[doc格式] 堵啊堵啊堵啊堵……

[doc格式] 堵啊堵啊堵啊堵…… 堵啊堵啊堵啊堵…… 车在爬行,人在烦燥,宽阔的 道路变成了流动的”停车场”.这己 经是一些大城市交通高峰时段司 空见惯的一幕,更出现了”开车没 有走得快”的现象.不仅大城市如 此,近几年中小城市也都出现了程 度不同的堵车现象,甚至连高速公 路和乡村道路上也存在着堵车问 题.人们不由地感叹着,堵的是车, 急的是人,堵啊堵啊堵啊堵…… 堵车一是误事.这是最明显和 最直接的,有时候仅几公里的路 程,一旦遇上堵车,熬上几个小时 都是常有的事,把该办的事全耽误 了;Z-是影响身体健康.堵车时会 弓】起着急上火,口干舌燥,心率加 快,血压不稳等症状,从而诱发其 他疾病;三是影响社会稳定.堵车 会给驾驶人员及乘客增加许多不 良情绪,他们在气愤时会大喊大 1,甚至”出7/成脏”,或出手伤人, 被堵之后,有的人会以开快车,开 英雄车,开霸王车的方式来发泄, 很容易酿成交通事故. 那么,为什么会出现堵车现象 呢?这成为人们热议的话题.对此, 有些人认为是车堵了路,主张应当 大幅度控制机动车,因为尽管政府 部门不停地修路,城市道路修了内 环修外环,外环还有环外环,但拥 堵状况仍然难有改善.高速公路也 是抓紧建设,自”十五”以来我国共 新增高速公路里程3.27万公里, 截止2007年底,全国高速公路通 车总里程达到5.3万公里,已经跃 居世界第二,尽管如此,在一些路 _2008年?第1l期?总第193 王而山 ???? 段还是经常出现”路梗堵”现象;但 也有人认为是路堵了车,究其原 因,还是因为路太少,汽车保有量 还有很大余地,还有很大发展空 间,目前中国每千人拥有不到50 辆汽车,而全球平均水平为120 辆,美国为750辆,现在的主要问 题是路不够,管理不到位,才显得 交通拥挤. 而多数专家的看法更倾向于 是车堵了路.这里主要牵涉2个方 面的问题,即汽车保有量和汽车行 驶量.据有关统计资料显示,全世 界8.5亿辆汽车保有量中,80%是 轿车,而轿车中绝大多数是私人轿 车.其中美国的轿车保有量是我国 轿车保有量的15.5倍,但耗油量 却只是我国的2.5倍.这种反差虽 然技术上所存在的差距不可否认, 但更重要的问题是,美国每6.15 辆车中只有一辆在跑,而在我国不 跑的车辆是极少数. 如何缓解堵车问题已经引起 各方面的广泛关注.从宏观角度来 看,我们应当采取限制车跑的措 施.因为,中国的人口现在是美国 的4.5倍,人口专家预测未来人口 将稳定在16亿,这将是美国人口 的6倍.美国东,西部都适宜居住, 我国人口却主要集中在东部和南 部,人口密度为美国的1O倍,所 以,期望人均道路面积和美国一样 是不可能的.要在人口高密区使交 通畅通的惟一办法,只能是减少占 道车辆数量,让每部车辆尽可能的 少跑. j| 要解决城市堵车问题,必须应 当从发展战略高度出发,合理布局 行政区,商业区,教育区,居住区 等,使车辆得以分流.当务之急,要 大力发展公共交通,让公共交通成 为最快捷,最方便,最经济的交通 工具,并将乘坐公交车出行成为一 种新时尚,吸引更多的乘客,以减 少私家车的出行,降低城市道路的 车流量,使堵车现象得以缓解.据 了解,一些发达国家和地区的公交 利用率达到50%,60%.在香港,利 用公交车出行的人占了总人口 9O%,日本占90%,美国华盛顿占 80%,而在我国,乘公交车出行占 整个出行的比率还不到10%.所 以从世界各国和地区的发展趋势 来看,要缓解城市交通问题,必须 大力发展公共交通,这个结论已经 成为共识.其实,我国早就制定了 “公交优先”的战略,但落实的却并 非完全尽如人意,直到最近几年, 才引起高度重视. 我们看到,堵车现象并非中国 独有,一些较发达国家早就感到了 城市交通所带来的压力,他们已经 采取了不同措施加以应对.例如, 在美国纽约曼哈顿的上班族,必须 要将私家车停在郊外,再换乘地铁 或火车进入市区,然后,在市内乘 公共汽车,地铁或出租车去上班, 办事.法国巴黎则采用了分单双号 车牌形式来限制轿车进城.英国伦 敦对城市内原有的各大公司,公共 场所的免费停车场一律改为收费 停车场,以此对轿车进城加以抑 制.另外,还要加强对驾驶员的宣 传教育,提高驾驶技能和道德素 质,以此保证每辆车在行驶中都能 做到遵章守纪,文明驾驶,安全行 车,减少因为争道抢行,恶意加塞, 互不相让,乱停乱放等人为因素所 造成的堵车现象.口 栏目编辑:汪永河 QICHEYUNYONG