方可同意始发和到达施工。 2、开始掘进前，监理工程师要确认盾构机的姿态位置正确无误，为防止盾构出井后出现“低头”现象，可根据地质状况，预留1-3cm的沉降量。 3、为防止开挖面土体塌陷，对土压平衡式盾构而言，在推进初始阶段就要在密封舱内充满有良好流动性的土质。另外，出井准备阶段，工序较多，要防止异物(工具、器材等)混入密封舱，被卷进螺旋输送机造成事故。 4、在轴线控制方面由于进井时往往会产生盾构“上飘”现象，因此要进行动态控制，根据盾构姿态相应调节土压力设定值、推进速度、进出土量等，保证轴线的正常。 5、负环管片定位时，管片环面应与隧道轴线垂直。负环管片拼装完 - 15 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 成后应采取加固及防变形措施。 4.4盾构隧道掘进施工 4.4.1盾构掘进 1、盾构掘进质量控制要点 ?盾构掘进对隧道周围地层控制和量测控制要求较高，地面沉降、地上建筑物、构筑物及地下管线沉降变形、隧道结构变形量测的检查、核验等是该工法的监控重点。 ?盾构机掘进过程中可能突遇勘察资料中未反映的地质情况变化:如突然发生盾构机前方塌方或遇到会严重损伤盾构机刀头的障碍等情况。尤其是在繁华都市中，地下情况复杂难测。因此要监控并督促施工单位在盾构机掘进过程中密切注意地质情况的变化。 ?盾构机开始掘进时，由于盾构机土仓内没有填充足够数量的土，盾构机推进速度不宜过快，以防盾构井立墙及地层产生变形造成安全隐患。 ?盾构机正常掘进时防止发生土塌引起地层变形是过程控制的重点。应监控并督促盾构机操作人员严格控制“地层反压力”、“刀盘前土压力”、“螺旋输送机出口压力”的变化，以保持“三压”平衡和土体稳定。 ?盾构机掘进中，为减少地层变形，必须控制好出土量;螺旋输送机的转速与盾构机掘进速度必须匹配。 ?控制盾构机推力与地层反力相平衡。 ?做好壁后同步注浆、二次注浆，控制地面沉降是监控重点。 - 16 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 2、盾构掘进监控 (1)、盾构掘进中地表隆陷控制 监理工程师要把握控制地表隆陷的关键是: ?密封舱土压力的正确选择，以及与之相适应的工作面稳定条件。 ?控制进排土量，推进速度和螺旋输送机转速的匹配问。 ?注浆，尤其是同步注浆的注浆时间和注浆速度，以及由于隧道沉降而导致的二次或多次注浆。及时、有效、足量地充填衬砌背后的建筑间隙，必要时通过在管片上的注浆孔进行二次加固注浆，确保衬砌结构和土体密实无空隙。 ?浆液材料要严格控制其稠度、含水量和浆液中的粘料含量;要根据盾构注浆和拌浆设备的基本条件，优选浆液的材料和配比。同时要控制注浆压力，防止管片衬砌环的正常使用中开裂、渗水现像的发生。 ?初始100米为掘进试验段。在此阶段施工中，由于各种参数设定设定与实际可能有较大出入，所以要特别注意地面的隆陷变化情况，加强监测，及时调整盾构的密封仓内土压力值。 (2)、盾构掘进轴线的控制 在地铁工程中，由于受建筑限界的制约，对隧道轴线位置的控制要求较高。由于本标段有多处变坡点和多个平面曲线，盾构掘进过程中，控制好隧道中线的平面位置和高程，使其偏差控制在?50mm以内 是监理的重点之一，监理工程师要注重以下几点: ?尽可能的用调整盾构推力大小及合力作用位置，来控制盾构的推进轴线，即合理的编定千斤顶组数及其油压值。在施工中要用控制盾构 - 17 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 纵坡达到调整盾构高程，控制两侧对称千斤顶伸出差值调整盾构的平面位置。 ?当采用压浆方法来调整管片与盾构两者相对位置关系，以改善盾构的纠偏条件时，要注意对地表隆陷的影响。 ?盾构施工要控制好轴线，除选用合理的施工纠偏转弯措施外，关键还在于怎么运用，即施工人员的操作水平。要求施工操作人员要掌握盾构机的性能及纠偏控制特点，在前期要注意积累经验。 ?盾构每环的纠偏幅度应采用循序渐进、逐步接近目标值的规律控制，以免纠偏过急造成管片开裂和影响下一环管片的拼装。 ?盾构轴线控制纠偏必须要按“及时、连续”的原则，在施工时发现盾构轴线偏移应及时采取措施进行纠正，决不能使偏移量过大时再进行。