中铁谈12306：透明度那么高干什么 能买票就行[新版]

中铁谈12306：透明度那么高干什么 能买票就行[新版] 中铁谈12306:透明度那么高干什么 能买票就行 全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕昨天上午在人民大会堂前被记者围堵，回答了关于高铁提速、车票打折、铁总还债等问题。王梦恕称，火车上开通WiFi会影响信号，票价“高”是因为工资低。 谈票价 站票半价不好实施 记者:网友提倡站票要半价，您怎么看? 王梦恕:不好办，因为上车后可能还有座可以坐，不是定死的。 记者:有乘客提出高铁晚点应可以退票、补票，可行吗? 王梦恕:晚点主要天气原因引起，不是运营引起，像灾害等随时都有可能发生，不应该(退票)。 记者:淡季时火车票可不可以打折?最低能打折多少?有没有进行中的预案? 王梦恕:这个国家全部交给铁总了，铁总交给各个管理局。各个地方都不一样，如果没人坐，就打折，打多少临时再定，谁也不好说。但低于20%可能就不能再低了，还要考虑成本的问题，即使没人坐，机车还有各种消耗。 车票旺季不加价 记者:火车票会涨价吗?旺季会不会加价? 王梦恕:旺季不加价。客运不涨价，反而在降价。现在的定价是比较合理的。物价每年按3%在上升，不加价等于就降了。 记者:普通百姓还是认为票价太高，你怎么看? 王梦恕:是你工资低，所以把工资提起来，我们不能照顾落后的。 谈购票 网上购票不需太透明 记者:投入这么多资金，大家对购票网站的意见还是很大。 王梦恕:投入倒不多，有黄牛在捣乱，我们正在调整，不允许抢票软件，都要处理。 记者:12306一定要铁路总公司自己弄吗?能不能外包给第三方来处理? 王梦恕:基本不这样做，一搞就怕乱，比如中间加价。 记者:大家担心铁总自己办网站透明度不高。 王梦恕:透明度要那么高干什么?能买票就行了呗。 记者:有没有相应的监管措施? 王梦恕:现在正在研究，的确中国人太复杂了。 谈高铁 正在实验时速320公里 记者:动车事故后，一直没提到原来有的速度? 王梦恕:运营速度是时速350公里，真正行驶的速度是300公里，现在想提到320，正在 实验。时速250公里的已经从200提高到220，已经实现了。怎么提起来?做实验，测试机车寿 命怎么样。 记者:您觉得现在运行安全监管到位了吗? 王梦恕:绝对到位，没问题，管理由高级技师担纲。 谈服务 开通WiFi影响信号 记者:很多人建议在火车上开通WiFi，可行吗? 王梦恕:不开。打手机就行了，其他不再搞，主要是安全方面的考虑，影响信号。 记者:现在高铁上盒饭保质期3天，是不是有点长? 王梦恕:现在都委托给社会上的做，好多服务都很差劲，有的都发霉了还给大家吃，抓到就不客气。 谈经营 民营资本不进主要干线 记者:现在铁总债务问题如何? 王梦恕:陆续慢慢在还，效果很好，像北京到上海，原来估计要12年到15年还清，现在看10年左右可以还清了。我们旧线以货运为主，也赚了很多钱。 记者:现在一直在建城际铁路，但内部的说法是城际铁路一直在亏损的状态? 王梦恕:要整个统一考虑，有的亏损有的赢利，最后总的来看没有亏损，是赢利的。现在高铁亏损我们靠旧线的货运来补偿，所以整体上能补回来。 记者:你对民营资本进入铁路怎么看? 王梦恕:民营资本不进主要干线，只进省一级的，这个是允许进的，但大的干线不允许，就像以北京为中心，所有省会城市8小时到北京，这个线路是国家管的，还有各省会之间也都是干线，也不能进。 谈改革 再来个“婆婆”没必要 记者:为什么说铁路运输由铁路公司控制安全就有保障了? 王梦恕:因为铁路公司本来就以运输为主，原来在铁道部时一半还要搞建设，分离后铁总没这个义务了，以安全运输为主。 记者:为什么说分七大区域这样的铁路公司运营不适合中国现状? 王梦恕:本来各个局都很正常的，你再来个“婆婆”，没有必要。铁总为什么一年都没成立，没建立起来?最后才建起来，职责范围都不清楚。 记者:您觉得铁总管理局的业务没有必要? 王梦恕:现在成立很难，不好管理。规划管理不了，安全质量管理不了，管理什么?铁总自己不知道，这是个问题。