一旦纠偏应连续进行直到纠正为止。 ?当施工产生过大偏移时，其纠偏要合理，逐步纠正，使盾构纠偏轴线顺，不能强纠硬调。 (3)、盾构掘进中实行巡视检查监理，当发现下列问题之一，即责令停止掘进，并会同施工承包人分析原因，采取对策: ?盾构前方坍塌。 ?盾构自转角度过大。 ?盾构位置偏离过大。 ?盾构推力较预计增大较多。 ?可能危及管片防水及注浆遇有事故等。 - 18 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 4.4.2管片拼装 1、盾构施工前，拼装人员必须熟悉管片排列位置、拼装顺序，施工过程中施工人员依据上一环管片位置、盾构姿态、盾尾间隙等准备、运输、安装管片。 2、拼装管片时，拼装机作业范围内不得有人和障碍物。 3、应对管片及防水密封条进行验收，并按拼装顺序存放。 4、盾构推进后的姿态应符合拼装要求。 5、应对前一环管片环面进行质量检查和确认。 6、应对拼装机具和材料进行检查。 7、管片拼装应按拼装工艺要求逐块进行。 8、在管片拼装过程中，应严格控制盾构千斤顶的压力和伸缩，使盾构位置保持不变。 9、管片连接螺栓初次拧紧后，应在管片脱出盾尾后进行复紧，紧固质量应符合设计要求。 10、拼装管片时必须防止管片及防水密封条的损坏。 11、对已拼装成环的管片环作真圆度的抽查，确保拼装精度。 12、平曲线段管片拼装时，必须使各种管片在环向定位准确，保证隧道轴线符合设计要求。 13、特殊位置管片拼装时，应根据特殊管片的设计位置，调整好盾构姿态和盾尾间隙，按设计拼装管片。 4.4.3壁后注浆 1、衬砌管片脱出盾尾后，应配合地面量测及时进行壁后注浆。 - 19 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 2、注浆前应对注浆孔、注浆管路和设备进行检查并将盾尾封堵严密。注浆过程中严格控制注浆压力，完工后及时将管路、设备清洗干净。 3、注浆的浆液应根据地质、地面超载及变形速度等条件选用，其配合比应经试验确定。 4、同步注浆时壁后空隙应全部充填密实，实际注浆量应控制在理论值的200%,250%。同步注浆时各注浆管应同时进行。 5、同步注浆必须和盾构掘进同步进行，同步注浆的注浆速度应根据注浆量和掘进速度确定。 6、壁孔注浆宜从隧道两腰开始，注完顶部再注底部，当有条件时也可多点同时进行，注浆后应将孔封闭。 7、注浆浆液应符合下列规定: ?浆液应按设计配合比拌制; ?浆液的相对密度、稠度、和易性、杂物最大粒径、凝结时间、凝结后强度、浆体固化收缩率均应满足工程要求; ?拌制后浆液应易于压注，在运输过程中不得离析和沉淀。 4.4.4监控量测 1、监控量测项目 ?地表沉降和隆起监测; ? 周围建(构)筑物沉降、倾斜、裂缝监测; ? 地下管线沉降、倾斜、裂缝监测; ? 土体分层沉降及水平位移; ? 管片衬砌与地层接触应力; - 20 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 ?管片内力。 2、审查施工单位的监控量测方案和应急监测方案。 3、监控量测仪器和设备应满足量测精度、抗干扰性、可靠等要求。 4、隧道环境监控量测 ?地表沉降观测点应沿线路中线按断面布设，纵断面监测点间距应符合设计要求。 ?应根据结构状况、重要程度、影响大小对邻近建(构)筑物有选择地进行变形量测。 ?变形量测频率应根据工程要求和监测对象的变形量和变形速率确定。 ?变形量测的主要方法和精度要求应符合现行国家标准的要求。 5、隧道结构监控量测 ?初始观测值应在管片壁后注浆凝固后12h内进行量测; ?变形量测频率和方法应符合规范要求。 6、信息反馈 ?监控量测完成后应及时提供检测成果; ?当实测变形值大于允许变形的2/3时，必须及时通报建设及监理单位，并应采取相应措施。 4.4.5盾构穿越特殊地段的监控 1、盾构穿越楼房施工控制 要求施工单位对穿越楼房区域盾构施工，编报盾构穿越楼房保护施工方案及应急预案和盾构施工监测方案等，经专家论证、监理审批后， - 21 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 督促施工单位严格按方案施工，并监督施工单位做到以下几点: ?优化盾构掘进参数:根据地面变形监测数据，不断优化掘进参数，通过控制盾构正面土压力，减少土压力的波动。 ?加强注浆管理:严格控制同步注浆凝结时间、注浆量、注浆压力和浆液质量，减少施工过程中的土体变形。隧道掘进的同时，根据地面和建构筑物监测情况，进行二次壁后注浆。 ?对影响范围内的建筑物进行沉降观测点布置，建立严格的隧道沉降控制网。 ?为保证建筑物的安全，在条件许可下，可采取相应的土体加固措施。在盾构推进过程中，在洞内先对隧道四周进行注浆加固。 ?盾构推进中，严格控制平衡压力及推进速度，避免波动范围过大，减少对土体的扰动;临近和下穿建筑物施工时应加强掘进参数的调整和盾构姿态的控制;合理确定并控制出土量，严格控制注浆量、浆液质量和注浆压力;注浆应均匀，注浆速率与推进速率相符;推进时经常压注盾尾密封油脂，保证盾尾钢丝刷的密封功能;根据地面建筑物及周边地面状况，尽量布置地面注浆管，及时进行地面跟踪注浆;加强监控量测，通过施工监测数据分析采取相应措施，如果盾构切口前地面沉降，则需调高平衡压力设定值，反之调低;如果盾尾后部存在地面沉降，则需增加同步注浆量，反之减小。强化施工检测，一旦超过预警值，应及时启动应急预案并加大监测频率。 2、盾构下穿河流施工监控 要求施工单位对下穿坝河、东坝河区域施工，编报盾构下穿河流保 - 22 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 护施工方案及应急预案和盾构施工监测方案等，经专家论证、监理审批后，督促施工单位严格按方案施工，并监督施工单位做到以下几点: ? 在下穿前做好应急预案的演练，落实相应的材料、设备、人员， 做到有备无患;做好盾构隧道下穿前的盾构机械设备(主机、拼装机、注浆系统、盾尾密封系统等设备)的检查维修工作，对隧道轴线和盾构姿态要调整到最佳状态，确保下穿区域不停机，并以最佳姿态顺利穿越;在盾构下穿前，对盾构隧道施工人员进行全面的安全技术交底，提高安全风险防范意识。 ?在盾构下穿过程中，加强安全、质量管理，严格按施工方案和设计图纸施工。重点强化施工监测、跟踪监控控制，优化盾构掘进参数，及时做好管片拼装作业，使盾构隧道均衡匀速稳步推进。 ?在盾构隧道下穿期间，严格控制与切口土压力相关的施工参数(推进速度、总推力、出土量);严格控制同步注浆和后期注浆，合理比选浆液配比并严格控制其注浆量和注浆压力;保证盾尾内充满油脂并保持较高的压力。在盾构掘进中，必要时采取地层超前注浆加固地层。 ?盾构螺旋机内设置二道反向闸门，作为承压水层施工时防喷涌的预防设备，一旦发生喷涌时，及时关闭闸门，并进行加泥等措施，形成土塞效应，预防喷涌影响施工。 ?若河床变化大于?20CM以上，施工单位应认真分析，采取有效措施防止河底覆土开裂，河水倒灌，并应召集专家论证。 ?盾构机过河过程盾构姿态水平和竖直方向尽量控制在?30mm以内，减少盾构机蛇行。 - 23 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 ?盾构机纠偏要尽量少纠、勤纠，一次纠偏量不大于5mm。 ?合理安排穿越时间，避开汛期。 ?加强隧道穿越河床前后的沉降观测:监测内容、监测范围、监测点布置、监测频率、监测方法等。 3、盾构侧穿电力塔、酒仙桥桥桩施工监控 要求施工单位对侧穿电力塔、酒仙桥桥桩区域施工，编报盾构侧穿电力塔、桥桩基施工方案及应急预案和盾构施工监测方案等，经专家论证、监理审批后，督促施工单位严格按方案施工，并监督施工单位做到以下几点: ?对酒仙桥基础结构参数进行调查核实，对可能引起的地面沉降 进行评估，与相关路桥管理单位充分接触，对酒仙桥的保护方案达成共识。 ?与电力塔、酒仙桥结构设计单位取得联系，确定其结构对地面沉降的最大承受能力。 ?做好盾构隧道下穿前的盾构机械设备(主机、拼装机、注浆系统、盾尾密封装置等设备)检查维修工作，对隧道轴线及盾构姿态要调整到最佳状态，确保下穿区域不停机，并以最佳状态顺利穿越。 ?在初始掘进阶段，根据现场实际土质、盾构覆土厚度及地下水情况制定盾构操作的工艺参数，在盾构掘进阶段根据观测地面及各地层的反应情况对盾构掘进的技术工艺参数进行修正至最优化。 ?盾构机到达电力塔基础、酒仙桥前50米时，加强地面监测频率，每4小时进行一次监测，有专人负责计算数据，及时汇报。 - 24 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 ?盾构进入电力塔基础、酒仙桥下施工时，除加强地面监测频率外，严格控制盾构机土仓内土压力，同时控制出土量，严禁超挖，壁后注浆要及时，注满后方可进入下一环施工。 4.5盾构隧道防水监控要点 4.5.1管片防水 1、盾构隧道防水以管片自防水为基础，以接缝防水为重点，辅以对特殊部位的防水处理，形成一套完整的防水体系。 2、盾构隧道防水应注意和隧道防腐一并考虑。 3、盾构隧道防水应满足环境保护的要求。 4、管片接缝防水材料必须按设计图纸要求选择。施工前应注意做好如下工作: ?所采用的防水材料，必须按设计要求和生产厂的质量指标分批进行抽检。 ?采用遇水膨胀橡胶防水材料时，运输和存放时须采取防潮措施，并设专门库房存放。 5、现场防水密封条粘贴应遵守下列规定: ?按管片型号使用，严禁使用尺寸不符或有质量缺陷的产品。 ?在管片角隅处加贴自粘性橡胶薄片时，其尺寸符合设计要求。 ?环面纠偏要求粘贴传力衬垫材料时，必须按正确位置粘贴。 ?变形缝、柔性接头等管片接缝防水的处理应按设计图纸要求实施。 ?防水密封条及其粘结剂的存放库房、烘箱设备等处需按规定配备防火设施。 - 25 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 6、管片防水密封条粘贴后，在运输、堆放、拼装前应有防雨、防潮措施，拼装时应逐块检查防水密封条(包括传力衬垫材料)确保完整、位置正确。 7、管片采用嵌缝防水材料，槽缝应清洗干净，使用专用台架和工具填塞平整密实。 4.5.2特殊部位的防水 1、盾构施工过程如采用注浆孔进行注浆时，注浆结束后要对注浆孔进行密封防水处理。 2 、盾构隧道与工作井现浇混凝土施工缝宜采用缓膨型遇水膨胀止水条，应严格按照设计施作，确保其密封止水效果。 3、盾构隧道与联络通道、取排水口等附属构筑物的接缝防水按设计要求选择防水材料和施工方法。 五、质量保证措施 1、开工前准备阶段 ?审查施工单位的施工组织设计，对施工单位编制的施工组织设计进行严格审查，以确保施工单位所采取的质量保证措施的合理性并由项目总监审批施工组织设计报审表。 ?审查施工单位的施工准备工作，包括施工单位的管理机构和负责人名单，施工单位现场人员及进场，进场设备、机械的数量、型号、规格、完好率及进场计划，施工现场实验室及试验人员;进场施工材料的合格证、复试单，施工定位放线，并由专业监理工程师核签施工测量 - 26 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 放线报验单。 ?施工环境调查，对所发现的影响质量的重大外部因素应写出评估报告及制定预防措施。 ?协助业主对施工前的道路交通翻交、管线搬迁进行管理和施工协调工作。协助组织设计交底及图纸会审工作，对施工图审核中的疑点或差错，以监理工作联系单或专题报告形式发建设单位，并认真参加设计交底和图纸会审，深刻领会设计意图，并作好记录。 2(项目施工阶段 ?质量的事前控制 ?对施工(总)承包单位的分包施工单位或承包商的资质进行审核，并由项目总监签署《分包单位资格报审表》。 ?监督施工承包单位建立工程质量监控保证体系。 ?熟悉图纸、规范、做好图纸会审工作。 ?质量的事中控制 ?协助承施工单位建立和完善工序控制体系。 ?按验标要求对原材料、半成品、成品及设备进行监控。 ?监理组在接到隐蔽工程验收单后应及时派专业监理工程师做好验收工作。在验收过程中如发现施工质量不符合设计要求，应签发监理工作联系单，必要时以监理工程师通知单的形式通知施工单位，待其整改后重新进行验收，未经复验签证一律不得进行隐蔽。 ?监理定期采用巡视、检查、旁站等手段对施工全过程进行监控，控制施工质量。 - 27 - 北京市地铁14号线工程土建施工监理07合同段 盾构法隧道施工监理实施细则 ?质量的事后控制 按规定的质量验收评定标准和方法，对完成的分项、分部工程及单位工程进行检验。 - 28 -